ტესტი წამყვანი Lexus LS 2009 სედანი

მანქანა, როგორც "მოკრძალებული" ფუფუნება. Lexus LS460 მიმოხილვა

ახალი Lexus LS მოდელი პირველად 2006 წლის საავტომობილო შოუში დეტროიტში იყო წარმოდგენილი. აპრილში ოფიციალურად გამოცხადდა, რომ ამ ფლაგმანი მანქანის ბრენდი lexus სექტემბერში შიდა იაპონიის ბაზარზე გაიყიდება.
რა შთაბეჭდილება მოახდინა ამ მოდელის შესწავლის შესახებ? ეს არის ის, რაც მან გვითხრა
 
მანქანა არ არის კონკურენტები
ავსტრიის ქალაქი ზალცბურგი (მარილი ციხე) ყველა სავსეა სადღესასწაულო ატმოსფეროში, რომელიც უბრალოდ განმარტავს: წელს 250 წელი აღნიშნავს, რადგან მოცარტის გამოჩენილი მუსიკოსი და კომპოზიტორი, რომელიც, როგორც მოგეხსენებათ, იყო ეს ადგილები. ქალაქი მდებარეობს ავსტრიის გულში. და აქ იყო, რომ გადაწყდა ახალი ნიმუშის Lexus Car LS- ის ფლაგმანი მანქანების გლობალური წარმომადგენლობა.
ითვლება, რომ LEXUS LS CAR არის მე -4 თაობის მანქანა. თუმცა, იაპონიას კარგად იცის, რომ ლექსუსის ბრენდის შესახებ ყველამ ისწავლა, "ტოიოტას" ავტომანქანა შიდა ბაზარზე გამოჩნდა, საიდანაც ყველაფერი დაიწყო. ასე რომ, ფაქტობრივად, ეს არის ეს მოდელი და უნდა ჩაითვალოს პირველი თაობის ლექსუსის მანქანა.
 
იაპონელი ჟურნალისტები უკვე მიეჩვია იმ ფაქტს, რომ ახალი მოდელები იაპონურ ბრენდს მათ უნდა გაეცნოს ევროპაში. ეს არ არის გონივრული ევროპა, ევროპა ძალიან მიმზიდველი ბაზარი იაპონური მწარმოებლები. აქ არის ახალი LS მოდელი, ფაქტობრივად, ასევე გაიცემა მტკიცე განზრახვა მისცეს რეალური ბრძოლა ევროპული კონკურენტები საკუთარ ტერიტორიაზე. დავწერე ფრაზა ევროპული კონკურენტები და მოულოდნელად დაჭერილი თავს ფიქრობდა, რომ სინამდვილეში, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა თანაბარი კლასის, მათ შორის პრესტიჟული მოდელები და LEXUS LS მანქანა არსებობს ყოველთვის არსებობდა მნიშვნელოვანი განსხვავება. ეს, სხვათა შორის, ეხება არა მხოლოდ LS სამოდელო რიგი. თქვენ უბრალოდ შევხედოთ სხვა Lexus მოდელები, როგორიცაა GS ან, რომელიც იყო პირველი უნდა იყოს იყიდება იაპონიაში შარშან. მე მქონდა განიცდიან მათ არ ევროპაში ან ამერიკაში, მაგრამ ისტორიულ სამშობლოში, იაპონიაში. მიუხედავად ამისა, თუნდაც გარეშე ადრე თვალში ევროპულ ანალოგს, რომელიც შეიძლება განთავსდეს მიმდებარე და შედარების პირდაპირ, მე მაინც არ დატოვებს განცდა, რომ არ არის დიდი სხვაობა ძვირი მანქანები ევროპული ნიმუში და მსგავსი კლასი, მაგრამ შესანიშნავი სული LEXUS მანქანა. დავტოვე იგივე შთაბეჭდილება ხანგრძლივი Lexus LS მანქანა, რომელიც, როგორც უკვე აღინიშნა, მოხდა ავსტრიაში.
აუცილებელია დაუყოვნებლივ გააკეთოს დათქმა, რომ რეალურად მონაწილეებს პრეზენტაცია შესთავაზეს სასამართლო გონკები არ სერიული მანქანა პირდაპირ კონვეიერის, მაგრამ მათი პროტოტიპები. და, შესაბამისად, ისინი ყველა მინიმუმ რაღაც, და განსხვავდებოდნენ ერთმანეთისგან. ამ მხრივ, მე არ აღწერს მანქანა, რომელიც უკვე მიმდინარეობს ზუსტად იმიტომ, რომ ეს არ შეიძლება იყოს ყველა მოდელი, რომელიც ამოქმედდება წარმოება. სამაგიეროდ, მე გახდის მცდელობა დაეფუძნება თვისებები, რომლებიც უცვლელი ყველა მოდელები. მაგალითად, comfortableness, მე ვფიქრობ, მიუთითებს. ასე რომ, ევროპის კლასის მანქანები ელიტის ყველა, როგორც ერთი კეთდება ისე, რომ ყველა ვიბრაცია, რომელიც შეიძლება წარმოიშვას დაუკავშირდა მათი ბორბლები ზედაპირზე გზაზე, უბრალოდ ვაფასებთ მასა მანქანა. ასეთი, თქვენ იცით, ფართო მდგრადი, მტკიცედ იდგნენ ფეხები დიზაინი. ამ მონდომებითა მათ, რა თქმა უნდა, ძნელია კონკურენცია. მაგრამ შემდეგ Lexus LS მანქანის თავისი მრავალ განზომილებიანი შეჩერება, მით უმეტეს, ემატება პნევმატური წყლები, გამოდის, რომ უფრო ადაპტირებული მართვის ასეთი გზები, სადაც ეს ყველაზე ხშირად აქვს ბრძოლა დიდი დარღვევები, მაგრამ მცირე ripples. ამ მხრივ, ევროპის კონკურენტები Lexus ჯერ კიდევ შორს.
მიუხედავად იმისა, რომ მცირე დროის განმავლობაში, რომელიც მე ვერ პირდაპირ დაუკავშირდეს ახალი LEXUS LS მანქანა, მოვახერხე მანქანა რამდენიმე კილომეტრის ზის უკან ადგილს. მე შემიძლია ვთქვა, მაშინვე: by ფონდის, ეს დიდწილად უმაღლესი წინა რიგის თავმჯდომარე. სავარაუდოა, რომ შეჩერების დისკები იყო გათვლილი ისე, როგორც პირველ რიგში ჩაქრობას რხევების ერთ სულ მოსახლეზე უკან მანქანა. და მაშინაც კი, როდესაც უკან იწყებს უყოყმანოდ, ის რაც ძალიან შეუფერხებლად. ანალოგიურად, უკანა ბალიშები ისინი თითქოს მე უფრო plump და ვერ ქვეშ წონა ორგანო, რომელიც ასევე დადებითი შთაბეჭდილება მოახდინა ჩემზე. ყველა ახალი მოდელები Lexus ოჯახის შეიძლება უბრძანა წაგრძელებული სხეული, და ეს პროცესი დაიწყება ახალი ნიმუშის LS მანქანა. გაზრდილი უკანა სავარძელი კომფორტს. ეს არის ასევე ნაწილი გენერალური გეგმა, რომლის მიხედვითაც ეს მანქანა იქნება განადგურებული ყველა, ვინც გამოიყენება ride ერთად პირადი მძღოლი მართავდა.
მსოფლიოში პირველი 8-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია
რაც შეეხება LEXUS LS ძალურ მე მაშინვე გაითვალისწინოთ: 2007 დაგეგმილია შეავსონ ეს სპექტრი მანქანა შერეული ტიპის thrust (ჰიბრიდული). ამასობაში, ძრავა ახალი მანქანა რჩება წმინდა ბენზინზე, მისი სამუშაო მოცულობა 4.6 ლიტრი. შესასვლელი შერეული ტიპის, ასევე პირდაპირი შეფრქვევის შევიდა ცილინდრი, და მისი მეშვეობით D4-S სისტემა. გარდა ამისა, შესასვლელი არის მოდერნიზებული მექანიზმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ, რომ შევინარჩუნოთ პერმანენტული კორექტირება ფაზის გაზის მიწოდების ღირებულება გახსნის მელნის სარქველები. უფრო მეტიც, ეს მექანიზმი გააქტიურებულია ელექტროენერგიის (VVT-IE სისტემა). მოკლედ, მანქანა აღჭურვილია უახლესი ტექნოლოგიებით, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ეს მაღალტექნოლოგიური ინოვაციები კეთდება იაპონური მანქანები, როგორც ჩანს, ყოველგვარი სარეკლამო და მხოლოდ ამის შემდეგ, სადაც ეს მართლაც აუცილებელია.
ხმის ოპერაციული ძრავის LEXUS LS არ ჩანს ძალიან ენერგიული, მინიმუმ მისი დუნე ხასიათი incompreparable უზარმაზარი სამუშაო მოცულობა მისი ბალონები. ამ მხრივ, იგი აშკარად inferior მისი ევროპული კონკურენტები, რომლებიც ყოველთვის ცდილობენ საკუთარი ძალა ყველა არსებული საშუალებით, მათ შორის, ხმაურის ეფექტი. მაგრამ tonally ეს არის საკმაოდ სუფთა და რჩება დაბალი, მაშინაც კი, როდესაც სისტემა იწყებს იმპულსი შეიძინა. ერთი სიტყვით, ეს არის მაღალი ხარისხის საავტომობილო მშვიდი ხასიათი. ამავე დროს, იმავე გზით, როგორც LS მანქანა პირველი თაობის, როგორც ჩანს, ხმა გამონაბოლქვი არ დატოვა. ერთი მხოლოდ დააჭირეთ გაზის pedal to სართული, და მაშინვე ისმის, თუ როგორ ძრავის იღებს გონიერ შვებით.
 
ერთ-ერთი მთავარი თავისებურება ახალი LEXUS LS მოდელი, რომელიც, მისი თქმით, პროექტის ავტორები, რომელიც ყურადღების მიპყრობას მყიდველებს, რომ ეს არის პირველი ნაბიჯი ავტომატური გადაცემის პირველად მსოფლიოში. პირველი, რაც შევნიშნე, როდესაც დაიძრნენ და დაიწყო დააჩქაროს - ის საოცარი სიგლუვეს გადასვლის გადაცემის ავტომატური გადართვის რეჟიმი (ბერკეტი პოზიცია D). გადართვის მიმდინარეობდა შეუფერხებლად, რომ როდესაც დაჩქარება ჯერ ეს იყო რთული, რათა დადგინდეს, რომელშიც გადაცემის მუშაობს ერთ დროს, ან სხვა. მინუსი ასეთი მრავალ ეტაპზე არის ის, რომ downshift ხდება გარკვეული დაგვიანებით, და კიდევ, ალბათ, რომ სახელმძღვანელო ცვლის რეჟიმში, როდესაც თქვენ უნდა შეანელებს ძრავის, აუცილებელია რამდენჯერმე გადაადგილება გადაცემა ბერკეტი, რათა მივაღწიოთ სასურველ სამუხრუჭე ინტენსივობით. მაგრამ სამართლიანობა უნდა აღინიშნოს, რომ ზუსტად იგივე უარყოფითი მომენტები გაიმართება და საჭესთან Mercedes Benz მანქანები, თუ იგი აღჭურვილია 7 სიჩქარიანი გადაცემის.
Lexus LS საჭის მექანიზმი აღჭურვილია ელექტრო გამაძლიერებელი და სპეციალური გადაცემათა კოლოფი, რომელიც ავტომატურად იცვლება საჭის სიჩქარის კოეფიციენტის მიხედვით, რაც დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი სიჩქარე მოძრაობს. მსგავსი რამ არის განთავსებული BMW მანქანები, სადაც ეს მოწყობილობა ეწოდება აქტიურ საჭეს. ასე რომ, თუ გერმანული მანქანა დამახასიათებელია ელექტრო გამაძლიერებელი, lethargic ჯერ კიდევ მანიფესტებს თავად ყველაზე თავდაპირველი მომენტი როტაცია, მაშინ LEXUS LS საჭის მექანიზმი მორგებულია ისე, რომ თუ არ ვიცი, რომ ელექტრო გამაძლიერებელი, მე არასოდეს მიხვდა . ასე რომ საჭესთან ბუნებრივად, და რომ დასაწყისში მხრივ, რომ მისი ბოლოს. არსებობს ელექტრონული სამუხრუჭე მენეჯმენტის სისტემის გაუმჯობესებული სამუშაო, რომელიც მერსედესის მანქანებზე არ იმოქმედებს, მაგრამ ლექსუს LS- ის მანქანაზე ახალი ნიმუში აწარმოებს ყველაზე ხელსაყრელ შთაბეჭდილებას.
სამწუხაროდ, ტესტის მარშრუტის ბუნება არ დაუშვა ჩემთვის ყურადღებით გაერკვნენ, თუ როგორ იქცევა ახალი მანქანა ციცაბო მონაცვლეობით. მაგრამ ზოგიერთ პუნქტში, მისი გატარება ჩემზე ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა, რადგან, როგორც ჩანს, ჩემზე უფრო დიდი მანევრირება ჰქონდა, ვიდრე ასეთი მასიური სხეულით. შედარებით მცირე რევერსიული რადიუსი უნდა მიეწოდოს უდავო უპირატესობების რაოდენობას.
მაღალი დონის მანქანა, რომელსაც შეუძლია გამკაცრდეს
თუ Lexus LS- ის ტექნიკურ გეგმაში ბოლო მოდელი ძალიან თავშეკავებულია მათი ემოციების გამოვლინებაში, მაშინ ეს თავშეკავება მისი გარეგნობაა. მართლაც, ახალი ავტომობილის დიზაინი რატომღაც არ არის საერთოდ, რომელიც დაკავშირებულია მტკიცებულებით ან აგრესიით. მე პირადად მე ვფიქრობ, რომ მისი გარე აღჭურვილობა უკეთესად ხასიათდება სილუეტი, როგორც გლუვი, ზომიერი ხაზების უპირატესობით და მანქანას თავად უწოდებენ ძვირადღირებულ ინტერიერს. იაპონიის მყიდველების ნაწილი, მე ვიცი, რომ დიზაინერებს გაეცანით იმ ფაქტს, რომ მათ ვერ შეძლეს მანქანის სახიფათო, და დიზაინი თავად იქნება დაფასებული, როგორც გაცვეთილი და განლაგება. ისე, ევროპა არის ევროპა, მაგრამ ახლა LS მოდელის სერია მოუწევს დაეუფლონ მსოფლიოს ნაწილს, რომელსაც იაპონიას უწოდებენ. აქ არის საკუთარი ღირებულებების საკუთარი სისტემა, ამიტომ ბუნებრივია, რომ ახალი ლექსუსი, როგორც ჩანს, ინდივიდუალურობის ჩამოერთვა.
თუ დავიწყე ჩემი ანგარიში მოცარტის შესახებ, მაშინ ნება მომეცით მუსიკალური შენიშვნა და დასრულდება. მოდით შევადაროთ მანქანების დიზაინი მუსიკალურ მუშაობას. და მაშინ ჩვენ შევეცდებით, რათა დადგინდეს, თუ როგორ შეიძლება ჟანრის lexus ls სტილი. რა თქმა უნდა, ის არ გაიზრდება კლასიკოსებზე. და როკ, და ზოგადად პოპ მუსიკა არ არის მის შესახებ. სავარაუდოდ, ჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ ახალი ასაკის მუსიკალურ სტილში ან გარდა ambient (მუსიკა ჩვენს გარშემო). ეს სახელი არის ატმოსფერული, სხვათა შორის, პირველად გააცნო Bryan Eano მუსიკოსი ყოფილი შემადგენლობა Roxy მუსიკალური. მან შესთავაზა მისი მუსიკა არ მოუსმინოს. მან შესთავაზა ჩაყვინთვის მისი და არ აღუდგეს, როდესაც იგი იწყებს გამკაცრდეს თქვენ. მე ვფიქრობ, რომ ეს გამოთქმა დაგვიანებით, უბრალოდ ვრცელდება ახალი ავტომობილის Lexus LS.
სედანი, რომლის ძირითადი მიზანი იყოს ფუფუნების თემა (ფუფუნების მანქანა) შეიძლება განისაზღვროს, როგორც შესანიშნავად მართვადი ან სასიამოვნო მძღოლი, მაგრამ ეს არ მისცემს არსს, ეს არ იქნება, ის არ იქნება, მისი ნომრებზე. სინამდვილეში, არ უნდა იყოს ისე კარგად მოახერხა და არც ისე სასიამოვნო მართავდა. ნება მხოლოდ ასეთი მაღალი კლასის მანქანა ისე, რომ თქვენ შეგიძლიათ გამკაცრდეს. ეს თეზისი ალბათ, რამდენად შეუძლებელია უკეთესად გადმოგცეთ ჩემი შთაბეჭდილებების არსი ავსტრიის ტერიტორიაზე ახალი LS მოდელის შესასწავლად.
Lexus LS 460 მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები:
სიგრძე 5030 მმ x სიგანე 1875 მმ x სიმაღლე 1465 მმ.
საჭე ბაზა: 2970 მმ.
მანქანა წონა: 1945 ~ 2055 კგ.
დისკზე: უკანა ბორბლებზე
ძრავის: 4.6-ლიტრი, 8-ცილინდრიანი V- ფორმის ცილინდრიანი მოწყობა, გაზის დისტრიბუციის მექანიზმი ორი ყველაზე საიდან შახტები და 32 ვენტილები, განვითარებული ძალა 380 HP 6400 RPM- ზე, ყველაზე დიდი ბრუნვა
50.2 კგ / მ 4100 RPM- ზე.

 

წყარო: Webcg.net.