ტესტი Drive Hyundai IX55 (Veracruz) 2009 წელს SUV
გვჭირდება შვიდი ჯიპი 40,000 ევროსთვის
იაფი, მაგრამ ჩვენს ბაზარზე ფართო გადაკვეთა არ არის ბევრი. რა ეწოდება, ერთხელ, ორი და აღმოჩნდა გარშემო. ეს დრო, ორი, ჩვენი მუდმივი მკითხველის მიხედვით, Mazda CX-9 და Hyundai IX55 FIT. მოდი ვნახოთ, რას ფიქრობს ეს მანქანები ვლადიმერ საზონოვი, 24 წლის, მენეჯერი, 6 წლის მანძილზე მამოძრავებელი გამოცდილება, Subaru Impreza 2.5 ქ. სურს შვიდი ჯიპი. ბიუჯეტი - 40? 000
მოთხოვნები მანქანისათვის
სურათი - არ არის ჩამჭრელი, მაგრამ საკმაოდ სანახაობრივი გამოჩენა. ეს უნდა იყოს ნაკლებად, ვიდრე ეს ნამდვილად არის.
სტილი უდავოდ დინამიკა უნდა იყოს წარმოდგენილი ავტომანქანაში. სასტიკი ფორმები არ არის ჩემი სტილი.
ეფექტურობა - ნათელია, რომ ასეთი ზომები და ეკონომიკის შესახებ ძრავების ძალა, შეგიძლიათ მხოლოდ ოცნება, მაგრამ მაინც ...
ჩამოკიდებული ხარისხი - ასეთი მანქანის დინამიური მაჩვენებლები მე ვაფასებ მის შესაძლებლობას.
ინტერიერი სასურველია, რომ მანქანა ფართო და კომფორტულია მანქანაში. და ადგილების მესამე რიგის საჭიროა.
აღჭურვილობა - სტაბილიზაციისა და კონტროლის სისტემების არსებობა მისასალმებელია, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მათ შეუძლიათ შეზღუდული შესაძლებლობის შემთხვევაში.
თქვენ იცით, მე ნამდვილად არ მომწონს cramped პირობები. ჩემი ბინა მყუდრო მხოლოდ troim, და ქვეყანაში, ხუთი კომფორტული. ზოგჯერ გულისთვის სივრცის და კომფორტული თითოეული მკვიდრი თქვენ უნდა შეზღუდოთ საკუთარ თავს კომპანია. მე ვრცელდება იგივე კრიტერიუმი მოძრაობის დაწესებულებაში: კომფორტი და სივრცე ყველასთვის. ახლა მე მაქვს ხუთი ადგილიანი მანქანა, რომელშიც სამი არის დიდი კომპანიისთვის გამგზავრების აუცილებლობა, მე უნდა გავაგრძელოთ რაიმე მსხვილი ზომები, მაგალითად, შვიდი პარტიის ჯიპი ან მინი-კი, რომელიც ჩემთვის კომფორტულ კომფორტს ქმნის და ხუთი მგზავრი. რაღაც მომენტში მივხვდი, რომ ნებისმიერი გზა უფრო სასიამოვნო და მშვიდად დაიპყრო ჩემი საკუთარი და ნაცნობი მანქანა. ეს ჩემთვის აზრებს მიაღწია სრული, შვიდი სართულიანი, სპორტული, სასარგებლო და უნივერსალური სატრანსპორტო საშუალების შეძენაზე.
მე უნდა ვთქვა, ბაზარზე შვიდი საწოლიანი ავტომანქანის კომპლექტი მცირეა. მინი Wenna დაუყოვნებლივ გამოირიცხა დაბალი სიმძლავრის ძრავისა და დაბალი კლირენსით, რასაც მოჰყვება სრულფასოვანი ჯიპები, მე არ ვარ მზად, რომ ნახევარი მილიონი რუბლი გადავწყვიტე, გადაცემათა კოლოფი, რბილები და შეჩერებები, რომელიც მე ვიყენებ რამდენჯერმე სეზონი, და მისაღებია ჩემთვის და მდგრადობის გზაზე არ არის მიღწეული განმარტება. მაზდას CX-9 და Hyundai IX55- ის შთამბეჭდავი ზომის შედარებით იაფი გადაკვეთა რჩება.
Mazda CX-9 40800 შერჩეული, რადგან: Cyllary, დინამიური და რაც მთავარია ფართო მანქანა. გარდა ამისა, ეს თითქმის ბიუჯეტშია.
თითქმის ორმოცი ცხენის თითოეულ შვიდი saddles, ორი ტონა ასალაგმად მასობრივი, ხუთი მეტრის სიგრძე გამოწვევა სრულყოფილი სპორტსმენი- heavyweight. როდესაც მას შემდეგ არავინ არ არსებობს, ის ოსტატურად მალავს თავის ზომებს, მორგებული ჰეჩბექით, არ არის, რომ კომპაქტური სარაკე. მაგრამ შუა ეზოში კარგად CX-9 მოულოდნელად ყურადღებას ამახვილებს უცხოპლანეტელები, რომელიც იზრდება ყველა პოტენციურ კონკურენტზე. შთამბეჭდავი ზომებისა და მილის მახასიათებლების გასწვრივ, Madudovtsy გააკეთა მანქანა, რომელიც radiates კარგი და მსუბუქი, როდესაც მფლობელები შეხვდებიან.
CX-9 სალონი ასევე არის მეგობრული როგორც გამოჩენა. მძღოლი და წინა მგზავრი გააზრებული პატარა ინტერიერით, რომელშიც დიზაინერის შთაგონებული ხელი იგრძნობა. წინა პანელის სტილისტური ერთიანობა, კარები და ცენტრალური გვირაბი ქმნის სისრულისა და კომფორტის განცდას. საკმაოდ დაბალი მძღოლის სადესანტო, როგორც ჩანს, გარე სამყაროდან, მაგრამ ამავე დროს მნიშვნელოვანი მინუსი აქვს: CX-9- ის განზომილებები გაუთავებელია და გამოცდილი მძღოლი მაზდაც კი ბევრ უბედურებას ატარებს. მთავარია, რომ არ არის გარშემო, რადგან ორი და ნახევარი მეტრია სრულფასოვანი საცხოვრებელი ფართი, რომელსაც მძღოლს არაფერი აქვს მაღალი ცენტრალური გვირაბის, ვიწრო ფანჯრების და ფართო სავარძლების გამო. უკან, Mazda მიმდინარეობს სხვადასხვა ცხოვრებაში: ყველაფერი არის კომფორტული, მაგრამ უფრო თავსებადი. არსებობს ხუთი მოზარდი გარეშე შეზღუდვები არსებობს, მაგრამ ყველა ბარგის უნდა დაკეცილი მათი ფეხები ან სახურავზე, როგორც მოცულობა მაგისტრალური ერთად ასახული ადგილების არ არის საკმარისი საკმარისი პიკნიკი ნაკრები.
Mazda- ს მსვლელობისას კიდევ ერთხელ ადასტურებს მძღოლების მანქანას. დაივიწყეთ დედა-სამართლისა და შვილების შესახებ, მორიგეობით, მკვეთრად მუხრუჭები და ცდილობენ თბილი უფრო სწრაფად, ვიდრე ყველას. იმის გამო, რომ სხვაგვარად მკაფიო საინფორმაციო საჭეზე დაკარგულია, ძალიან მგრძნობიარე პედლებიანი მუხრუჭები და შეჩერების, რომელიც გადადის ყველა სახსრების და ბზარები, და არსებობს კიდევ ოდნავ შეპყრობილი შესახებ დიდი მუწუკები. CX-9 შეიძლება იყოს მკაფიოდ უფრო სწრაფად, ვიდრე მგზავრების მეორე და მესამე რიგების დასასვენებლად. ყველა Mazda ყველა ხდება გატეხილი ქვეყნის გზა, სადაც ქვეშ ფეხები მოულოდნელად
მოსწავლეები დაიწყებენ შესვენებას, ხოლო ABS უსარგებლოა, როდესაც ცდილობს აქტიურად განახორციელოს.
სტილი
როგორც მანქანა სრულიად მოკლებულია სისასტიკით. ეს არ შეიძლება იყოს მაგარი, მაგრამ მისი ზომები ძალიან ესთეტიკურია. რაციონალურად
გამოწვევები
ეს შასი არ შეიძლება საკმარისი საავტომობილო. როგორც ჩანს, მანქანა შეესაბამება ნებისმიერ მხრივ. ერთად ზღვარი
შიგა ნაწილი თუ თქვენ იგნორირება tabor, რომელიც შეიძლება შეესაბამება უკან, გრძნობს, რომ ყველაფერი კეთდება ისარგებლოს მძღოლი. კარგი
Ეკონომია
არ შემიძლია ვთქვა, რომ არასაკმარისია. საბოლოო ჯამში, 13 ლიტრი შერეული ციკლით არის შესაფერისი ჩემთვის. მისაღები
აღჭურვილობა სტანდარტში
სინამდვილეში, არსებობს ყველაფერი, რაც პრინციპში შეგიძლიათ. მაგრამ მთავარია ის, რომ თუ გსურთ, მე შემიძლია მოშორება ელექტრონული bridles მხოლოდ დაჭერით გასაღები. ზუსტად რა არის საჭირო
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ღირსეული მართვა, შესანიშნავი დინამიკა.
- ზომების გრძნობების გრძნობები, სივრცის ნაკლებობა ადგილების მესამე რიგის ნაკლებობა.
სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Mazda CX-9
ზომები - 5075x1935x1730 მმ
ძრავის - ბენზინი, 3726 CM3, 273 HP / 5000 Min-1
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 სიჩქარიანი KP
დინამიკა - 181 კმ / სთ; 10/1 მდე 100 კმ / სთ
Hyundai IX55 36400.
შერჩეული, რადგან: ახალი მოთამაშე ჩვენს ბაზარზე, აქვს ფართო ინტერიერი და ძლიერი ძრავა. გონივრულ ფასად და აღჭურვილობა.
თითქმის ყველას, ვინც მზად არის ავტომობილი ერთი და ნახევარი მილიონი რუბლისთვის, როდესაც ამ ბრენდის სახელით გამოხატავს, გადაჭიმულია: ოჰ, არა. ჩემთვის, AH-IX აღმოჩნდა მანქანა, მაგრამ. თითქოს ყველა ცრურწმენის მცდელობაში, ის ყვიროდა: მაგრამ მე მაქვს დიდი ხმაური საიზოლაციო, მაგრამ მე კარგად შეიკრიბება, მაგრამ მე მაქვს ღირსეული დაჩქარება და დამუხრუჭება, მაგრამ მე ვარ კომფორტული, მე ვარ დიდი და ფართო! Hyundai ლოგიკური შვიდი წლის ნახტომი ევროპული ხარისხის. ყველა დროის, მე ვერ იპოვა არაფერი, რაც გამოიწვევს dislike ან უნდობლობა. კორეელებმა საბოლოოდ გააკეთა სუფთა პროდუქტი, რომელიც შეიძლება გამოიწვიოს სიმპათია, მოვძებნოთ სამომხმარებლო და წამყვანი გულშემატკივარი. გარეგნულად, IX55 არ ცდილობს ფესვების დამალვას და ბრენდის ჯარისკაცების საერთო სტილის ტვირთი. დახვეწილი, ადგილები არ არის დასრულებული ხაზები ჯერ კიდევ არ გააფუჭებს სრულიად წარმატებული საერთო სილუეტი სხეულის. იმის გამო, რომ Hyundai უფრო მოკლეა, ვიდრე Mazda 20 სანტიმეტრი, იგი გამოირჩევა ზოგიერთი collens, სპორტული და ნაკლებობა ხანგრძლივი overwhelms.
ინტერიერი იყო მოსაწყენი, მაგრამ ფუნქციონალური. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ, მასალების ხარისხზე არ არის ბრალი, მაგრამ, გულწრფელად, ფოტოებში, უფრო საინტერესოა, ვიდრე მძღოლის თვალით. სადესანტო ჩანს უფრო მაღალია, ვიდრე CX-9, და ეს ზოგჯერ ფიქრობს, რომ თქვენ იჯდა საჭესთან ერთად სრულფასოვანი ჯიპი. მძღოლი არ არის იზოლირებული დანარჩენი სივრცეში და უპრობლემოდ შეიძლება დაუკავშირდეს ეკიპაჟის ყველა წევრს. IX55- ის სივრცეები არანაკლებ მაზდას არანაკლებ, და კიდევ უფრო ადვილია მესამე რიგის ადგილებზე. ჭეშმარიტი, ორივე მანქანაში, მე საჭიროებს გალერეას ყველა მგზავრი გაქცევა, და ძალიან მოცემული ჩაფხუტით: შუამდგომლობით არათანაბარი გზისკენ, უკანა ბორბლების უკან იჯდა, ადვილია სახურავი ან უკანა ფანჯარა.
Hyundai არ არის ყველა პროვოცირება მძღოლი აქტიური ქმედებები. მან იცის, თუ როგორ უნდა გააფართოვოს ზუსტად ისე, რომ ფეხით თავად გაუშვით გაზის, საპასუხოდ bumps in twells უბიძგებს მძღოლის საჭე, და გრძნობა weightlessness აძლევს უკანა მგზავრებს დიდი გრძივი ტალღების შესახებ. კაცი, სულ ცოტა ერთხელ ერთხელ იმოგზაურა ჯიპი, ასეთი ქცევა ჩანს საკმაოდ პროგნოზირებადი და კონტროლირებადი, თქვენ უბრალოდ უნდა დაისვენოთ.
სტილი
შედარებითი Hyundai სტილი. ვინმეს გარდა მწარმოებლების გარდა, სიამაყე? არ შთაბეჭდილება მოახდინა
გამოწვევები
ზოგიერთი სარქვლის მიუხედავად, საკმაოდ პროგნოზირებადია. მე არ გთხოვთ მხოლოდ დააყენებს საჭე საწყისი მუწუკები მორიგეობით. კომპრომისი
შიგა ნაწილი ყველა ხარისხის შეკრებისა და მასალების, სალონი სასწრაფოდ აუცილებელია დიზაინერი. სხვაგვარად ოთახი და ფუნქციურად. სიამოვნების გარეშე
Ეკონომია
ძრავის cube სრულად დაუშვას ამ მანქანის ფაქტიურად შეავსოთ ბენზინი. მაგრამ IX55 საკმაოდ შეუძლია შინაარსის ყველა იგივე, ვიდრე 13 ლიტრი ას. საოცარი
აღჭურვილობა სტანდარტში
გიჟური თანხა ყველა სახის ვარიანტი სტანდარტული მოწყობილობა შეუძლია ვინმეს დაკარგავს თავის არეში და პულსი, მაგრამ არა ჩემთვის. გულგრილი
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ფართო სალონი, დინამიური მახასიათებლების, უნარი გამორთოთ სტაბილიზაციის სისტემა.
- მოსაწყენი დიზაინი, ბიძგი საჭე, როდესაც გავლის დარღვევები.
ტექნიკური მახასიათებლები
ბრენდი და მოდელი - Hyundai iX55
ზომები - 4840x1945x1750 მმ
Engine - ბენზინზე, 3778 სმ 3, 264 hp / 5100 წთ-1
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 სიჩქარიანი KP
Dynamics - 190 კმ / სთ; 8.3 მდე 100 კმ / სთ
Ჩემი არჩევანი
ჩემი აზრით, ეს მანქანა შეიძლება ჩაითვალოს თანაკლასელები მხოლოდ ფორმალური ნიშნები. Hyundai მინდა მოვუწოდო მყარი parcipher ერთად უცილოდ გამოხატული შეკრებისა და დიზაინი ხარისხის, ასევე გააჩნია გამავლობის პოტენციალი. Mazda ეს მიმართულია გარეთ საწვავის დეფიციტი ოჯახის უნივერსალური, რომელიც დაკისრებულ იყოს ფლაგმანი პოპულარული ბრენდი. მას აქვს შესასვლელში თევზჭერის სანაპიროზე, და ქვეყნის კლუბები. მე მისცემს თქვენი უპირატესობა CX-9, მათ შორის, იმიტომ, რომ უფრო მეტი, ვიდრე ყველა უპირატესობა თვალწინ IX55, Mazda აქვს ერთი ავტორიტეტით სარგებლობს.
Რედაქტორის არჩევანი
Upon სხვა რამ, როგორც თანაბარი, ჩვენ მაინც მისცეს პალმის IX55 ჩემპიონატი. დიახ, იმიჯი ამ ბრენდის ასე არ არის solidized, როგორც Mazda, მაგრამ ხარისხი დონეზე, აღჭურვილობა და დინამიური მახასიათებლები IX55 არიან საკმაოდ მაღალ დონეზე. დიახ, და ფასი ასეთი მდიდარი კომპლექტი პარამეტრების საკმაოდ გონივრული, თუ არ ვთქვა, სათანადოდ ვერ შეაფასა. რაც შეეხება Mazda CX-9, ისიც ძალიან ღირსეული მანქანა.
ეს მხოლოდ overpayment 5,000 ევრო იმიჯი გარკვეულწილად აბნევს.
სურათი: იგორ Kuznetsov
