West Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 კარი 2011 წლის კროსვორდიდან

Test Drive Range Rover Evoque Si4 drom.ru. Ახალი ერა

Range Rover Evoque- ს უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს ინგლისური კომპანიის განვითარებას. ამ ბრენდის წარმომადგენელი არასდროს წასულა ისე შორს, გზიდან და ასე ახლად და რადიკალურად გამოიყურებოდა, თითქოს მან უარი თქვა კონსერვატიზმსა და ტრადიციებზე ღამით.

სადაც არ უნდა გამოჩნდეს ეს მანქანა, ყველგან იწვევს მზერას. ხალხი ინსტინქტურად ასვლის კამერებს ტელეფონით. სხვაგვარად არ შეიძლება იყოს, უბრალოდ გადახედეთ ამ წარმოუდგენლად სანახაობრივ წითელ-შავ-თეთრ ევოტს! საიდან მოვიდა იგი ასეთი ორიგინალიდან და ხაზგასმით აღნიშნა თანამედროვე? ეს მარტივია, გენის აუზი კონცეპტუალური ახალბედაა. მისი Progenitor Concept Range Rover LRX, რომელიც პირველად საზოგადოებას აჩვენეს დეტროიტის მანქანის სადილეროში. ეს მოხდა დიდი ხნის წინ, 2008 წელს, ასე რომ, ეს ფაქტი დღეს როგორღაც დავიწყებულია.

უშედეგოდ, რადგან თუ გადავხედავთ კონცეფციის ფოტოებს და მის სერიალს ჩემი ძმა, გამოდის, რომ მანქანა რეალობაში თითქმის უცვლელია! და ამ რამდენიმე ახალმა დარტყმამ ბამპერების დიზაინში ორიგინალური სურათი უფრო გამოხატული გახადა. რასაკვირველია, ფესვში არსებულმა სერიამ უკანა ხედვის სარკეების დიდი და კომფორტული (ფსევდო-შესაფრენის უსარგებლო ხილვადობით) გამოიწვია.

ბრტყელი თეთრი სახურავით წითელი მანქანა თამამად გამოიყურება. ჰიპნოზირებს მტაცებლის სახეს, თითქოს ვიწრო წინა განათება. ცნობიერება აღფრთოვანებს ცნობიერებას მკაფიო ასაფრენი ტროტუარებით პარალელური თარგმანებით და ბორბლების ნათლად აღინიშნება ბორბლები. ვიწრო ფანჯრის ღიობები შთამბეჭდავია. კლაუსტროფობიით დაავადებული კოშმარის უკანა ფანჯრები. და მეხუთე კარის ჭიქა პატარა ჰგავს. მანქანა ისე ჩანდა, თითქოს პრესიდან გაანადგურა ზემოდან, ტერმინატორის მსგავსად.

საინტერესოა, რომ პრაქტიკულ ხუთკუთხედს აქვს უფრო დიდი ფართობი მინის, ხოლო მისი ჭერი უფრო მაღალია. სიმაღლეში, ასეთი ევროკეტი აღემატება 30 მმ კომპონენტს, წინა თაროები აქ 60 მმ სიგრძეა. გამოდის, რომ სამფეხა აშენებულია თაროების მოჭრილი კლასიკური ცხელი როდ მეთოდით, სახურავი იკლებს! სხვათა შორის, უზარმაზარი, 20 დიუმიანი ბორბლები (გამეორება მათ კონცეფციის მანქანაზე).

მე დავინახე მანქანის სადილეროში შავი სამ კარიანი მე -17 რადიუსის ჩვეულებრივ ბორბლებზე. მათთან ერთად, სურათი დაუყოვნებლივ კარგავს თავის წარმომადგენლობას და ეფექტურობას. ზოგადად, თუ თქვენ გჭირდებათ Evoque მოსახერხებელი ყოველდღიური ოპერაციისთვის, აზრი აქვს ხუთდღიანი ვერსიის გადახედვას. და თუ თქვენ მიიღებთ არაპრაქტიკულ, მაგრამ სანახაობრივ ნაწილს, მაშინ სრული აღლუმით, ორმხრივ შეღებვაში. მაშინ ეს იქნება ნამდვილი ხელმძღვანელი!

ასე რომ, სალონთან ერთად ასეთი მანქანის შეკვეთისას, არ უნდა წვრილფეხა. ჩვენს შემთხვევაში, ფერი შეირჩა უნისონში, სხეულის ფერით. ნათელი, წითელი შავი ტყავის სალონი ამ მანქანასთან არის დაკავშირებული სპორტული მანქანებით. Range Rover არ სუნი ძველი მოდელების მსგავსად. Evoque- ს აქვს განსაკუთრებული არქიტექტურა. სადესანტო არის ღრმა, ხილვადობა, როგორც სპორტულ მანქანაში, ჩაკეტილი. თვალწინ, დიდი გოფრირებული ქუდი. პატარა სამსაფეხურიანი საჭის ხელში, რაც მხოლოდ 2.2 ბრუნავს გაჩერებამდე გაჩერებამდე! ეს ყველაფერი განსაკუთრებულ განწყობას იწვევს.

თქვენ იჯექით ახალი თაობის ძლიერი, 240 ცხენის ძალის სპორტის სახით. უფრო უნივერსალური, ვიდრე მანქანები, მაგრამ ამავე დროს შეუძლია თითქმის იგივე რაოდენობის სიამოვნება მიანიჭოს მანქანას და არანაკლებ ყურადღებას მიიპყროს. ამავდროულად, ეს უფრო ადვილი და პრაქტიკული გამოყენებაა. განსაკუთრებით იქ, სადაც გზები ან გაუარესდება ან თუნდაც დასრულდა ...

ეს არის ძალიან სიცოცხლისუნარიანი კონცეფცია. მაგრამ, როგორც ჩანს, კომპანიის გარკვეულწილად დამაბრკოლებელი კლასიკური პრინციპი, იმის საფუძველზე, რომ Land Rover- ის ეტიკეტით ნებისმიერი მანქანა უნდა იყოს დაჯილდოებული შესანიშნავი გზის თვისებებით.

ალბათ ეს ასეა, მაგრამ მხოლოდ ნაწილობრივ. მე –20 ბორბლებზე ეს სპორტული მანქანა დამაჯერებლად გაემგზავრა გზის გასასვლელად (მიუწვდომელია ნებისმიერი სხვა Sportkup– ისთვის) და ასევე ... წარმოიდგინეთ ჩემი სიურპრიზი, როდესაც ფანჯარა გავხსენი და გავხდი, რომ წინა ბორბლებზე სიტუაცია შეაფასოს და გავაცნობიერე ეს დამახასიათებელი კომანდირის დარგვა ადგილზე! გასაგებია, რომ ოდნავ შემცირებული ფორმით, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, სასიამოვნოა, რომ Land Rover- ის მოდელების ერთ -ერთი უნაყოფო ატრიბუტი დაცულია ამ ულტრამოდერნულ აპარატში.

წინა პანელი აქ არის დაფარული სპეციალური ოდნავ მბზინავი ტექსტურის კანით და წითელ ფსკერებით არის ნაკერი. სპორტული სკამები, გვერდითი მწვავე მხარდაჭერით, სადაც გჭირდებათ პერფორირებული. მაგრამ ვენტილაცია არ არსებობს. სხვათა შორის, ეს არ არის ყველაზე მაგარი ადგილები ევოქსის ფორმატში. მაგალითად, ინგლისში შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მანქანა სპორტული თაიგულებით Jaguar XKR-S- დან. რუსული მანქანების ვარიანტების ჩამონათვალში, ასეთი შესაძლებლობა ვერ ვიპოვნე. და ეს არ არის აუცილებელი, შემოთავაზებული ვარიანტი უზრუნველყოფს ამომწურავ პარამეტრებს და მოხერხებულობას, მხედრის შესანიშნავი ფიქსაციით.

ინტერიერში, არა მხოლოდ კანი, არამედ გაპრიალებული ალუმინი ფართოდ გამოიყენება. თუმცა, ის მასთან უფრო სატენდერო უნდა იყოს. კლავიშების ან სხვა მძიმე ობიექტის უყურადღებო დაჭერით შეიძლება ოდნავ შეაჩეროს ან გააფართოვოს თხელი ლითონი.

როდესაც მანქანას გვერდით უყურებთ, როგორც ჩანს, უკან ცოტა ადგილია. ამასთან, ეს არ შეესაბამება სიმართლეს. 188 სმ სიმაღლეზე, მე ორი მეგობარი თავისუფლად მოვიყვანე უკანა მხარეს: ახალგაზრდა მამაკაცი არის ჩემი სიმაღლე და გოგონა. ეს მათთვის საკმაოდ მოსახერხებელი იყო, სახურავიც კი არ დააჭირა. და მეორე რიგში მისვლა ადვილი არ არის. ჩვენ გვჭირდება ძალისხმევა და სიმსუბუქე. წინა სავარძლების ბოლოში გასაღები ხელს უწყობს, რაც მათ გრძივი მიმართულებით ცვლის.

ორივე წინა სავარძელი აღჭურვილია ელექტრო დრაივებით და მეხსიერებით სამ პოზიციაზე. როდესაც ადგილს დააჭირეთ, გასართობი სისტემის ჩვენება გვხვდება თავის საყრდენში. აუცილებელია მულტიმედიური სისტემის მართვა სპეციალური ჯოისტიკის გამოყენებით, რომელიც დამონტაჟებულია ცენტრალური გვირაბის ბოლოს. ის არა მხოლოდ ინახება იქ, არამედ დატენვაც.

მაგისტრალური აქ არის საკმაოდ ფართო ფართო 550 ლიტრი სტანდარტით. თუ ზურგსუკან ჩამოყრით, მაშინ მოცულობა გაიზრდება 1350 ლიტრამდე.

სალონი შეიკრიბა მაღალი ხარისხით, მაშინაც კი, როდესაც JAMB- ის ყველაზე მცირე დეტალებს უყურებდა, მისი პოვნა შეუძლებელი გახდა. ასევე არის სასიამოვნო სუნი, როგორც ყველა ძვირადღირებული, პრემიუმ მანქანებში. და თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მაღალ ღირებულებაზე, მე აღვნიშნავ, რომ ამ განსაკუთრებით შეფუთული ევოკის ღირებულება დაიღალა რეგიონში 2.5 მილიონი რუბლი. 150 ცხენის ძალის დიზელის უმარტივესი ვერსია შეგიძლიათ შეიძინოთ, რომელსაც ჯიბეში 1,6 მილიონი აქვს. ევროპაში ასევე იყიდება წინა -ბორბლიანი წამყვანი ვერსიები, მაგრამ მათ არ მიიტანეს ისინი ჩვენთან ბრენდის პრესტიჟისა და გამოსახულების მიზეზების გამო.

ცენტრალური კონსოლის ზედა ნაწილში, დიდი სენსორული ეკრანი. ეს კარგია, მაგრამ ცუდია, რომ გრაფიკა მოუხერხებელია, ხოლო ნაწარმოების ალგორითმი დაბნეულია. მაგალითად, USB USB– ის შეყვანისგან მუსიკის დასაწყებად, მენიუში რამდენიმე ოპერაცია დასჭირდა. მაგრამ აუდიო სისტემა დიდებაზე ჟღერს. Meredian O Ten სპიკერი და Subwoofer შესანიშნავად თამაშობს!

სამსაფეხურიანი საჭე, რომელიც დაფარულია პერფორირებული კანით, მოსახერხებელია. კარგი სისუფთავე, რომელიც მდებარეობს ბრტყელი ვიზორის ქვეშ, ზედაპირული ჭაბურღილებით აკრიფეთ. მაგრამ ღამის შუქზე შუქნიშანი ოდნავ ტრიალებს მის თვალებში. მაგრამ მისი ფერი შეიძლება შეიცვალოს.

რელიეფის პასუხი Landrover System, აქტიური შოკისმომგვრელების წყალობით, აღჭურვილია გზატკეცილის ოპერაციული რეჟიმით. როდესაც ჩართულია, რომ სისუფთავე ჯადოსნურად ააფეთქებს. შოკისმომგვრელები გახდებიან უფრო მკაცრი, უფრო აქტიურად რეაგირება ამაჩქარებლის მიერ მუშაობაზე ...

მაგრამ რა არ მოსწონდა სალონში არის ჭერის სახელურების ნაკლებობა. მწარმოებელი ამას განმარტავს დაბალი სახურავით და იმ ფაქტზე, რომ ტესტების დროს დაფიქსირდა მაღალი ხელების თავზე ხელმძღვანელის თავები.

თუმცა, საკმარისია გარშემო მზერა. ამ მანქანაში მართვა უფრო საინტერესოა, ვიდრე დგომა. მე დააჭირეთ ღილაკს, ხოლო ქუდის ქვეშ, Ford 2-ლიტრიანი ტურბო-მოტო, რომელიც 240 ცხენის ძალის გამოსცემს, მაშინვე სიცოცხლეში მოდის. ის მუშაობს ტანდემში 6-სიჩქარიანი ავტომატით. პასპორტის თანახმად, ტანდემი 1640-კილოგრამის მანქანას ასობით წამის განმავლობაში 7.6 წამში ავრცელებს და მაქსიმუმ 217 კმ/სთ.

მანქანა დაფუძნებულია LR Frelander- ზე. მიკროსქემის სქემები ერთნაირია, მაკფერსონი წინ და უკან, მაგრამ თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი ზომები და პარამეტრები. All -wheel Drive ორგანიზებულია მესამე გენერაციის ჰალდექსის ყდის გამო, ხოლო ინტერ -თებერვალებით არის მიბაძული ელექტრონიკა.

მანქანა, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, აღჭურვილია აქტიური შოკისმომგვრელებით მაგნერიდის მაგნიტურ-რეიოლოგიური სითხით.

ეს ყველაფერი იმალება ულამაზეს ყუთში, სახელწოდებით Terrain Responce, რომელსაც აქვს რამდენიმე საოპერაციო რეჟიმი: თოვლი, ქვიშა, ჭუჭყიანი, ბილიკი და მაგისტრალი. მისი მოქმედება მცირდება ამაჩქარებლის ექსპლუატაციაში არსებული ნიუანსებით, წევის კონტროლის, გამაძლიერებლისა და შოკის შთამნთქმელების შესახებ. ზოგადად, რელიეფის რეაგირება გავლენას ახდენს ჯვარედინი უნარის უნარზე ოსტატურად.

Evoque თავისი დიდი სპორტული ბასტის ფეხსაცმლით უმჯობესია არ გამოიტანოთ სერიოზული გაუაზრებლობა, მაგრამ თუ მანქანას უფრო ადვილია ბორბლებზე უფრო მოკრძალებული, დიზელი, მაშინ ის, ისევე პარკეტის ცნებები. და არავითარ შემთხვევაში არ იქნება დაქვემდებარებული უახლოესი კონკურენტები გერმანული სამიდან. უფრო სწორად, ისინი გადააჭარბებენ მათ, Land Rover Gene აუზისთვის.

იმავე განყოფილებაში უმჯობესია დაიპყროთ მყარი ზედაპირები. მაშინაც კი, თუ ისინი მოლიპულები არიან. ვერასდროს ვიფიქრებდი, რომ მე მივდიოდი Range Rover- ზე და ამით შემქმნელების მიერ დაპროგრამებული სიამოვნებას მივიღებდი. ნებისმიერი საკმაოდ ფართო თოვლისგან დაფარული გზა პროვოცირებს მიტინგების მართვის სტილს! მანქანა უხეშად მალავს კუდს, ხოლო ახალი ჰალდექსის დაწყვილება სიამოვნებას ახდენს ოპერაციის სიჩქარით და რომ იგი არ გადახურდება.

Evoque Steam შესანიშნავია. მიუხედავად იმისა, რომ აქ არის დამონტაჟებული ელექტრო ძალა, რომელიც, როგორც წესი, მალავს ოდნავ და აჭარბებს ინფორმაციას. მიუხედავად ამისა, ყველაფერი ნათელია და მწვავე საჭეზე მოქმედების რეაქციის სიჩქარე უფრო შესაფერისია ზოგიერთი მსუბუქი მანქანისთვის, რომელსაც აქვს სპორტული ნოტა ხასიათით, ვიდრე ჩვეულებრივი Range Rover მოდელი.

დიახ, და ზამთარში საკმარისი მუხრუჭები იყო, თუმცა, რა თქმა უნდა, მანქანები და დისკები არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი გიგანტური 20 დიუმიანი ღობის უკან.

ტურბოძრავული ძრავის ბუნება ფოკუსირებულია მაღალ სიჩქარეზე. შეზღუდვა გამოწვეულია 7000 რეგიონში. თანამედროვე მანქანა კარგად მოქმედებს. თქვენ შეგიძლიათ გააკონტროლოთ იგი საკუთარი ხელით, რადგან საჭესთან კომფორტული ფურცლები არსებობს. თუ ყუთი სრულად ავტომატურ რეჟიმშია, მაშინ პროგრამა, მაშინაც კი, თუ რამდენჯერმე შეცვლით თავს, ისევ ავტომატურად შეიცვლება. მაგრამ სახელმძღვანელო რეჟიმი გულწრფელია. შეგიძლიათ ჩამოკიდოთ შეზღუდვა.

შეჩერება არავითარ შემთხვევაში არ არის რბილი. ის ლამაზი შერყევია, განსაკუთრებით გზატკეცილის რეჟიმში. მაგრამ ამ შასის საშუალებით მას აქვს კარგი ენერგიის ინტენსივობა და დიდი ბორბლების წყალობით, ეს უფრო ერთგულია მიკროპროფილისთვის. შასი მომეწონა ზუსტად იმიტომ, რომ აქტიურ მძღოლზე ვიყავი ორიენტირებული. სავარაუდოდ, უფრო მეტი სამოქალაქო ვერსიები ნაკლები ბორბლით და არ მოიქცევა ასე ცეცხლგამჩენი. ზოგადად, აშკარაა ამ დიაპაზონის როვერის მოდელის ორიენტაცია ასფალტზე.

Evoque არ შეიძლება ჩაითვალოს მკაფიო Luck Range Rover. მას შემდეგ, რაც Apple- ს დიზაინით, კომპანიამ შეძლო შესთავაზოს მომხმარებლებს შესაბამისი და თანამედროვე ტექნიკური შევსება. ეს ყველაფერი, ბრენდის ყბადაღებული ჯადოსნური გამრავლებით, დღეს საშუალებას აძლევს Evoque- ს ინგლისურ კომპანიის ისტორიაში ეპოქის მოდელების კატეგორიაში.

ტექნიკური მახასიათებლები RANGE ROVER EVOQUE SI4
ძრავის ტიპი წესრიგშია, ოთხი ცილინდრი, ტურბონით
სამუშაო მოცულობა (CM3) 1 999
ძალა (L.S. at rpm) 240/6 000
Twisting The Moment (NM at rpm) 340/19003500
მუდმივი დისკი დასრულებულია
გადაცემათა კოლოფი 6-სიჩქარიანი ავტომატური
წინა -ტიპის შეჩერება მაკფერსონი
Hind Type McPhereson
წინა სავენტილაციო დისკების მუხრუჭები
უკანა დისკების მუხრუჭები
სიგრძე (მმ) 4355
სიგანე (მმ) 1965
სიმაღლე (მმ) 1605
ბორბლის ბაზა (მმ) 2660
კლირენსი (მმ) 240
აღჭურვილი მასა (კგ) 1640
საწვავის მოხმარება 11.9 ქალაქი, 6.9 გზატკეცილი
აჩქარება 0-100 კმ/სთ (წმ) 7.4
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/საათი) 217

წყარო: Drom.ru