Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 სედანი
თუ ხვალ მარსზეა
როგორც ჩანს, თუ ლექსუსის ინჟინრებს დაევალათ კოსმოსური ხომალდის შემუშავება, ისინი მათზე უკეთესად ააშენებენ მას. ნებისმიერ შემთხვევაში, ახალმა LS- მა შეიძლება, რომ ფუფუნების კლასის მისი კონკურენტების ყველაზე გამოჩენილი არ ოცნებობდნენ.მგზავრის ნომერი პირველი
შჰჰ, ჩუმად იმუშავა კარი უფრო ახლოს, მჭიდროდ დაფარავდა მას ჩემს უკან. ZH-ZH, ძლივს მოსმენილი, მან დალევა სავარძლის ელექტროძრავას, ბალიშს გრძელი და ოდნავ დახრილი ზურგსუკან. LS– ის შემქმნელებმა აშკარად იზრუნეს წარმომადგენლობითი კლასის სედანიში ყველაზე მნიშვნელოვანზე, უკანა სავარძლის მგზავრის შესახებ. უკანა სავარძლები აქ შესამჩნევად რბილია, ვიდრე წინა. რასაკვირველია, ისინი აღჭურვილია გათბობითა და ვენტილაციით, ამიტომ სავარაუდოდ, ყველა დიდი ფუფუნებაა. მაგრამ Lexus- ში რაღაც სრულიად უნიკალურია. 120 ლიტრი ნახევრად კუბის საყრდენი ჭამს კილოვატ კომპრესორს. მადლობა მას, გაგრილების ეფექტურობა ისეთია, რომ, თუ სასურველია, როგორც ჩანს, რბილ პერფორირებულ კანზე ყინულის შესანარჩუნებლად ვისკისთვის. როგორც ახლა ლექსუსმა მიხვდა, რომ ცხელი ვიყავი, გონება გაუგებარია. მაგრამ ვგრძნობ, რომ მან თავად მისცა გაცივებული ჰაერის ნაწილი. გამოდის, რომ ჭკვიანური კლიმატის კონტროლი ზომავს ჩემი სხეულის ტემპერატურას და გრძნობებს, ეშმაკს, ოდნავი გადახრა პასპორტიდან 36 და 6!
რა თქმა უნდა, ფეხების ფეხები აქ დიდი ზღვარით არის. და დიდი სედანების ტრადიციის თანახმად, ის შეიძლება გაიზარდოს: წინა სავარძლის უკანა ნაწილში ღილაკების გამოყენებით, გადაიტანეთ იგი სამაგისტრო ბინებისგან. საჭიროების შემთხვევაში, დივანი შეიძლება აღჭურვილი იყოს მრავალსაფეხურიანი მასაჟის სისტემით. მართალია, ამის მისაღებად, გრძელი ვერსიით მოგიწევთ 18,000 აშშ დოლარის გადახდა.
შემოწმებულია სტეტოსკოპით
როდესაც ნირვანაში ვარ უკანა სავარძელში, ჩემი პირადი მძღოლი (ეს არის კოლეგა, რომელმაც არ მიიღო არწივი და ახლა საჭეს უბრუნებს) მოგვითხრობს მსოფლიოს პირველი 8-ბადე ავტომატიზაციის შესახებ. ეს უპრეცედენტო განყოფილება გპირდება ენერგიის ერთიან განაწილებას და საოცარ ეკონომიკას. მე ვაქცევ გასართობ ცენტრს მარკ ლევინსონს და მოულოდნელად ვიჭერ თავს მაცდური აზრით: სინამდვილეში რა განსხვავებაა რამდენი ნაბიჯია ყუთში! არ არის საჭირო ჩემი საკუთარი შეშფოთებული VIP-Tel- სთვის იმის ცოდნა, რომ ავტომაგისტრალის გადაცემათა უფრო დიდი სიძლიერისთვის დამუშავდა ლაზერი და მათში წონის შესამცირებლად, ალუმინი სავსეა ალუმინით. რატომ უნდა გაიტანოს ტვინი ინფორმაციით, რომელიც იმისათვის, რომ არ დაარღვიოს ძალაუფლების ნაკადი, იაპონელებმა გამოიტანეს მრავალჯერადი კურსების სისტემა, ისე, რომ შეცვლაში მონაწილე ორიდან ერთ -ერთი მუდმივად დახურულია? მე მხოლოდ თვალის კუთხიდან გამოვდივარ, ვამჩნევ, თუ როგორ გადააქცია მძღოლმა ბერკეტი დისკის მდგომარეობაში და ვგრძნობ ძლიერად და გლუვს, ნებისმიერი შესამჩნევი გადართვის სრული არარსებობით, აჩქარების ტალღით.
მართალია, მე არ შემიძლია მთლიანად გათიშვა. ჩემი სამგზავრო შეგრძნებების თანახმად, აჩქარებას მნიშვნელობა არ აქვს 60 ან 160 კმ/სთ LS ნამდვილად გამორჩეული. უპირველეს ყოვლისა, გულუხვი მრავალსაფეხურიანი ტყვიამფრქვევის გამო. და ყველაფერი ხდება სრული დუმილით, რადგან, აეროდინამიკისთვის ბრძოლა და ხმაურის შემცირება, იაპონელებმა შექმნეს, მაგალითად, ყველაზე გამარტივებული ფსკერი. მე ვაფასებდი ეკონომიკას საღამოს ბენზინგასამართ სადგურზე. როგორც გაირკვა, 2-ტონიანი ქალაქის ქალაქშიც კი მხოლოდ 1516 ლიტრი ჭამდა.
და აქ არის კიდევ ერთი უნიკალური თვისება. როდესაც ჩვენ ტრეფიკაში ვართ, ავტომატური ტრანსმისია ნეიტრალურზე გადავიდა. სელექციონერი, შენიშვნა, არავინ ფიქრობდა, რომ თარგმნოს დისკების პოზიციიდან. ვერანაირ მანქანას არ შეუძლია ამის გაკეთება. Რისთვის? ძრავაზე დატვირთვა ამოღებულია, არ არის მინიშნება გადახურების შესახებ, იზრდება რესურსი.
საერთოდ, 380 ცხენის ძალის V ფორმის რვა თავისთავად ხელოვნების ნაწარმოები. იგი აღჭურვილია VVTI-E-EE EE EE EE-EE- ის სარქველების რეგულირების მექანიზმის უნიკალური ელექტრული დრაივით. სისტემას შეუძლია იმოქმედოს ამწეების გადატანის სიჩქარით 1000 rpm- ზე ქვემოთ და არაინფიცირებული ძრავით. თითოეული ცილინდრი ემსახურება ორ საქშავს წვის პალატასა და მანიფოლდში. შედეგად, პირდაპირი და განაწილებული ინექციის უნიკალური კომბინაცია საუკეთესო წვის უზრუნველყოფს.
ძრავის შეკრების შემდეგ, სტეტოსკოპით სპეციალური ადამიანი ამოწმებს, გადის თუ არა ეს მეურნეობა ხმაურის თვალსაზრისით. მადლობა მას, ჩემი ქრონოგრაფია ხელზე უფრო ხმამაღლა! არა, ეს არის აბსოლუტურად ვიბრაცია. უნებლიეთ იხსენებს 12 ცილინდრიანი რულონ-როიზის ლეგენდებს, რომელთა რადიატორს, დამკვიდრებულ ძრავით, შესაძლებელი გახდა ნეკნის მონეტა.
მას უფლება აქვს იყოს თავად
თუმცა, სამგზავრო ნომერ პირველი, მე გარკვეულწილად დავალაგე რკინით. იმავდროულად, ასეთი მანქანებისთვის წარმომადგენლობითი გარეგნობა არანაკლებ მნიშვნელოვანია.
მე არ ვიტყვი, რომ მე შოკში ვარ, აღფრთოვანებული ვარ, დაარტყა ახალი ლექსუსის გამოჩენის ადგილზე. მიუხედავად ამისა, ხუთი ქულა. მასში მთავარია: გლუვი ხაზების და მომრგვალებული მონახაზების შთამბეჭდავი და სიმტკიცე შერწყმულია მზა -–ისთვის ფარული ძალით, სწრაფი მტაცებლური მხეცისთვის. უფრო ახლოს დაათვალიერეთ: ისარი დაფარული ფენის ფორმის, რადიატორის ფართო ცხაური, გამონაბოლქვი მილების მრავალკუთხედები, თანამედროვე ინტეგრირებულია სხეულის ზოგად ფორმებში.
და რაც ჯერ კიდევ ძალიან მნიშვნელოვანია: ამიერიდან დიდი ლექსუსის გამოჩენა საერთოდ არ არის გამოწვეული პრესტიჟული გერმანული პრემია. თუ წარსულში, მიაჩნიათ სამყარო იმ ფაქტს IS სერია და GS- ის უმცროსი ძმები. თუ მკაცრი პროფილში შეგიძლიათ იპოვოთ მე -7 სერიის BMW დიზაინის დიზაინის ექო. მაგრამ Mercedes-Benz– ის გაოცება, Audi– ს დაუსაბუთებელი აგრესია ეწინააღმდეგებოდა საკუთარ ექსპრესიულობას.
და, რა თქმა უნდა, ტექნოლოგია. მე ვამოწმებ მანქანის გლუვ მხარეებს განსაკუთრებული დამოკიდებულებით, უშედეგოდ ვცდილობ იაპონელების მიერ დაპირებული კიდევ ერთი უნიკალური თვისება. მართლაც, LS- სთვის მათ გამოიტანეს უჩვეულოდ მდგრადი საფარი. საიდუმლო არ არის, რომ თანამედროვე, თუნდაც ძალიან ძვირადღირებული მანქანების საღებავის ფენა გამხდარი ხდება. ოთხიდან ხუთიდან სრულფასოვანი აბრაზიული პულეტი, ხოლო ამჟამინდელი ლუქსი აჩვენებს პრაიმერს. რობოტები იყენებენ დაახლოებით ექვსი ფენის საღებავს ახალ LS- ს სხეულს. შემდეგ, ხელით, ზედაპირები ორჯერ არის გაპრიალებული და მხოლოდ ამის შემდეგ დაფარულია ლაქების ფენებით. როგორ ფიქრობთ, რომ VIP მასპინძლებისთვის, პერსონალის გამძლეობა არც ისე მნიშვნელოვანია? თქვენ ცდებით, ისინი ერთ წელიწადში იყიდება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანას გულწრფელად არ მოსწონდა. ყველა სხვა შემთხვევაში, ისინი ლუქსზე გაცილებით დიდხანს მართავენ, მათ შორის, რადგან კატასტროფული ვარდნა მნიშვნელობის შემცირებას ახდენს მოდელებში ხშირი ცვლილებები ძალიან ცრუ, თუნდაც ძალიან მდიდარი ადამიანებისთვის.
სწორედ ამიტომ, დასრულების მასალების არჩევისას, დიზაინერებმა ამდენი ყურადღება და გამძლეობა მიაქციეს. ჭერზე ზამში ძალიან სასიამოვნოა როგორც გარეგნულად, ასევე შეხებით, ძვირადღირებული გასახდელი. ხუთიდან შვიდი წლის წინ, ეს ძალიან აკლია ლექსს. რაც მთავარია, აქ კანი არ იყო დაჭერილი ნახევარი საათის განმავლობაში ან საათში, როგორც ამას ჩვეულებრივ აკეთებენ, მაგრამ ორჯერ მეტი ხნით, ვიდრე ეს უფრო ნაკლებია. ასე რომ, ტორპედოს საფარი, როგორც დაპირდა, არ დაიწვება, მაშინაც კი, თუ მანქანა საათობით შემწვარი მზის ქვეშ არის შემწვარი.
მე ვამბობ: წავიდეთ!
თუმცა, საკმარისია, მე აღარ შემიძლია ოლიგარქის როლის შესრულება! მე მინდა ამ მანქანის მართვა, რადგან ეს ყველაფერი მშვენიერია. უფრო მეტიც, ჩვენს საოცარ ბაზარზე, LS– ის ყოველი მეხუთე მეპატრონე არ მიიჩნევს, რომ სამარცხვინოა წარმომადგენლობითი სედანის მართვა. LS მომსახურების ფუნქციები ძნელად ნაკლებია, ვიდრე შვიდი ან S- კლასში. თუმცა, პირველი წამიდან შიგნით არ ვგრძნობ სულელ სტუდენტს, რომელიც გამოცდისთვის არ მომზადებულა. ერთხელ და სამუდამოდ გაუმკლავდეთ ღილაკების კვადრატს, ეს რამდენიმე წუთია. და თავად ღილაკებისადმი დამოკიდებულება განსაკუთრებულია. მაგალითად, გაკეთებული სავენტილაციო და გათბობის სისტემის რეგულირების სახელურები, განსხვავებით Lexus-RX- სგან, უფრო დიდი და წრეწირის გარშემო კორუფციით.
დაწკაპუნებით დაწკაპუნებით არის მკაცრი გამაფრთხილებელი პარკირების სენსორების დაბრკოლება. ზურგზე გადავტრიალდი და სარკეები ჩაიძირა, რომ უკანა ბორბლებზე ზონების ჩვენება. გასაკვირია, რომ უზარმაზარი Lexus აღმოჩნდა, რომ არანაკლებ მანევრირებადი იყო, ვიდრე ჩვეულებრივი საშუალო ზომის მანქანები: გამოდის ბევრად უფრო მკვეთრი, ვიდრე XJ ან A8. თავის მხრივ დიამეტრი მართლაც მცირეა 10.8 მ -ში გერმანულ ტრიოში, დაახლოებით იგივე სამი -მეტრიანი ბორბლით, ეს არის 11.812.5 მ. სასწაულები და მეტი არაფერი! ახლა კი, უფრო მეტიც, რომ შეამოწმოთ რამდენად სწრაფია ექვს წამზე ნაკლები ასიდან.
მაშინ, მაშინ მე დაუყოვნებლივ ვიტყვი, რომ სპიკერი მძღოლის სავარძელში, რომელიც მალავს შესამჩნევად ძლიერ, ვიდრე უკანა სავარძელში. თვალის მოციმციმეში და აბსოლუტურად იმპერიულად, სიჩქარის მსროლელმა 120 კმ/სთ სიჩქარით გაფრინდა. სხვათა შორის, 8 ცილინდრიანი კონკურენტიდან, მხოლოდ ბევრად უფრო ძვირი S500 უფრო სწრაფია და მხოლოდ 0.3 წმ.
და მაშინვე ვიგრძენი როგორ შეიცვალა საჭე. ავტოსადგომზე, გადაცემათა კოეფიციენტი მხოლოდ 11.7: 1 და 2.5 ხდება გაჩერებიდან გაჩერებამდე. როდესაც ორასიოდე ქვეშ დაფრინავ, მანქანა არ არის ნერვიული: რეიკის გადაცემათა კოლოფმა გადააგდო ხელახლა 16.7: 1. მან ჩიოდა, რომ LS– მა არ იცოდა როგორ ნელ - ნელა შეანელოთ გადაცემები სახელმძღვანელო ავტომატური ტრანსმისია. ბავშვობა! მუხრუჭები ისეთია, რომ ეს მთლიანად გაჟღენთილია: ძლიერი, ზუსტი ოთხი -პისტონის მექანიზმები შეაჩერეთ ლექსუსი ზუსტად იქ, სადაც ფიქრობთ. მე შემიძლია მხოლოდ პროფესიონალური ჭუჭყის სწავლა, სანამ ჩემს უფროსს არ მოეწონა ასეთი ვარჯიში ასტრონავტებში.
დიდი ხნის განმავლობაში ვეძებდი მინუსებს ამ impeccable მანქანიდან. და მე ვიპოვნე! იაპონელებმა აშკარად არ გაითვალისწინეს ჩვენი ბინძური გზები. რამდენიმე ათეული კილომეტრის შემდეგ, გვერდითი სარკეები დაფარული იყო გზიდან რეაგენტების გაუმჭვირვალე კოქტეილით. მაგრამ ეს ყველაფერი. LS460 არავითარ შემთხვევაში არ არის დაბალი აღიარებული ხელისუფლების ფუფუნების კლასში. და მეტწილად აჭარბებს მათ. სამწუხაროა, მას ჯერ არ შეუძლია შედარება მათთან გავლენის ძალით. ამასთან, დიდი ძალისხმევისა და საშუალებების დახარჯვა უნიკალურ ტექნოლოგიებზე, იაპონელებს შეუძლიათ დროთა განმავლობაში გაიმარჯვონ აქ. ასე რომ, თქვენ გამოიყურებით და ახლომდებარე სამყაროში საუკეთესოების სათაური.
ო, ეს პაკეტები
პრესტიჟული გერმანული ბრენდების დილერებისგან განსხვავებით, LS460 გამყიდველები არ ცდილობენ მყიდველს აიძულონ გადაიხადონ ზედმეტი, პარკინგის სენსორები ან ელექტრული დისკები მეხსიერებით. ეს ყველაფერი, ისევე როგორც კლასში ჩასმული კანი, ელექტრონიკის სიმრავლე და სიიდან სხვა სარგებელი ხუთ ათეულზე მეტ პოზიციას უკვე აქვს ბაზაში. მართალია, Lexus შეიძლება იყოს მხოლოდ ერთი ელექტროგადამცემი და ფიქსირებულ აღჭურვილობაში. თუ გჭირდებათ, ვთქვათ, საჭეზე გათბობა ან უკონტაქტო წვდომა, თქვენ მოგიწევთ შეიძინოთ ლუქი, DVD ჯაჭვი და გასართობი ცენტრი მარკ ლევინსონი. საერთო ჯამში, ამ სქემის თანახმად, LS460- სთვის 4 კომპლექტი 112 $ 700130 700 და 8 კომპლექტს წაგრძელებული LS460L $ 120 300150 100 დოლარად გვთავაზობს.
ტექსტი: ალექსი სერგეევი
ფოტო: ანდრეი კოლტუნი და ლექსუსი
