Test Drive Lexus LS 2006 - 2009 სედანი
დანაზოგი პრემიუმ კლასზე
Lexus LS600HL. ფასი: 4 516 500 რუბრიკიდან. გაყიდვაზე: 2007 წლის დეკემბრიდან ჩვენს ქვეყანაში, ისინი არ იყენებენ ძვირადღირებულ მანქანებზე დაზოგვას, რომლებიც უდავოდ არიან Lexus- ის მოდელებიც. ახლა, არა მხოლოდ კლასიკური ძრავები, არამედ ჰიბრიდული ენერგიის ერთეულებიც დამონტაჟებულია ამ ბრენდის მანქანებზე. LS ვერსია არ იყო გამონაკლისი
ჩვენ უბრალოდ გვეპარება ძვირადღირებული მანქანებით. ისინი უბრალოდ უნდა იყვნენ, რადგან ისინი ხაზს უსვამენ საზოგადოებაში არსებულ ვითარებას და გარდა ამისა, ისინი სილამაზეს აძლევენ ნაცრისფერ, უღიმღამო ქუჩებს. ასეთი პროდუქტების მყიდველები განსაკუთრებით არ აწუხებთ ეკოლოგიის პრობლემები და საწვავის რეზერვების შემცირება. მაგრამ მრავალი სახელმწიფო შეშფოთებულია ამ თემასთან დაკავშირებით, რომელიც ყოველწლიურად გამკაცრდება ავტომწარმოებლების მოთხოვნებს. სწორედ ამ გარემოებაა, რომელიც ინჟინრებს უბიძგებს ინოვაციური ტექნოლოგიების შექმნას, რაც ამცირებს მავნე ნივთიერებების ემისიას. იაპონელები, როგორც ყოველთვის, ყველაფერზე უსწრებენ. ისინი პირველი იყვნენ, ვინც მანქანებზე ჰიბრიდული ენერგიის ერთეულები დააყენეს. ნათელია, რომ ჯერჯერობით ეს სიამოვნება არ არის იაფი, ასე რომ, პირველ რიგში, ახალი მოვლენები ძვირადღირებულ მანქანებზე ჩნდება.
Lexus LS600HL, რომელიც ჰიბრიდულ ოჯახს ეკუთვნის, მარტივია განსაზღვრა. ღირს დაწყების/გაჩერების ღილაკის დაჭერით, ლამაზი სურათი ნაჩვენებია ცენტრალურ ეკრანზე. ცხადყოფს, თუ რას მუშაობს მანქანა ამჟამად ელექტროძრავაზე ან შიდა წვის ძრავაზე. თუ ბატარეები დააკისრეს, მაშინ ელექტროძრავა შედის ბრძოლაში. როდესაც ელექტროენერგია საკმარისი არ არის, რაც იშვიათია, ხდება აკუპუსის შემობრუნება. ნათელია, რომ პირველ შემთხვევაში, გაშვებას თან ახლავს რაიმე ექსტრაორდინალური ბგერები თითქმის სრული დუმილით. მაგრამ ღირს უფრო ინტენსიურად დაჭერით ამაჩქარებლის პედლებიანი, რადგან ბენზინის განყოფილება შედის სამუშაოში. მოგზაურობის დროს, ძნელია შეამჩნიოთ მისი კავშირი, მაგრამ უსაქმურზე მუშაობისას შესამჩნევია მსუბუქი ვიბრაცია. და მაინც, Hood V8– ის ქვეშ, რომლის მოცულობაა 4969 სმ 3. ამავდროულად, ბენზინისა და ელექტროძრავების მთლიანი სიმძლავრეა 440 ცხ.ძ. ეს საკმარისია იმისათვის, რომ მანქანა დაარბია ორნახევარი ტონა 6.3 სთ -დან 100 კმ/სთ -მდე. სწრაფად, მაგრამ Lexus LS600HL ამას გარკვეულწილად მშვიდად და ბუნებრივად აკეთებს, როგორც პრემიუმ მანქანას. ის ფაქტი, რომ ეს მანქანა შეფ -მზარეულის ტრანსპორტირებისთვის არის განკუთვნილი, მენეჯმენტის მიერ ცალსახად მინიშნებულია. შეგიძლიათ სწრაფად გადაადგილება, მაგრამ ინერციის ძალები შესანიშნავია. ამის გამო, უმჯობესია წინასწარ მოამზადოთ მანევრისთვის. საჭე ძალიან მსუბუქია, მაგრამ არ არის მოკლებული ინფორმატიულობისგან.
მუხრუჭები აღშფოთებულია. უზარმაზარი სედანის შეჩერება, ბორტზე, რომელიც ელექტროენერგიის სახით ბევრი სასარგებლო ტვირთია, არც ისე მარტივია. გარდა ამისა, სამუხრუჭე პედლის მკვეთრ პრესას თან ახლავს არა მხოლოდ სიჩქარის საკმარისად ინტენსიური დაქვეითება, არამედ არასასიამოვნო თხრიან. რაც შეეხება დასრულების კომფორტს და ხარისხს, Lexus ls- ში ყველაფერი უმაღლეს დონეზეა. სამუშაოს მიღება მოსახერხებელია, განსაკუთრებით გრძელი ვერსიით, ყველას შეეძლება. მაგრამ ყველაზე კომფორტული იქნება მგზავრი, რომელიც მარჯვნივ იჯდა უკანა სავარძელში. მას შეუძლია სრულად ისარგებლოს როგორც მოსმენით, ასევე მართოს ყველა მულტიმედიური სისტემა. გარდა ამისა, მხოლოდ ამ სკამს აქვს სხვადასხვა კორექტირების მასა, მათ შორის მასაჟის ფუნქცია. Lexus LS600HL შესანიშნავი ვარიანტია, რომ გამოირჩეოდეს Mercedes-Benz და BMW დაგროვებისგან. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს ბენზინის გადარჩენა. რასაკვირველია, რამდენიმე რუბლი არ იმოქმედებს იმ პირის ჯიბეში, რომელმაც მანქანა შეიძინა 200 000 დოლარად, მაგრამ ბენზინგასამართი სადგურისთვის ნაკლებად ხშირად უნდა იმოძრაო. და ეს არის დამატებითი კომფორტი.
მომავალში გადადით
საავტომობილო ინდუსტრია არ დგას. და თუ ზოგი რაღაცას ავითარებს, მაშინ სხვები წარმოგიდგენთ მას. ლექსუსი ერთ -ერთი ასეთი მაგალითია. ეს არის ხვალინდელი ტრანსპორტი, რომელსაც დღეს შეგიძლიათ ვისრიალოთ. მას აქვს რთული საერთო ნაწილი. ბენზინის ძრავა მუშაობს ტანდემში ელექტროძრავით. ამგვარი კომბინაციის შედეგად, Lexus LS600HL აწარმოებს ძალას 440 ცხ.ძ., ხოლო მთლიანი ბრუნვის 820 ნმ. ამავდროულად, მოხმარება სასიამოვნოდ უკვირს 9.3 ლიტრს შერეულ ციკლში. რაც შეეხება გადატვირთვას?
თითქმის ორი და ნახევარი ტონა Lexus LS600HL მასა, ის 6.3 წმ -ს 100 კმ/სთ იძენს. მაგრამ არა მხოლოდ Lexus Premium კლასი Lexus– დან ამაყობს უნიკალური ძრავით. ელექტროენერგიის გადაცემა ხორციელდება სრული დრაივით, ელექტრონული კონტროლით (E-CVT) გადაცემული გადაცემით. ეს შესაძლებელს გახდის შეუფერხებლად დაჩქარებას, ხუმრობის გარეშე და ასევე ხელს უწყობს უფრო ეკონომიურ მოძრაობას, თუნდაც ინტენსიური აჩქარებით. იმისათვის, რომ გაუმკლავდეს Lexus LS600HL, ინტეგრირებული მანქანის დინამიკის კონტროლის სისტემა (VDIM) დამონტაჟებულია მძღოლს. ეს ხელს უწყობს ძლიერი აპარატის სტაბილურობის გაზრდას. ყველა ეს განვითარება არ არის ფინალი, არამედ მხოლოდ შემდეგი ეტაპი. ასე რომ, უახლოეს მომავალში იაპონელები აუცილებლად მოგვიტანს კიდევ ერთი სიახლით. მართვა
Lexus LS600HL ძლიერი ენერგიის ერთეულისგან მზად არის რამდენიმე წუთის განმავლობაში დიდი სიჩქარის მოსაპოვებლად, მაგრამ მკვეთრი მანევრების შესრულებისას, თქვენ უნდა იყოთ სისუფთავე. დიდი მასის გამო, მანქანა არ არის მოქცეული დახრისკენ. დიახ, და მძიმე ლექსუსის შეჩერება არც ისე მარტივია.
სალონი
სალონი გამოირჩევა მდიდრული დეკორაციის მასალებით.
კომფორტი
გრძელი ვერსიით, ადგილი საკმარისია ოთხივე მგზავრისთვის, მაგრამ ყველაზე კომფორტული იქნება ის, ვინც სავარძლის უკანა კანონშია.
უშიშროება
ყველა მგზავრის უსაფრთხოება იაპონელი ინჟინრების მთავარი პრინციპია.
ფასი
ფასი, პრემიუმ კლასის სხვა წარმომადგენლების ღირებულებასთან შედარებით, საკმაოდ კონკურენტუნარიანი გამოიყურება. მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში ჰიბრიდული ვარიანტი რთული დრო იქნება. მწარმოებლებს არ აქვთ საკმარისი არგუმენტები, რათა დაარწმუნონ Lexus ბრენდის პოტენციური მყიდველები, რომ მიიღონ ასეთი მანქანები.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ დაბალი საწვავის მოხმარება, კომფორტული შეჩერება, ფართო ინტერიერი.
- დიდი მასა, არაეფექტური მუხრუჭები, მსუბუქი საჭე.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Lexus LS600HL
ზომები - 5150/1875/1480 მმ
ძრავა - ჰიბრიდი, 4969 სმ 3, 440 ცხ.ძ./ 6400 წთ -1
გადაცემა - E -cvt, besmail, ელექტრული კონტროლით
დინამიკა - მაქსიმალური 250 კმ/სთ; 6.3 S- დან 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Mercedes -Benz S500L, BMW 760 LI, Audi A8 L
ჩვენი აზრი
ჯერჯერობით, ყველა უახლესი და თანამედროვე შეიძლება ნახოთ მხოლოდ ყველაზე ძვირადღირებულ მანქანებზე. მაგრამ დრო გრძელდება და ჰიბრიდული ძრავები სულ უფრო პოპულარული ხდება. Lexus LS– მა არ დაკარგა სტატუსი, რომელმაც მიიღო უფრო ეკონომიური ენერგიის განყოფილება. ამავე დროს, ძალა დარჩა იმავე მაღალ დონეზე. საქმე მცირეა: აუხსნათ ხალხს, თუ რატომ სჭირდებათ ასეთი ჰიბრიდები და რატომ ღირს მეტი.
ავტორი: მაქსიმეს ეგოროვი
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
