ტესტირება Infiniti FX 2008 წელს SUV

Effect "Wow-WAU"

ისინი, ვინც ითამაშოს გიტარა, ეფექტი Wow Wow. გიტარისტი დააჭერს სპეციალური pedal, და წრფივი მონაკვეთი ხმის, ეს ხდება, როგორც ერთი ჭიქა frogs. Melomanany გამოცდილება, რა თქმა უნდა, იქნება გავიხსენოთ ბასი gizer BATLER ლეგენდარული N.I.B. მდებარეობა Black Sabbath, და ვინც არ არის პატარა ნასამართლევი Tom Morello ეხლა Rage Against The Machine.
 
ეს არის ასეთი ასოციაციები, რომ უყურებს მე გამოჩენა ახალი Infiniti FX. წინა FX მიუხედავად იმისა, რომ იგი დადიოდა მთელი მისი უჩვეულო გამოჩენა თეთრი crow ამ საზოგადოების ძვირადღირებული გადაკვეთების, მისი ფორმები ჯერ კიდევ მშვიდი და მკაცრი. პირდაპირი, როგორც ისარი, hood ონლაინ კვლავ გააგრძელა, პარალელურად მიწის sub-დამონტაჟებული ონლაინ. ბორბლების ზომიერი ასეთი დიდი მანქანა. წინა ფარები თითქმის უფლება პარალელოგრამი. Chrome რადიატორს ბინა ჰორიზონტალური lamellas. ბამპერები imperceptible და ორგანულად განაგრძო შემოვა გარშემო ორგანოს.
მუშაობა ახალი თაობის მოდელი, დიზაინერების გადაწყვიტა დააყენებს ეფექტი pedal. Wow Wow, და წინა ფრთები ჩაიძირა კორპორატიული კატამარანი სტილი. Wow wow, და წელის ხაზი ი ძლივს შესამჩნევი ასაფრენი უკან. Wow Wow, და ბორბლიანი თაღები sweptily swell. წინა იმდენად ძლიერია, რომ ლითონის ტყავი აქვს გაიბზარა მათ ჩამოყალიბებაში განსაკუთრებული აეროდინამიკური diffusers, რომლებიც მიზნად ისახავს შეამციროს მოხსნას ძალის წინა ღერძი მაღალ სიჩქარეებზე. Wow WAU და რკალი რადიატორის lattice არის bizarrely გადაუგრიხეს საკუთარი ღერძის ირგვლივ, და იგი თავად მეტი ფეხები თავად. Wow Wow, და ფარნები, როგორც მელნის blots, შეიჭრა ორგანო. გაზიარება ეფექტი არ გააფუჭებს FX. იგი დარჩა ცალსახად ცნობადი.
ინტერიერში Wow კიდევ უფრო. ის თითქმის მთლიანად შეიცვალა. მურანოს საჭე მკვეთრი სახეებით, რომელიც იდგა, მაგრამ ბოლო თაობის FX, შეიცვალა ელეგანტური plump, არამედ სამი ისაუბრა, RAM. Dashboard Fine Vision და ცენტრალური კონსოლი წყვეტს თანამედროვე Infiniti ერთ კორპორაციულ სტილში. ასეთი სასიამოვნო რამ გამოჩნდა ფერადი მულტიმედიური ეკრანი არჩევითი სანავიგაციო, ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლისა და მისასალმებელი განათების განათების სისტემით, რომელიც ხაზს უსვამს მანქანას, როგორც მფლობელი თქვენს ჯიბეში ჩიპით, და როდესაც ის შიგნით იჯდა, ის იწყება პულსით ძრავის დაწყება ღილაკს. მაგრამ ყველაზე chic არის ახალი ადგილების ვენტილაცია. ალბათ პირველად ვაფასებ თავმჯდომარეს არა მათი მოხერხებულობისთვის და სხეულის შენარჩუნების უნარი, მაგრამ გამოჩენა. თვალის ეს დიაგონალური ხაზი არ გაანადგურებს. კარგად, ზოგადად, საკმაოდ კომფორტული ადგილები. არ იყო საკმარისი ვერტიკალური კორექტირების დიაპაზონი (მინდა დასხდნენ) და მხარის მხარდაჭერა ყველა იგივე FX პოზიციონირებულია, როგორც სპორტული კროსოვერი.
 
მაგრამ მთავარია hood ქვეშ. იაპონიის pumped კვლავ სანუკვარ პედლებიანი და რვა ფორმის V მოცულობის V- ის მოცულობის V იზრდება 4.5 ლიტრი წინა FX- ზე 5 ლიტრზე. მაგრამ საავტომობილო დაბრუნების შესანიშნავი მრგვალი ინდიკატორები (400 HP და 500 NM) მიღწეულია არა მხოლოდ დამატებითი კუბურების ხარჯზე, აგრეთვე ბრენდირებული სისტემის წყალობით, რომელიც ჩვენთვის ცნობილია, G37. სხვათა შორის, როდესაც 100 კმ / H FX- ზე მეტია, ვიდრე G37 5.8 წამში 6.0 წამში. აქ თქვენ და კროსოვერი! მიუხედავად იმისა, რა არის უცნაური? არა არაფერი, FX ითვლება Infiniti მოდელის დიაპაზონის ფლაგმანი (ეს არის FX, და არა QX, მიუხედავად დიდი ზომების მიუხედავად, "კომპანიის წარმომადგენლები ამბობენ). ფლაგმანი ასევე უზრუნველყოფს რუსეთში ბრენდის გაყიდვის მესამედს.
პრაქტიკაში, 5 ლიტრიანი Infiniti ძრავა გაუმართლა ნებისმიერ სიტუაციაში. მე დაჭერილი გაზი, და ამ დროს მხოლოდ wow! - კროსოვერი წინ არის წინ, რის გამოც მხოლოდ კონფიგურირებული გათავისუფლების ხმაა. მინდოდა, რომ ასფალტზე შავი ზოლები ვთქვა, მაგრამ მე არ შემიძლია: ოთხივე actuator attesa e ts, როდესაც დაწყებული ადგილიდან, ავრცელებს ბრუნვის თანაბრად შორის ღერძი და არ იძლევა საჭე slip. მოძრაობის FX უკანა წამყვანი ნორმალურ პირობებში. მაგრამ, მიუხედავად იმისა, რომ ფრონტის ხიდის კავშირის მიუხედავად, Infiniti ინარჩუნებს უკანა საჭე ხასიათს.
პრაიმერის, შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე სტაბილიზაციის სისტემით, FX ადვილად არღვევს Skid- ს დამატებით გაზს. და ride in slide on fx საინტერესო და მოხერხებულად, არანაკლებ იმის გამო, რომ შვიდი ნაბიჯი ავტომატური (ეს ასევე wow wow - წინა აქვს მხოლოდ ხუთი Gears) აქვს პატიოსანი სახელმძღვანელო რეჟიმი, გადამცემი არ გადართვა მაქსიმალური რევოლუციების მიღებისას თითქმის ყველა უსასრულო მანქანების მიღწევა ხდება. არ არის საჩივრები გადაცემათა კოლოფი და სამოქალაქო რეჟიმების მუშაობის შესახებ. რუსეთისთვის, გადაცემის ნომრები ამერიკულ ვერსიასთან შედარებით შემცირდა და მთავარ გადაცემას აქვს საუკეთესო გაგრილების სისტემა. Ride სტილი, მანქანა ადვილად ადაპტირებული, განსაკუთრებით სპორტულ რეჟიმში. ნაბიჯების შეცვლა ხდება სწრაფად და მომენტში, თუმცა უფრო შესამჩნევი, ვიდრე ჩვეულებრივი დისკზე. დამუხრუჭებისას, გადაცემის კოლოფი ინარჩუნებს გადაცემას ზუსტად ისე, როგორც აუცილებლად. რაც შეეხება საავტომობილო და ავტომატურას, სპორტის პრეფიქსი საკმაოდ გამართლებულია. მართვის ტვირთი აქ არის მართლაც ერთ-ერთი ყველაზე მოსახერხებელი თანამემამულე მოგზაურებს შორის პრემიუმ სეგმენტიდან. და როგორ არის შეჩერება? ის შეხვდება სპორტულ მოთხოვნებს? სურვილისამებრ, FX50 ვერსიისთვის, ელექტრონული CDC შეჩერების stiffery სისტემა შემოთავაზებულია, რომელიც ავტომატურ რეჟიმში თავად აკონტროლებს ბალანსს შორის კომფორტი და მართვა, და სპორტული პოზიცია clamping მანქანის შოკი absorbers. მაგრამ მაინც CDC და მის გარეშე, FX არის საკმაოდ მძიმე მანქანა მისი კლასის. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი პარამეტრები კი მაღალი სიჩქარით გათხრა. არ აკმაყოფილებს სპორტულ იდეოლოგიას, ალბათ, მხოლოდ საჭე. RAM- ისა და უკუკავშირის ძალისხმევის დონე მცირეა. მაგრამ ბოდიში, რადგან FX ერთადერთი SUVs, რომელიც შეიძლება იყოს მეგობარი გოგონა, მადლობა RAS სისტემის (უკანა აქტიური steer), რომელიც მეშვეობით ელექტროძრავის მეშვეობით უკანა ბორბლები კუთხე ერთი ხარისხი.
ღირს რამდენიმე სიტყვა ახალგაზრდა ძრავის შესახებ 3.5 ლიტრი. აქ wow wow pedal არ იყო სრულად. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ძალაუფლების ძალაუფლება 27 ცხად გაიზარდა ბოლო თაობის FX35- სთან შედარებით და 307 ძალას მიაღწია, მაგრამ ევროპისთვის მოდიფიცირებისას, ეს ძრავა ასევე აღჭურვილია ინლეტის სარქველების ინსულტის შეცვლის სისტემით, რომელიც დასძენს კიდევ 13 ცხ. რუსეთში, ასეთი საავტომობილო წელიწადში გამოჩნდება. მაგრამ თუნდაც 307 ძლიერი V6 აჩქარებს ორ ტონა კროსოვერს. ერთად sprint ასი FX35 კარგავს ხუთი ლიტრი ცოტა მეტი მეორე. მაგრამ 130 150 კმ / სთ-ს შემდეგ, განსხვავება შესამჩნევია. დიახ, და არ დაივიწყოს საწვავის მოხმარება. თუ FX35- ზე 100 კილომეტრიანი ლიტრი ლიტრია, მაშინ ორმოცდაათი გზა ადვილად მერცხალი და ყველა 20. მიუხედავად იმისა, რომ, ალბათ, ამ ტიპის მანქანების პოტენციურ მყიდველებს აწუხებს პატარა, ბევრად უფრო საინტერესო მათთვის სასაცილო 50-ზე კარი.
Wow Wau მხოლოდ ხმის ხმის, ეს არის ე.წ., ტონი ეფექტი. მელოდიები იგივე რჩება. ახალი FX მიდის ზუსტად ამ გზაზე. მათ დასძინა, რომ ისინი ცოტა შეიცვალა. არსი ჯერ კიდევ ყველაზე ორიგინალური ძვირადღირებული კროსოვერია ძლიერი ძრავებით და მწვავე გატარებით. და ათასობით ადამიანი, ვინც ამ infiniti მომავალში შეიძენს, იქნებ რვა არ აღმოაჩინეს, რა არის wow wow
  
 
თქვენი ინფორმაციისთვის
ძრავები
V6 vq35de
G34 და EX35 მოდელების 3,5-ლიტრიანი მექანიზმი FX- ის ვერსია 307 HP- ს ვითარდება. და 355 ნმ. ასეთ მახასიათებლებთან ერთად, ეს საავტომობილო ახალი FX35 დინამიკა უზრუნველყოფს, რომელიც ბოლო თაობის FX45- ისგან შედგება. 24-სარწმუნო ძრავის კონსტიტუციით ორი ზედა კამპრინებით, ხის დისტრიბუციის (CVTCS) უწყვეტი კონტროლის სისტემა, სიმეტრიული მიღება სისტემა, მდუმარე დროის ჯაჭვი, რომელმაც გაავრცელა CAMSHAFTS- ის მიკროფინოვანი დამუშავება და CAMSHAFTS- ის პისტონები, და პისტონები სინათლის შენადნობის ტიტანის საფარით.
 
V8 vk50ve.
ახალი ხუთი ლიტრიანი V8 (400 HP და 500 NM) უფრო ძლიერია, ვიდრე წინა 4.5 ლიტრიანი ძრავა 85 ძალებისთვის, ხოლო ბრუნვის 54 ნმ. სამუშაო მოცულობის გაზრდის გარდა, ეს ასევე ხელს შეუწყობდა V VEL ტექნოლოგიის გამოყენებას (Valve Lifting- ის სიმაღლის შეცვლით), რომელიც პირველად იყო წარმოდგენილი Infiniti G37 Coupe- ზე. ამ ფუნდამენტური ცვლილებების გარდა, ორმაგი სიმეტრიული მიღება მრავალფეროვანი, tuned გამომავალი, ტიტანის ვენტილების, მოდულური ცილინდრიანი ხელმძღვანელები, Crankshaft სპეციალური ზედაპირის და მსუბუქი პისტონებით დაემატა. აღსანიშნავია, რომ მიუხედავად გაზრდილი ძალა და მომენტი, ახალი ძრავა უფრო ეკონომიურია და ეკო მეგობრულია.

 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2008 წლის დეკემბერი]