Hyundai Terracan Test Drive 2004 წლიდან SUV
ვინ იცინის ბოლო?
ოჰ, ძნელია პატივისცემის მოპოვება და საკუთარი რუსეთში გახდეთ, როდესაც შემქმნელებმა ტერაკანი მოგიწოდონ. და მაინც, ახალ ჰიუნდში, როგორც ჩანს, შესაძლებელია. ეტიმოლოგია ბნელი ბიზნესია
ვერცხლი, სარკის ბრწყინავს, გაპრიალებული ალტერნატიული ნიმუში მოსკოვის მახლობლად მდებარე გზაზე. ფანჯრის გარეთ არის ყინვა, სალონში კი თბილი. სასიამოვნო მუსიკა დინამიკებს ასხამს. შევამჩნიე, რომ მე უკვე შევიმუშავე ცუდი ჩვევა, რომ ყურადღება არ მივაქციე თოვლის დრიფტებსა და დარღვევებს გაყინული მარშრუტით. პატარა სოფლის წინ. Შუქნიშანი. და რა სარკასტულად იწუწუნებს, რომ ულვაში მყოფი ჯენტლმენი ახალ სამარაში? და რა არის ეს ორი მომხიბლავი სოფლის მოსახლეობა quilted ქურთუკებში? ამასთან, გასაგებია - არა უმეტეს შილდიკის ტერაკანის წაკითხვა. სიცილი, სიცილი. მე ძვირფასს მივცემდი, რომ თქვენი გაოცებული სახეები ვნახო, როდესაც ამ გადაულახავ ბორცვზე შიშველ ყინულზე მივდივარ ნებისმიერი სამარასთვის, კვეთაზე დაუყოვნებლივ! მე ვიცი, რომ ტერაკანი უნდა იყოს გაშიფრული, როგორც ტერრა (დედამიწა) და ხანი (ოსტატი, უფალი). ზამთარში რუსეთში მე მოგახსენებთ, რომ ასეთი ხმამაღალი ინტერპრეტაცია საკმაოდ გამართლებულია.
ზღვის კონტეინერები, ტანკები და პროფესიონალი ყველა -ტერორის მანქანა 240 მილიონი დოლარი, 34 თვის დიზაინი და ტესტირება დასჭირდა ქალაქ ნამიანგის კვლევითი ცენტრის ინჟინერებმა, რომ ამაყად გამოეცხადებინათ მსოფლიოს: და Hyunde- ს ახლა პირველი დამოუკიდებელი მაღალი მოზრდილი ჰყავს. ყოველივე ამის შემდეგ, Galloper არის მხოლოდ Mitsubishi-Pajero- ს ასლი 20 წლის წინ. კორეელებმა იყიდეს ლიცენზია და აითვისეს ცხენის შეკრება ქარხანაში, რომელიც ადრე წარმოადგენდა ზღვის კონტეინერებსა და ტანკებს.
არც ერთი სული არ გაუგებარია დედამიწის ამჟამინდელ მმართველს წინამორბედთან. იმის ნაცვლად მეხუთე კარის ჭიქის ზემოთ. და ასევე - უაღრესად პროფილის ყველა რეზისტენტული საბურავები, ფართო კომფორტული ნაბიჯები. ერთი სიტყვით, ყველაფერი, როგორც ეს უნდა იყოს ნამდვილი ყველა ბორბლიანი დისკით.
მიმზიდველი დიზაინი, რა თქმა უნდა, კარგია, მაგრამ რა არის 34,690 აშშ დოლარი? - მკითხველი სამართლიანად იკითხავს. Galloper- მა მოსყიდვა, რომ ეს 25,000 დოლარი ღირდა. და ტერაკანში, გარდა ამისა, არც კანი და არც ხის. სავარძლების ელექტრული დისკები, ალტერნატივა, კომპასი - ყველაფერი დამატებით.
მაგრამ დამატებით ათი ათასი თქვენ მიიღებთ თანამედროვე აპარატს უახლესი დიზაინის ბევრად უფრო ძლიერი და ეკონომიკური ძრავით, რომლის ძირითადი მოწყობილობა მოიცავს წყვილი საჰაერო ჩანთებს, მუდმივ ყველა ბორბალს , ბორტ კომპიუტერი, კლიმატის კონტროლი, ელექტრო ფანჯრები და სარკეები. რაც შეეხება კანს და ხისგან - ისინი ძალიან მნიშვნელოვანია ნამდვილი rogue- სთვის? Velor სავარძლები დიდი დიაპაზონი და კორექტირების რაოდენობა საკმაოდ მოსახერხებელია და საკმაოდ პრაქტიკული. და მათში გათბობა აშენებულია -in. ამასთან, შეკვეთით შეგიძლიათ მოაწყოთ სალონში და ტყავის მიერ დაკავშირებული სამეფოში. და მაინც, იმისათვის, რომ უპასუხოთ კითხვას - რატომ ვიხდით, თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ დამოკიდებულების დაკითხვის გარეშე.
სპორტული ღერო, ან ფუნქციური ოჯახის კაცი ბევრი ხმაური, მცირე გამოყენება - ეს იყო რამდენიმე წლის წინ, ჩემი შთაბეჭდილებები მოგზაურობის 100 -კაციანი ძალაუფლების გალოპზე. და უცებ ყველაფერი საპირისპიროა. მშვიდი იყო? ეს გახდა და ბევრი. მაგრამ მთავარია, როგორც ჩანს, დიზელის ყველა -ტერორის მანქანა შეიძლება იყოს ტემპერამენტული. დარწმუნებული ვარ, რომ 2.9-ლიტრიანი ძრავა Ugro- ს-ცხენის ინექციის სისტემით, ოცნებობს ერთზე მეტ გალოპის მძღოლზე. 150 ცხ.ძ., 34 კგფ.მ უკვე 2000 წუთი / წუთზე. Speedometer 140- ზე და კორეული, იციან, აჩქარებს. გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი ახლა ცვლის ძალისხმევის პარამეტრებს, რაც დამოკიდებულია სიჩქარეზე და გაზის შოკისმომგვრელებზე - მხოლოდ ის, რაც საჭიროა სწრაფად. ორივე რულონი მცირეა, ხოლო საშიში მოქმედება გაქრა.
რასაკვირველია, 20 გრადუსიანი ყინვაში ბენზინის კოლეგასთან შედარებით, ჩვენი ტერაკანი უფრო დიდხანს ათბობს. ათი წუთის პირველ წუთში სალონში ტემპერატურა ოდნავ განსხვავდება ერთიდან. მაგრამ შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ წასვლა. რაც, სხვათა შორის, უკუნაჩვენებია ძველ 100 ცხენის ძრავაში. კიდევ ერთი ახალი ძრავა არის ეკონომიური, გამძლე, მაგრამ მისი ოპერაციის დროს ვიბრაცია ჯერ კიდევ მნიშვნელოვანია. მიუხედავად ამისა, ასიდან ერთამდე, თუ არა წითელი ზონის მქონე ტაქომეტრისთვის, დაწყებული უკვე 4500 rpm– ით, ხოლო წინა ფრთაზე SRDI– ის სახელწოდება დაუყოვნებლივ გამოიცნობს, რომ ქუდის ქვეშ არის ასეთი ტემპერამენტიანი დიზელი.
მიუხედავად იმისა, რომ დიზელის საწვავის საჭმლის ყველაზე მგზნებარე მოწინააღმდეგეებისთვის არის 3 ლიტრიანი 200 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავა. მასთან ერთად, მანქანა თითქმის ლიტრიანი ტევადობის ჩანაწერის მფლობელია მის კლასში. და დინამიკა! 9.5 წამი ასობით. დაე, პიჯოროს მფლობელებს იცინიან მაშინ - თუ, რა თქმა უნდა, ისინი ვერ ახერხებენ თქვენი ტერაკანის სწრაფად გადამდგარი ძალისხმევის სანახავი სახელის ნახვას!
შესაშური ტემპერამენტი მხოლოდ ახალი კორეული ჰიპოსტაზაა. არანაკლებ მნიშვნელოვანია, რომ ის ძალიან ფუნქციონალური იყოს. უკანა სავარძლები დაიდო - და აგარაკზე. აქ თითქმის ორი კუბია. რამდენიმე? კიდევ 34 კგ გრძელი ტვირთის ადაპტირება შესაძლებელია სახურავზე - იქ უკვე ცვლაა. ჯიბეები, ყველა სახის კონტეინერი პატარა ნივთებისთვის, უჯრა, თასის დამჭერები, სოკეტები - და ამით ტერაკანი კარგადაა.
მართალია, ამ კასრში არის თაფლი და კოვზი ტარი. სამშობლოში, მანქანა აღჭურვილია რამდენიმე დამატებითი ადგილით, ხოლო დილერები არ იქნებიან შემოტანილი. ამასთან, ხუთეულში არსებული ვერსიით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს უჩივის სივრცის ნაკლებობას. კარები გაფართოვდა, ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 5.5 სმ, სიგანე 7.5 და 2.5 სმ სიგრძით.
საბოლოო ჯამში, არა გზატკეცილის რბოლებისთვის და არა მხოლოდ დედასთან ერთად ძაღლთან ერთად ზაფხულის სახლში ჩასატარებლად, თქვენ ყიდულობთ ყველა -ტერორის მანქანას. გალოპერი, მახსოვს, ცნობილი იყო, როგორც კარგი ცხენოსანი უხეში რელიეფის დროს. ახლა ჩვენ გადავდივართ თოვლის დრიფტებში და ყველაფერი მაშინვე ნათელი გახდება.
პარამეტრები შესაძლებელია არ აქვს მნიშვნელობა, თუ როგორ აწამებთ ტერაკანს Off -Road- ზე ან გზატკეცილზე, თქვენ იცით - სამი წლის განმავლობაში (ან 60 ათასი კილომეტრი გარბენი) უფასო გარანტია. ნებისმიერი ოფიციალური დილერი მოგცემთ მას. მანქანის ფასი იწყება 29,490 აშშ დოლარით. მართალია, ეს არის მანქანა დიზელის 100 ცხენის ძრავით, რომელიც, როგორც გესმით, არ შეესაბამება ახალი ნივთის ბუნებას. ყველაზე სწრაფი და მდიდრულად აღჭურვილი (ეს უკვე ტყავის პერანგითა და ხის ჩანართებით არის განთავსებული სალონში) კორეული ყველა რელიეფის მანქანა, რომელსაც აქვს შესანიშნავი 200 ცხენის ძალა ბენზინის ექვსი და ავტომატური ტრანსმისია 38,090 დოლარი ეღირება. Manywash? თქვენ გაიხსენებთ ნებისმიერ თანაკლასელს სამი ბრილიანტიდან, Mercedes-Benets, Toyota ან თუნდაც Isuzu- სგან, რომელსაც შეუძლია დაიკვეხნოს ასეთი მიმზიდველი ფასი. ასეთი არ არსებობს. და მაინც, ჩვენი აზრით, საუკეთესო არჩევანია ტერაკანი 2.9 -ლიტრიანი დიზელის ძრავით. უახლესი ეჭვები იშლება, როდესაც ასეთ მანქანას შეადარებთ Mitsubishi Pajero– ს მსგავსი 3.2 ლიტრიანი 165 ცხენის ძრავით. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი ითხოვენ ასეთ Rogue- ს ერთდროულად ათეულ ათას დოლარს და უმჯობესია არ გახსოვდეთ რაც შეიძლება დიდხანს მომსახურების ღირებულება.
გაყოფა და წესი აქ თქვენ გყავთ უფალი, დარწმუნებული ვარ, ბევრი იფიქრებს, პირველად სალონში. არც კვერთხი და არც ძალაუფლება, ანუ არც დემულტიპლიტერი და არც დიფერენციალური საკეტი. არ შეგაწუხოთ - სინამდვილეში, ორივე. უბრალოდ არ მოძებნოთ სქელი ბუჩქი, რომელიც ნაცნობია ნებისმიერი ჯეპისთვის, რომელიც აკონტროლებს ყველა რეზისტენტულ მიზეზს. ამის ნაცვლად, ხელნაკეთობის გვერდით არის ბრუნვის (EST) ელექტრონული განაწილების სისტემის მცირე სახელური. მან ის სიჩქარით მიაბრუნა 80 კმ/სთ სიჩქარით, ხოლო წინა ხიდი მორჩილად შეუერთდა საქმეს. არსებობს ტერაკანის ვერსია, რომელზეც ავტომატურად არის დაკავშირებული ყველა ბორბლიანი ძრავით. ამ შემთხვევაში, მშრალ ასფალტზე, მანქანა უკანა მხარეს რჩება და მხოლოდ იმ მომენტში, როგორც ეს უნდა იყოს, ოთხივე ბორბალს შორის თანაბრად იყოფა. და უკანა დიფერენციალი ყველა აპარატზე იბლოკება ღერძზე ბორბლების ოდნავი შემცირებით, მძღოლის დახმარების გარეშე.
გულმოდგინედ მოათავსა რუტმა თოვლის 20-სანტიმეტრი ფენაში, მანქანა არც კი მოითხოვდა შემცირების ხელსაწყოების ჩართვას. დიდი ყოვლისმომცველი სატრანსპორტო საშუალებისთვის, ხისტი ჩარჩოს სტრუქტურა, საგაზაფხულო უკანა და ტორსიონის დამოუკიდებელი წინა სუსპენზიით, რა თქმა უნდა, არის თესლი. ამასთან, აქ არის ტესტი და უფრო სერიოზული. მაგარი თოვლისგან ასვლა - SED 40 -ის ხარისხის თვალით. EH, უშედეგოდ მე არ გამოვიყენე დემულტიპლიერი დაუყოვნებლივ. შემდეგ ის პირველად დაიპყრობდა ამ სლაიდს და კომუნიზმის მწვერვალამდე არ გაჩერებულა ოთხივე პაისით. მე ვუშვებ დაბლა და რამდენიმე წამის შემდეგ ჩვენ უკვე ზედა ნაწილში ვართ. ეს მაშინ, როდესაც ძრავის ბრუნვის ყველაზე აუცილებელია.
საბოლოოდ გამიშვეს ტერაკანის პატივისცემით, როდესაც თოვლში თოვლში თოვლში თოვლში ჩავვარდი, ხოლო ასფალტის წინ ბოლო ხუთი მეტრი მანქანა მუშაობდა წინა (პლასტმასის!) ბამპერად, ბულდოზერის ნაგავსაყრელის მსგავსად . არაფერი, გავიდა! მართალია, მას შეეძლო უკანა ღერძის ჩახუტებაზე ღრმა ჭრილში მანქანა დაეშვა. 205 მმ -ით, უკანა სხივის ქვეშ გზის გასუფთავება და დიდი პასაჟები არ დაეხმარება. ეს სიცილი იქნებოდა!
Hyundai Terracan 2.9 Crdi
ზოგადი ინფორმაცია
სხეული
5-ადგილიანი სადგურის უნივერსალი
აღჭურვილი მასა, კგ
2100
სრული მასა, კგ
2590
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4710 x 1860 x 1795
ბორბლის ბაზა, მმ
2750
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
10.9
საწვავის მიწოდება, ლ
75
მანქანა
ადგილმდებარეობა
წინა ლტოლვა
ჩანაფიქრი
დიზელი, 4 ცილინდრი
ცილინდრის დიამეტრი /დგუშის ინსულტი, მმ
97,1 / 98
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2902
შეკუმშვის თანაფარდობა
19.3
ძალა, L.S. (kW) rpm- ზე
150 /3800
ბრუნვის, KGSM (NM) rpm- ზე
34 /2000
Ჩარჩო
Გადაცემა
ყველა -ბორბლიანი წამყვანი, დემულტიპლიერი, თვითწებვადი უკანა დიფერენციალი
Გადაცემა
მექანიკური 5 სიჩქარიანი
შეჩერება:
ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით და ორი მილის გაზის შოკისმომგვრელებით
წინა
დამოუკიდებელი, ტორსიონი
უკან
დამოკიდებული, გაზაფხული
საჭე
ჭიის ტიპის მუშაკი
მუხრუჭები:
წინა წინა, ვენტილაცია
საბურავების ზომა
255/65 R16
ალექსი სერგეევი, ფოტო ალექსანდრე სადოვნიკოვი
