ტესტირება Infiniti FX 2008 წელს SUV

ფლაგმანი

ახალ წელს, ლექსუსზე, როგორც ჩანს, RX- ის შემდეგი ვერსია ოცნებობდა. Toyota, ამავე დროს, თავიდან აცილების ნებისმიერი მცდელობა გაამჟღავნოს ინფორმაცია სიახლე, უკიდურესად ნათლად მინიშნებები, რომ მანქანა დატოვებს კონკურენტები არ შემთხვევები. თუმცა, როდესაც იგი დაპირებები, კონკურენტები უკვე plunge მომხმარებელს. მათ შორის Infiniti ბრენდის მთავარი მოწინააღმდეგე. კომპაქტური ყოფნის გათავისუფლების შემდეგ, ბრენდი გააცნო ახალი თაობის FX, რომელიც, აბსოლუტურად სრულიად ნაცრისფერი, ერთ დროს სერიოზულად გაჩერდა უკვე სერტიფიცირებული RX, და ბრენდის თავად გამოჩნდა და დიდი რუსეთში მხოლოდ მას შემდეგ გამოჩნდა.
Eh, კიდევ ერთხელ, იაპონიის twisted ერთად საყელო ახალი Infiniti FX ხარისხიანად, კუდი არ იყო შემუშავებული კატეგორიულად, syllable გააქტიურება შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე სტაბილიზაციის სისტემა. კი ხრეში. და ეს ყველაფერი დაიწყო: ახალი პლატფორმა, ახალი შასი, ახალი 400 ძლიერი V8 ერთად 500 NM Torque ... ასეთი კომპლექტი, კროსოვერი, ალბათ, საშუალებას მისცემს მეტი, მაგრამ FX ასეთი სტატუსის ქცევა იყო არ უნდა იყოს და რჩება იდეოლოგიური ფლაგმანი მთელი მოდელის დიაპაზონი Infiniti. შესაძლებელია, რომ ეს არის მიზეზი, რომ კროსოვერი შეინარჩუნა პროპორციულად და წინამორბედის ზოგად ზომაში.
იაპონიის არ მალავს, რომ მათთვის პირველადი ამოცანა იყო მოდელი სტილისტური ადაპტაცია, რომელიც საშუალებას მისცემს ახალ გულშემატკივრებს ახალი გულშემატკივრების მოზიდვა მათ ბანერებზე და ძველმა ვერ შეშინება. თუმცა, ეს არ შეუშლის მათ მუშაობას ორივე ტექნიკით. FX არის დაფუძნებული ბრენდირებული პირობითებული წინა შუა ხომალდის საშუალო-ძრავის პლატფორმაზე, რომელიც უკვე EX- ს, ისევე როგორც M- და G- ოჯახების სედანიებს. ეს არ არის მხოლოდ დადებითი გავლენა სხეულის rigidity, მაგრამ ასევე უზრუნველყო კროსოვერი თითქმის სრულყოფილი მასობრივი გავრცელება ღერძი, და ამიტომ გაუმჯობესდა კონტროლია. და ნებადართულია მასის შემცირება. გარდა ამისა, დიზაინერებმა მთლიანად განახლდა შეჩერება, შესწორებული მუხრუჭები სუსტი წერტილი განიხილეს და რამდენიმე ახალი ძალაუფლების ერთეული კროსოვერის ქვეშ დააყენეს.
ძირითადი, როგორც ადრე, დარჩა ტრადიციული 3,5 ლიტრი ექვსი VQ სერია ბრენდის მანქანები. მე გადარჩენა მომდევნო მოდერნიზაცია ერთეული ახლა ვითარდება 307 HP 355 ნმ წიწაკა, რომელიც უზრუნველყოფს სიახლეს, რომელიც შეესაბამება ძველ FX45- სთან შედარებით დინამიკას, უფრო დიდი საწვავის ეფექტურობით. როგორც Powerland, იაპონიის ახლა გთავაზობთ 5-ლიტრიანი V8 კლიენტს.
მეორედ ჯვარედინი ასეთ აგრეგატის სკრუპებით 5.8 წამში მოძრაობის დაწყებიდან. მგზავრების ადგილებში აქ, როგორც იგივე G37, არ არის პრესის, მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმე გაბედავს იმის თქმა, რომ ეს infiniti არ არის დინამიური საკმარისი. გარდა ამისა, ძრავა ინარჩუნებს დაწყების დაწყების პიკაპის მაქსიმალური სიჩქარით, და აქ იაპონიის უნდა ქება აღარ ძრავის, მაგრამ ყუთში. მეორე თაობის FX მიიღო 5 სიჩქარი, როგორც წინამორბედი, როგორც წინამორბედი და 7 სიჩქარიანი ავტომატური, რომელიც აღჭურვილია იგივე რაოდენობის სისტემების განკუთვნილია არ უბრალოდ reconfigure ACP ტვინის კონკრეტული მომხმარებლისთვის, არამედ ოპტიმიზაცია ოპერაცია გადაცემა. ეს არის, მოძრაობები არა მარტო სწრაფი და კომფორტული, არამედ ეკონომიკური.
თუმცა, FX50- ის ბორბლის უკანასკნელი მაჩვენებელი ასეთია, თუმცა 18 ლიტრი აჩვენებს მარშრუტის კომპიუტერის მიერ ასეთი მოცულობისთვის, ვიდრე მისაღებია. მაგრამ აქ გადართვა ნამდვილად imperceptible. კროსოვერი იწყება როგორც ტროლეიბუსი, მაგრამ რაც მთავარია, ზუსტად, აშკარად რეაგირებს ამაჩქარებლის მუშაობას.
სხვათა შორის, აღსანიშნავია, რომ ახალი FX პასუხობს გაზის ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე ძველი, მაგრამ ეს ახალია. მაგრამ ის ანელებს, ის ჯერ კიდევ არ არის, თუმცა ამ შემთხვევაში მუხრუჭების ეფექტურობა არ ეხება თითქმის გერმანულს მძღოლის ბრძანებების ინფორმირებულობის შესახებ, სწრაფად და ზუსტად შესრულდება. მაგრამ ამავდროულად, როგორც ჩანს, მაშინაც კი, როდესაც ჭეშმარიტი გაზი, გადაცემა განაგრძობს კროსოვერის წინ. მიუხედავად იმისა, რომ G37 აღჭურვილია იმავე ყუთში (მისგან, FX მიიღო როგორც მუხრუჭები და ელექტრონიკა, მაშინაც კი, ძრავა შეანელებს, თითოეულ გადასვლას ქვედა ეტაპზე, ძალიან დამახასიათებელი ენერგიული აფეთქებაა. და საკმაოდ ხელსაყრელი clutch. აქ შემცირება ისეთივე სტაბილურია, როგორც აჩქარება: არც არსებითი jerseys, არც oscillations, არ longitudinok. ასეთი ქცევა ყველაზე სიახლეს მომხმარებლებს ალბათ უფრო სარგებლობს. უფრო მეტიც, ეს მართალია და სპორტულ ვერსიასთან დაკავშირებით, რადგან ის დამონტაჟებულია არა მარტო უფრო მკაცრი შეჩერების შეჩერებით, არამედ ბიძგების მართვის სისტემას. თუმცა, ხრეშის FX Deustino- სთან ერთად, მას გარეშე მის გარეშე, სწორად შეაჩერა ჯარიმა დარღვევები. ახლოს არის პრაქტიკულად მცურავი. ჭეშმარიტი, იმ პირობით, რომ მძღოლი ირჩევს სწორი სიჩქარით შეჩერების რეზონანსში, საკმაოდ სწრაფად შედის. ასფალტზე, სიახლეს დიდწილად განმეორდება ყოფილი ქცევის მიერ, აღარ არის რულონები
სხვათა შორის, უმცროსი ძმა გენი ჩანს არა მხოლოდ ქცევაში, არამედ ინტერიერშიც. მინიმუმ, თუ ვსაუბრობთ დიზაინის კაბინაში. ბანალური კოპირების დაწყებამდე იაპონიის, რა თქმა უნდა, არ მოვიდა, მაგრამ დამახასიათებელი მსგავსება შესამჩნევია, რომელსაც შიშველი თვალი ეწოდება. თუმცა, ისინი ურჩევნიათ მოვუწოდებთ ბრენდის სახელი. არსებობს იგივე ცენტრის კონსოლი სრული ფერის მონიტორზე მუდმივი ანალოგური საათის, იგივე ინსტრუმენტის პანელი. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე მნიშვნელოვანი განსხვავებები შეიძლება მიეკუთვნებოდეს, თუ სხვაგვარად მორთული სამგზავრო ნაწილი Cockpit დიახ უფრო ზრდასრული საჭე
და ორივე რიგები ადგილების. მიუხედავად იმისა, რომ FX Intra-Alpay- ის უმრავლესობა ასევე ხელმისაწვდომია კლიმატის ან მოწინავე Bose აუდიო სისტემაში), მისი კომპაქტალური თანადგელის ფლაგმანი კომფორტის მიხედვით, მნიშვნელოვნად აღემატება . წინა სკამები არის chic, უფრო მეტიც, მადლობა ღირსეული მერყეობს პარამეტრების, ისინი საშუალებას აძლევს მძღოლს აირჩიოს სიტყვასიტყვით ნებისმიერი სადესანტო. კომფორტის სრულად შესადარებელი დონე შესთავაზებს ორ მოსახლეობას და მეორე რიგს. ჭერის არსებობის გათვალისწინებით (როგორც QX) DVD მონიტორი არ არის გამორიცხული, რომ მუდმივი მგზავრი უფრო ხშირად აირჩევს მას. პრინციპში, ამ შემთხვევაში, ამ შემთხვევაში, ამ შემთხვევაში, FX- ში კალათბურთელების მოთამაშეებს უკეთებენ FX- ში ჭერის დარგვა. დიახ, და ჩემი ფეხები ექნება რაღაც. თუმცა, საეჭვოა, რომ ახლად მყოფი მფლობელი ხშირად გამოიყენებს თავის კროსოვერს, როგორც მოგზაურობის მანქანას სტატუსით.

ვლადიმირ ლადოვი

 

წყარო: Mkmobile ჟურნალი [ნოემბერი / 2008]