ტესტი Drive Hyundai Terracan 2001 - 2004 SUV

აღმოსავლეთ საბრძოლო ხელოვნება

დიდი ოზუდნიკოვი - Suzuki Grand Vitara XL7 და Hönde Terracian
1997 წლის ბოლოს, მეორე თაობა მოვიდა პოპულარული Suzuki Vitara (ზოგიერთ Escudo ბაზრებზე) - დიდი კონსოლით. ჩარჩო ყველა წამყვანი მზადდება ორი ვერსიით wheelbase სამი ან ხუთი კარიანი ორგანოები. 2000 წლის ბოლოს, 7-ს შვიდი Suzuki-Grand Vitara XL7 იყო დებიუტი, ძირითადად, ამერიკული ბაზრისთვის განკუთვნილი იყო. მხოლოდ ყველაზე ძლიერი Suzuki ძრავა დამონტაჟებულია ახალი ავტომობილი - V- ფორმის ბენზინი ექვსი მოცულობის 2.7 ლიტრი. გადაცემათა კოლოფი - ხუთი სიჩქარის მექანიკური ან ოთხი ეტაპის ავტომატური.

Hönde Terracian, პირველად ნაჩვენები შარშან Geneva Motor Show, შეიცვალა საკმაოდ მოძველებული galloper, რომელიც, თავის მხრივ, განმეორებითი Mitsubishi Pajero I of 1981 Sample. დრაივი, ბუნებრივია, სრული, ჩარჩო დიზაინი, სხეული მხოლოდ ხუთი კარით - ხუთი ან შვიდი შვიდი, დიზელის ძრავები 2.5 (არ მიეწოდება რუსეთს) და 2.9 ლიტრი ან 3.5 ლიტრიანი ბენზინი, გადაცემათა კოლოფი - ხუთი სიჩქარე მექანიკური ან ოთხი ეტაპის ავტომატური.

რატომ შეიძინე მსხვერპლი? უბრალოდ არ ვამბობ, რომ რთული რელიეფის გასავლელად - ხედავთ უამრავ ჯიპს rustic უდაბნოში? და რა ნორმალური მფლობელი, 30-60 ათასი დოლარის out ტყავის lacquered ლამაზი, გაჭიმვის მას Buaeraki. არსებობს, რა თქმა უნდა, სხვადასხვა მეთევზე მონადირეებს იქ ან უბრალოდ შეეხო off-road თავგადასავლები, მაგრამ არსებობს ბევრი ასეთი? თუ თქვენ მოვუწოდებთ root to root, ყველაზე აირჩიოს ძლიერი ყველა რელიეფის მანქანების თვითმმართველობის დამტკიცების - მე იჯდეს უპირველეს ყოვლისა, ქვეშ hood tabun Neurochnoy, ბორბლები არის უზარმაზარი, წინ Taran-Kenguryatatnik! სატანკო, არა მანქანა! უფრო მეტი, უფრო წარმატებული თვითდასაქმება.
სავარაუდოდ, ზომის ზომები ნელ-ნელა იზრდება S, გახსოვდეთ Willis of ომის დროს, M, L, და კიდევ XL. უფრო სწორად, XL7 არის ეს მაჩვენებელი, რომელიც მოაქვს ახალი Suzuki Grand Vitara, რომლის ბაზა გაიზარდა 320 მმ შედარებით ჩვეულებრივი ხუთი კარი მოდელი. შვიდი საუბრობს სამგზავროზე - აქ არის კიდევ ერთი სკამი. ჩვენ მივიღეთ ავტომობილი 31 150 დოლარის ღირებულების ავტომატური გადაცემით და შეზღუდული უმდიდრესი კონფიგურაციით. მეორე სიახლე ზედმეტი დიდი - Hönde terracian ზომით. აქ ჩვენ ასევე არ გვქონდა სექსი და გაიზარდა 3.5GL- ის საუკეთესო ვერსია 44,95 დოლარად, ორი ტუმბოს ბენზინის ძრავით და ავტომატური.

კარატე ან სუმო?
ორივე მანქანა ახლოს არის მათი საერთო სამეცნიერო მაჩვენებლებით, თუმცა შთაბეჭდილება ხდება განსხვავებულად. Suzuki Grand Vitara XL7 არის კარატე, რომელიც გადავიდა მძიმე წონით კატეგორიაში, გაიტანა რამდენიმე კილოგრამი წონა (წაკითხული - სანტიმეტრი სიგრძე), მაგრამ, პრაქტიკულად, არ დაკარგა მისი განმარტება ფიგურა, არ rapidness. ლომის წილი სხეულში არის ოკუპირებული ინტერიერით, მაგრამ დიდი მინის არეალის წყალობით, კომპაქტური ძრავის ნაწილების და გავრცელებული ბორბლები არ გამოიყურება რთული. დიახ, და მანქანის ბუნება დარჩა zador-fighting: იგი არ ამოიღებს მძღოლს მოძრაობის პროცესში, მაგრამ, პირიქით, გიწვევთ მონაწილეობა მიიღოს მასში და მიიღეთ სიამოვნება. არარეგულარულობის შეჩერებას, არარეგისტრირებულ შოკს, არ უნდა დაგვავიწყდეს მგზავრების გადასცეს - ისინი მოისმენენ ძრავისა და ქარის ხმაურს, კეთილსინდისიერად საჭე კეთილსინდისიერად აცნობებენ რეაქტიულ გავლენას. ასეთი ქცევა, ალბათ, მექანიკური გადაცემის კოლოფი, მაგრამ თუ ვიტარზე მანქანას ვსაუბრობთ, მაშინ ვერ აღიარებთ, რომ ეს არის ყველაზე შესაფერისი XL7 - გაზრდილი ბაზა ოდნავ გაანადგურა რეაქციის სიმკვეთრე ძალაუფლების წილის მიხედვით .
სხვაგვარად, Hönde Terracian აღიქმება - ეს არის მსგავსი სუმოს მებრძოლი, რომელიც, რომელმაც ათეული კილოგრამი ჩამოშლა, გარედან თითქმის იგივე ძეგლმა შეინარჩუნა. მისი სილუეტის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი საავტომობილო ნაწილშია. მძღოლი მდებარეობს თითქმის შუა ბაზაზე, ხოლო უკანა კარის გახსნა საჭესთან ღერძს აღწევს. Terracian- ის ქცევის მიხედვით, წარმომადგენლობითი ლიმუზინი შეახსენებს: საავტომობილო საავტომობილო ხომალდის ბრწყინვალე ხრახნიანი და ქარის ხმა, ნარჩენების გარეშე, ნარჩენების გარეშე შთანთქავს ყველა დარტყმა და შოკი, მსუბუქი საჭე და პედლები, ინფორმაციული სივრცის უცნობი კონცეფცია. ზოგადად, მძღოლი საიმედოდ შემოიფარგლება სიცოცხლის პროზისგან და შეიძლება იყოს კომფორტულად, ყურადღების გარეშე, აზროვნების გარეშე, მაღალი საკითხების შესახებ ან რაღაცის შესახებ - ამ მანქანაზე მიდის სურვილი არ წარმოიქმნება და თვალების წინ გაუთვალისწინებელია გაიზარდოს irresistible ძალა და ნდობა ხვალ.

სპორტსმენების რეზიდენცია
Martard დაეცა მოკრძალებით ტანსაცმელში და ასკეტიზმში საცხოვრებელი სახლის დიზაინში. Grace Karate უყვარდა ოდნავ ამ პოსტულატი: Chrome on moldings და კარი სახელურები Suzuki გამოიყურება კარგი, მაგრამ housings of სარკეები - უკვე busting. მსგავსი სიტუაცია და ინტერიერი. თავდაპირველად, ის იყო მოკრძალებული და იყო საკუთარი ჰარმონია: იაფი პლასტიკური სრულდება, მარტივი წინა პანელი დიზაინი, imperious ვენტილაციის სისტემის ძრავები, თხელი handbrack ჯოხი. მაგრამ მცდელობა, რომ Chic- ის დახმარებით Chic- ის დახმარებით, ცენტრალურ გვირაბზე ხე-ტყის ქვეშ მოთავსებული ჩანართებით ვერ მოხერხდა - ეს ელემენტები აშკარად უცხოა. ულამაზესი ცხოვრების ატრიბუტებით აქ არის ცენტრალური საკეტები, იმობილაიზერი, ორი წინა საჰაერო ბარი, სათვალეები და სარკეები, სავარძლების წინა სავარძლები, კონდიციონერი, აუდიო პრეპარატი (ტესტის აპარატის აუდიო სისტემა დამონტაჟებულია). ჩვენ დავხატავთ ტყავის ინტერიერს დისტანციური ინტერიერით კონფიგურაციით, საკრუიზო კონტროლის საშუალებით - მეტი პლუს $ 1000. სალონის ზომიერი სიგანე 1350 მმ-იანზირებს, ასე რომ, ავტომატური კონფიგურაციის მძღოლის მძღოლი ავტომატურად დგას ავტომატურად, რადგან იგი მდებარეობს, სადაც აუცილებელია. მეორე რიგის ბინის დივანიზე, არსებობს საკმარისი სივრცე ორი, თუ ჩვენ მესამე, მაშინ ბავშვი არის შევიწროება. თუმცა, მუხლებზე არ უნდა დაისვენოს, ხოლო დაახლოებით 10 სმ ოვერჰედის რჩება მინიმალური ფეხით სივრცეში, შუა რიცხვებში მაქსიმალურად გადაადგილდება მგზავრები.
ოდნავ suwoist კაბა ატარებს კარგი და პრაქტიკული - ერთად დამცავი პლასტიკური ქამარი on pic. მაგრამ მე მივიღე ფუფუნებაში ცხოვრება: არსებობს რთული ინტერიერი დიზაინი, ტყავი, ქრომირებული, ხის ჩანართები, კლიმატი და საკრუიზო კონტროლი, მრავალრიცხოვანი ელექტრო დრაივები, აუდიო სისტემა და შიდა სარკე კი ავტომატური ბნელით. დიახ, და ადგილები Hyunda ბევრად უფრო - შიგნით ეს უფრო ფართოა, როგორც 145 მმ. სკამები ფართო და კომფორტულია და კორექტირების დიაპაზონი უბრალოდ დიდია. მეორე რიგის სავარძლები განლაგებულია მნიშვნელოვნად მაღალი, ფეხების ადგილი საკმარისზე მეტია და აქ სამი გიგანტი ნამდვილად შეიძლება განთავსდეს - სუმოს მებრძოლები. თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ შვიდი სათესლე მანქანა სამი რიგით ადგილებისაგან - უკან უკან თავისუფალია, რადგან არა მხოლოდ ზურგი, არამედ შუა რიცხვებში ბალიშები იკეტება.

Kimono Locker
მაღაზიები და კაბინეტები, მათ შორის სპორტული აღჭურვილობის შენახვისთვის, გახდა ნორმა არსებული საცხოვრებლის ნორმა. ჩვენი სპორტსმენების გაუმართლა ამ თვალსაზრისით - არის ბევრი სივრცე Kimono ან გასახდელი ქამარი? კარგად, როგორ უნდა იყოს, თუ გინდა მეგობრებთან ერთად პიკნიკი, მაგრამ უბრალოდ განახორციელოს რაღაც outmanding?
დიდი კომპანია მოუწევს მსუბუქი, უკან მესამე რიგის სივრცეში, გარდა skewers. თუ მგზავრი ცოტაა, Suzuki თითქმის ჰორიზონტალურ მიმოქცევაში მესამე (50/50), შემდეგ კი მეორე (60/40) რიგები. აღმოჩნდება სრულიად მისაღები სატვირთო პლატფორმა, მაგრამ მხოლოდ 760 მმ ჭერზეა და მეხუთე კარის გახსნის დასაწყისში - და ნაკლებია. Terracano მესამე რიგის, ფაქტობრივად, ორი ცალკე სკამები: თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ ჩამოყაროს ზურგი ან გააუქმოს მათ მხარეს ზემოთ ბორბლები თაღები, გათავისუფლების მთელი სართული. მეორე რიგის გაყოფილი (60/40) და საშუალებას გაძლევთ იმისათვის, რომ უკან მხოლოდ უკან ან ორივე სექციები. ტვირთისთვის ტვირთის მთლიანი სიმაღლის თავიდან აცილება აღარ არის და 1040 მმ.

თოვლი ტატამი
სამწუხაროდ, თოვლის დაფარული გზები არ აძლევდა დინამიური თვისებების შემოწმებას, მაგრამ აჩქარების მანქანების სუბიექტური შეფასებით დაახლოებით თანაბარია. მსუბუქია, მიუხედავად იმისა, რომ არც ისე მძლავრი ვიტამარა არ არის უფრო დიდი მადლობა (ყველა წამყვანი ვერსიის ვერსიაში) მადლობა უფრო Bridgestone Duerer 687 ripping საბურავები, მაგრამ Terrakne- ის tracked საავტომობილო კომბინაციაში საკმაოდ მკაცრი ბრუნვის კონვერტორი საშუალებას იძლევა აღმოფხვრას backlog .
თოვლში, ვიტარა სწრაფად აჩერებს და უნდა დააკავშიროს წინა ღერძი. სხვათა შორის, უკანა მხარეს, საწვავის ეკონომიკის გადაცემის წინა ფილიალი გათიშულია დისკებიდან, რომლებიც მდებარეობს დიფერენცირებით მდებარე couplings გამოყენებით. ბენზინის ტერაკიანი ყოველთვის მზად არის ბედის გარდამტეხი - მას აქვს მუდმივი ოთხი წამყვანი ელექტრონული ინტერ-ღერძის დიფერენციალური და უკანა შიდა ბორბლიანი ინექციის დიფერენცირება. პირველი იწყება თოვლიანი ღვთისმშობლის ღვთისმშობლის კურთხევა მუცლით - ის გადარჩა თითქმის 190 მმ ბოლოში ყველგან და 10 მმ ნაკლები უკანა ღერძი reducer ქვეშ. უფრო მეტი განზომილების ბორბლები უზრუნველყოფს Hyunde- ს მინიმუმ 205 მმ ბაზის ფართობზე და 225 მმ ბაზაზე.
Fresh-haired თოვლი ძნელად ითვლება სერიოზული დაბრკოლება ყველა რელიეფის ავტომანქანა, მაგრამ ყურადღებიანი შევხედოთ მანქანაში ორმოს საშუალებას გაძლევთ ზუსტად პროგნოზირება მისი სიცოცხლისუნარიანობა off-road. Vitara- ის წინა თაროს McFoodson - მადლობა მათ, ეს არის მანქანის რეაქცია გზატკეცილზე სუფთა. მაგრამ ასეთი შეჩერების და შემცირების ყუთების კომბინაცია იშვიათია. ყოველივე ამის შემდეგ, მძიმე ადგილზე დიდი ხნის განმავლობაში საჭიროა Mac Foods- ის დესტრუქციული, რომლის თაროების წნელები მუშაობდნენ. დიახ, და გამორჩევის კონტროლი გამავლობის გზაზე შეიძლება overdo რეაქტიული ქმედებები - ძალისხმევა საჭე იქნება გადაჭარბებული.
Terracano აქვს ორმაგი Transverse ბერკეტი წინ - დიზაინი გაცილებით გრძელვადიანი. გარდა ამისა, ჭია საჭე მექანიზმი: მოდით არ განსხვავდებოდეს ინფორმაციულ, მაგრამ საჭე არ დაარღვიოს ხელში ზოგიერთი სასტიკი Coldustin. დიახ, და terracan- ის კარის დიაგონალთან ერთად, ისინი გახსნიან, ყველაფერი გახსენით, მიუხედავად იმისა, რომ ვიტარას აქვს მეხუთე გადაჭარბებული გახსნილი გახსნისას - გრძელვადიანი სხეულის სისწრაფე ისეთია, რომ უხეში რელიეფია თავიდან აცილება.

შედარებით დაბალი ფასი, სწრაფი, ზუსტი რეაქციები გზაზე, ინფორმაციული საჭე, კარგი საბურავები.

სხეულის დაბალი სიმტკიცე, შეზღუდული off-road თვისებები, მცირე სიგანე (და შვიდი მგზავრი - და სიგრძე) სალონში, მისი ტრანსფორმაციის მოკრძალებული შესაძლებლობები, მესამე რიგის გადასასვლელად.

გრძელვადიანი მყარი სხეული, კარგი გამავლობის შესაძლებლობები, ფართო სალონი, შესანიშნავი ხმაური საიზოლაციო, მდიდარი სრულდება და აღჭურვილობა.

ნელი რეაქციები გზაზე, ხელშესახებიანი რულონები, არასამთავრობო ინფორმაციული საჭე, მაღალი საწვავის მოხმარება.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
თითოეული მანქანა, ისევე როგორც ყველა გამანადგურებელი, აქვს თავისი ძლიერი და საყვარელი წვრთნები, რომელშიც ის არის ყველაზე კარგი. კარატე, ისევე როგორც Suzuki-Grand Vitara XL7, გამოირჩევა სწრაფი რეაქცია, ზუსტი მოძრაობები, მობილურობა. საუკეთესო, ეს თვისებები გამოიხატება გზებზე - კარგი და არა ძალიან. Visori Sumo Fighter და Hönde-Terracian არის გაღიზიანებული ზეწოლა, ძალა, გამძლეობა. მანქანა არის მინიმუმ off-road, თუმცა ჭუჭყიანი არის kneeling.
ტექსტი / იური ფილა
ფოტო / ალექსანდრე პოლუნინი

წყარო: ჟურნალი "საჭესთან"