Infiniti FX Test Drive 2008 წლიდან SUV

ალბინოსის კანონის თანახმად, ან სასიამოვნო გამონაკლისები

კუპე უნდა იყოს სამი -დოქტორი! სპორტული საბადოების მქონე მანქანას აქვს მინიმალური გზის განბაჟება! მაღალი მანქანის კონტროლი შეუძლებელია შუქით! ეს ერთი შეხედვით აქსიომები სულ უფრო და უფრო სადავოა. უსასრულობისა და BMW- ს არგუმენტები მოუსმინეს მაქსიმეს საჩკოვს. ფოტო: ჯორჯ სადკოვი.
Infiniti FX45 4.5 L, 328 HP, 5-სიჩქარიანი ავტომატური, პრემიუმ მოწყობილობები, 2 198,000 რუბრიკა.
BMW X6 3.0 L, 306 HP, 6-სიჩქარიანი ავტომატური, ძირითადი აღჭურვილობა, პარამეტრები, 4,113,635 რუბლი.
ყველაფერი ემორჩილება მკაცრ წესებს. მაგრამ ყოველთვის არის გამონაკლისები. მიიღეთ ცხოველების სამყარო: ხუთი ბავშვი, როგორიც არის ორი წვეთი წყლის, დაიბადა, ხოლო ალბინო მეექვსეა. გრამატიკაში იგივეა, რაც თაროებზეა განთავსებული, მაგრამ თქვენ ნამდვილად დააფიქსირებთ დაჯავშნას. ჩვენს ტესტში, Bright Cars– მა შეიკრიბა, საკმაოდ იმსახურებდა საავტომობილო სამყაროს წესების გამონაკლისს.
BMW-X6 Bavarians დაასახელა სპორტული საქმიანობის კუპე სპორტისა და აქტიური ცხოვრების წესისთვის განყოფილების პირდაპირი თარგმანში. ზრდის თვალსაზრისით, ალტერნატივა, კონტურები ემსგავსება ელეგანტურ სპორტულ მანქანას. ადგილები ახლა გამოჩნდა სხეულების დაყოფაში ტიპების მიხედვით. თუმცა, ახლა რატომ? გადახედეთ გერმანულ ვიზას: Infinity-FX45- ს აქვს მსგავსი ფორმები და ზომები, ძლიერი ძრავა, ყველა წამყვანი. იდეოლოგია უდავოდ იგივეა, მაგრამ როგორ შეიძლება სხვადასხვა კონტინენტის დიზაინერებმა გააცნობიერონ ეს?
ჭიქა, კალის, ხის
ძველად, რუსული ენის მასწავლებელი მიუახლოვდა ფანჯარას და თანმიმდევრულად აჩვენა შუშის, კალამი, ჩარჩო. ასე რომ, მოსწავლეებს უკეთ ახსოვთ ზედსართავები და არ ემორჩილებოდნენ წესს. მე, უსასრულობის საჭესთან, შევეხმიანე მყარ პლასტმასს, შემდეგ დავამთავრე ვარდების ხისგან, ან ალუმინისგან დამზადებული გადახურვა, სანამ უცხო სხეულს შევხვდებოდი. არ ველოდი, რომ მდიდარი სალონის მძიმე პლასტმასის პანელების ვიზორის ხედვა და ცენტრალური კონსოლი ჩანდა, რომ გადაკეთდა სხვა მანქანიდან, მასშტაბის ბრძანება ნაკლები ფასით.
სპორტული გენები სიტყვასიტყვით გაანადგურა. უფრო მეტიც, იმდენად, რომ საჭესთან არც კი არის ძალიან კარგად გაჟღენთილი მძღოლი. მარჯვენა ფეხი გვხვდება ან საჭის სვეტის გარსაცმის საშუალებით, შემდეგ ფართო კონსოლით. გარდა ამისა, ამ უკანასკნელმა ღვედის საკეტი სავარძელში დააჭირა, რის გამოც ქამარი უნდა გაგრძელებულიყო ქამარი. მის გამო, თქვენ გრძნობთ იდაყვის გრძნობას პირდაპირი გაგებით.
ცნობისმოყვარე გამოსავალი: ჩაფხუტი მოწყობილობებთან ერთად მოგზაურობს მაღლა და ქვევით. მეშინია, რომ ყველას არ მოსწონს ასეთი გართობა. მაგალითად, მე სწრაფად აღმოვაჩინე საერთო ენა დიზაინთან, და მაღალი კოლეგა ჩიოდა, რომ საჭის რგოლი გადახურავს სიჩქარის და ტაქომეტრის ნაწილს. კორექტირების მდიდარი ნაკრების მიუხედავად, დაუყოვნებლივ შეუძლებელია მოსახერხებელი პოზის მიღება. საშუალო სიმაღლის ადამიანიც კი გრძნობს მხრის პირებს, სადაც სავარძლის მოკლე უკანა მხარე მთავრდება.
დროა, რომ სელექციონერი პოზიციაზე გადაიტანოთ, საინტერესოა თუ არა იგი დისკზე? ბერკეტის გვერდით ბრმა წითელი წერტილები სწორია, რომ გადახედოთ გამადიდებელ შუშას. საბედნიეროდ, დაფაზე აღმოვაჩინე დუბლიკატი მითითება. კარგად ვჯდები, შორს ვუყურებ, მაგრამ მხოლოდ წინ! მაღალი ფანჯრის რაფების უკან, მზაკვრული სვეტი ან ღია ჭაბურღილი ადვილად იმალებს, მანევრირდება ავტოსადგომზე, უბრალოდ სწორია ფანჯრიდან გამოსვლა. დიახ, და რომ ის შუქზე დაბრუნდეს, მეხუთე კარის პატარა ფანჯარაში დაათვალიეროთ, ის უსაფრთხოა, ის უფრო საიმედოა სარკეებზე და ვიდეოკამერებზე დაყრდნობით (სხვათა შორის, მინიმალური კონფიგურაციაც კი არსებობს). ასეთი მანქანები მზადდება წინ გასეირნებისთვის და არა ერთ ადგილზე ტრიალისთვის, შეწყვიტეს კოლეგა, როდესაც მე პრეტენზია მაქვს Infinity– ის ხილვადობაზე.
გაქცევა მასშტაბში და ნამდვილად დაივიწყეთ FX45- ის ნაკლოვანებები. ძლიერი რვა ცრემლი ორი -ტონიანი კოლოსით, ფუმფულავით. თქვენ დაფრინავთ, არ შეამჩნიეთ, თუ როგორ ხდება მანქანა. თავდაჯერებულობა და მშვიდი მეფობა შიგნით, რაც ხელს უწყობს მყარი ზომები და დამუხრუჭებული მუხრუჭები. უსასრულობა საიმედოდ არის გზაზე, ხოლო ინფორმაციული გამაძლიერებელი და კარგად გაჟღენთილი გულსაკიდი ზუსტად ასრულებს მძღოლის სურვილებს. კუთხეებში, უზარმაზარი და ფართო საბურავები ღრმად იჭრება ასფალტში და როდესაც მათი დაწყვილების ძალები ისინი ამოწურულია, მანქანა იწყებს შეუფერხებლად ჩამოაგდეს ტრაექტორიიდან ოთხივე ბორბლით. უფრო მეტიც, ელექტრონიკა არ ერევა, თუ მძღოლმა მანქანა დროულად დაუბრუნა მანქანას ნამდვილ ბილიკზე. საჭიროების შემთხვევაში, ეს ნათლად მოქმედებს. მართალია, ასეთი გულმოდგინე ქცევისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ პატარა quitter. სალონში ორმო და ტალღებით შუა საფარში, ის კანკალებს და საჭე ხელებში დადის, ცოცხალივით.
მიუხედავად ამისა, თქვენ მიიღებთ სიამოვნების კარგ ნაწილს უსასრულობასთან კომუნიკაციისაგან. საინტერესო, მაგრამ მეტი? მე გადანერგილი ვარ BMW- ში
იგი დაწერილია დიდი ასოებით
მკაცრი დიზაინის მიუხედავად, X6 სალონი უფრო კომფორტული ჩანს. ალბათ ასეთი შეგრძნება იწვევს ორმხრივ შესრულებას ლითონისა და ხის ჰარმონიული ინტერსტერით. აქ არაფერი არ არის დაჭერილი და არ ავნებს. მაგალითად, ცენტრალური კონსოლის ქვედა ნაწილშიც კი, რბილი ჩანართები, ისე, რომ ფეხიზე სისხლჩაქცევები არ ავსებს მოსახვევებს. BMW- ში კიდევ უფრო მეტი ადგილია, სავარძელი ძალიან მოსახერხებელია. ბალიშის მოკლეა? დააჭირეთ ბერკეტს, ხოლო ცენტრალური ჩანართი ისე იქნება წინ, რომ კალათბურთელის ფეხებიც კი არ მოხრილი იყოს მუხლებზე. მხრის პირები ეკიდებიან ჰაერში? ასე რომ, თქვენ შეგიძლიათ ცალკე შეცვალოთ ზედა უკანა. თქვენ საერთოდ არ მოელით, დალაგებთ, როგორც ღილაკს აკორდეონი, მრავალი ღილაკი, რომ გვერდითი მხარდაჭერა მზად არის მოერგოს ფიგურას. უფრო მეტიც, სკამი თავის მკლავებში იჭერს არა როგორც ჩამკეტი, არამედ როგორც ერთგული მეგობარი.
Bavarians- ის საინტერესო ინოვაციით, გადაცემათა კოლოფის ორიგინალი შეხვდა მეორე თაობის X5- ის პრეზენტაციაზე (Zr, 2007, No. 2). სასაცილო, ლამაზი, მაგრამ უჩვეულო. ამჯერად საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში სამსახურში შევედი არასტანდარტული გადართვის სქემით, ახლა კი და შემდეგ ვუყურებდი cunning curved ბერკეტს, მაგრამ როდესაც შევეჩვიე მას, მივედი დასკვნამდე: მოსახერხებელი. ვიწრო ბილიკებზე მანევრებში მოხვედრა კიდევ უფრო დიდხანს უნდა მოერგოს. მინის ხაზი აქ უფრო დაბალია, ვიდრე უსასრულობაში, მაგრამ გადახურვა იგი მაინც შეუმჩნეველია. რა არის მიმოხილვა უკან? თქვენ ვერ შეძლებთ BMW- ს დაძაბვას, რადგან საერთოდ არაფერი ჩანს! ისე, ტექნიკა უკვე აითვისა სარკეებით (ისინი, ალბათ, უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე FX- ში) და, სამწუხაროდ, გრაფიკული პარკირების სენსორები უკანა ხედვის კამერის ნაცვლად.
საოცარია! X6 აჩქარებს უფრო სწრაფად, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე უფრო მაღალია, თუმცა ქუდის ქვეშ ორი ცილინდრისთვის და რამდენიმე ათეული ცხენი ნაკლებია, ხოლო მანქანების აღჭურვილი მასა თითქმის იგივეა. ცხადია, გადაცემათა კოლოფის კარგად არჩეულ გადაცემათა კოლოფებში განახლების საიდუმლოება. კარგი მანქანა უსასრულობისთვის! მაგრამ მხოლოდ მანამდე, სანამ არ შეეცდებით BMW– ს ახალ ექვსივე იარაღს. ზოგჯერ, როგორც ჩანს, გადართვა საერთოდ არ ხდება, ისინი ისეთი რბილი და დროული არიან. გადაცემა მხოლოდ ერთი შეხედვით არ ესმის მძღოლს, არამედ პროგნოზირებს მის მოქმედებებს.
OKH და AHI შეუფერხებლად მიდიან ერთი ადგილიდან მეორეში, ახლა შემიძლია ოსტატურად პატივისცემის გაკეთება. ვაღიარებ, ცოტა ხნით დამავიწყდა, რომ მანქანაში ვჯდები 200 მმ -ზე მეტი გზის გასუფთავებით, X6– ის კარგი სიგლუვესთან მიმართებაში, რომელიც შეცვლის მიმართულებას ზედმეტი აზროვნების გარეშე და მინიმალური რულონებით. თავის მხრივ, სადაც მე იძულებული გავხდი ტრაექტორია დაერქვა უსასრულობას, BMW ჯდება, ბოდიში ბანალურობისთვის, როგორც მაღალი სიჩქარის მატარებელი. თქვენ მხოლოდ გვერდითი აჩქარებით გრძნობთ თავს, შემდეგ კი მანქანა, როგორც ჩანს, ოდნავ გადააბრუნებს გარკვეულ ძალას ვერტიკალური ღერძის გარშემო. ვცდილობ დავამატო. და ისევ ყველაფერი ხდება ჩემი მონაწილეობის გარეშე, მხოლოდ ჩემი თვალის კუთხეში ვახერხებ, რომ დაფაზე მოციმციმე ნათურის მოციმციმე მოვიძიო: სტაბილიზაციის სისტემა მუშაობდა.
თუ X6- ს შეუძლია ასეთი ნორმალური რეჟიმი, რას უნდა ველოდოთ მისგან სპორტის ჩართვით? მაგრამ გამოცდილების შემდეგ, თქვენ განიცდიან ცოტა იმედგაცრუებას: მნიშვნელოვნად არაფერი იცვლება. ჩანდა, რომ გამაძლიერებელი და სუსპენზია ოდნავ შეიკრიბა, ძრავა უფრო აქტიურად პასუხობს ამაჩქარებლის პედლს. შესაძლოა, ამ ღილაკს უფრო მეტი ფსიქოლოგიურია, ვიდრე ფიზიკური ეფექტი.
* * *
უკვე შუა -უსასრულო უსასრულობაა (ჩვენ ვწუხვართ, რომ FX50- ის ახალი მოდიფიკაცია, რომლის გაყიდვები წლის ბოლოს დაიწყება) ახალშობილ BMW– სთან არ მიუახლოვდა ტესტს. მაგრამ მე მას პატივი მიაგებ მას, თუნდაც ასეთი ძლიერი კონკურენტის FX45- ის ფონზე, ღირსეულად გამოიყურება. იაპონელებისთვის ეს არ არის დამარცხება, არამედ დაუსახლებელი ზარალი, რადგან გერმანულმა კომპანიამ ნამდვილად გაზარდა ბარი ძალიან მაღალი. მაინტერესებს ვინ კონკურენციას გაუწევს X6- ს, საერთოდ განვითარდება თუ არა მაღალი ყველა ბორბლიანი განყოფილების კლასი? და ვისი წესებით იქნება მასში თამაში?
მანქანებზე!
ადვილი არ არის მაღალ მანქანაში ასვლა. წარმოდგენილ მანქანებში, ამოცანა გართულებულია იმით, რომ კარიბჭე მცირეა. მძღოლის ადგილზე მისასვლელად, საშუალო სიმაღლის პირსაც კი უწევს თავი და ამავე დროს შეასრულოს თითქმის ბუჩქი, მარცხენა ფეხიზე მაღლა ასწია და მარჯვნივ გადაიტანოს სალონზე. BMW- ში იატაკი ოდნავ აღემატება უსასრულობას, ხოლო ბარიერი უფრო ფართოა, ასე რომ, კარგი კუნთი, რომელიც გაჭიმულია X6 დრაივერი, არ დააზარალებს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის შეღებავს შარვალს. FX– ში კიდევ ერთი საფრთხე ელოდება ინსტრუმენტის პანელის შორს მდებარე ზღვარს, რომელიც მარტივად არის გამოყენებული მუხლზე. ცოტათი დაიცვან თავი სისხლჩაქცევებისა და კონუსებისგან, დაეხმარება იმ ადგილს, რომელიც უკან იხევს, როდესაც გამორთეთ ანთება (ეს ფუნქცია შეიძლება გამორთოთ).
რაც შეეხება მეორე რიგს, უსასრულობაში ჯდომა უფრო ადვილია: ორივე გახსნა უფრო მაღალია და ბარიერი უკვე. და გალერეის დატოვება უფრო რთულია, განსაკუთრებით ფეხებში დიდი ფეხსაცმლის მეპატრონეები ხელს უშლიან სხეულის ბეჭედს.
მაქსიმე სახკოვი: სანამ ექსპერტებმა ქულები მოათავსეს, BMW უპირატესობა აშკარა გახდა. კომპანიამ მოახერხა მანქანის შექმნა, რომელსაც თითქმის არ აქვს ნაკლოვანებები.

Infiniti FX45
მოდელი დებიუტი იყო 2003 წელს, სამი წლის შემდეგ მან გაიარა აღდგენა. FX– ის ყველა უბანმა, ისევე როგორც სხვა უსასრულობის მოდელებმა, რუსეთში ნაცრისფერი დილერები მოუტანა და 2006 წლის ბოლოდან მათ ოფიციალურად დაიწყეს აშშ-ს გაყიდვა.
ძრავები: ბენზინი 3.5 (280 ცხ.ძ.) და 4.5 ლ (328 ცხ.ძ.)
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი ავტომატური
სრული: ელეგანტურობა, პრემია
ფასი: 1 857 5802 1980 180 რუბრიკა.
+ _x0007_ ხურული დინამიკა, კარგი მართვა, დაფის სისტემებზე მოსახერხებელი კონტროლი.
- _x0007_NO მსგავსი შესასვლელი და გამომავალი, მოკრძალებული საყრდენი, ცუდი ხილვადობა.
ზოგადი შეფასება 8.0
მოდის ერთ -ერთი კანონმდებელი, სპორტის ყველა -ტერორინის სატრანსპორტო საშუალებებში კარგია, მაგრამ ლიდერის გასაცემად, თქვენ უნდა დაამატოთ. ველოდებით ახალ FX50- ს.
BMW x6
ბავარიული კომპანიის სიახლე განლაგებულია, როგორც სპორტის და აქტიური ცხოვრების წესის განყოფილება (სპორტული საქმიანობის კუპე). მანქანები მზადდება კლიენტისთვის, ამიტომ ტყუპების პოვნა ადვილი არ არის.
ძრავები: ბენზინი 3.0 (306 ცხ.ძ.) და 4.4 ლ (407 ცხ.ძ.), დიზელის 3.0 ლ (235 და 286 ცხ.ძ.). 286 ცხენის დიზელის მქონე მანქანები არ აწვდიან რუსეთს.
გადაცემათა კოლოფი: 6-სიჩქარიანი ავტომატური
კონფიგურაცია: ინდივიდუალური
ძირითადი კონფიგურაციების ფასი: 2 516 4003 254 700 რუბლი.
+ ძრავის და გადაცემათა კოლოფის შესანიშნავი მახასიათებლები, შესანიშნავი მართვა, მძღოლის მოსახერხებელი სადესანტო, impeccable მასალები და შეკრება.
- _x0007_NO მსგავსი შესასვლელი და გამომავალი, უკანა სავარძლებზე დაბალი ჭერი, არ არის სარეზერვო, ცუდი ხილვადობა, მაღალი ფასი.
ზოგადი შეფასება 8.4
ახალი გამონაკლისი იმ წესების შესახებ, რომელთა დასამახსოვრებლად რთულია.
 
 
 
 
 
 
 




 
 
 
 
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"