Test Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 კარები 2011 Crossover
ტესტი დისკის Range Rover Evoque: პირველი გაცნობა
სედანი და ჰეჩბეკი დაიღალა, ჯიპები ძალიან მოსაწყენია და რთული, კუპე პრაქტიკული არ არის პრაქტიკული ამ ფრაზით კროსოვერი + კუპე აღარ არის ასე ეწინააღმდეგება, და ზოგიერთ ავტომწარმოებამ უკვე შეწყვიტა, რა უნდა გაატაროს თანამედროვე თანამედროვე ტექნოლოგიები და კლიენტების დიზაინი.
ბოლო სამშაბათს, მიწის როვერმა თავისი ყველაზე რევოლუციური სიახლის პირველი რუსული ტესტის ჩანაწერი მოაწყო. მიუხედავად იმისა, რომ Concept Car LRX- ის რანგში, ახალი ჯვარედინი კუპე რეალური გაფართოებაა. შედეგად, სერიული მანქანა გადაწყდა, რომ ცვლილებების მინიმალური რაოდენობა, პროტოტიპის სწრაფი დიზაინისა და სუფთა ხაზის შენარჩუნების მიზნით. და loungers არ დაკარგა.
და სამი კარის euks აქვს თანაბარი სიგრძე და wheelbase, მაგრამ სამი dimmer ქვემოთ 30 მმ ქვემოთ, და მისი წინა თაროები უფრო მოკლეა, ვიდრე 60 მმ. ამის გამო სილუეტი უფრო აგრესიული და სხვა დინამიკა აღმოჩნდა. დღემდე კუპე!
Range Rover Evoque იზიდავს ნახვა და ტოვებს გულგრილი ან ფეხით მოსიარულეთა ან მძღოლები სხვა მანქანები. მისი ნათელი გამოჩენა, კროსოვერი უნდა იყოს მადლიერი მიწის Rover LRX კონცეფცია.
მიუხედავად იმისა, რომ კარების რაოდენობა, სპექტრი rover evoque გამოიყურება ელეგანტური და სუფთა. ტექსტურირებული მხარეები, bloated wheeled თაღები, ვიწრო ხაზი გვერდითი ბამპერის, ძლიერი წინა ბამპერის, ლამაზი წინა ოპტიკა, წვეთი ქვემოთ სახურავი ხაზი, დიდი ბორბლები Evoc კარგია ნებისმიერი მხარეს და კუთხე მიმოხილვა. დიზაინი წარმატებით intertwined და თანამედროვე ფუნქციები საჭირო ურბანული მანქანა და ტრადიციული მიწის rover ბრენდის მარკების. გასაკვირი არ არის, რომ რუსეთში ევიოკის ჩართვა უკვე წელიწადში უკვე გაჭიმულია. ხალხმა ინტერნეტში ფოტოსურათების ფოტო და მედიაში პირველი აღწერილობა არ დააკმაყოფილა.
ინტერიერის დიზაინი, პირიქით, ნაკლებად რევოლუციური. ხარისხის აქ ყველაფერი წესრიგშია. წინა პანელი დაფარულია სასიამოვნო კანით, პლასტმასის დასრულება თითქმის ყველგან არის რბილი, კარგი ტექსტურით, ხოლო ალუმინის და ხის პანელები საკუთარ თავს არ ეწინააღმდეგებიან და ისინი წარმოადგენენ. ირჩევს რამდენიმე სხვადასხვა ფერის კომბინაციას, ტრადიციულ შავს, ბომბუნდთან ერთად.
კუპეს ფორმით, წინა სავარძლები დარგეს საკმაოდ დაბალი, ხოლო ხილვადობა არ არის ცუდი, და სკამები თავად აქვს შესანიშნავი პროფილი და შემუშავებული გვერდითი მხარდაჭერა. სასიამოვნო საჭე აღჭურვილია მოსახერხებელი საბურთალო კომპიუტერული კლავიშებით და აუდიო სისტემებით, ორ ჭაბურღილთან და ფერის ეკრანზე დაფარულია, კარგად იკითხება და გაუმკლავდეს გასაღებები წყვილი თრიფების ცენტრალურ კონსოლზე. ყველაფერი არის ლაკონური, მოსახერხებელი და მის ადგილას.
ცენტრში Dashboard, ფერი ეკრანზე, რომელიც პასუხისმგებელია სხვადასხვა მანქანის პარამეტრები, აუდიო სისტემა და ნავიგაცია. სურვილისამებრ, ის ხელმისაწვდომია ორმაგი გამოსახულების ტექნოლოგიით, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს და წინა მგზავრს ერთდროულად სხვადასხვა შინაარსის გამოსახულებები. ეს არის მოსახერხებელი გამოყენება, მაგრამ გრაფიკული pumped up, გერმანული კონკურენტები არის ნაბიჯი წინ. მაგრამ აუდიო სისტემის ხარისხის კითხვები არ იწვევს, მერიდიანის აკუსტიკა არ გაუცრუებ ჭორებს, თუნდაც დახვეწილი მუსიკის სიყვარულით.
ინტერიერის გაფორმება სიმაღლეზე. პლასტმასის თითქმის რბილი ყველგან, კანი მაღალი ხარისხისაა. შერჩევა შესთავაზა რამდენიმე ფერი გადაწყვეტილებები, კონსერვატიული შავი, ნათელი კომბინაცია beige ერთად burgundy. სადესანტო და ერგონომიკა ასევე არ ტუმბოს.
მიწის Rover Evoque- ის ძირითადი ვერსია აღჭურვილია უკვე 150-ძლიერი დიზელის ძრავით 2.2 ლიტრით, რომელზეც ახალი ტურბინის ცვლადი გეომეტრია და თხევადი გაგრილებით. წყვილი 6-სიჩქარით Aisin ავტომატური გადაცემათა კოლოფი არის დამონტაჟებული წყვილი. მექანიკის რუსეთის გულშემატკივრების ინტერესები ასევე ითვალისწინებს დიზელის ინჟინრებს 6-სიჩქარით MCPP- ში.
იგივე საავტომობილო უფრო ძლიერი ვერსიაა, რომელიც 190 ცხად იძლევა, მაგრამ ეს ვერ მოხერხდა. არ არის დაღლილი. 150-ძლიერი საავტომობილო ევაკა საკმაოდ წინაშეა. იგი უფრო დაბალია 4000-მდე RPM- დან, ხოლო 420 NM- ის მაქსიმალური ბრუნვა უკვე ორი ათასია. აქედან, შესანიშნავი პიკაპის შუა რიცხვებში, რომელიც ეხმარება კროსოვერი შეგრძნებას ქალაქში, როგორიცაა თევზი წყალი. ამავდროულად, საწვავის მოხმარება საკმაოდ ზომიერად გამოიყურება 100 კმ-ზე 8 ლიტრზე.
ძირითადი დიზელის ძრავის დინამიკა საკმაოდ საკმარისია ქალაქისთვის. 150-ძლიერი საავტომობილო შესანიშნავად უბიძგებს ყველაზე დაბალი. Amateurs igniye, არის 190 ძლიერი დიზელის ვერსია და ყველაზე ბენზინის ტურბო ძრავა სიმძლავრის 240 HP. ავტომობილები დიზელის ძრავებთან არის შესაძლებელი, როგორც მექანიკური და ავტომატური გადაცემათა სახით. ბენზინზე, მხოლოდ ავტომატური გადაცემა შესთავაზა.
მომეწონა საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალების შესანიშნავი კავშირი. ყუთი აშკარად იჭერს გადართვის მომენტს, არ შეანელებს, როდესაც მცირდება, ხოლო სამუშაო საკმაოდ გლუვი, ისე, რომ ყველა მანიპულაცია დარჩება უხილავი მგზავრებისთვის.
თუმცა, რამდენად კარგია დიზელი არ იყო კარგი, მაღალსიჩქარიანი გზატკეცილზე არ არის მისი ცხენი. მან შესანიშნავად ატარებს Cruising სიჩქარე, მაგრამ შემდეგ 120 კმ / სთ, ხელმძღვანელი შეესაბამება. აქ მხოლოდ ერთხელ ბენზინის evok, ქვეშ hood, რომელიც ახალი 2.0 ლიტრი ტურბო ძრავის SI4 ერთად მოცულობა 240 HP მისი პასპორტის აჩქარება მხოლოდ 7.1 წამია. ასეთი მიწის rover evoque იზრდება, მაგრამ უფრო fun მაღალი სიჩქარით.
3- და 5-კარიანი ვერსია აქვს იგივე სიგრძე და ბორბალი. დინამიური სპორტული პაკეტი შეგიძლიათ იხილოთ დიფუზორით უკანა ბამპერით Chrome Exhabe System Nozzles და Red Nameplate ერთად მოდელის სახელით.
გზის გადაკვეთაზე მიწის ნაკვეთიდან არ არის უარესი მგზავრთა მანქანები. რულონები მონაცვლეობით მინიმალურია, მაგრამ მცირე დარღვევები და კიდევ უფრო მეტიც, უფრო მეტიც, უფრო მეტად ეწინააღმდეგება. დანაშაულის ნაწილი მდგომარეობს 20-დუიმიანი დისკების შესახებ, რომელიც ჩვენს მანქანას იდგა. მე მომეწონა EPAS Electricuster, შეცვლის ძალისხმევა საჭე დამოკიდებულია სიჩქარე. სისტემა კარგად მუშაობს და საჭეზე ყოველთვის მუშაობს.
სურვილისამებრ, Magneride შეჩერების შემოთავაზებული evoca, რომელიც მორგებულია კონკრეტული გზის პირობები, შეცვლის ელექტრომაგნიტური ველის დგუში shock absorbers გამოყენებით ელექტრომაგნიტური coils. შედეგად, მანქანა ავტომატურად ხდება გლუვი ან მკაცრი.
ყველა ყველა წამყვანი ვერსიები (სხვები არ მიეწოდება სხვები) საბაზისო კონფიგურაციაში აღჭურვილია კომპანია Landrovier სისტემის რელიეფის რეაგირებით. ხელმისაწვდომია ოთხი ასფალტის რეჟიმი, ბალახი / ხრეში / თოვლი, ჭუჭყიანი და ქვიშა. გარდა ამისა, არსებობს თანაშემწე წარმოშობის ფერდობზე Hill წარმოშობის კონტროლი და ელექტრონული იმიტაცია დაბლოკვის დიფერენციალური.
მიუხედავად იმისა, რომ Evoque ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასფალტის გზიდან გადაადგილება, ყველა ყველა წამყვანი ვერსიები (სხვები არ აგზავნიან სხვები) საბაზისო კონფიგურაციაში აღჭურვილია კომპანია Landrovier სისტემის რელიეფის რეაგირებით. ხელმისაწვდომია ოთხი ასფალტის რეჟიმი, ბალახი / ხრეში / თოვლი, ჭუჭყიანი და ქვიშა. გარდა ამისა, არსებობს თანაშემწე წარმოშობის ფერდობზე Hill წარმოშობის კონტროლი და ელექტრონული იმიტაცია დაბლოკვის დიფერენციალური.
5-კარიანი სპექტრი rover rover evoque ერთად 150 ძლიერი დიზელის ძრავა ყველაზე ხელმისაწვდომი სუფთა კონფიგურაცია იწყება ნიშნით 1,600,000 რუბლი. დიზელი 75 ათას ძვირია. ბენზინის EVOC სთავაზობს მხოლოდ ავტომატური გადამცემი მინიმალური 1,830,000 რუბლი. დამოკიდებულია საავტომობილო, დინამიური სპორტული აღჭურვილობა 1,980,000-დან 2,210,000 რუბლს შეადგენს და ყველაზე ძვირადღირებული ელოკი პრესტიჟის ვერსიაში 2,250,000 რუბლს ხარჯავს. 50 ათასი რუბლის სამი კარიბჭის მსგავსი კონფიგურაცია უფრო ძვირია, ვიდრე მისი ხუთი კარიბჭე.
Ruslan galimov
წყარო: Carclub.ru.
