Test Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 კარები 2011 Crossover
BMW X1 vs Range Rover Evoque. Ფარდობითობის თეორია
ახალი სპექტრი rover evoque უდავოდ კარგია. მაგრამ რამდენად კარგია ის? და რა? გაუმკლავდეთ ამ, ჩვენ გადავწყვიტეთ შედარებითი ტესტი. და როგორც მოწინააღმდეგე შეირჩა Evoque არანაკლებ glamorous კროსოვერი BMW X1 BMW X1. ფასი: 1 274 000 რ. იყიდება: 2010 წლიდან
Range rover evoque. ფასი: 1,600 000 რ. იყიდება: 2011 წლიდან
ოლეგ Kalaushin, 42 წლის, car ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 23 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan
ჭია ეჭვი სისწორის არჩევანი BMW X1, როგორც კონკურენტი Evoque მაშინვე დაიწყო თავისი ბიზნესი, როგორც კი მანქანა იყო ახლოს. ან იქნებ საჭირო იყო BMW X3- ის მიღება? ეს მტკივნეულად გამოიყურება ბრიტანეთის ფონზე Bavar- ის ფონზე. და ფართო, და ზემოთ, და მყარი რატომღაც. დიახ არა პირდაპირი კონკურენტი X3 კიდევ Land Rover Freelander 2. მაგრამ BMW X1 არის ყველაზე მოწინააღმდეგე Evoque. კარგად, და რომ ბოლო ფართო და უმაღლესი. მაგრამ BMW აღარ არის, და ეს იქნება უარესი. პლუს, არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ გერმანიის დაჭერის წინააღმდეგ ბრიტანეთის, განსხვავება კლირენსი მათ მხოლოდ ორი სანტიმეტრი. ეს არის, მხოლოდ ერთი თითი და მაინც evoque გამოიყურება მყარი. ყველა მისი glamorousness საწყისი ჯიპი მასში, მეტი ვიდრე x1. ამ უკანასკნელს, პირიქით, ამბობს, რომ ყველა მისი გამოჩენა, რომ ის უფრო ახლოს არის ასფალტის, ვიდრე Buaerai და Kosobor. და ზოგადად, ის რატომღაც მშვიდად ან რამე.
240 ცხენი საშუალებას მისცემს ლიტერატურულ გაგებას ადგილზე გათხრა
სხვათა შორის, ასეთი მშვიდი და გამოფიტული სტილი ასევე თან ახლავს გერმანული სალონი. ყველაფერი ნათელია, მოკლედ, ყველაფერს თავისი ადგილი და ოდნავი სურვილი იყოს უკეთესი, ვიდრე ის რეალურად არის. როგორც ამბობენ, ვინც არ მოსწონს, დახუროს კარი მეორე მხარეს. მაგრამ ვისაც სურს ამის გაკეთება, სავარაუდოდ, არ იქნება, იმიტომ, რომ BMW თანაბრად მიმზიდველი, ვინც აცნობიერებს, გრძნობა მანქანები, ჩილი წიწაკა იქცევს ნამდვილი გურმანი. თუმცა, გარდა იმისა, რომ BMW ყოველთვის მანქანები მძღოლი, არანაკლებ დიზაინერების მიფიქრია მგზავრი. რა, მკაცრად რომ ვთქვათ, რაც დასტურდება პრაქტიკაში. მაგრამ მხოლოდ სამი მგზავრი. იჯდა უკან sofa ცენტრში ნათლად იქნება იმედგაცრუებული დიდი კერა გვირაბის იატაკზე. დიახ, და იმ ადგილს ნახვა თავისთავად შორს ადამიანის ანატომია. ასე რომ, უკან მხოლოდ ორი მიიღებს ნამდვილი სიამოვნება შორეული მოგზაურობა: არსებობს armrest, და რეგულირებადი მხარეს საზურგე ადგილს. ეს ზურგი, გარდა გაუმჯობესების კომფორტს, ასევე გაძლევთ საშუალებას გაზრდის მაგისტრალური. განათავსეთ უკან ვერტიკალურად და ახლა მეხუთე კარი დაიხურა უპრობლემოდ. და მაგისტრალური, სხვათა შორის, სარეცხი მანქანა პაკეტი. თუმცა, არ აქვს მნიშვნელობა რამდენად მაგისტრალური x1 არის დიდი, მოცულობა არის პატარა, ვიდრე 420 ლიტრი. გასაშლელი ზურგი უკანა სავარძლები, შეგიძლიათ გაიგო, უკვე დაახლოებით 1350 ლიტრი.
Evoque ამ კუთხით მისი მოწინააღმდეგე გადარჩა, იმავე ტრანსფორმაციის ბრიტანეთის მოცულობა მაგისტრალური 1445 ლიტრი. და ნორმალური პოზიცია უკან საპირისპირო row 575 ლიტრი. მიუხედავად იმისა, რომ ვიზუალურად იგი მაინც, როგორც ჩანს, ნაკლები BMW. მაგრამ წინააღმდეგ ნომრები, რა ჰქვია, არ გამყარებაში.
როგორ არ უნდა იყოს მორგებული და ის ფაქტი, რომ Evoque სალონი ბევრად უფრო საინტერესო თვალსაზრისით ორივე დიზაინი და გაჯერება. ჩვენ არაერთხელ აღწერილი rust ყველა სახის რიგები, დამახასიათებელია ამ Range Rover, და მაინც აღსანიშნავია, ზოგიერთი მათგანი, რომ მკაცრად გამოყოს ის წინააღმდეგ BMW ფონზე. მაგალითად, ცენტრალური მონიტორი, მიუხედავად იმისა, რომ მსგავსი ზომები, მაინც განსხვავდება როგორც კონტროლისა და ფუნქცია. პირველი, ეს არის აქტიური, და მეორე, ეს საშუალებას გაძლევთ ერთდროულად წაიკითხა მძღოლი და მგზავრი წაიკითხონ სხვადასხვა ინფორმაციას იგი. მძღოლი, ვთქვათ, საათები ნავიგაცია, ხოლო სამგზავრო შეგიძლიათ უყუროთ სატელევიზიო შოუ. არ არსებობს ასეთი ფუნქცია BMW.
როგორ არ უნდა X1 და შესაძლებლობა შევხედოთ კუთხე. პალატის, გერმანული, მხოლოდ დახმარება, როდესაც მოძრაობს საპირისპირო. Evoque აქვს მათ ხუთ, ორი წინ, ორი მხრიდან და ერთი უკან. უფრო მეტიც, ეს შესაძლებელია, რათა იმიჯი მათ, როგორც ყველა დროის და pairwise. ბევრად უფრო მრავალფუნქციური to RR და საჭე. ეხლა ეს Evoque შეიძლება მიერ კონტროლირებად თითქმის ყველა, დაწყებული აუდიო სისტემა და დამთავრებული გადაცემა. მაგრამ ყველა მისი დადებითი, სალონში აქვს უარყოფითი მხარეები. ასე რომ, ძალიან ცოტა ფართები წინა მგზავრის და თუნდაც სრულიად pudded უკან, ადგილს მონაკვეთი მათ სრულიად არ იმუშავებს. უკანა მიმოხილვა მეშვეობით სალონი სარკის ასევე ტოვებს ბევრი იყოს სასურველი. მაქსიმალური, რომ მძღოლი ხედავს მას, ვიწრო უფსკრული.
სიმრავლის კამერები არის დიდი დახმარებით, როგორც ქალაქი და ტყის ბილიკი
თუმცა, ყველაზე მეტად ჩვენს ჩაარტყეს შეჩერების პარამეტრები. ნებისმიერ განსახიერება, არის თუ არა ეს დინამიური რეჟიმში, ან რეჟიმი მართავდა ქვემოთ გამავლობის, shakes მანქანაში მნიშვნელოვნად. Evoque სავალი განსაკუთრებით უსიამოვნო. არ არის ძალიან ნათელი აქტიური ამორტიზატორები და არჩეული ასფალტის. როგორც ჩანს, იმ 1000 ჯერ წამში რისთვისაც სისტემა აკონტროლებს მუშაობის შეჩერების შესახებ, რუსეთის პირობები არ არის საკმარისი: საჭე, ფაქტიურად ყოველ crack ენიჭება. დაწყებამდეც კი ტესტი, ჩვენ მზად ვიყავით ამტკიცებენ, რომ ეს იქნება, თუ როგორ BMW მიგვიყვანს თავს, მაგრამ არ არის.
Bavarian, პირიქით, ერთგულებას, როგორც ჩვენი გზები და მიმართულებები, ხოლო არანაირად სასარგებლოდ დაკარგვას მართვა. BMW იყო impeccable ასფალტზე და ისეთივე სასიამოვნო სოფელ. ნებისმიერ შემთხვევაში, შეჩერების არ ცოდვილი მუშაობა. ერთადერთი, რაც დააზარალებს მას ტყის ბილიკები, ასე რომ, ეს არის ძალიან დიდი წინ svel. სხვათა შორის, ეს იყო ის, ვინც გააკეთა us იყოს გონივრული დატოვოს მანქანა ბორცვზე: პატარა inflection შესასვლელში რომ Motocross სიმღერა, სამწუხაროდ, იქცა irresistible დაბრკოლება BMW.
ადგილები უკან ორივე მანქანა დაახლოებით იგივე, თუმცა, უკან უკეთესი desposted in x1
და ამ დროს, Evoque უკვე frolicked on ნარჩენებისგან ერთხელ მოითხოვენ მარშრუტი, catching ქვიშა და ქვები. არ არსებობს დავა, შესაძლებლობები Range Rover on off-road შედარებით BMW უბრალოდ გაუთავებელი. აქ ყველაფერი მუშაობს შედეგად, სააავტორო გეომეტრია შეჩერების ინსულტის ცნობილი Terrain Response სისტემა. ეს უკანასკნელი არეგულირებს ოპერაციის ძრავი, ტრანსმისია და ელექტრონული სისტემები, რომ მაქსიმალურად გადაბმის ერთად გზა, ყოველ კონკრეტულ შემთხვევაში. თუმცა, მან, სამწუხაროდ, ყოველთვის არ იყო ადეკვატური. როგორც ჩვენ შევეცადეთ მიიღოს საკმაოდ ციცაბო გორაკზე სხვადასხვა რეჟიმები, მაგრამ, უკვე მიაღწია შუა იზრდება, მანქანის დაიწყო როტაცია დისკები ადგილზე უმწეოდ. დაბრკოლება წარუდგენს Evoque მხოლოდ მაშინ, სტაბილიზაციის სისტემა მთლიანად გაუქმებულია. ატარეთ 240-ძლიერი ძრავით და thoring საწყისი hill ჭუჭყისა და ქვიშა კუბი, მანქანა მოგვიანებით თავზე. სავარაუდოა, რომ ასეთი აქცენტი იქნებოდა შეუძლია გავიმეორო BMW, მით უმეტეს, რომ ბრუნვის მისი 2.0-ლიტრიანი დიზელის უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინის Evoque. მაგრამ, სამწუხაროდ. ელეგანტური გამოჩენა შეუშალა BMW to კი ამ ადგილას. შედეგად, ეს არ იყო შესაძლებელი სრულად ვაფასებთ რა ამ Bavarian კროსოვერი შეუძლია, ჩვენ ვერ. მიუხედავად ამისა, ჩვენ მაინც ნამდვილი სიამოვნება X1. არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად მაგარი, მაგრამ შედარება მას controllability ასფალტზე, Evoque ვერ, და მეორე, რომელიც გერმანიის დაკარგული დროს აჩქარება, სანამ ასობით, ინტერესი იყო გადახდილი გავლის მონაცვლეობით. ბრიტანელმა მონაცვლეობით ასე არ იყო კარგი. მაგრამ ეს არის შედარებით BMW
ფერადი, და, შესაბამისად, ვიზუალურად
Range Rover Evoque 1 600 000 r.
მოკრძალებული ზომის ამ კროსოვერი მეტი კომპენსაცია სიმდიდრე მოწყობილობა, რომელიც შეიძლება envied მიერ უფრო გამოჩენილი ჯიპები. კარგად მომზადებული მანქანა და შეხვედრა გამავლობის. სამომხმარებლო შეგიძლიათ მანქანის ხუთკარიანი სხეულის. ორი დიზელის საკნები და ერთი ბენზინის ძრავი.
მართვის მოწმობა
მცირე შეცდომები controllability ინტერესით კომპენსაცია მიერ შესანიშნავი დინამიკა.
სალონი
LED. აღჭურვილობა მაღალი დონე. ძალიან საინტერესო და თვალსაზრისით დიზაინი.
Comfort
მართალი გითხრათ, მაშინ ველოდოთ ბევრად უფრო კომფორტული შეჩერების ასეთი მანქანა და მნიშვნელოვნად უკეთესი ხმაურის იზოლაცია.
უსაფრთხოების
7 აირბაგები, ABS. ESP.
ფასი
ადეკვატური.
BMW X1 დან 1,74 000 r.
ალიანსის Bavarian ICS- ის უმცროსი გამოვლინდა, როგორც მათი უფროსი ძმების პრინციპი. ღირსეულად, როგორც უკან დაბრუნება გეგმა, რადგან X1snominations- ის დალუქვა არ არის აუცილებელი. Aesley კვლავ ახსოვს სიმრავლის ძრავები, რომლებიც შესთავაზეს Natu მოდელი ... ძალა სუსტი 150 HP, ძლიერი 258 HP
ნახეთ და გაიგე რაღაც დაკარგული
მართვის მოწმობა
Impecable on ასფალტის. ეს არის საკმაოდ მისაღები და დინამიკა, მაგრამ უმჯობესია არ წავიდეთ off-road.
სალონი
გააკეთა თორარიანი ყველა Bavarians სტილი. ხარისხი, მაგრამ ეს გამოიყურება წინააღმდეგ ფონზე მოწინააღმდეგე საკმაოდ მოსაწყენი.
Comfort
ბრწყინვალე შეჩერება და ხმაური იზოლაცია არ გააფუჭებს გრძელვადიან მოგზაურობას.
უსაფრთხოების
6 ბალიშები, ABS, ESP.
ფასი
მისაღები.
ადგილები უკან ორივე მანქანა დაახლოებით იგივე, თუმცა, უკან უკეთესი desposted in x1
მკაცრად დიზელის არ იქნება ხელშეწყობა, მაგრამ ეს არ არის ხელის შეშლა
წინა სავარძლები აქვს უფლება ფორმა და ოპტიმალური პარამეტრები.
ჩვენი განაჩენი
აინშტაინი მართალი იყო: ყველაფერი ამ სამყაროში შედარებით. Range Rover evoque ბევრი მიიჩნევს საკმაოდ ნათესავი ჯიპი. მაგრამ თუ თქვენ შეადარებთ BMW X1- ს, მაშინ ეს ფარდობითობა კიდევ ერთ მნიშვნელობას იძენს. თუმცა, BMW X1- ის გლამურობას აქვს თავისი ფარდობითობა. ჩვენ მიერ, ასე რომ evoque არის glamorous.
