ტესტის წამყვანი Hyundai Terracan 2004 წელს SUV
Challenger ძალა
ალბათ, მხოლოდ ზარმაცი არ ჰქონდა დრო, რომ თავად ახალი ჯიპი. მიუხედავად იმისა, რომ პირადად, მე ვერ ვხედავ არაფერი საშინელი იმ ფაქტზე, რომ მანქანა სახელი ჟღერს ზუსტად ამ გზით ან სხვაგვარად. უფრო მეტიც, რუსულენოვანში ეს შეესაბამება სიტყვის ტარაკს. ეს არის რაღაც ორიგინალი და გამომწვევი. იმ შემთხვევაში, თუ ოთხივე მექანიზმი მინიმუმ იმ ფენომენალური შესაძლებლობების ტოლიას აქვს ყველაზე წარმოუდგენელი პირობების შესაქმნელად და დარწმუნებით, რომ ბუნების ექვს-ფეხიანი არსებების დამახასიათებელი ნებისმიერი დაბრკოლებაა, შეგიძლიათ მხოლოდ მის მფლობელს კარგი შეძენა.
მარკეტინგის გეგმის მიხედვით Hyundai Motor, Terracan უნდა ნიშნავს შემოკლებულ Terra Khan, მაშინ Bash Khan Earth. ყოვლისმომცველი ნარევი ლათინური და anlineian languages, და ასევე დეკორატიული მას Sorpressive ცენტრალური აზიური ტერმინი, კორეის აშკარად გადაუგრიხეს. Მაინც. ისინი ხილულია. და ჩვენ არ ვართ დაინტერესებული სიტყვები, მაგრამ საქმის არსია. რა არის მზადაა გაოცება ეს აღმოსავლური განმცხადებელი ძალაუფლებისთვის და რამდენად გამართლებულია მისი პრეტენზიები?
ასე რომ, Hyundai Terracan შეცვალა Galloper მოდელი წარმოება 1991 წლიდან. 1999 წლის აპრილში ახალი მანქანის მოუწოდა Highlander- ის პროტოტიპი გამოჩნდა სეულის საავტომობილო შოუში, მაგრამ იმ დროისათვის პრემიერად, როგორც სერიული პროდუქტი სერიოზულად გარდაქმნის. მას შემდეგ, რაც SUV- ის დიზაინით წინამორბედთან შედარებით ფუნდამენტურად არ შეცვლილა - გადამზიდავი ჩარჩო, უკავშირდება ოთხი წამყვანი, დამოკიდებული უკანა უკანა შეჩერება - მაშინ მინდა გამოვხატო გარეგნობა.
თვალსაზრისით დიზაინი, მანქანა იმედგაცრუებული და კმაყოფილი. განმარტავს. ჩვენ არაერთხელ მივმართეთ ჰიუნდაის საავტომობილო სტილისტებს იმ ფაქტს, რომ ბოლო წლებში მათ მოახერხეს საკუთარი გზა: კორეის მანქანები შეწყვიტეს, რომ ისარგებლოს ფაკულტეტზე, კორპორატიული თვისებების შესახებ და ისეთი მნიშვნელოვანი ქონება მოიპოვა. Terracan არის Rollback on Nightiers შუა რიცხვებში ოთხმოცდაათიანი, როდესაც შეგნებულად ყვირილი ელემენტები გამოჩენა იყო მიმდებარე inexpressive დეტალები. შეხედეთ ცხვირის ნაწილს, რომელშიც არის A-La Mercedes-Benz ML ფარები, ხოლო A-La Lexus RX300 რადიატორის ცხაური. და ახლა - მარტივი, ამორფული კუდი. რეზერვი ზედმეტად უსასრულოა და არა კარზე, რომ უკან უბიძგებს SUV- ს მსგავსად მიკროავტობუსს. Terracan პროფილი არ გამოიყურება საკმაოდ ჩვეულებრივ: ხანგრძლივი ძრავის ნაწილების დაბალი hood ხაზი disoned ერთად ვიზუალურად მძიმე კუდი ნაწილი. ამავდროულად, შემუშავებული პლასტიკური გაზქურის გამოიყურება ძალიან შესაფერისი, დასძინა მასიური და მყარი მანქანა და დაცვის სხეულის დაზიანება. 
რა მოხარული? ფრთხილად დამოკიდებულება წვრილმანებზე და მათი წარმოების მზარდი ხარისხი. არა, არა, მე არ ვსაუბრობ აკადემიური ჰაერის მიღება ან სპოილერი უკან კარიდან - მათ რჩება აზიური გემო. უფრო დიდი შთაბეჭდილება გაკეთდა კარის სახელურებით - გამონაბოლქვი, ელეგანტური ფორმით, რომელიც დაფარულია Chrome- თან. და კარგად მუშაობს. გახსნის წინა კარები, დაუყოვნებლივ ვხედავ ზღურბლზე ლითონის უგულებელყოფა ერთად terracan წარწერა. თქვენ იჯარით მანქანაში, და კარები დახურულია სასიამოვნო ყრუ ბამბით. არსებობს სიკეთისა და მაღალი ღირებულების განცდა. მანქანის ინტერიერში, მაღალი ღირებულების განმარტება ძნელად გამოიყენება. (თუმცა, ეს ეხება მხოლოდ მანქანას ძირითად ვერსიაში - ძვირადღირებული მოდიფიცირების სალონები ხის და კანით არის გაფორმებული). ნაცრისფერი სამეფო პლასტიკური და ქსოვილის შეიძლება, როგორც ჩანს, ყველა მოსაწყენი, არ განზავდეს კვლავ დეტალები. ძალიან ორიგინალური და საკმაოდ ჰგავს ჩამოსაშლელი ცენტრალური კონსოლი,
საჰაერო კონდიციონერი ერთეული და რადიო Tape Recorder Duitine Nest. ჭერი ამშვენებს ელექტრონული საათი, და საიმედო handrails დაფიქსირდა წლის წინ თაროები. ჰო, ეს იმას ნიშნავს, რომ შემქმნელები მანქანის მომზადება მგზავრებს რეალური გამავლობის. ისე, ვნახოთ. და ბოლოს, მაღალი Tecca Pearl სალონი შეიძლება უსაფრთხოდ მოუწოდა მოძრავი ჯოისტიკი knob იატაკზე კონსოლი, რომელიც ცვლის რეჟიმები ოპერაციის გადაცემა. მთავარი ერგონომიული მუშავდება ნაკლებობა რეგულირება საჭის სვეტი სიგრძის. პრობლემა ისაა, რომ მაღალი მძღოლები არ არიან ადვილი შეარჩიო მოსახერხებელი პოზიცია: ან ფეხები არ მიაღწიოს პედლები და ხელში ადრე საჭე, ან მუხლებზე დასვენება ქვედა კიდეზე პანელი. შემაშფოთებელი, რადგან ორგანიზაცია მძღოლის სავარძლის დანარჩენი, ყველაფერი წესრიგშია! კომფორტული სავარძლები სრული კომპლექტი კორექტირებას და რეპროდუქცია. შესანიშნავი საჭე ერთად stitching, და მორგება სიმაღლე. მარტივი და ვიზუალური დაფა. შესანიშნავი ხილვადობა. ელექტრო ფანჯრები და სარკეები შთამბეჭდავი ra
zerov. სხვას რას აკეთებს? და უკანა მგზავრებს არ განაწყენებული. არსებობს საკმარისი სივრცე სამი და არც სამების შეძლებს ნაკლებობას უჩივიან, საცხოვრებელი ფართი. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ უკანა სავარძლები, რომლებიც ჩადებული შესამჩნევად ზემოთ წინ. და თუ არ იქნება მიკერძოებული კრიტიკოსი მეორე რიგის, ჩვენ იძინებს მგზავრი, დააჭირეთ უკან ადგილს მინიმუმ ნაწილები, სრულიად, და მივიღებთ რეალურ ყველა წამყვანი van.
დროა მოწყობა terracani პერსპექტივაში. მიუხედავად იმისა, რომ Terracan შეძლებს აწარმოებს ერთხელ? ის ფაქტი, რომ ძალა ძველი დიზელის ძრავა, ნაცნობი, უფრო მეტია, ვიდრე უხეში, არის საკმარისი ორი ტონა მანქანა, მე არ მაქვს რაიმე ეჭვი. მაგრამ როგორ კორეული ინჟინრები გამოიყენოთ მისი მოკრძალებული პოტენციალი? აღმოჩნდა, კომპეტენტურად და გონივრულად, მარტივი არჩევანი გადაცემის ნომრები. პირველი გადაცემა, ყველაფერი ნათელია - ეს, მინიმუმ crawl მისი ჭუჭყიანი, თუნდაც მძიმე trailer შეხება. გამომსვლელთა არსებობს, მხოლოდ ხმაური საავტომობილო. მესამე და მეხუთე ძალიან მშვიდი. მაგრამ მეორე და მეოთხე მოხარული: ისინი თავს კარგად გრძნობენ განცდა სასიამოვნო პიკაპი გარშემო 2400-2500 rpm, იმ დროს, როდესაც ერთად incl
ტურბინის დიზელზე იძენს მეორე სუნთქვა. ეს გადაცემები უნდა იყოს გამოყენებული გასწრება და აღდგენას. იმისათვის, რომ ყველა ზემოთ, აუცილებელია, რომ დაამატოთ აჩქარების პროცესი საკმაოდ მოსახერხებელი კონტროლი, - მეტწილად საინფორმაციო დისკები და გაზის clutch პედლები. მაგრამ მუხრუჭის პედალზე მძიმე. დროს გზატკეცილზე მოგზაურობა, სხვა სატრანსპორტო ფუნქცია გამოვლინდა: დამუხრუჭებისას სართული, Terracan იხრება პატარა ცრუობს. მე გაკვირვებული ვარ მანქანა - მე მოსალოდნელი იყო ყველაზე ცუდი საწყისი ჩარჩო ჯიპი ერთად მყარი უკან ხიდი. და terracan არა მხოლოდ მორჩილად პასუხობს საჭის ქმედებებს, არამედ მძღოლს აწვდის დამაჯერებელ გამოხმაურებას. უმაღლესი სიჩქარე, უმძიმესი საჭე: ეს არის თანამედროვე ჰიდრავლიკური გადართვის დამსახურება ცვლადი პროდუქტიულობის ტუმბოსთან. რა თქმა უნდა, სამგზავრო მანქანის კონტროლისთვის, მაგრამ სხეულის საჭესთან ლოგიკური ზრდა სხეულის რულონებთან ერთად ემსახურება საუკეთესო მდგრადობის სენსორებს გზაზე. რულონების ციცაბო მონაკვეთებში უკვე დაწყებულია ჩარევა, შემდეგ კი არსებობს როტაციის მოჭრის სურვილი. Po
რა არ იქნებოდა, ასეთი შეჩერებით? გზისპირა ცივი, ის ზოგადად იგნორირებას უკეთებს და მისი დიდი pits მაინც არ დაარღვიოს. დიახ, და გამოიწვიოს მძიმე მანქანის ტრაექტორია გადახრები შეიძლება იყოს მხოლოდ ყველაზე მნიშვნელოვანი დარღვევები. ეს არის სიმღერა. ქალაქში, რელიეფის ყველა პრობლემა მინიმუმამდეა. თუმცა, ყველაზე ამბიციური ტერაკანი ხელმძღვანელობდა ასფალტის გზებს. გატეხილი პრაიმერი და ვიწრო ტყის ბილიკები, ის ჩამოთვლილია, გაზის პედლებიდან ფეხების ამოღების გარეშე. განსაკუთრებით რთული ადგილები გადალახავს სრულ დისკზე, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გამორთოთ, როდესაც მეტ-ნაკლებად სტაბილური საფარით დაბრუნებისას - არ არსებობს ინტერ-ღერძის დიფერენცირება. ჭეშმარიტად რთულ პირობებში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ქვედა გადამცემი გადაცემის, მაგრამ მას მოუწევს შეჩერება. და დაეყრდნონ საავტომობილო: Turbodiesel ბრუნვის
საკმარისია, რომ მეტრზე დაუშვას SUV- სთვის ქვიშის და ჭუჭყისთვის. და, რა თქმა უნდა, ავტომობილის გადაცემის გეომეტრია ძალიან მნიშვნელოვანია ასეთ სიტუაციებში. ტერაკანის შემთხვევაში, არსებობს დადებითი და უარყოფითი ფაქტორების პარიტეტი. ერთის მხრივ, შეჩერების გრძელი ნაბიჯები საშუალებას გაძლევთ თავიდან იქნას აცილებული დიაგონალური ჩამოკიდებული ბორბლები ბოლო. მეორეს მხრივ, interlocking დიფერენციალური არარსებობის ნაკლებობა ხდება სიტყვების დიაგონალი, რომელიც სასჯელს იხდის. გარდა ამისა, უხეში რელიეფის დროს, მუდმივად უნდა გაიხსენოთ გზის ლუმინის კარგი ნაწილისთვის და მუცლის შესახებ, რომლებიც ფოკუსების ნაწილია. დაჭრილი მათ - წყვილი წვრილმანი.
რა უნდა ვთქვა, როგორც რეზიუმე? იაპონიის პარკეტის ფასისთვის კორეელები სთავაზობენ სრულ ზომის ჯიპი სერიოზულ გადაცემას. ინტელექტუალური მყიდველის შეუძლია slumbling საავტომობილო და მოკრძალებული ინტერიერი. მართალია, ორივე სრულად არის ფიქსირებული, მაგრამ მაშინ მანქანის ფასი დაკარგავს მათ მიმზიდველობას. კარგად, ეს არის არჩევანი სისასტიკე.
