ტესტი Drive Hyundai IX55 (Veracruz) 2009 წელს SUV

XXL ან 14 ორი

Honda Pilot და Hyundai IX55 ორივე შვიდი თესლი, და ორივე მხოლოდ გზები, თუმცა ისინი სხვადასხვა. ჩვენ შევქმენით მათი მჭიდრო მახასიათებლები და სხვადასხვა სიმბოლოები.


სრული ზომის შვიდი პარტიის კროსოვერი, რისთვისაც არ არის აუცილებელი, რომ გადაიხადოს, როგორც სრული ზომის ჯიპი, არის კარგი შესაძლებლობა, რომ გაიზარდოს მეორე სართულზე საგზაო ცხოვრების გარეშე არასაჭირო ხარჯების გარეშე, როდესაც შეგნებული სურვილი, როგორც ჩანს, უარი თქვას ჭარბი ქალაქში ძალა და პასიურობა. რა უნდა აირჩიოთ: Honda Pilot ან Hyundai IX55?

Honda Pilot.


მასში შვიდი ადგილი და ყველა მათგანი საკმაოდ შესაფერისია არა მხოლოდ მათ, არამედ მათ გამოიყენოს

თავდაპირველად იყო მოტოციკლები, შემდეგ მოტოციკლი რბოლა, შემდეგ ფორმულა 1: სხვათა შორის, უკვე სამოციანელებმა ფორმულა 1-ში! შემდეგ, ოთხმოციანი, VTEC მოტოციკლებისთვის, ხოლო 90-იანი წლების დასაწყისიდან და ავტომობილების დასაწყისიდან და სიწმინდე წყალბადის მანქანა ყოველთვის არის საინჟინრო ელეგანტურობა, ტექნოლოგიური ვიტ. ყველაფერში, რომელიც არ არის შეხება და სადმე არ უნდა იხილოთ: მინიმუმ სუპერ-პენიდულ მანქანებზე ინგლისურ ბებო, თუნდაც Ultrafast NSX- ზე ციცაბო ბიჭებისთვის, სულ მცირე, ყველა სახის ტიპზე, რომ ბიჭების უფრო მარტივია, თუნდაც მებოსტნეებისათვის. ეს არის Honda. კომპანია, სადაც წამყვანი საინჟინრო ხაზის იდეოლოგია, Porsche პრინციპების ახლოს, ევროპელებისთვის გაუგებარი იაპონური უკავშირდება. და პილოტი სრულიად განსხვავებული ჰონდაა.

ეს Honda ამერიკისა და ამერიკისგან. და არსებობს ძალიან ცოტა საერთო ნებისმიერი სხვა Honda, გარდა ეფექტურობის. კვლავ ამერიკის პირობებში. მას აქვს შვიდი ადგილი, და ისინი ყველა საკმაოდ შესაფერისი არა მხოლოდ ითვლიან მათ, არამედ მათი გამოყენება. იგი არის hefty, და ეს არ არის იმ მანქანები, გარედან მსგავსი მანქანები დიდი კლირენსი, რომელიც შექმნილია რაღაც გარდა ამერიკული გზები. არ არის ცუდი, branched, როგორც ქსელი, პირდაპირი, ისევე როგორც arrow, და აიტვირთა როგორც კონვეიერის.

დიდი მანქანა არ არის ყველა ცუდად იგრძნო მძღოლი: ადვილი მართვა და აძლევს ზუსტ სურათს მისი ზომები ავტოსადგომზე. როგორც ფართო ქალაქის ტრანსპორტის დანიშნულება, პილოტი არ გამოიწვევს რაიმე საჩივრებს. შიგნით დიდი მარაგი სივრცეში, ბევრი კუპე მცირე ნივთები და ძალიან მარტივი დასრულება. პილოტსა და ტექნიკაში, ყველაფერი მარტივია: მარტივი ხუთი სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია, მარტივი შეჩერება ლინერის, დიზაინერების, ტესტებისა და კორექტირების მუშაობის გარეშე. ეს არის პროდუქტი. პროდუქტის ფული. რუსეთი ასე არ არის პატარა, როგორც ამერიკაში, მაგრამ მაინც არ არის თარგმნილი. ელექტრიფიცირებული უკანა კარით და ძრავისა და ქვედა დაცვის გარეშე. გარეშე ქსენონის სინათლის ძირითადი კონფიგურაცია, მაგრამ მესამე ახლოს ადგილების. ეს არის ეფექტური ურბანული ტრანსპორტი: ჰონდროვსკი საიმედოა და ამერიკელი მარტივია.



 
Hyundai IX55
Hyundai არის იზრდება. მაღალი ხარისხის მანქანები მათი წრე არ არის მხოლოდ 20 და 30, არამედ კომპლექსური, ძვირფასო და პრემიუმ გენეზისი. თვისებრივი არ არის იაპონიის ფონზე. მაღალი ხარისხის მანქანა ასევე IX55, თუ ისინი ასვლა და არ ყურადღება მიაქციონ მისი ორაზროვანი დიზაინი და საეჭვო პროპორციები. Honda- თან შედარების ტექნიკა უფრო მეტია, ვიდრე გამართლებული. სხვა Honda. თუ პილოტის შესახებ ვსაუბრობთ, მაშინ IX55- ში გამოყენებული ჰიუნდაის ტექნიკა უფრო თანამედროვეა. და ამავე დროს, ალბათ ასე არ არის საიმედო. ჩვენს IX- ში ტესტის დროს, საჭმლის სვეტის ელექტრული tuning იყო. თუმცა, სამი წლის გარანტია არ არის პატარა, მაგრამ ხუთი წლის განმავლობაში საავტომობილო და გადაცემის და უფრო, ასე რომ, როგორც ჩანს, შეშფოთება ენდობა მისი ხარისხი და მზად არის პასუხის გაცემა მისთვის.

Hyundai არის უფრო მკაცრი და უფრო სპორტული გზაზე. ეს ჰგავს მაღალი ხარისხის სამგზავრო მანქანები. მართვა მათ ლამაზი. ძრავა და ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მუშაობს იდეალურად ერთად და შეიძლება გაცილებით დიდია, ვიდრე შესაბამისი ტანდემი on Honda, აჩქარება IX55 ას და ნახევარი სწრაფად, მადლობა მოწინავე გადაცემა (ძრავები ძალიან ახლოს არიან, და Hyundai არის თუნდაც ოდნავ უფრო რთული). ასფალტზე, რომ IX55 monolvodny მანქანის და წამყვანი უკანა ბორბლები არის დაკავშირებული მხოლოდ მოლიპულ გზაზე, ან როდესაც იგი იძულებულია გააქტიურების მძღოლი (at სიჩქარე 40 კმ / სთ). და ეს არ არის მანქანა, რომელშიც თქვენ უნდა გამოიქცევიან გადაადგილება ასფალტის: არ დაცვას დაზიანება აგრეგატები არ არის გათვალისწინებული ყველა. მაგრამ ქალაქ IX55, ეს შეძლო ბრწყინვალედ დონეზე საუკეთესო ასფალტის crossovers ჩვენი დღეების: აქ, Kia Sorento, მაგალითად. და მძიმედ რიცხვი ჩვენი შედარება controllability. Hyundai და ოდნავ მანევრირება: პატარა შეცვლის რადიუსში. და სამუხრუჭე დისკზე არის უფრო ზუსტი და სიტუაციიდან ნაწილები, სტანდარტების შესაბამისად თანაკლასელები, თითქმის არ არსებობს. Rolls იმყოფებიან, მაგრამ რკალის, მანქანა არის საიმედოდ კი საბურავი clutch ლიმიტი. ყველა, ეს უფრო ევროპაში უფრო მეტია, ვიდრე ამერიკული. რა თქმა უნდა, და დარღვევები გზების იგრძნობა უფრო დეტალურად, მაგრამ საერთო დონის კომფორტს არ კარგავს ამ, მას შემდეგ, რაც უფრო ხისტი მანქანის ჩეთები შემდეგ მუწუკები, და unsappressing მასები, როდესაც მამოძრავებელი ერთ დარღვევები მოიქცეს გაცილებით მშვიდია, ვიდრე Honda.

შიგნით IX55, იგი შექმნილია ბევრად უფრო თანამედროვე და უფრო ძვირი, მაგრამ მას და უფრო მჭიდროდ, ვიდრე Honda. სალონში უფრო ნაკლები ტანკები სხვადასხვა სახის პატარა რამ, მაგრამ მძღოლის სავარძელი არის ერგონომიული: ეს მანქანა, ზოგადად, ჯდება უფრო აქტიური მძღოლები.



 
Შემაჯამებელი
Honda არჩევანი ყველა თვალსაზრისით დაბალანსებულია, რომელიც სწორად იქნება მათთვის, ვინც იშვიათად აჩქარებს ასზე მეტი და ამახვილებს ყურადღებას ავტომობილის თვისებებზე უფრო მეტად, როდესაც ყიდულობს, ხოლო სამსახურში, ვიდრე მართავდა. Honda არის ფართო, ვიდრე მოწინააღმდეგე და იაფი, შესანიშნავად აღჭურვილი და საშუალებას გვაძლევს განიხილოს მესამე რიგის ადგილების, როგორც შესაძლებლობა მუდმივი გამოყენების, და არა მხოლოდ როგორც სათადარიგო ვერსია მომსახურების მიწოდების. თუმცა, თუ მისი პოტენციური მფლობელის ტემპერამენტი შორს არის სკანდინავიდან და აიძულებს, რომ შეეძლოს Ferrari Pagani- სგან, Honda დაარღვიოს რულონები, არასტაბილურობა, როდესაც კურსის შეცვლა და თავშეკავება. IX55 უფრო ძვირია და უფრო მეტ საწვავს იღებს და ჰიუნდაის ბრენდი ნაკლებია. თუმცა, ეს უფრო სწრაფია, მისი ინტერიერის გაფორმება აუცილებელია, მძღოლის სავარძლის ერგონომიკა უფრო ლოგიკურია და დიზაინი თანამედროვეა. გადაცემის სამუშაოები, როგორც ეს მიღებულია 2010 წელს და გატარება შეესაბამება კროსოვერის კონცეფციას ქალაქისგან წარმოქმნილი ყველა უპირატესობით და არა ყველა პრობლემის მაღალი სიჩქარით.

 

წყარო: ავტომა