Infiniti FX Test Drive 2008 წლიდან SUV

ხუთმხრივი სიმფონია

თვითმფრინავი შეუფერხებლად შემცირდა და კავკასიის მთების მონახაზები, რომლებიც დილის ხახვს მოჭრილი აქვთ, საბოლოოდ ხილული გახდა პორთოლში. იმავდროულად, ნისლი მიმოფანტული იყო და ახლა მე უკვე განვიხილავ მკვრივი ტყეში დაკარგული ხრეშის გზების ლენტებით, ხოლო ორი ფენის გზატკეცილის ნაწილი მანძილზე მიდის.
აქ შესაძლებელი იქნება SUV– ებზე დალაგება, აქციის დოპას მაღალი სიჩქარის მონაკვეთის ასახვა, ან უბრალოდ მოგზაურობა. და ჩვენ კედლების სამინისტროში გავემგზავრეთ Infiniti FX– ის შესამოწმებლად.
მინერალურ წყლებში არ არის ქარი, წვიმა, თოვლი. აეროპორტის შენობა გაჩუმდა, მზე ნაზად ათბობს გვირგვინს. როგორც ჩანს, ხავერდოვანი სეზონი აქ მინიმუმ ერთი თვის განმავლობაში დარჩა. წმინდა ტერიტორია!
Infiniti ასევე ისეთი მზიანია. იქნება თუ არა ხუმრობა მიმდინარე წლის პირველი კვარტლისთვის, რუსეთში ბრენდის გაყიდვები გაიზარდა 120% -ზე მეტით, 2007 წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით. ზრდის ტემპების წინ მხოლოდ რამდენიმე ჩინელი და ჰონდაა, ხოლო პრემიუმ სეგმენტში Land Rover ერთხმად იშლება ლიდერებში.
FX სხეული დაფარულია სპეციალური ლაქით, რომელსაც აქვს თვითშეფასების თვისებები. ეს ნიშნავს, რომ კონტაქტის სარეცხის მონახულების შემდეგ არსებობს შანსი შეინარჩუნოს სხეულის პრიალა სხეული. რა არის საიდუმლო? ჩვენთვის ეს არ გამოვლენილა, მხოლოდ იმის ახსნა, რომ აღდგენის პროცესს (დაგვიანებას) შეუძლია დაიკავოს ერთიდან შვიდი დღის განმავლობაში.
ეს დამოკიდებულია ტემპერატურის რეჟიმზე (რაც უფრო თბილი უკეთესია), ასევე დაზიანების ბუნება. Infiniti განმარტავს: თუ ნაკაწრი ღრმაა და გავლენას ახდენს საღებავის ფენაზე, მაშინ შედეგი არ იქნება. ბრენდირებულ სერვისებში, სპეციალისტების თქმით, ისინი უკვე მზად არიან განახორციელონ სხეულის შეკეთება დამცავი ლაქების ფენის აღდგენით.
 
შესაძლებელია, რომ ეს ახლა იყოს, რადგან Infiniti გახდა უფრო სრულყოფილი წამყვანი მოდელის ამ წლის შემდეგ: ყველაზე ახალგაზრდა გამოჩნდა EX ხაზში. გარდა ამისა, FX მოდელმა მათში სერიოზული ცვლილებები განიცადა, ფაქტობრივად, ჩვენ გამოვრიცხავთ. რა სიახლე იქნება?
და Infiniti- ს სპეციალისტები იღიმებიან. გაიხარეთ, ხუმრობთ, რადგან მათი მანქანების წარდგენა წვრილმანი ბიზნესისთვის. მათ ლამაზი FX გახადეს კიდევ უფრო შესამჩნევი, დაამატეს შესაძლებლობები, გააუმჯობესეს პლატფორმა. და მათ არ დაუშვეს ერთი სადავო მომენტი. ისე, ეს არ არის ოსტატი? ..
შასის პირველი გამარჯვება. G35/37 მოდელების და M- სერიის სედანის მსგავსად, იგი აღჭურვილია ახალი წინა სუსპენზიით ორმაგ პარალელურ ბერკეტებზე, რამაც გაზარდა მისი კურსი წინა თაობასთან შედარებით. უკანა პლანზე კონსტრუქციულად, მან არ შეცვალა იგი, მაგრამ ხელი შეუწყო ქვესადგურს, რაც მას უფრო კომპაქტურად აქცევს. თავად სხეული 1,6 -ჯერ უფრო გამკაცრდა, ხოლო მოსახვევში 3.4 ჯერ.
წინა ფრთებში დიფუზორები არ არის მხოლოდ მიმზიდველი დიზაინის ინსულტი, არამედ მნიშვნელოვანი აეროდინამიკური ელემენტი. ისინი უზრუნველყოფენ საავტომობილო განყოფილებიდან ამოღებულ ცხელ ჰაერს და ამცირებენ სხეულის წინა ნაწილის ამწევი ძალას 5%-ით, რაც აუმჯობესებს მანქანის სტაბილურობას დიდი სიჩქარით.
 
მეორე ძრავა. იძულებითი 3.5 ლიტრიანი 307 ცხენის ძალა, გაზის განაწილების ფაზის (CVTCs) უწყვეტი რეგულირების სისტემით და ეფექტური რევოლუციების უფრო მაღალი ზონა, ვიდრე წინამორბედის მიმართ: წითელი ზოლები იწყება 7500 rpm- ზე.
რა თქმა უნდა, მთავარი არ არის შემადგენლობაში, არამედ ახალი 5.0-ლიტრიანი ერთეული. ოჰ, როგორ ჟღერს! ძნელია სალონში ძრავის იდენტიფიცირება დაბალი სიჩქარით. ის ჩურჩულებს, აკმაყოფილებს ძლივს აღქმული ბასის მოსმენას, მაგრამ არ ჩქარობს ლიტრი საწვავის ამოღებას გამონაბოლქვის სისტემის ორი მილის მეშვეობით. თქვენ უნდა შეეგუოთ მას, გაიგოთ, იგრძნოთ.
გაზის პასუხი ხდება ოდნავ უფრო სწრაფად, ვიდრე მანქანით 3.5 ლიტრიანი ძრავით, მაგრამ ეს ოდნავ გამოიყენება 400 ლიტრი. ერთად. აღმოჩნდება, რომ ეს არის ქარიშხალი! ძრავა აღჭურვილია V-vel სისტემით, რომელიც არეგულირებს სარქვლის ამწევის სიმაღლეს, ზრდის ბრუნვის ფართო სპექტრს რევოლუციებში.
ახალ FX50– ს აქვს ფარები (AFS) ადაპტირებული სისტემა, რომელსაც შეუძლია ავტომატურად გააკონტროლოს განათების მიმართულება, რომელიც დაფუძნებულია არა მხოლოდ ბორბლების ბრუნვის კუთხიდან, არამედ მანქანის სიჩქარეზე. მაქსიმალური შემობრუნების კუთხე 17 გრადუსით, რაც ხელს უწყობს უსაფრთხო შესვლას ცუდად შუქში.
 
ამაში არის რაღაც უცხო, ველური: უსწრაფესი Infiniti და ეს არ არის emka, არა Ji, არამედ მაღალი და მასიური FX. მოძრაობის გარკვეულ რეჟიმში, მან ისიც კი გადააგდო ოფლში: როდესაც ძრავა დაიწყო ხმის მიცემა, მოუთმენელი ნოტებით ნოტებით, გარშემო სურათი უკვე გაერთიანდა ერთ გაუთავებელ კოლაჟში. თავიდან ასიდან ექვს წამზე ნაკლებია, მან შთაბეჭდილება მოახდინა
აქ შეცდომა დავუშვი. შედარებით სწორი მონაკვეთის არჩევა, სხვადასხვა რეჟიმში ნულიდან, 40 და 100 კილომეტრიდან გამოსცადეს აჩქარება დაარტყა რეჟიმში და, შედეგის შთაგონებით, წავიდა საინჟინრო ჯგუფისკენ, რათა გაერკვია, თუ რა სახის მძლავრი ვარიატორი დააყენა FX- ის ახალ თაობაზე .
რა არის ასეთი ვარიატორი? ტექნიკოსმა გაიღიმა. შვიდი -სიჩქარის ავტომატური, ჰიდროტრანსფორმატორი. ეს არის ფიასკო დღის ბოლოს
მაგრამ როგორ არის? მე ვეკითხები. 3.5 ლიტრიანი ძრავით, ეს ყუთი იქცეოდა უფრო მეტი გადახრა, ვიდრე V- ფორმის რვა! მართალია, დერგანო არის ოდნავ მკვეთრი განმარტება გლუვი და გაწონასწორებული ზოგადი ავტომატური ტრანსმისია, მაგრამ განსხვავება მაინც შესამჩნევია. ჩვენ გადავწყვიტეთ საკონტროლო განყოფილება, გამოვთვალეთ ყველაზე ძლიერი ძალა და თავად მექანიზმი, რა თქმა უნდა, იგივე პასუხი იყო.
კლიმატის კონტროლის FX– ს აქვს ორი საოპერაციო რეჟიმი. სუფთა რეჟიმის მდგომარეობაში, სისტემა წარმოქმნის დადებით და უარყოფითი იონების დაბალ კონცენტრაციას, რაც ხელს უწყობს მავნე ნაწილაკების მოგვარებას (ჩამოსხმის ბაქტერიები, სოკოების სპორები და ა.შ.).
იონური რეჟიმში, სისტემაში გადააგდებს ნეგატიური იონების დიდ კონცენტრაციას, რითაც აახალგაზრდავებს ჰაერს სალონში.
გარდა ამისა, ბოჭკოვანი ახალი ფილტრი, რომელიც გაჟღენთილია ყურძნის თესლის პოლიფენოლით, რომელსაც შეუძლია ალერგენების განეიტრალება, დამონტაჟებულია კროსვორდში.
 
ვარიატორის შეგრძნებები ასევე მოცემულია DRM სისტემის მიერ, რომელიც არბილებს რევოლუციების სიჩქარეს ქვედა გადაცემის გადაცემისას. მოძრაობის ბუნება უკიდურესად თანაბარია, გადაცემასა და გაფართოებაში შოკის გარეშე. Მაგარი ყუთი! და შასი მაგარია.
ცუდი და ზოგიერთ ადგილებში სტავროპოლის ტერიტორიის პერიფერიის ამაზრზენი გზები საერთოდ არ გამწვავდა მკვრივი FX შეჩერებას. რაც შეეხება 80,000-100,000 კილომეტრზე ასეთ გზებს, ის ჯერ კიდევ არ უნდა გაირკვეს: ალუმინის შენადნობებიდან ნაწილების სიმრავლე არასოდეს ყოფილა კარგი ვარიანტი გამავლობისათვის. ამასთან, კარგია, რომ კავკასიაში ჯერ კიდევ არის ადგილები, სადაც უმჯობესია ფეხით გამგზავრება.
 
 
 
ტექსტი: ალექსანდრე მიხაილოვი
ფოტო: ავტორი და Infiniti

 

წყარო: Wheel Magazine [2008 წლის ნოემბერი]