Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 სედანი

შედარებითი ტესტი: Jaguar XJR Super V8 და Lexus LS600HL Mercedes S550 და Maserati Quattroporte Sport GT

დიდი სედანები კომფორტულად ტრანსპორტირებენ ოთხ რეპუტაციას. დიდი ძრავები ადვილად აძლევენ 400 არჩეულ ცხენს. ფასების ტეგები ნაპერწკლები დაახლოებით 100,000 აშშ დოლარს შეადგენს და, რაც მთავარია, საჭესთან დიდი ეგო არის. ხედავთ, ავტოფარეხში ჩვეულებრივ მდიდარ ადამიანებს აქვთ მრავალი უზარმაზარი მდიდრული სედანი, საიდანაც ისინი ირჩევენ თავიანთ განწყობას, და რეგიონში ყველა ასლის ღირებულება $ 80,000. ამიტომ, ჩვენ, უბრალო ხალხი, მხოლოდ უნდა გამოვიცნოთ რამდენად ძვირადღირებული მანქანა ეღირება მეპატრონე და რა მესიჯი არის შექმნილი სხვებისთვის გადასაცემად. იქნებ მას განზრახული აქვს კომპანიაში საკუთარი დაქვემდებარებების ჩვენება, რომ chic კუთხის ოფისი უფროსს სამუდამოდ დაიკავა, შესაძლებელია მეზობელი მეზობლის დემონსტრირება, რომელიც არის ალფა კაცი და შეუძლია პარტნიორები აჩვენოს დახურულ კლუბში, რომელიც არის MR დიდი ორთქლის ოთახში ვიზიტის გარეშე. როგორიც არ უნდა იყოს მესიჯი, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ავირჩიოთ ზემოაღნიშნული იდეების გამოხატვის საუკეთესო საშუალება ინგლისურ, იტალიურ, იაპონურ და გერმანულ ენაზე.
განმცხადებლების არჩევა სედანის ტესტზე, რომელიც პირველი სამი ქვეყნიდან დაახლოებით 100,000 აშშ დოლარია, ძალიან მარტივი იყო. იაპონიიდან ჩვენ ავიღეთ ახალი დაუცველი ლექსუსი. სარეზერვო V12- ის გარეშე, Lexus LS600HL კმაყოფილია 5-ლიტრიანი ჰიბრიდული V8 ჰიბრიდული სინერგიის დრაივით, საწვავის ინექციის პირდაპირი სისტემით, 438 კომბინირებული L.S. (ამ ტესტის ლიდერი ამ ინდიკატორში) უპირატესობას ანიჭებს ბენზინგასამართ სადგურებს შორის კურსის 444 კილომეტრში და ქალაქის რეჟიმში (რომელიც ზოგადად ფიქრობს ამ კლასის ეკონომიკაზე?). სტანდარტული კონფიგურაცია შეიცავს ისეთ მაღალტექნოლოგიურ სათამაშოებს, როგორიცაა ინტუიციური პარკირების სენსორები, სრულად ადაპტირებული დიოდური წინა ოპტიკა, 19 სვეტის აუდიო სისტემა მარკ ლევინსონი და სრული წამყვანი სისტემა, რომლის დიფერენციალურია.
 
მოხუცი ქალი ბრიტანეთმა ლექსუსის საპირისპიროდ უზრუნველყო: Supercharger Jaguar XJR Super V8- ის სრულიად ალუმინის წაგრძელებული ვერსია. რა თქმა უნდა, მას აქვს ლექსუსთან და ზოგადი მახასიათებლებით, მათ შორის სარადარო საკრუიზო კონტროლით, მმართველი ორგანოების ხმის კონტროლი (აკა ნავიგატორი) სენსორული ჩვენებით, მაგრამ ეს მანქანა, ოდნავ შეცვლილია მიმდინარე მოდელის წლის განმავლობაში შიგნით და მის გარეთ, არის განსახიერება კლასიკური ხიბლი. იგი შიშველია ხის და კანის ძვირადღირებული ჯიშებით, რომელთა ნახვა შეგიძლიათ უძველესი ტაძრის დეკორაციაში, სახელად წმინდა ანტონის სახელით.
 
იტალიური ეგზოტიკური წარმოდგენილია Maserati Quattroporte. 2004 წელს წარმოდგენილია და ამ მომენტში Ferrari- ს მკაცრად მოგაგონებთ, ამ მანქანამ საბოლოოდ მიიღო ნორმალური 6-სიჩქარიანი ავტომატური, თუმცა მაზოხისტებს ჯერ კიდევ აქვთ შესაძლებლობა მიიღონ ეს მანქანა არაპროგნოზირებადი დუეტ-ელექტრო მექანიკით. ჩვენ შევარჩიეთ Sport GT ვერსია მისი უფრო სპორტული 20-დიუმიანი ბორბლების გამო, თუმცა რაც შეიძლება კომფორტულიც კი იყოს. სამი კონფიგურაცია ხელმისაწვდომია chimeleon საღებავით, სხვადასხვა სახეობის ხის და კანის დეკორაციით.
 
მაგრამ გერმანული მანქანების არჩევით ეს ადვილი არ იყო. როგორც ვარიანტი, ჩვენ განვიხილეთ BMW B7 Alpina, მაგრამ, პირველ რიგში, მეშვიდე ეპიზოდი ახლა დაიშალა და, მეორეც, ჩვენ ვერ ვიპოვნეთ მძღოლი, რომელსაც სურდა ბრძოლა გადაუხდელ iDrive სისტემასთან, ასე რომ, ამ კანდიდატურამ მოუწია უარი თქვან. Audi S8 ერთად V10, რომელიც ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ Lamborghini Gallardo- ს ქუდის ქვეშ, ძალიან მაცდური ჩანდა, მაგრამ მასის განაწილება ღერძების გასწვრივ 59/41 თანაფარდობით და ყველა ბორბლიანი წამყვანი საკონტროლო სურათს და სხეულია ალბათ ძალიან კონსერვატიული. ამრიგად, ტესტისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ უახლესი ტექნოლოგიები, რომლებიც შეფუთული იყო თავზე და ოდნავ ტილერი Mercedes-Benz S550. მოდელი, რომელიც 2007 წელს გამოჩნდა, აღჭურვილია 7-სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით და ისეთი ვარიანტებით, როგორიცაა ღამის ხედვა და დისტრონული საკრუიზო კონტროლის სისტემა, რომელსაც შეუძლია მთლიანად შეაჩეროს მანქანა და შემდეგ განაახლოს ტრეფიკი ნაკადში.
 
ამრიგად, ტესტის მონაწილეები წარმოდგენილია, შეგიძლიათ დაიწყოთ შემოწმება, თუ რომელი ძვირადღირებული ჯანმრთელი ქალები შეიძლება საუკეთესოდ გაოცდნენ მფლობელის მფლობელის მიერ.
ჩვენი ტესტები დაიწყო ოხინის რაიონის სამხრეთით, გზატკეცილის დიდ ნაწილზე, სადაც შეგიძლიათ სწორად შეაფასოთ ინტერიერი, შეასრულოთ საკმარისი კონტროლის ღილაკები და შეამოწმოთ აუდიო სისტემა თითოეული განმცხადებლისთვის საუკეთესო ტიტულისთვის. მათი უნიკალური შთაბეჭდილების მისაღებად ამ მანქანებზე ძალიან ცოტა დრო გჭირდებათ. ახალი აკუსტიკური მინის წყალობით, ქუდის პერიმეტრის გასწვრივ ჰერმეტული დალუქვა და თანამედროვე ხმის გამაძლიერებელი მასალები, იაგუარის შიდა სივრცე აღმოჩნდა ბევრად უფრო მშვიდი, ვიდრე კონკურენტები. თუნდაც მშვიდად, ვიდრე Lexus, Shod in Summer Tires Dunlop Sp Sport Maxx 101, რომელიც აწარმოებს უამრავ ხმაურს და ასხივებს მგრძნობიარე პოპს გზის სახსრებზე. (მხოლოდ იაგუარს ჰქონდა ყველა სეზონის რეზინი). როგორც Lexus- ს და Jaguar- ს აქვთ სანავიგაციო სისტემები აღჭურვილია სენსორული ჩვენებით, ხოლო Maserati და Mercedes-Benz აკონტროლებენ ჯოისტიკს კომპიუტერის თაგვზე. შესაძლოა, Lexus– ით ყველაზე მარტივი გზაა საერთო ენის მოსაძებნად, დამხმარე ღილაკების დიდი რაოდენობის გამო, მიუხედავად იმისა, რომ მათი დაგროვება ცენტრალურ კონსოლზე ართმევს აურას ინტერიერს ფუფუნებისა და სიმარტივისგან, და უცნაური წითელი-ყავისფერი ფერის დასრულებაც კი არ დაზოგავს. 120 კმ/სთ სიჩქარით, ეკონომიკის სენსორის ისარი ეყრდნობა საზღვარს ძალაუფლებისა და ეკონომიკის რეჟიმებს შორის, ხოლო მარკ ლევინსონის აუდიო სისტემა აღფრთოვანებულია ყველას ყველაზე სასიამოვნო ხმით.
მერსედესმა ნამდვილი შედევრი გააკეთა ჯოისტიკის ჯოისტიკისგან, განათავსა იგი საკმაოდ მკლავის ქვეშ და შეავსო იგი ამდენი მარჯვენა ღილაკით, ასე რომ თითოეული ყველაზე ხშირად გამოყენებული ფუნქცია იღებს საკუთარ თავს. S550- ში ინფორმაციის გამომავალი მეთოდი ასევე არაჩვეულებრივია. მაგალითად, სარადარო საკრუიზო კონტროლი აჩვენებს სიჩქარის სიჩქარეს სიჩქარეზე და ასევე აჩვენებს ინფორმაციას თითოეული მანქანების სიჩქარის შესახებ, რომელიც მოძრაობს მის მიღმა და აჩვენებს, თუ რამდენად ნელა უნდა გადაადგილდეთ, თუ ვერ იპოვნეთ გასასვლელი გზა მათ გარშემო. Lexus- სა და Jaguar- ში ყველაფერი ბევრად უფრო ადვილია: სანამ ამ სიჩქარით მოძრაობთ, ინდიკატორი იწვის. ეს მაღალტექნოლოგიური გაჯერებულია მთელი შინაგანი სივრცით, რომელიც დამზადებულია თანამედროვე მოდის მოთხოვნების შესაბამისად და ხის ჩანართებით არის გათვლილი, ხაზს უსვამს ქრომის ლითონის თხელი ზოლები. ასეთ სიტუაციაში, მე მინდა დავისვენო და ისიამოვნოს, რაც შეჩერებულია: როგორც რბილი და ამავე დროს, მიაწოდეთ სწორი ინფორმაცია გზის შესახებ. პირიქით, Maserati ძალიან ინფორმაციულია, თუმცა მასში ზედმეტი სიმტკიცე არ არსებობს, თუნდაც დიდი სიჩქარით. ინტერიერის დეკორაციაში ხის და კანის ხარისხი შედარებულია იაგუარის ინტერიერში გამოყენებული მასალების ხარისხთან, მაგრამ დეკორაციის წესი მართლაც იტალიურია: შაბლონური წითელი ხე ამშვენებს კარების პანელებს და წინა პანელის ცენტრალურ ნაწილს, ხის ნიმუში მდებარეობს ისე, რომ ორი ისარი გაჭიმულიყო მთელ სალონში და ისინი ხვდებიან სალონის ცენტრში, წინ მიუთითებენ. ასევე, არჩევანს ეძლევა ნახშირბადის გაფორმება, შავი ფორტეპიანოს ხე ან ხუთ სხვა ფერის ხის ხე. კომპიუტერის ინტერფეისის/სანავიგაციო სისტემაში ყველაზე სასიამოვნო იყო მისი მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება წინა Maserati მოდელებთან შედარებით და ეს აღინიშნა. ამ მანქანის დაფასება შესაძლებელია მხოლოდ გრძელი და საფუძვლიანი შესწავლის ან ოპერაციული ინსტრუქციების ხელახლა წაკითხვის შემდეგ.
უკანა სავარძლებზე, ამ მანქანების შესახებ ბევრი რამის თქმა შეგიძლიათ. იაგუარში, უკანა დივანი აღჭურვილია ინდივიდუალური კლიმატის კონტროლით, DVD დისპლეით, მზის ფარდებით და დასაკეცი მაგიდებით (ელეგანტური გზაა მტვრის თვალებში ჩასასმელად, რადგან თქვენ ნამდვილად ვერ შეძლებთ რაღაცის დაწერას ან მათ შემდეგ ჭამა). ამ ორი რბილი ელასტიური ადგილიდან თითოეულს აქვს უნარი შეცვალოს უკანა მხარეს (ელექტრო წამყვანი), გათბობა, ასევე მეხსიერება სამ პოზიციაზე. Lexus- სა და Mercedes- ში, უკანა მგზავრებს გამოყოფილი აქვთ 0.05 მ 3, ვიდრე იაგუარში, მაგრამ არსებობს მინიმუმ დამატებითი კეთილმოწყობა, გარდა მგზავრების სარკეებისა და Lexus- ში სასმელების მცირე მაცივარი. (მრავალფუნქციური ტახტები ორივეშია). Mercedes ამაყობს გვერდითი ფარდების ელექტრული დრაივით, ამიტომ პაპარაცებმა უნდა დატოვონ მცდელობები, რომლითაც მგზავრები უკანა სავარძელში სროლონ, მაგრამ სავარძლები ისეთივე მკაცრია, როგორც გერმანიის დიქტატურა ომის წლებში. ყველაზე პატარა უკანა სავარძელი აღმოჩნდა მასერატი, მაგრამ ამავე დროს ის ყველაზე მოსახერხებელია ძილისთვის, თუ უკანა მხარეს გადააგდებთ და დივანის წინა ნაწილს აამაღლებთ.
 
 
ჩვენი ტესტის შემდეგი ნაბიჯი იყო 32 კილომეტრზე ბილიკიდან პალომარის მთაზე (მისი რეპუტაციის გამო), რათა კიდევ უფრო მეტი შთაბეჭდილება მოახდინოს მონაწილეთა კონკურსში. All -wheel Drive Lexus- მა ჯიუტად აჩვენა არასაკმარისი როტაცია ამ მხარეში უმეტესად რიგებში, სტაბილიზაციის სისტემის ხმის გამაფრთხილებელი სიგნალი ძალიან ხშირად მუშაობდა. თუ გამორთეთ, გამაღიზიანებელი ხმები გაქრება და ეფექტი დარჩება. და მიუხედავად იმისა, რომ საყვედური სტაბილურობის ღირებულებაა 3000 აშშ დოლარი, LS 600HL არანაკლებ, ან თუნდაც ტესტის დანარჩენ მონაწილეთა დანარჩენ ნაწილზე, თუნდაც სპორტულ რეჟიმში. ციცაბო ზრდამ ხელი შეუწყო ბატარეის სწრაფ განთავისუფლებას (თუმცა ინტენსიური გავლენა გაზის პედლზე იწვევს ამ შედეგს ნებისმიერი ტიპის გზაზე), ხოლო ვარიატორის გავლით 8 ვირტუალურ გადაცემას გადის, ხოლო პერიოდულად დაჭერით ამაჩქარებლის პედლები იატაკზე. ჰიბრიდული სისტემის გადახურების პრევენციის დასკვნა. შედეგად, ჩვენ მიგვაჩნია, რომ ვარიატორი არ ღირს იმ ადგილს, რომელსაც იგი იღებს (მის ნაცვლად, გოლფის კლუბებით ჩანთა) და ამ ტესტის შემდეგ, ყველას ჰქონდა მუდმივი სურვილი, რომ დაფიქსირდეს 600 -დან 500 -მდე. მოდელები სახელით.
თავდაპირველად, ძალიან უჩვეულოა ამ მაგისტრალზე ძვირადღირებული იაგუარის გაფანტვა, მაგრამ შემდეგ შეამჩნევთ, რომ ის, როგორც საუკეთესო ინგლისელი ბატლერი, დაემორჩილა მძღოლს impeccably. დიახ, კუთხეებში არის სხეულის მცირე რგოლი, ხოლო საბურავები ზოგჯერ ხმაურიანია (ლექსუსისგან ნაკლები), მაგრამ მისი კონტროლი ძალიან ადვილია. საჭე არის მსუბუქი, მაგრამ საპასუხო და ინფორმატიული, ხოლო სტაბილიზაციის სისტემა ალბათ ყველაზე ლიბერალურია წარმოდგენილი. ჩვენმა ერთ -ერთმა რედაქტორმა მოახერხა მანქანა ოთხივე ბორბალზე დაეტოვებინა, სანამ ელექტრონიკა მუშაობდა და წინა კურსზე დაუბრუნდა. მიუხედავად ამისა, ახალი ადგილების გვერდითი მხარდაჭერის არარსებობა მიუთითებს იმაზე, რომ ეს მანქანა გულისხმობს სხვადასხვა მართვის სტილს.
Mercedes S500, რომელიც აღჭურვილია სხეულის აქტიური კონტროლის ადაპტირებული შეჩერებით 3,920 დოლარად, აჩვენა რულონების ნაკლებობა და მისი საბურავები არასოდეს უსიამოვნო ბგერებს. სტაბილიზაციის სისტემა გარკვეულწილად გათიშულია. მხოლოდ უნდა დააჭიროთ გაზს, როდესაც მხრივ გასასვლელია, როგორ იგრძნობა უკანა ღერძის მსუბუქი დანგრევა, რაც, თუმცა, სწრაფად თრგუნავს ელექტრონიკას. ძნელია მას შემაშფოთებელი თუნდაც სრულად აქტიურ რეჟიმში. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ტრანსფერები საჭე ფურცლების გამოყენებით (ყველაზე მეტად ჩვენ მოგვწონს ფიქსირებული ბერკეტები მასერატში), თუმცა S550- ში გადაცემათა კოლოფის ადაპტური ლოგიკა იმდენად კარგია, რომ დაბალი გადარიცხვები შეინარჩუნოთ რთულ მონაცვლეობებში და მცირედი აწევით, რაც არ არსებობს, რაც არ არსებობს უნდა გამოიყენოთ კონცენტრატორები (6-სიჩქარიან ყუთში 6-სიჩქარიან ყუთში Maserati– ს არ აქვს ასეთი ლოგიკა, ამიტომ ალუმინის გადართვის ბერკეტები საკმაოდ აქტიურად უნდა იქნას გამოყენებული).
ეჭვგარეშეა, რომ იტალიელმა სიამოვნებით მოგვმართა პალომარის მთაზე ყველაზე გასაოცარი შესრულებით. ამ მანქანაში მასა ნაწილდება ღერძების გასწვრივ 48/52 თანაფარდობით, რომელიც 20 დიუმიანი დისკების გამოყენებისას საშუალებას გაძლევთ მინიმუმამდე დაიყვანოთ რულონები კუთხეებში. ამ აპარატს აქვს ისეთი clutch, რომ სტაბილიზაციის სისტემა თითქმის ზედმეტია, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მშრალ ასფალტზე. საჭე ისეთივე ინფორმაციული და პატივსაცემია, როგორც Ferrari 599, და დარღვევები და სახსრები ვერ ახერხებენ მას დაარტყა განზრახული კურსიდან (თუმცა ისინი საკმაოდ მკაფიოდ გრძნობენ თავს სალონში). მეორე შედეგის შედეგად მასის ენერგია და მოკლე გადაცემები მინიმუმ 20% -ით უფრო მოკლეა, ვიდრე სხვა მანქანები ამ ტესტში, Quattroporte აჩვენებს საოცარ აჩქარებას დინამიკას დიდი ძალისხმევის გარეშე, რაც ახდენს კონფიგურირებული გამომავალი არჩეული ხმას, რაც ამატებს სიმკვეთრეს და მის გარეშე და ამ ექსტრავაგანტული გამოსახულების გარეშე.
დაბოლოს, ჩვენ მანქანები გავატარეთ სიმღერების ტესტების სერიით, სადაც მათ აჩვენეს საოცრად მსგავსი შედეგები. მხოლოდ 0.3 წამს უზიარებს მათ კვოტაზე, თუმცა Maserati– ს მართვის ტესტში მეტოქეები ძალიან უსწრებენ მოწინააღმდეგეებს, რაც აჩვენებს საუკეთესო შედეგებს ტესტის გაჩერებისთვის 100 კმ/სთ 32.61 მ სიჩქარით იაგუარში 40.84 მ -ის წინააღმდეგ. Quattroporte- ის გვერდითი აჩქარება ასევე აღემატება დიდება 0.91 გ (მოწინააღმდეგეებს უსწრებს 0.08-0.11 გ) და მან რვა წამის განმავლობაში უფრო სწრაფად გაიარა, საუკეთესო გვერდითი აჩქარებით. ტესტი ასრულებს ამ სერიას, რომლის შედეგებიც ჩვენ ყურადღებას არ ვაქცევთ, თუ არა მწვანე ჰიბრიდის არსებობისთვის. ეს არის საწვავის მოხმარება. 100 კილომეტრზე, ლექსუსმა 15,79 ლიტრი საწვავი დახარჯა სხვა მონაწილეთა მიერ დახარჯული 18-20 ლიტრი. შემნახველი აღმოჩნდა მხოლოდ 15%.
 
 
შეჯამებით, მინდა აღვნიშნო, რომ ლექსუსი მოგვმართა იდეალური ვარიანტი კომპანიის გენერალური დირექტორისთვის, რომელმაც თავისი მილიონობით გამოიმუშავა, ჩვენი პლანეტის ნაწლავები გაანადგურა, ახლა კი სურს გარკვეულწილად დამნაშავედ შეადგინოს. მესიჯის გარდა არაფერი, მაპატიე, გთხოვთ. მე არ ვარ ისეთი ჰაპუგი, როგორც ჩანს, ამ მანქანაში ვერ ვიპოვნეთ. მისმა თვითკმაყოფილებამ არანაკლებ აღიზიანა, ვიდრე დაუცველი სამკერდე ნიშანი 600. ჩვენ გირჩევნიათ რეზინის დაწვა LS 460L- ზე, რაც იაფია, ვიდრე LS600HL 33,000 დოლარით, ასე რომ, Lexus დღეს ამ უკანასკნელს ასრულებს. როგორც ჩანს, Jaguar Super V8 ამბობს: მე ვარ ერთ -ერთი მათგანი, ვინც კარიერის ასვლაზე ასვლისას. მე კი ამაში წარმატებას მივაღწიე. ეს იწვევს პატივისცემას, ჩვენ მოგვწონდა ამ ძლიერი ბუდუარის ტარება და მისი ღირებულება გვიხარია (შედარებით, რა თქმა უნდა), ასე რომ, ჩვენ მას მესამე ადგილი მივცეთ. Mercedes-Benz S550 შეიძლება იყოს საუკეთესო მანქანა ამ ტესტში ყველა ობიექტური პარამეტრით. მას აქვს მომხიბლავი გარეგნობა და ლამაზი ინტერიერი, მისი დინამიკა ვერ აღფრთოვანებულია, აქ გამოყენებული ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები მრავალი წლის განმავლობაში იქნება აქტუალური, ის იწვევს პატივისცემას მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანაში და მისი მესიჯი ჟღერს: მმართველი ელიტის ეს წარმომადგენელი არ ეშინია მომავლის.
მაგრამ ერთადერთი მანქანა, რომელზეც ჩვენ უპირობოდ მივცეთ უპირატესობა, სანამ მზადყოფნა გავყიდეთ სულს, რომ მას ჰქონდეს, გახდა მასერატი. მეჩვენება, რომ ეს არის ყველაზე ადვილად კონტროლირებადი სედანი, რომელიც მე საჭესთან უნდა დავჯდე, ამბობს წმინდა ანტონი, რომელიც ასვლაა პალომარის მთაზე, რომელიც, ოც წელზე მეტი ხნის გამოცდილების გათვალისწინებით, სპორტული სედანის შეფასებისას , შეიძლება ჩაითვალოს უმაღლეს ქებას. არავინ გაბედა ამ განცხადების კამათის შესახებ. ჩვენ ვიცით, რომ ამ მანქანას შეუძლია მისი მფლობელი თეთრ სიცხეს მიიყვანოს CD– ის შეცვლის პროცესში, რადგან CD– ის შეცვლა მდებარეობს საჭის სვეტის ქვეშ. თქვენ შეგიძლიათ დაკარგოთ ტემპერამენტი, ელოდოთ ნავიგაციის სისტემას მარშრუტის გამოსათვლელად. უსასრულოდ შემაშფოთებელია, რომ ძრავის დასაწყებად სამიდან ოთხჯერ უნდა დაატრიალოთ დამწყები (ნებისმიერი ჩვეულებრივი მანქანა), და რომ მძღოლის სავარძლის ქამარი და ა.შ. მაგრამ თქვენ დაივიწყებთ ყველაფერს, როდესაც მანქანაში ხართ, რომელიც სიტყვასიტყვით ყვირის თქვენთვის: მე ისეთი განსაკუთრებული ვარ, რომ ეს ლაღი მანქანა სპეციალურად გაკეთდა ჩემთვის, და თქვენ გაგიმართლათ, რომ ერთი წუთით ნახე. Maserati ჰგავს glamorous ფორმულა -1 მანქანას და ფიზიკურად მტკივნეული იყო მასში მონაწილეობა. თუ თქვენ მზად ხართ დახარჯოთ მანქანის შეძენაზე 116 $ 500, დამატებით რამდენიმე ვარიანტი, მაშინ არ გჭირდებათ სხვა რამის ძებნა.
პირველი ადგილი: Maserati Quattroporte Sport GT
ეს გავლენას ახდენს სიამოვნების ცენტრებზე, როგორც არცერთი სედანი, რომელიც ჩვენ ვიცით.
მეორე ადგილი: Mercedes-Benz S550
სწორი ფუფუნების სედანი.
მესამე ადგილი: Jaguar Super V8
მალავს თანამედროვე ტექნოლოგიებს მე -19 საუკუნის ელეგანტურობის მიღმა.
მეოთხე ადგილი: Lexus LS 600HL
არ იცავს მოლოდინებს დინამიკის, ან ეკონომიკის, ან ფუფუნების თვალსაზრისით.
 
 

წყარო: junal Motor Trend