Infiniti FX Test Drive 2008 წლიდან SUV

სწრაფი FX

ახლა არ აქვს მნიშვნელობა, რომ Infiniti ბრენდი სპეციალურად იყო ჩაფიქრებული ამერიკისთვის, მთავარი ის არის, რომ მან სწრაფად მიიღო ფესვი რუსეთში. უფრო მეტიც, მან დაუყოვნებლად მიიღო ფესვი, თითქმის მას შემდეგ, რაც 2003 წელს FX მოდელის პირველი თაობის გამოჩენა 2003 წელს ოფიციალური მარაგის დაწყებამდე დიდი ხნით ადრე იყო და ნაცრისფერი დილერების ძალისხმევის წყალობით. Nissan უნდა იყოს მადლიერი მისთვის, რადგან მან ბევრი რამ გადაარჩინა პოპულარიზაციაზე: 2006 წლისთვის, როდესაც კომპანიამ ბრენდი რუსულ ბაზარზე მიიტანა, FX– მა უკვე არ იცოდა უარესი, ვიდრე BMW X5, Mercedes-Benz ML და Lexus RX, რომელთანაც ეს კონკურენციას უწევს. როგორც აღმოჩნდა, რომ ეს კარგია ამერიკისთვის, ის ჩვენთვის შესანიშნავია. ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ ჟურნალისტების მოდელი მიიწვიეს არა ოკეანეში, არამედ მინერალურ წყლებში, მეორე თაობის პრეზენტაციამდე.
LA განყოფილება
ისინი, როგორც მოგეხსენებათ, Infiniti FX- ის ტანსაცმელზე დაუყოვნებლივ მიიღეს და, ალბათ, დიდი ხნის განმავლობაში. მისი ექსტერიერი არაჩვეულებრივია, მას შეიძლება სხვანაირად მოეპყროს მკურნალობა, მაგრამ მან ატლანტიკური ორივე მხრიდან მოიპოვა ხალხი. ამ კომპოზიციურ პროფილში არის რაღაც დამღუპველი და საძაგელი პერსპექტიული.
FX- ის გამოჩენა არის 2001 და 2002 წლებში დეტროიტში ჩრდილოეთ ამერიკის საერთაშორისო ავტომობილების დილერებში წარმოდგენილი ორი ნათელი კონცეფციის ევოლუცია. 2001 წელს, Infiniti FX45 კონცეფცია მოიცავდა ინოვაციურ გადაწყვეტილებებს, როგორიცაა მძღოლისა და მგზავრების პერსონალიზაცია, გასართობი სისტემა DVD ფლეიერით უკანა რიგის მგზავრებისთვის. მაგრამ მთავარია სხეულის უჩვეულო სტილი მკვეთრად მოტყუებული უკანა ნაწილით და ბორბლების ხაზგასმული თაღებით, გაზრდილი ზომით, ტალღით დაფარული ქუდით დიდი რადიატორის ცხაური და ძალიან ორიგინალური ფარები. მათ შემდეგ მას ბიო -ლოყა უწოდეს, უცნაურია, მაგრამ ჩვენ შეგვიძლია დავიჭიროთ ის, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ სწრაფ, მანევრენტზე, რომელსაც შეუძლია მარტივად შეცვალოს მიმართულება და ამავე დროს სრულყოფილად ორგანიზებული მანქანა.
მას შემდეგ, რაც FX45 კონცეფციის პროტოტიპი ენთუზიაზმით იქნა მიღებული საზოგადოების მიერ, დეტროიტ-2002 წელს მათ აჩვენეს გაუმჯობესებული ვერსია, კვლავ FX45 კონცეფციის სახელით. SUV- ის მეორე ვერსია გამოირჩეოდა გრძელი ბორბლიანი ბაზით, ფართო ტრეკით, 21 დიუმიანი ბორბლით, LED უკანა შუქებით და სახურავის უნიკალური დიზაინით. სტილი ჯერ კიდევ რადიკალური იყო იმ დროისთვის, მაგრამ გახდა უფრო პრაქტიკული. მან შეინარჩუნა ფრონტის აგრესიული გარეგნობა, წელის მაღალი ხაზი, FX45– ის პირველი კონცეფციის ფართოდ მოწყობილი ბორბლები, ახალ თანამედროვე, ტექნოლოგიურ და, ამავე დროს, მდიდრულ ინტერიერთან ერთად. საზოგადოების რეაქცია კვლავ თბილი აღმოჩნდა და იმავე 2002 წელს ნიუ - იორკის საერთაშორისო საავტომობილო შოუში გამოცხადდა, რომ FX45 მიმდინარეობდა სერიალზე, როგორც 2003 წლის Infiniti მოდელი.
ახლა წარმოიდგინეთ, რა გავლენა მოახდინა პრესის პასუხისმგებლობამ მოდელის მეორე თაობის შემქმნელებზე. აუცილებელი იყო იმის დამტკიცება, რომ პირველი FX- ის გამოჩენა შემთხვევითი არ არის, მაგრამ იყო გააზრებული შრომის ნაყოფი, მათ შორის მარკეტინგის ჩათვლით, რომლებმაც დროულად მიხვდნენ, რომ ეს იყო სპორტული კროსვორდი, რომელიც ყველაზე მეტად ითხოვდა. ამიტომ, როდესაც მე დავინახე მეორე თაობის FX- ის პირველი ფოტოები, მე პირადად განაწყენებული ვიყავი. იგივე გრძნობა წარმოიშვა მოსკოვში, როდესაც საერთაშორისო ავტომობილების დილერის ფარგლებში, მან მოახერხა საკუთარი თვალით გაეცნო მანქანას. ისე, მე არ მომწონდა ეს უცნაური, თითქოს წინა ფარები მოჭრილიყო ქვემოდან და უზარმაზარი ჰაერის მიღება, რომელიც ფართო და მასიური ფრთების ფონზე და ოდნავ დამსხვრეულ ქუდში წააგავდა პირს. მიუხედავად ამისა, მე ნამდვილად მინდოდა მანქანა გამეცადა, რადგან მოდელის პირველმა თაობამ წარუშლელი შთაბეჭდილება დატოვა.
გასაკვირი რა არის: ღირდა ექსტერიერი არა საგამოფენო ცენტრის საყრდენებში, არამედ ჩვეულებრივ ავტოსადგომზე კედლების სამინისტროში დილერებთან ახლოს, და მოსაზრებამ შეიცვალა დიზაინერების მუშაობის შესახებ. ეს პირი აღარ აშინებს და საკმაოდ კორელაციაა განზომილებებთან, სხეულის შეწონილი ქვედა ნაწილი კარგად აერთიანებს გრძელი ქუდს, გაფართოებულ ბორბალს, მოკლე წინა და უკანა გადახურვას, ისევე როგორც ელეგანტურ სახურავებს, რომელთაგან უფრო დამახასიათებელია სპორტული მანქანები სხეულის განყოფილებით. უფრო მეტიც, ახალ FX- ში, წინა ბორბლები გადაადგილებულია 35 მმ წინ, ხოლო მათ უკან დიფუზორები გამოჩნდა. სხვათა შორის, ისინი არა მხოლოდ მანქანას აძლევენ უფრო სპორტულ სახეს, არამედ უზრუნველყოფენ ჰაერის ამოღებას საავტომობილო განყოფილებიდან და მანქანის გვერდითი ნაწილები, ამცირებენ სხეულის წინა ნაწილის ამწევი ძალას 5%-ით და აუმჯობესებენ სტაბილურობას, როდესაც მაღალი სიჩქარით მართვა. გარდა ამისა, წინა ბორბლების ბილიკი გაფართოვდება 43 მმ -ით. გარდა ამისა, FX– ის აგრესიული სილუეტი ეფექტურად ხაზგასმულია მკაფიო გვერდითი ხაზით, სალონის ფანჯრების ქრომირებული დეკორაციით, უკანა სპოილერის და ალუმინის რელსებით. და აქ ახალი FX– ის საკვებად უფრო მეტად განვითარდება თემა, დაწყებული მოდელის წინა თაობა. იგი მიზანმიმართულად არის მოკლე და კომპანია ხაზს უსვამს, რომ მხოლოდ LED უკანა შუქები და ორმაგი გამოსაშვები მილები ქრომის უგულებელყოფით, სხეულის მიღმა დამატებით დამაგრების ძალას.
სასარგებლო იქნება იმის თქმა, რომ FX აგებულია FM– ის წინა გემის წინაპირობაზე (წინა-საშუალო-საშუალო მაედიუმის განლაგება), რომელიც უკვე გამოიყენება Infiniti G35 და M Sedans– ისთვის, ისევე როგორც G37 კუპე. ეს არის ეს პლატფორმა, რომელიც უზრუნველყოფს თითქმის სრულყოფილი წონის წონას 53/47 ღერძზე FX35- სთვის, ხოლო 54/46 fx50- სთვის. გარდა ამისა, ინჟინრები სერიოზულად მუშაობდნენ სხეულის სიმტკიცეზე და მისი წონის შემცირებაზე. ტექნიკურ დეტალებში არ გადავდივარ, მაგრამ მხოლოდ ამის შესახებ ვიტყვი, FX– ის წინა ვერსიასთან შედარებით, ახალი სხეული 1.6 ჯერ უფრო სტაბილურია გადახრაზე, ხოლო მოსახვევში 3.4 ჯერ უფრო სტაბილური უნიკალური საღებავის საფარი სპეციალური თვითშეფასებით გამჭვირვალე ფენით, რომელიც ინარჩუნებს პრიალა ბრწყინავს. ეს არის ერთგვარი განკურნება მსუბუქი ნაკაწრებისთვის, რომლებიც შეფერხებულია, თითქოს თავისით. საფარი გამოიყენება სხეულის ყველა ფერისთვის. აღდგენის პროცესი ერთ დღიდან ერთ კვირამდე ხდება (დამოკიდებულია ჰაერის ტემპერატურიდან და ნაკაწრების სიღრმეზე) სპეციალური ელასტიური პოლიმერის წყალობით, რომელიც გამოიყენება ჩვეულებრივი ლაქის კომბინაციაში, რათა გაზარდოს პლასტიურობა და საფარი. ამის თქმა, მე მაინც მკაცრად არ გირჩევთ ფრჩხილის ექსპერიმენტის ჩატარება: ღრმა ნაკაწრები, რომლებიც პირდაპირ საღებავზე იმოქმედა, არ გაქრება.
მოსახერხებელი ერთი შეხედვით
ზუსტად ასე: თქვენ ჯერ არ გააღეთ კარი, მაგრამ უკვე წარმოიდგინეთ, რა გელით სალონში. და ყველაფერი იმის გამო, რომ FX– ს აქვს 12-ქულიანი თანმიმდევრული განათების სისტემა, რომელიც მოიცავს ყველა ახალ განათების ელემენტს, როგორც მფლობელს უახლოვდება. პირველი, შუქი ჩნდება უკანა ხედვის სარკეების ქვეშ, შემდეგ კი სალონში შიგნით რამდენიმე ნათურა ანათებს (ფეხების სივრცე განათებულია, ჩართულია ინდივიდუალური განათების უკანა ნათურები, საყრდენის შუქი და ა.შ.). მანქანაში ჩასვლისთანავე, დაწყების ძრავის დაწყების ღილაკი იწყებს პულსირებას, თითქოს მოუთმენლად. სასაცილო და სასიამოვნო.
ინტერიერი, როგორც მთლიანობაში, ერთდროულად ახორციელებს სპორტული სულისა და ფუფუნების ორი ანაბეჭდი. რაც არავითარ შემთხვევაში არ ეწინააღმდეგება ერთმანეთს. ნამდვილი ტყავი, ხე, ალუმინი. არანაირი პრეტენზია არ არის შეკრების ხარისხის შესახებ. სავარძელი აღჭურვილია გაცხელებული, ვენტილაციით და ელექტრული კორექტირების სრული კომპლექტით, რომელსაც შეუძლია თქვენი სხეული გადაიტანოს რვა თვითმფრინავში. გვერდითი მხარდაჭერის ხარისხი ასევე შეიძლება შეიცვალოს.
გარდა ამისა, მზერა ახალი ინსტრუმენტის ფარიზე მდებარეობს თეთრი მეწამულის უკანა შუქის შესანიშნავი ხედვით. ეს საკმაოდ მოკლეა ტაქომეტრებისა და სიჩქარის ორი წრე და ავზში საწვავის დონის მცირე ნიშნები და ელექტროენერგიის ერთეულის ტემპერატურა. ცენტრში არის პატარა მონიტორი, რომელზეც მონაცემები ნაჩვენებია საყრდენის კომპიუტერიდან. სასიამოვნოა, რომ კომპაქტური სამსაფეხურიანი საჭე რეგულირდება როგორც სიმაღლეში, ასევე მოწყობილობების გამგზავრებით არ გადახურდება. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ფარი ახლა მჭიდროდ არის დაფიქსირებული და საჭესთან არ მიგყავს, როგორც ეს ადრე იყო. ერთი სიტყვით, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მოსახერხებელი პოზიცია უპრობლემოდ, თუმცა, მართალი გითხრათ, მე პირადად მე არ მქონდა საკმარისი კორექტირება სიმაღლეზე ძალიან ახლოს მუხლებზე იყო საჭე.
ახალი FX– ის ცენტრალური კონსოლი თითქმის ზუსტი ასლი არის ის, რაც მე ვნახე სედანი M და G, ისევე როგორც G37 განყოფილებაში. მის ზედა ნაწილში, 7 დიუმიანი ფერის მონიტორი, ერთგვარი ინფორმაციული და გასართობი ცენტრი. მას აკონტროლებს სენსორული ეკრანი, ცენტრალური ჯოისტიკი და კლავიშების დიდი რაოდენობა. Რისთვის? ვერ ვპასუხობ. მონიტორის ქვეშ, inifniti- ს ტრადიციული ანალოგური საათები და მუსიკალური ცენტრის მართვის განყოფილება. უკვე FX– ის სტანდარტულ კონფიგურაციაში აღჭურვილია აუდიო სისტემის Bose, რომელიც მოიცავს ჩაშენებულ ჯაჭვს 6 CD– ზე, გამაძლიერებელი, რომელსაც აქვს 329 ვატი, გადამყვანი და 11 სპიკერი. შედეგად, სალონში ხმა შესანიშნავია. დიახ, ასევე არსებობს უკანა ხედვის უკანა ხედი, არსებობს რუსიფიცირებული Infiniti სანავიგაციო სისტემა (ვარიანტი) და არსებობს Bluetooth. დამატებითი საფასურისთვის, თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ინფორმაციული და გასართობი სისტემა 9.0 დიუმიანი ფართო დასაკეცი ეკრანით ჭერზე უკანა მგზავრებისთვის, DVD პლეერი წინა ცენტრალურ კონსოლში, ასევე უსადენო ყურსასმენების და დისტანციური კონტროლის ორი ნაკრები .
უკანა მგზავრები ასევე არ იგრძნობენ თავს ფეხების კომფორტისგან მოკლებული. პატარა ნივთების მოსაწყობად, წინა კარებში არის ჯიბეები და სავარძლების უკანა ზედაპირზე, სასმელების ორმაგი თასის მფლობელებისთვის წინა და უკან, სათვალეებისთვის სპეციალური მფლობელი. და მაგისტრალური არ არის მცირე: მისი მოცულობა არის 376 ლიტრი, ხოლო უკანა სავარძლები ემატება თანაფარდობით 60/40.
სანამ ახალი FX– ის გაშვებულ თვისებებზე გადავიდეთ, სხვა სისტემის უგულებელყოფა არ შემიძლია. ჩვენ ვსაუბრობთ ჰაერის ფილტრაციაზე, დამაბინძურებლების მოცილებაზე ან განეიტრალებაზე. პლაზმური კასეტური იონიზატორი წარმოქმნის დადებითად და უარყოფითად დატვირთულ იონებს. კონდიცირების სისტემას ორი რეჟიმი აქვს. სუფთა რეჟიმში, ის იძლევა იონებს, რომელთაც შეუძლიათ შეუერთდნენ ჰაერში დაბალანსებული ნაწილაკებს (მაგალითად, ბაქტერიების, სოკოების, დავის და ა.შ.) ბაქტერიების მიმართ, რაც მათ შიდა ზედაპირებზე აგვარებს. იონ რეჟიმში რეჟიმში, სისტემა აწარმოებს უარყოფითი იონების მაღალ კონცენტრაციას, რათა შეიქმნას ახალი გამაძლიერებელი ჰაერი, რომელიც წარმოიქმნება ჭექა -ქუხილის შემდეგ ან ჩანჩქერის გვერდით. გარდა ამისა, ახალ FX– ს აქვს ბოჭკოვანი უნიკალური ფილტრი, გაჟღენთილია ყურძნის თესლის პოლიფენოლით, რომელსაც შეუძლია ალერგენების განეიტრალება ყვავილების pollen, შეჩერებული მტვერი, თუნდაც ვირუსები ჰაერში. პლუს უწყვეტი კონტროლი სალონში შესვლის ჰაერის ხარისხზე. თუ ქუჩიდან ან სმოკიდან დამაბინძურებელი ნაწილაკების მაღალი დონე გამოვლენილია, მაგალითად, როდესაც მანქანა საცობში არის ჩარჩენილი და მის წინ არის ავტობუსი ან დიდი სატვირთო მანქანა, სისტემა ავტომატურად გადადის რეცირკულაციის რეჟიმში. დამაბინძურებლების მოცულობის დაქვეითებით, იგი უბრუნდება პროგრამის სუფთა ჰაერს.
თუმცა, საკმაოდ აღწერილობები. მე დააჭირეთ დაწყების ღილაკს, მოწყობილობების ისრები მკვეთრად გადაადგილებულია დანარჩენი დანარჩენიდან მაქსიმალურ პოზიციაზე, რის შემდეგაც ისინი ბრუნდებიან სამუშაო პოზიციაზე და მიდიან!
ასაფეთქებელი ბუნებაში
Infiniti FX მიეწოდება FX50 და FX35 ორი ვერსიით. ციფრები, რა თქმა უნდა, მიუთითებს ძრავის მოცულობაზე. 5.0-ლიტრიანი V8 ძრავა უახლესი განვითარებაა, ხოლო 3.5 ლიტრიანი V6 ძრავა უკვე კარგად იცნობს Infiniti G35 სედანს. ეს იყო ყველაზე ძლიერი ვერსიით, რომ დაიწყო ჩემი გაცნობა კროსვორდთან.
8 ცილინდრიანი FX50 ბენზინის ძრავას შეუძლია სამართლიანად მოითხოვოს ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე ტიტულის სათაური. 400 HP მაქსიმალური ბრუნვის 6500 rpm და 500 ნმ-ზე, რომელიც მიმართულია ოთხივე ბორბლისკენ, ახალი 7-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, მე გეტყვით, მკითხველს, პოტენციალი არ არის გულის სუსტი. ამ დროისთვის მანქანას შეუძლია ცხოველის ხასიათის ჩვენება. მხოლოდ ძრავის ხმისგან და სპეციალურად გამჟღავნებული გამონაბოლქვი სისტემისგან, ადრენალინის საკმაოდ დიდი რაოდენობა სისხლში ინექცია. და მე გირჩევთ კარგ აზროვნებას, სანამ ამაჩქარებლის პედლის იატაკზე დაიხრჩო. ასეთი ვარჯიშის შემდეგ, თქვენ იქნებით სკამზე, როგორც რეალურ სპორტულ მანქანაში, და თქვენ გადალახავთ 100 კმ/სთ ნიშანს ექვს წამზე ნაკლებ დროში. მე უფრო მეტს ვიტყვი, ამ მოდელში ყველაფერი დაქვემდებარებულია დაქვემდებარებაში. მარჯვენა ფეხის ქვეშ არსებულ ნებისმიერ აპარატში არის წევის უზარმაზარი მიწოდება. უფრო მეტიც, ავტომატური ტრანსმისია არ განიცდის გააზრებას, ძალიან მგრძნობიარე რეაგირებს მძღოლის მოქმედებებზე. იგი შეიძლება გარდაიქმნას სპორტულ რეჟიმში, ან ზოგადად, ის, ზოგადად, დამოუკიდებელია გადაცემისგან, ბერკეტის გამოყენებით, ან გვთავაზობს, როგორც ფურცლების ვარიანტს მაგნიუმის შენადნობისგან დამზადებული გამაძლიერებელი სვეტით. გარდა ამისა, მანქანა მყისიერად რეაგირებს ცხვრის შემობრუნებებზე საკმაოდ მწვავე, რაც ზღვარიდან სამ ზღვარზე ნაკლებია. საბედნიეროდ, FX50- ის მუხრუჭებით ყველაფერი სრულყოფილია. პედლების ძალა აშკარად დოზირებულია და არ შეიძლება იყოს პრეტენზია კალიპების სიმძლავრის შესახებ. უფრო მეტიც, ახალი FX- ის შემთხვევაში, განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო მუხრუჭებს, რადგან წინა თაობის მოდელის აქტიური მართვის დროს ისინი გადახურეს და არ უზრუნველყოფდნენ ეფექტურ შენელებას. ახლა მე არ აღვნიშნე ეს, თუმცა მე არ უარვყავი მძღოლების სიამოვნებით.
All -Wheel Drive- ის ბრენდირებულმა სისტემამ ასევე სასიამოვნო შთაბეჭდილება დატოვა, რადგან ის ასევე კონფიგურებულია აქტიური მართვისთვის. Attesa E-TS სისტემას უწოდებენ. ნორმალურ პირობებში, ძრავის ენერგია გადაეცემა უკანა ბორბლებს. მკვეთრი აჩქარებით, სისტემა მიმართავს ბრუნვას ოთხივე ბორბალზე, ეხმარება მანქანის დაწყებას. თუ სიჩქარის დაყენების შემდეგ, სენსორები გამოავლენენ ყველა ბორბლიანი წამყვანი საჭიროების ნაკლებობას, მაშინ ენერგიის 100% -მდე კვლავ ბრუნდება. მაგრამ ღირს სრიალი ან დრიფტი, და ისევ, ნახევარი მომენტი მყისიერად გადაეცემა წინ. ელექტრონიკას შეუძლია სწრაფად გადაანაწილოს მომენტი ბორბლებზე, რომლებსაც აქვთ მაქსიმალური კლანჭები გზის გასწვრივ. მაგრამ ყველაზე სასიამოვნო ის არის, რომ მისი ქცევა სრულყოფილად არის პროგნოზირებული, სისტემა არ აშინებს ჩვევების მკვეთრ ცვლილებას.
მე მოვახერხე ამის გადამოწმება საკმაოდ გრძელი ხრეშის მონაკვეთზე, როდესაც, როდესაც გამორთეთ VDC სტაბილიზაციის სისტემა (სტანდარტით), გადავწყვიტე ექსპერიმენტი. შეგრძნებები ყველაზე სასიამოვნოა. თქვენ დაამატებთ გაზს მოსახვევში, ხოლო საკვები შეუფერხებლად იწყებს სრიალში შესვლას. მან ოდნავ უკან, დაარეგულირა ტრაექტორია საჭესთან ერთად, სხეულის სტაბილიზაცია. სურდა გვერდით წასვლა? Არაა პრობლემა! ამაჩქარებლისა და საჭე შესასვლელთან სისუფთავე და მკაფიო სამუშაოები, ხოლო FX მორჩილად გადადის მოცურებით, რაც არ არის რთული იმავე გაზისა და საჭეების კონტროლი. ერთი სიტყვით, მოდელი აშკარად არის დაჯილდოებული სპორტული კონტროლით, რაც აუცილებლად მიმართავს Active Drive- ის მოყვარულებს. ამავდროულად, მნიშვნელოვანია, რომ შეჩერებები შესაბამისად იყოს კონფიგურირებული. უბრალოდ სხეულის ამწეები არ არსებობს, თუმცა ის საკმაოდ შერყევია დარღვევებზე. კოლეგებმა უკან მდებარეობდნენ, როდესაც მე გადავწყვიტე ძალიან სწრაფად წასვლა ერთ საიტზე, ვაღიარეთ, რომ ისინი საშინელი იყვნენ. ზოგიერთ მუწუკზე, უკანა ბორბლები თითქმის იშლებოდა მიწიდან, და სხეული ასფალტის გასწვრივ ძლივს ტუმბოს ბურთით მიდიოდა. მე, მართვის დროს, წამით არ დავკარგე ავტომობილის კონტროლი. და მხოლოდ ერთხელ შეიქმნა შიში, როდესაც სიჩქარის ისარი გაიარა 190 კმ/სთ -ით და ის მოულოდნელად ცარიელი გახდა საჭესთან. როგორც ჩანს, დიზაინერებმა ვერ მოახერხეს საბოლოოდ გაუმკლავდნენ წინა ღერძზე ამწევი ძალებს. ამასთან, მანქანა ჯერ კიდევ აშკარად პირდაპირ ხაზში მიდიოდა და მომავალი მფლობელების რამდენი დაიწყებს ასე დაუფიქრებლად მანქანას? რადგან არ არსებობდა განსაკუთრებული იმედგაცრუებები, რომ შეუძლებელი გახდა მოდელის გამორჩეული თვისებების შემოწმება. როგორც ჩანს, ძალიან ცოტა გამოიყენებს FX- ს, როგორც Rogue, და სანამ გარეუბნების საცხოვრებელი სახლი 185 მმ -ის კლირენსი, უპრობლემოდ მიაღწევს.
ყველაზე დიდებული რამ, რაც FX35- მა დატოვა არანაკლებ სასიამოვნო შთაბეჭდილებები. დინამიკის თვალსაზრისით, ეს იგივეა, რაც წინა თაობა FX45, მაგრამ საწვავის მოხმარება გაცილებით ნაკლებია. ყველა სხვა პარამეტრში, იგი პრაქტიკულად არ განსხვავდება 50 -ეგან, უმნიშვნელო კორექტირებით ქვედა სიმძლავრემდე ოდნავ ნელა, ვიდრე ამაჩქარებლის რეაქცია, ოდნავ უფრო გააზრებული ავტომატური ტრანსმისია და შეჩერებული ოდნავ რბილი, ძირითადად, იმის გამო მცირე დიამეტრის საბურავები. მაგრამ ყველა ერთი და იგივე სპორტული ჩვევები, საკმაოდ მკვეთრი საჭე და შესანიშნავი მართვა.
დასასრულს, მე აღვნიშნავ კიდევ ერთ ინოვაციას, რომელიც ალბათ ბევრს მოსწონს. ჩვენ ვსაუბრობთ პარკირების ახალ სისტემაზე, რომელიც იყენებს მცირე ულტრა -ზედა პალატებს, რომლებიც დამონტაჟებულია წინა, უკანა და გვერდით, წრიული მიმოხილვის უზრუნველსაყოფად, რაც საშუალებას გვაძლევს აღმოვაჩინოთ პარკირების მკვდარი ადგილები. ამ სისტემაში, რომელიც პირველად გამოჩნდა Infiniti EX- ზე, მოწინავე ციფრული გამოსახულების დამუშავების ტექნოლოგია გამოიყენება ფრინველის თვალის ხედიდან უნიკალური ტიპის მანქანის მისაღებად. უფრო მეტიც, ეს საერთოდ არ ნიშნავს იმას, რომ არ არსებობს ნაცნობი აკუსტიკური სენსორები.
ჩემთვის რჩება იმის თქმა, თუ რა ფასები იწყება 1,952,600 რუბლზე Infiniti FX35- ზე, ხოლო FX50- ზე 2,328,700 -დან. მდიდარი პაკეტის გათვალისწინებით, ჩვენ შეგვიძლია უსაფრთხოდ ვთქვათ, რომ მოდელი კონკურენციას გაუწევს თავის მთავარ კონკურენტებს.
ანდრეი ოსიპოვი
მინერალური წყლები მოსკოვი
ფოტო Infiniti
 

წყარო: ჟურნალის საავტომობილო izvestia [2008 წლის დეკემბერი]