Test Drive Hyundai IX55 (Veracruz) 2009 წლიდან ჯიპი
დიდი კროსოვერი Hyundai iX55 დიზელის ძრავით
New Hyundai IX55 პაკეტი სამი ლიტრი დიზელის ძრავა ... დიდი ხნის განმავლობაში ჩვენ არ ელოდა სრული კომპლექტი IX55 on დიზელის საწვავი, რადგან არც ერთი პირდაპირი კონკურენტები და ასეთი ჩვენი კლასიფიკაციით არიან Mazda CX-9 , Honda Pilot და Subaru Tribeca, დიზელის არ სთავაზობს.
დიდი crossovers, დიზელის ეგზოტიკური.
ჩემი საყვარელი საავტომობილო
სამი-ლიტრიანი დიზელის არის ჩემი საყვარელი შორის motors. მე მზად ვარ, რომ საკადრის ეს ტიტული საერთო ყველა დროის და ხალხის. ვინ ცდილობდა ამ ძრავის იმ შემთხვევაში, არასოდეს სურს არაფერი. ამოუწურავია რეზერვის Newton მეტრი. Beautiful იწყება ყველაზე დაბალი. ძალა, სიმშვიდე, უნარი ნებისმიერი სახის pleasures პირველ მოთხოვნას. თუ მე მისცემს ჯიპი ბენზინის V8, მე მაშინვე ყიდიან შეიძინოს სრული კომპლექტი Diesel V6.
დიზელის ვერსია ჩამორჩება ბენზინი აჩქარება, მაგრამ არა ფატალური
შეგახსენებთ, რომ 3.8 ლ ბენზინის ძრავა წარმოებული კორეის საკითხები 355 ნმ 4500 rpm, 260 ლიტრი. ერთად. at 6000 rpm. უზრუნველყოფა overclocking ასობით for 8.3 C და მაქსიმალური სიჩქარე 190 კმ / სთ. Diesel IX55 ოდნავ კარგავს ბენზინზე საავტომობილო ხელისუფლებაში (მინუს 21 ლიტრი.) და აჩქარება (პლუს 2.4 s). მაგრამ შეურაცხყოფას ის ბენზინგასამართ და აძლევს მიუწვდომელი სასაქონლო მომენტში (პლუს 100 HM).
მე არ ვარ ტრაქტორი
თუმცა, Newton მეტრი, ეს არ არის მთავარი. კორეის დიზელის ძრავა თითქმის არ ტრაქტორი კომპონენტი. სხვათა შორის, გადაცემის კონფიგურაცია ასფალტის races. Lovers პოსტი ჭუჭყიანი ასეთი მაღალი სიჩქარით კონცეფცია არ მოსწონს, მაგრამ კროსოვერი თავად off-road არ არის განსაკუთრებით შემუშავებული. მას აქვს სხვა შეღავათები: მაგალითად, არც ხმაური ვიბრაცია.
მაქსიმალური მომენტი ამ დიზელის ძრავა 451 nm მიღწევა 3,800 რევოლუციები. დაბალი pleasures მისთვის
სამი ლიტრიანი საავტომობილო IX55 მძიმე საწვავის შესახებ უნდა ჩაითვალოს მხოლოდ ბენზინის შემცვლელად. ეს არ არის ღირსეული სასოფლო-სამეურნეო სასოფლო-სამეურნეო წაშლა. მაქსიმალური მომენტი 3800 RPM- ზეა. იგი უზრუნველყოფს მას შესაშური პიკაპის სიჩქარით 130 კმ / სთ, მაგრამ ართმევს ცხოველთა thrust ყველაზე noses.
ალბათ, ეს იყო Hyundai ინჟინრების ამოცანა. გააკეთეთ სრული კომპლექტი, რომელიც ბენზინის პიკს ორჯერ ნაკლებია. მე შევამოწმე: 1112 ლიტრი საკმარისი ასი კილომეტრით, თუნდაც ყველაზე მძიმე რეჟიმით, ხოლო სატრანსპორტო ჯამში ის ყველაფერს არ ჭამს. ქალბატონი საწვავის მითხრა, რომ ის არ არის მინიმუმ სამი ლიტრზე ნაკლები და რომ მე უკეთესი იყიდა დონატი. ეს არის ზუსტად ის, რაც მე გავაკეთე.
შეჩერება ოპტიმალურად არის უხეში რელიეფისთვის.
ფსონი ეკონომიკაზე
იყიდება დესერტი off-rhoud ფეხით. ოთხივე სავარჯიშოზე ოთხივე წვრთნები შესრულდა ოთხზე. დიაგონალური ჩამოკიდებული, წარმოშობის და ზრდის გორაზე, ტალახის აბანოები, თუ ჯერ კიდევ გეომეტრიული პატიმრობა არ იყო კორუმპირებული ხანგრძლივი ბაზა! თუმცა, ზომა არის მნიშვნელოვანი მარკეტინგული პარამეტრი IX55.
არ არსებობს სერიოზული განსხვავებები ბენზინის ვერსიისგან. და ასფალტის ეს მხოლოდ ცოტა ნაკლებად frisky. გვინდა ფსონი შემნახველების დაკარგვის გარეშე? მაშინ დიზელის IX55 არის შესაფერისი.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე სადაზღვევო ბარანოვას ფოტოები
წყარო: 4x4 ჟურნალი [იანვარი / 2010]
