Test Drive Land Rover Range Rover Evoque 5 კარები 2011 Crossover

მეტროსექსუალი ბრძოლის კლუბში. Range rover evoque

მიტოვებულ გვირაბის წინ, მიწისქვეშა გადასასვლელად. ბოლო გავლენა ჩვენ არ გვქონდა ფანჯრები. და მალე ნათელი გახდა, რატომ: ლორწოს წვეთი დაეცა ჭერიზე. მაგრამ ეს ყველაფერი დაიწყო, როგორც მოგზაურობა სიახლოვეს უძველესი ბრიტანეთის ქონების საჭესთან glamorous კროსოვერი


შუადღისას, ჩვენი თვითმფრინავი ჩამოვარდა სამეფო საჰაერო ძალების საფუძველზე კუთხეების ქვეყნებში, სადაც ჟურნალისტების გამორჩეული ზოლების უშუალო სიახლოვეს უკვე ელოდებოდა მრავალფუნქციური ფერადი rover overque- ის ზოლები. პრეზენტაციები არ იქნება აქ და არც მოგვიანებით. ბრიტანელმა ძვირფასი დრო არ გაატარა სიახლის სიახლის მახასიათებლებისა და მისი დიზაინის თვისებების სიუჟეტში. აქ არის გასაღებები და წასვლა ლივერპულში, გზაზე თქვენ გაიგებთ ყველაფერს თავს.


ვიწრო ფარები, ფართოდ გავრცელებული ბორბლები, ძლიერი სხეული და უკიდურესად დაბალი სახურავი. სერიული მანქანა ზუსტად ისევე, როგორც კონცეფციის მანქანა LRX სამი წლის წინ

მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ ამ მანქანის შესახებ ყველამ იცოდა დიდი ხნის განმავლობაში. პირველი, ჩვენს წინაშე, კროსოვერი არ არის საკმაოდ ჩვეულებრივი კლასი: თუ სიახლეა მინიატურული BMW X1 და Audi Q3, მაშინ ავტომანქანის სიგანე აღემატება X5! მეორეც, არაჩვეულებრივი ნიუანსების რიცხვი, ევუკავი არის ყველა პარკეტიდან. თუ არა ბრიტანეთის სურს პატარა რევოლუციის ბაზარზე, თუ არა ისინი ძალიან ნერვული.


სიტყვა evoque თავად არ ნიშნავს არაფერი, ეს გამოიგონა კონკრეტულად სახელი ამ მანქანის. უახლოესი საფრანგეთის სიტყვა ეპოქაა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ეპოქა. ალბათ, ბრიტანელმა შეცვალა სიტყვა ევოლუციისა და ბრუნვის (ევოლუციისა და ბრუნვის) სახელით. და ვინმე აქ მოვისმინე თანხმობა სიტყვა Vogue, რომელსაც არა მხოლოდ ცნობილი პრიალა ჟურნალი, არამედ ერთ პაკეტების ფლაგმანი Range Rover

მეტი, ვიდრე ერთხელ, იმ ან სხვა ავტომობილებმა გამოფენილი აქვთ ფუტურისტულ გადაკვეთების კონცეფცია ავტომობილის დილერებთან, მაგრამ მხოლოდ Landrovers- მა შეიმუშავა სერიული მოდელის შექმნა ორიგინალური კონცეფციის შესაქმნელად. არა მხოლოდ ამ ასფალტის ჯიპი, თითქოს ეს შეიქმნა მხოლოდ მოდის შოუზე, მაგრამ კიდევ უფრო სერიოზულია, რომ ის აცხადებს, რომ ყველა ტერესტრული (მისი, რა თქმა უნდა) ლავრას აცხადებს. სავარაუდოდ evoque in Dirt და თოვლი არ მისცემს ვინმეს ანალოგებიდან, და ის კი შეუძლია გადალახოს brodes სიღრმე 50 სმ. როგორც ჩანს, მეტროსექსუალი აცხადებს, რომ სურვილი შეუერთდეს ბრძოლის კლუბს.

იმის გამო, თუ რამდენად ფლაგმანი მოდიფიკაცია 2-ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით 2-ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავით დაიწყო და აკრიფეთ, ეს მაშინვე ნათელია, რომ ეს არის შესაფერისი ძრავა ასეთი კროსოვერი. ნათელი გარეგნობისა და მხიარულ ხასიათის სრული ჰარმონია. განსხვავებით სხვა აგრეგატებისგან განსხვავებით, ეს არ არის მემკვიდრეობით მიწის რევოლუციური ფრეველი და ეს არის ინგლისური კომპანიის სპექტრი.


სამი dimmer გამოიყურება უფრო შეეხო და ელეგანტური, მაგრამ სინამდვილეში მისი ზომები ემთხვევა ზომა ხუთი კარიანი ვერსია. მთელი განსხვავება უფრო ჩაცმული სახურავი, თუმცა, უკანა ადგილებში ზრდასრულთა sedaws სრულად შეესაბამება.

არ დაველოდოთ მისგან რაღაც ზებუნებრივად. ერთად Turbocharger, კროსოვერი არ გადაიქცევა სპორტული მანქანა. დაჭერით გაზის არასდროს რეაგირებს მკვეთრი jerk, და მეორე, evoque არ სცილდება მიღმა გონივრული რიტმი მოძრაობა. ყველაფერი ძალიან შეუფერხებლად ხდება. მიუხედავად ამისა, პარალელურად დაწყებული შუქნიშანიდან, თქვენ შეგიძლიათ დააჭიროთ Porsche Cayenne- ის ცხვირის უმცროს მოდიფიკაციას: 100 კმ / სთ-მდე დაჩქარება პატარა რიინაში 7.6 სთ, რომელიც არის 0.2, ვიდრე გერმანულ ენაზე.

დიზელის ძრავთან ახალგაზრდა ვერსიის ფლაგმანი მოდიფიკაციისგან გადარიცხვა, ეს არის თანამედროვე სმარტფონის შეცვლის სამი წლის მოდელი: ერთი შეხედვით, ის ყველაფერს აკეთებს, მაგრამ გარკვეული დროის შემდეგ იგი იწყება უფრო და უფრო მეტი შემაშფოთებელი დაგვიანებით რეაგირება. ნელა მართოს საშუალო გზა გზატკეცილზე და დაველოდოთ კლირენსი მანქანების ნაკადს, მაგრამ როდესაც თქვენ უნდა დააჩქაროს, პრობლემები დაიწყება. მთავარი ღვინოები აქ, ალბათ, არ არის ძრავა, მაგრამ ავტომატური გადაცემის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ Selector დისკზე პოზიცია, დარწმუნებულია, რომ უფრო მაღალი გადაცემა კვლავ ამოიღებს, და მხოლოდ მეორე მოგვიანებით, ორი გადაწყდება გადართოთ. უნდა აღინიშნოს, რომ აქედან აქედან გამომდინარე, ასევე საკმაოდ ღირსეული ძალაა 190 ცხ. საინტერესოა, ჩვენი ჯგუფის ზოგიერთი ჟურნალისტის მიმოხილვა, სხვა დიზელის ასლები, პირდაპირ ეწინააღმდეგებოდა. შესაძლებელი იქნებოდა წინასწარ წარმოების აპარატების პარამეტრებში განსხვავება, მაგრამ ეკოკი უკვე კონვეიერით მოდის


Evoque ინარჩუნებს კარგად მაღალი სიჩქარით და არ ეწინააღმდეგება სწრაფი გავლის დაბერების. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგადად, თვალსაზრისით გატარების თვალსაზრისით, ის არ ითხოვს სხვა ევროპულ გადაკვეთებთან შედარებით რაიმე განსაკუთრებულს

გარდა ამისა, ორი მოტორსს შესთავაზებს მყიდველებს უფრო ხელმისაწვდომი დიზელის ძრავა 150-მდე ძალამდე დეფორმირებული. არ არსებობს სხვა ძრავები სპექტრი rover evoque, და ეს არის სიახლეების ერთ-ერთი მთავარი ნაღმები. რუსი მყიდველები 150-180 ცხენის ბენზინის ვერსიას უპირატესობას ანიჭებენ ძირითად მოდიფიკაციას. (არსებობს ასეთი კონკურენტები). ისე, ვისაც სურს მართლაც ცხელი კროსოვერი, ძნელად დააკმაყოფილებს 240 ძლიერი Range Rover Engine. ვინმეს ურჩევნია დაველოდოთ რუსეთის Audi Q3 ბაზარზე 300-დენის ძრავით. და ვინმეს მიიღებს BMW X1 28i, რომელიც, ძალაუფლების 245 წელს, გაიმარჯვებს ფლაგმანი EVEQ მეტი მეტი მეორე, როდესაც overclocking სანამ ასობით. რაღაც შეუძლია ბავარიელებს, რა ბრიტანელმა არ იცის, როგორ!

როგორც წესი, ავტომობილის მართვა კომპაქტური კროსოვერი ძნელია, თავი დაეღწია იდეა, რომ ჩვენ გვაქვს ერთგვარი ეკონომიკის კლასის რიგი დიდი ფუფუნება სტიპენდიანტები. მინიატურული Rainja, ყველაფერი. შინაგან საქმეთა არქიტექტურა თავისთავად საკმაოდ აღსანიშნავია: წინა პანელი და ცენტრში console მასიური და მყარი, და სალონში საოცრად ფართო. გარდა ამისა, Seds in Evoque გარს არ არის ჩვეულებრივი პარკეტი გარემოცვა. პირობითი bucket სკამები აღებულია უკიდურესი coupe Jaguar XFR. ავტომატური გადაცემის selector არის რკინის puck ფოთლები ცენტრალური კონსოლის ძალიან ჰგავს იაგუარები. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ინტერიერების ბევრი სხვა crossovers არ არის ძალიან განსხვავებული თანაფარდობა მოდელები გოლფის კლასში, მაშინ Evoque უკვე მხოლოდ იმის გამო, ინტერიერი უფრო მყარი მოდელი.


მისი თქმით, რიგი პარამეტრები დასრულების Evoque, ალბათ აღემატება ყველა კონკურენტები. არჩევანი კანის კაშკაშა თეთრი, კრემისფერი, ყავისფერი და ბევრი სხვა ფერებში. რკინის ჩანართები ასევე აქვს სხვადასხვა ფერი და ტექსტურა

მაგრამ იმისათვის, რომ სწორად მოხსენიებული, როგორც პრემია კროსოვერი, პატარა ძვირფასო decor. თუ სიგლუვეს ინსულტის არ არის საკმარისი, და სალონში არის ხმაურიანი, ყველა პრეტენზიები lux გადმოკვეთა out. Evoque ამ მხრივ იწვევს ორმაგი გრძნობები. ერთიანი მოძრაობის სიჩქარე 100 კმ / სთ-სალონში, სამაგალითო დუმილი, საბურავი თითქმის არ ისმის, და მხოლოდ მინის ბეჭდების ოდნავ შეესაბამება ქარი. თქვენ შეგიძლიათ დატკბეთ ხმა ძვირფასო Meridian აუდიო სისტემა კი დაბალი მოცულობის დონეზე. მართალია, თითოეულ პრესა გაზის პედლებიანი, ნიუანსი ხმის კუთხეში წლის sideways საავტომობილო. ეს ეხება როგორც დიზელის და ბენზინის ერთეული. შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ძრავის ხმა არ იყო ნიღბიანი: მას შემდეგ, რაც ყველა, მოდელი სპორტული აცხადებენ. მაგრამ, სამწუხაროდ, ხმები ორივე ძრავები არ მოვუწოდებთ არც მუსიკალურ და საბრძოლო. ისე, სიჩქარის 150 კმ / სთ, სალონი ივსება ნარევი ყველა ტიპის ხმაური, და თუ ასფალტის grungy, მაშინ საბურავები მყარი.


ეკრანზე ცენტრში კონსოლი მეტყველებს სხვადასხვა სურათს, რომ მძღოლი და მგზავრი. პირველი შეიძლება არიან რუკა სანავიგაციო სისტემა, და მეორე, რომ უყუროთ ფილმებს (ხმის შეიძლება მოისმინა მეშვეობით უკაბელო ყურსასმენები ისე, რომ არ ჩაერიონ მძღოლის)

ჩვენი მარშრუტი ლივერპულისთვის, რომელიც იმას ნიშნავს, რომ ვიწრო, მაგრამ, განსაკუთრებით, გლუვი გზები ჩრდილოეთ უელსი კერძო მიწაზე გამგზავრებისას, სადაც ჩვენ ველოდებით რისკებს პრემიერის წვიმის შემდეგ და ბალახზე ციცაბო მთებში. ერთი შეხედვით, არაფერი განსაკუთრებული, მაგრამ აქ, რეალურად, ძალიან! ძნელია წარუდგინოს ევროპული მფლობელი evoque, რომელსაც კროსოვერის პოტენციალი პრაქტიკულად სასარგებლოა, მაგრამ ჩვენთვის მნიშვნელოვანია. Off-Road Autopilot Terrain რეაგირების აქ რეკომენდირებულია გადასცეს პოზიცია ბალახის, ჭუჭყიანი, თოვლი. გაზის გამოხმაურება უფრო გლუვი გახდება, ისე, რომ არ არის ღობეზე, და შუა სივრცეში Clutch Haldex არის პრევენციულად clamped, უზრუნველყოფს მუდმივი ნაკადი thrust ორივე ღერძი.

სირთულეები მხოლოდ ერთ ადგილას მოხდა, სადაც ციცაბო ზრდა დიდი ორგანოებით დასრულდა, აიძულა, რომ ერთი, შემდეგ კი სხვა საჭე ჰაერში ჩამოიხრჩო. დიახ, ინტერ-ღერძის ჩაკეტვის ელექტრონული იმიტაცია ყოველთვის შორს არის, რომ საკმაოდ პროგნოზირებადია. თქვენ უნდა მიიღოს მუწუკები overclocking. მაგრამ მთავარი მანქანა არასდროს არ არის წიწაკა მიწაზე ან ბამპერებზე და არც ქვემოდან.

როგორ ხდება evoque განსხვავდება კონკურენტები სინათლის off-road? ყველა ეს საიდუმლოებას დიდი ხნის წინ გამოიგონა, და არავის არ მოვიდა არაფერი უკეთესი: ბორბლები ვრცელდება ფართო და გამოყოფილი თითქმის კუთხეში სხეულის (ნიჟარები მინიმალური), ისე, რომ დროს storming ნებისმიერი დაბრკოლება ეს, და არა ბამპერის. კლირენსი თითქმის ნამდვილი ჯიშების მსგავსია (21.2 სმ). და პლუს landrovers მოუტანა რაიმე ახალი. ძალიან ღირსეული სიმტკიცე, რა თქმა უნდა, ცუდი გზები და მიღმა Magneride Chassis ერთად შოკი absorbers ცვლადი stiffness. პირველად ავტო ინდუსტრიაში, ასეთი შეჩერება არა მხოლოდ ასფალტის პარამეტრები, არამედ სპეციალური სამუშაო ალგორითმები ნათელი გამავლობის გზაზე. რელიეფის რეაგირების რეჟიმების გადართვისას, შოკის აბსორბერები ავტომატურად იცვლება. თუ მოკლე: შეჩერება შეუძლია უფრო მჭიდრო იყოს ასფალტის და უფრო კომფორტული უხეში რელიეფის შესახებ. Smoothness- ის მიერ, evoque მოგზაურობა შეიძლება შედარებით საუკეთესო კლასის წარმომადგენლებთან შედარებით.

დილით მეორე დღეს ჩვენ გვქონდა ხანგრძლივი მოგზაურობა ლივერპულის ცენტრში. ქუჩის ტრაფიკიდან, ეკო, რა თქმა უნდა, თავის ელემენტში. მაგრამ, როგორც ჩანს, Landrovierovs გადაწყვიტა, რომ ქცევის პატარა rainja in ურბანული გარემო და ყველაფერი ნათელია, ასე შემდეგ რამდენიმე მეოთხედი ისინი იძულებული გახდნენ დაიშალოს ზოგიერთი inconspicuous ღობე, შემდეგ მოჰყვა რკინიგზის სიმღერები დატოვა დედამიწაზე. თუნდაც ევას, ორგანიზატორებმა გვირაბის გავლით მოგზაურობის შესახებ რაღაცას აკეთებდნენ, მაგრამ არავინ არ არის განმარტებული (ან უბრალოდ არ გესმის), რომ ორი კილომეტრიანი ქვემო გზა უფრო ძველია, ვიდრე ლონდონში მეტრო და პირდაპირ ეშვება ისტორიულ ცენტრს ქალაქი. ლივერპულისა და რკინიგზის სადგურის გიგანტური ტვირთების პორტის დამაკავშირებელი გვირაბი, მრავალი ათწლეულის მანძილზე არ არის გამოყენებული და ნაწილობრივ დატბორა. უბიძგებს თავს ბერკეტიდან შორს. Xenon Headlamps- ის სინათლე აგებულია აგურის ქვეშ, შემდეგ კი აბსოლუტური სიბნელე.


მე -18 საუკუნეში გვირაბი იყო პირველი მიწისქვეშა გზა, რომელიც ქალაქის ქვეშ აშენდა. ტვირთის მანქანები მასზე გადავიდა. იმ დღეებში, გვირაბი იყო ლივერპულის მოზიდვა: ვისაც სურდა მისი ტური. Brick Vaults იყო დაფარული whitewash, და მთელი გზა იყო განათებული. მაგრამ აღარ არის ერთი ათწლეულის ძველი გვირაბი მიტოვებული

Evoque აამაღლებს chops და იწყებს ჩაყვინთვის შევიდა გაუგებარი ტიპის თხევადი. Off-Road ტესტები, წყლის დაბრკოლებები, როგორც წესი, სუფთა მთის მდინარეები. და მაშინ მე კი არ მინდა ვიფიქროთ იმაზე, თუ რა მიედინება მიწისქვეშა ურბანული კომუნიკაციების გვირაბის ბოლოში და როგორ ვიმოქმედებთ, თუ მანქანის სადგომები. კატარღები არ შედის პაკეტში. თუმცა, ორგანიზატორებმა იცოდნენ, რა გააკეთეს. მოგზაურობა მხოლოდ სიმბოლური მნიშვნელობით იყო: ამბობენ, დარწმუნდით, რომ სპექტრი rover არის ისეთი მანქანები, სადაც თქვენ ტყავის სკამზე იჯდეს, მოუსმინეთ 17 დინამიკას, და არ აქვს მნიშვნელობა, რა არის overboard. ათი წუთის შემდეგ გვირაბის დასასრულს ვხედავთ სინათლეს.

როგორც ჩანს, ბრიტანეთის ავტომწარმოებლის ცხოვრების გზაზე წახალისება. რუსი ჟურნალისტებთან შეხვედრაზე, ინდოეთის შეშფოთების პრეზიდენტი ტატა მოტორსის პრეზიდენტი, რომელიც ახლა იაკარ მიწის როვერს ახლა, კარლ პეტრე ფორსტერი არ ეშინოდა ხმამაღალ განცხადებებს. დაახლოებით გასულ წლებში, როდესაც მარკმა მოახერხა BMW და Ford ფლანგზე, ის უშუალოდ უთხრა კომპანიას. ანუ, კომპეტენტური მენეჯმენტის ნაკლებობა იყო. და რა არის სწორი სტრატეგია, ბატონი ფორსტერის თქმით? როგორც აღმოჩნდა, მოდელის გაფართოება. Jaguar უნდა ჰქონდეს სედანი, რომელიც დადგება ეტაპზე XF, Range Rover გააკეთა evoque, და ბრიტანეთის ემზადება ბევრი სიურპრიზები ხუთი წლის განმავლობაში მათ სურთ გაზარდოს გაყიდვების სამჯერ!

რუსმა აუდიტორიამ ძალიან აფასებს კომპაქტ კროსოვერს: კომპანიამ 2,000-ზე მეტი წინასწარი ბრძანებები მოაგროვა. შედარებისთვის: მთელი გასული წლის განმავლობაში BMW X1 ჩვენი ქვეყნის მეშვეობით 1,209 ცალი მიმოქცევაში იყო. გაყიდვების სპექტრი rover evoque იწყება სექტემბერში.

ალტერნატივა
ყველაზე ხელმისაწვდომი Range Evoque არის ხუთი წლის განმავლობაში 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავა (150 HP) და მექანიკა, 1,600,000 რუბლიდან. ავტომატური 65,000 რუბლის დამატება. 190-იანი მოდიფიკაციისთვის ავტომატური გადაცემით, ისინი 1,740,000 რუბლს სთხოვენ და ფლაგმანი ბენზინის ძრავის 1,830,000 რუბლს. ახალ ნივთებში ჩალიჩების ფართო სპექტრი და დამატებითი აღჭურვილობის გრძელი სია. ფასი უხვად აღჭურვილია evoque ახლოვდება 2,300,000 რუბლი.

კონკურენტები ასევე დუმილია. ასე რომ, Audi Q3, რომელიც გამოჩნდება დილერებთან ოქტომბერში, 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით (211 HP) და ავტომატი 1,525,000 რუბლს შეადგენს. სინამდვილეში, ამ კომპლექტის ალტერნატივა არ იქნება პირველი შემთხვევა - Audi ახლა იღებს ბრძანებებს და მოდელით 70 ცხენის ბენზინის ძრავის მოცულობას, მაგრამ ეს მხოლოდ მექანიკით დასრულდა.

BMW X1- ს აქვს ოდნავ გრძელი სხეული და დიდი ბაზა, ვიდრე evoque, მაგრამ კარგავს ინგლისელს სიგანე თითქმის 17 სმ. ეს არის დიდი განსხვავება. საწყისი ყველა წამყვანი drive მოდიფიკაცია Automata, ყველაზე ხელმისაწვდომი ვარიანტია BMW X1 20D AT. ეს უფრო ძლიერი (177 HP) და იაფია, ვიდრე ძირითადი დიაპაზონი Rover: გერმანული არის 1,490,000 რუბლი. რუსეთის ასამბლეის ასლებისთვის.

ალტერნატივა evoque შეიძლება ჩაითვალოს უფრო დიდი ფუფუნება crossovers, რომლებიც დაახლოებით იგივე. ასე რომ, რუსეთის ასამბლეის BMW X3 20D (184 HP) დაახლოებით 1,850,000 რუბლს შეადგენს, მაგრამ აზრი აქვს მხოლოდ 20,000 რუბლს გადაიხადოს შესამჩნევად სწრაფი 3-ლიტრიანი ბენზინის მოდიფიკაცია (258 HP). Mercedes-Benz GLK 220 CDI AT (170 HP) შეიძლება შეიძინა 1,750,000 რუბლი და Audi Q5 2.0 TDI S Tronic (170 HP) კიდევ 7,000 რუბლი. ძვირადღირებული.

პაველ იულშინი
ავტორი ავტორი და კომპანია მიწის Rover




 

წყარო: Auto.mail.ru.