Hyundai IX55 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV

Hyundai IX55: ლუქსისაკენ სწრაფვაში

დაბოლოს დაივიწყეთ რეპუტაციის შესახებ და ფასების ნიშები პირად გაცნობს IX55- ს

თავდაპირველად, Hyundai- მა გონივრულად და დასასვენებლად გაწვრთნა იაფი მანქანები, რამაც სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა ხელმისაწვდომი ფასით და მისაღები ხარისხით. დაგროვილი გამოცდილებისა და სიძლიერის შეგრძნების შედეგად, კორეელები კიდევ უფრო მეტს გადავიდნენ მოსაწყენი, საკლასო კლასში. მანქანების ძველი ბიუჯეტის მოდელები დარჩა მათთვის საჭიროების მქონე ქვეყნების ქარხნებში, სადაც ისინი ჯერ კიდევ წარმატებით იყიდება, მაგალითად, რუსულ ტაგაზზე და ჰიუნდაიზე, ამავდროულად, შემოტრიალეს გენეზისი და სიდიადე, სანტა - ფე და სონატას ახალი თაობები, განახლებულია საშუალო ფასების კატეგორიის ხაზი, რომელმაც მას ახალი ინდექსი მიითვისა და ჩუმად გადადგა 2,000,000 რუბლის ხაზის ხაზზე.


ახალი დიდი კროსვორდი ამბიციურად აცხადებს, რომ ფუფუნების სეგმენტშია

არც ისე ადვილია მიმდინარე რეპუტაციის გადალახვა, მაგრამ IX55 ინდექსის ქვეშ ახალი შვიდი შვიდიანი SUV Hyundai– ს თავისთვის საუბრობს. პირველი, კორეული კროსვორდისთვის 1,799,900 რუბლის ფასი აღშფოთებულია! შემდეგ გამოცხადებულ კონკურენტებს უწოდებენ იაპონური Honda Pilot, Mazda CX-9 და Subaru Tribeca.


მაგრამ ვარიანტების ჩამონათვალის დათვალიერებისას, პრეტენზიები თანდათ მეორე რიგი, სარკეების ელექტროენერგიის გამომუშავება, არაკონფუზიის სისტემა, ორ ზონის კლიმატის კონტროლი, მეორე რიგისგან გათბობისა და ვენტილაციის სისტემის კონტროლი, მე -3 რიგის მგზავრების ფეხებზე სადინარები, ელექტრო წამყვანი , მაგისტრალური კარის ელექტრო დრაივი და გაზის სატანკო განბლოკვა, საკრუიზო კონტროლი, წვიმის სენსორი, თვით-ჭკვიანური უკანა ხედვის სარკეები, როგორც ინტრა-მზიანი და გარეგანი, მე -2 რიგის სავარძლების უკანა ნაწილის რეგულირება და მათი გრძივი კორექტირება , პარკირების სენსორები, ლუქი და მრავალი სხვა.

დაბოლოს დაივიწყეთ რეპუტაცია და ფასების ნიშები პირად გაცნობას IX55- ს.

ამერიკულ, უზარმაზარ და უხეში, ისევე როგორც ჰონდა მფრინავი, აზიურად რთული, მაგალითად Subaru Tribeca, Mazdovsky Sports და ჯდება როგორც CX-9, და ამავე დროს თანამედროვე და გაწონასწორებულია AI-X- ის პროფილში. წააგავს Lexus RX- ს და მსგავსია უკან Audi Q7. დიზაინერებმა მოახერხეს სხეულის მასიურობა და ხაზების დინამიზმი.

ორმოცდაათი მეხუთე ინტერიერი არის სიტყვის პირდაპირი გაგებით ზღურბლის გემო: ბარიერები ხაზს უსვამს ატიპიურ წითელს, ხოლო რბილი შუქი ასხივებს სარკეების ნიშას და ფეხის არეალს, როდესაც მანქანა პარკინგშია ბევრი. მართალია, თავად ბარიერები არც თუ ისე კომფორტული არიან და დაეშვებიან.

ცენტრალური კონსოლისა და მრავალი თასის მფლობელის არქიტექტურა შეახსენებს, რომ მანქანა თავდაპირველად შეიქმნა ამერიკული ბაზრისთვის: ცენტრალური კონსოლი მსგავსია კოშკთან, იმ სხვენში, რომლის დროსაც საათი დასახლდა რადიოს ქვემოთ, და პირველი კლიმატის კონტროლი ცხოვრობს მრავალი აივანი-ქვები. მართალია, სრულფასოვანი ეკრანი უფრო შესაფერისი იქნება. ფუფუნების კონფიგურაციაში დამონტაჟებულია Infiniti აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს შესანიშნავი ხმა. რადიო ფირის ჩამწერი სასიამოვნო პრემია არის რუსული ტეგების წაკითხვის შესაძლებლობა და ამის ნაცვლად არ აჩვენოს გაუგებარი სამკერდე ნიშნები.


IX55- ში ხელის სამუხრუჭე არის ფეხი, ამიტომ სავარძლებს შორის არის ბრტყელი ბრტყელი ზედაპირი, რომლის საფარის ქვეშ შეგიძლიათ დამალოთ აუტსაიდერებისგან რამის დამალვა, სისტემატურად აჭმევს სალონს. Armrest- ს აქვს ფართო გაცივებული ყუთი. მაგრამ ხელთათმანების ყუთი მოკრძალებულია.

ამავდროულად, სალონის დეკორაცია ხარისხში აღწევს ევროპაში: შეხებით სასიამოვნოა კანი, პლასტიკური ალტერნატივა მყარ და რბილ ზედაპირებზე, ხის ხელოვნური ჩანართებით. ლურჯი ფოკუსების ფუტურისტული სიკაშკაშე შეიძლება გამორთოთ, თუ სასურველია. და არ უნდა დაგვავიწყდეს მისი ჩაქრობა მანქანის დატოვებისას, ნათურა არ გამორთულია ავტომატურად, როდესაც ძრავა ჩერდება. უკიდურესი პატარა ნივთებისგან, რაც სწრაფად გახდება აუცილებელი, ანტი -ლონერის ვიზორის დამატებითი მოწინავე მონაკვეთი, ისევე როგორც ბუნდოვანი გვერდითი სარკეები, რომლებიც დაზოგავს თვალს.


მძღოლის სავარძლის კორექტირება შესაძლებელია როგორც ორმოცდაათი და ორი მეტრის კალათბურთელის მეტრის ქვეშ მყოფი პირის ქვეშ, შემდეგ კი ორივე პარამეტრი დაფიქსირდა მეხსიერების ფუნქციის გამოყენებით. საჭე ასევე მოხერხებულად არის მორგებული დიდ დიაპაზონში, ერთადერთი მცირე ზომის ნიტრიანი ზედა მდგომარეობაში, ის წააგავს ავტობუსს მიდრეკილების კუთხეში. როდესაც ძრავა შეჩერებულია, საჭე უბიძგებს და იზრდება, მანქანიდან გასასვლელიდან გაადვილებს და ძრავის დასაწყისში ის ავტომატურად უბრუნდება მოცემულ პოზიციაზე.

უკანა რიგში, საკმაოდ ფართოა, კლიმატის სისტემის დეფლექტორები ორიგინალურია ჭერზე. ასევე, ცალკეული კითხვის ნათურები საგულდაგულოდ არის დამონტაჟებული გვერდებზე. ზურგები რეგულირდება მიდრეკილებით, ხოლო თავად ადგილები გრძივი. მესამე რიგი, როგორც მფრინავში, არ შეიძლება ეწოდოს განსაკუთრებით კომფორტული, მაგრამ ის საკმაოდ მცირე ზომის მგზავრს მოხვდება მოკლე მარტის განმავლობაში, ხოლო ამ მანქანების უმეტესობაში სავარძლების მესამე რიგი, როგორც წესი, ნომინალურია.


უკანა დივანის ზურგები რეგულირდება მიდრეკილებით

ადგილები თავად რეგულირდება გრძივი, მესამე რიგის წვდომა

რასაკვირველი კარების ელექტრული დრაივი.

ახალი კორეული კროსვორდის უპირატესობები სრულად ვლინდება მოძრაობაში. მანქანამ მოახერხა მაღალი სადესანტო და დიდი კლირენსის უპირატესობები ასფალტზე სამგზავრო სედანის გლუვი და თავდაჯერებული ქცევით.

IX55 აგებულია 10 სმ პლატფორმაზე Santa Fe, მაკფერსონის წინ, უკანა პლანზე შეჩერებულია. მანქანა ძალიან შეუფერხებლად მიდის, გულგრილად რეაგირებს თუნდაც ზედმეტად საეჭვო საწოლში, ხოლო შესანიშნავი გაცვლითი კურსის სტაბილურობის შენარჩუნება და კუთხეებში რულონების შეშინების გარეშე. საჭე სასიამოვნოა: მიამაგრეთ, გაჩერებიდან გაჩერებამდე სამი რიგრიგობით, ოპტიმალური გამოხმაურება. თქვენ ძალიან სწრაფად შეეგუებით მანქანას და გრძნობთ აქ სახლში.

AI-X 55 აღჭურვილია 3.0-ლიტრიანი 240 ცხენის ძალის დიზელის ან 3.8 ლიტრიანი ბენზინის V6- ით, 264 ცხენის სიმძლავრით. ჩვენ მივიღეთ ბენზინის მოდიფიკაცია ტესტისთვის. რა თქმა უნდა, 264 HP- ის ნახირიდან ძნელია ზარმაცი ქცევის მოლოდინი, ხოლო ჰიუნდაი არ იმედგაცრუებულია: მიუხედავად ეკოლოგიური საყელოებისა, მანქანა მოუთმენლად რეაგირებს ამაჩქარებლის პედლის დაჭერით, როგორც ადგილიდან, ასევე გზატკეცილზე გადალახვისას. ეს არის წარმატებული ექვსკუთხა AISIN აპარატის მნიშვნელოვანი დამსახურება, რომელიც აღჭურვილია მოდულით გადაცემის ძალის კონტროლისთვის, რომელიც გადაცემის გზით სწრაფად და შეუფერხებლად ხდება. მიუხედავად თითქმის უმნიშვნელო მანევრირებისა და კარგი მიმოხილვისა, კროსვორდზე მწკრივებში თქვენ განსაკუთრებით არ იხდით შთამბეჭდავ ზომებს. ESP– ით გამოირჩევა თავისი დავალებები, როგორც მკვეთრი შემობრუნებით, ასევე თოვლის ფაფის დასაწყებად, რომლის ქვეშაც ფარული ყინული იმალება.


საწვავის მოხმარება მაგისტრალზე საკმაოდ მოკრძალებულია 11 ლიტრამდე ასობით, ქალაქში მადა იზრდება არც ისე სასიამოვნო 20-25 ლიტრი. იმ ხარვეზებიდან, რომელიც მიმდინარე ზამთარმა გამოავლინა (წელს სიცივე გახდა ყველა მანქანის სრული ტესტერი), - ძრავის და სალონის გრძელი გათბობა: გაყინულ სალონში ნახევარ საათში თქვენ წყევლით ყველაფერი მსოფლიოში. როგორც ჩანს, დიზელთან ეს კიდევ უფრო სახალისოა.

ხმაურის იზოლაცია ღირსია, ძრავა, როდესაც მართვის მანქანა პრაქტიკულად გაუგებარია. სიჩქარის მატებასთან ერთად, პლასტმასის ოდნავ შეირყა და ტესტის მანქანაზე ხმამაღალი მუსიკით, მძღოლის მხრიდან აუდიო სისტემის სვეტი აშკარად იყო გაჟღენთილი.

AI X- ში იგივე მფრინავისგან განსხვავებით, უკანა მიმოხილვის კამერები არ არის გათვალისწინებული, ამის ნაცვლად პარკინგის სენსორები მუშაობენ. ასეთი დიდი მანქანით ახლო ურბანულ პირობებში, კამერა სასურველი იქნება. მაგრამ 5.6 მეტრის შემობრუნების მცირე რადიუსი მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს პროცესს.

მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი დონის მარკეტინგული განმარტებაა და შთამბეჭდავი სახე, IX55 კვლავ დიდი ქალაქის კროსვორდია. 4WD ყველა ბორბლიანი ძრავა, რომელსაც აქვს Haldex დაწყვილება, ავტომატურად ანაწილებს ბრუნვის წინა და უკანა ბორბლებს შორის, რთულ გზის პირობებში, სხეულის უკანა დონის ავტომატურად შენარჩუნების სისტემა (ზედა მორთვა დონეზე) ხელს უწყობს. აქ არის 4WD საკეტის დაბლოკვა. 205 მმ, შესასვლელი კუთხე 35,5 გრადუსით და გრძივი სიგრძის კუთხე 17.9 გრადუსით საშუალებას აძლევს ხუმრობას ურბანული თოვლის წვერებით, უხვად შეფუთული პარკირების ადგილებში და გადალახეთ მსუბუქი გამავლობის გზა, მაგრამ ტროფეზე გამოყვანილი AH IX- ზე არაგონივრულია, პოტენციალი აშკარად არ არის საკმარისი, დიაგონალის ჩამოკიდებული აშკარად არ არის კროსვორდის ტრამპის ბარათი.


მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი დონის მარკეტინგული განმარტებაა და შთამბეჭდავი გარეგნობა, IX55 კვლავ დიდი კროსვორდია. სრული წამყვანი, 4WB ჩაკეტვა, 205 მმ კლირენსი შესაძლებელს გახდის ურბანული თოვლის წვერებისა და მსუბუქი გზის გასწვრივ, მაგრამ ის არაგონივრულია Troph-Raids– ზე AY-Ix– ზე, დიაგონალი ჩამოკიდებული აშკარად არ არის ტრამპის ბარათი კროსვორდი.

მიიღო თუ არა ჰიუნდაიმ ლუქსი კროსვორდის სეგმენტში? საკმაოდ. IX55 არის მიმზიდველი, თანამედროვე და შთამბეჭდავი მანქანა, რომელსაც აქვს Off -Road პრეტენზიები, ხოლო ის კომფორტულია, როგორც სამგზავრო სედანი და ფრიკი. კორეელებმა ასევე არ გააღიზიანეს ინტერიერის დეკორაცია, მხოლოდ მცირე ხარვეზები ხმაურიანი პლასტმასის სახით და დამსხვრეული სვეტი ასუფთავებს ასამბლეის შთაბეჭდილებას. რაც მთავარია, სუბიექტურად, მანქანა ასევე აღიქმება როგორც ძვირადღირებული და ფუფუნება და არ ცდილობს ასე გამოიყურებოდეს. მიუხედავად ნაკლოვანებებისა, პირადი გაცნობის შემდეგ, ფასების ნიშანი 1,814,900 რუბლს შეადგენს იმ ფუფუნების აღჭურვილობისთვის, რომელიც ჩვენს ტესტზე იყო, აღარ ჩანს ძალიან გაბედული. ფუფუნების დიზელის მოდიფიკაცია ოდნავ იაფია, ვიდრე 1,799,900 რუბლი.

სვეტლანა ალეევა
ფოტო: კირილ კალაპოვი



დადებითი
შთამბეჭდავი გარეგნობა
კომფორტული მართვის მახასიათებლები
ბევრი ვარიანტი
       
მინუსები
ხმაურიანი პლასტიკური
საშუალო დონის მახასიათებლები
საწვავის მოხმარება
       
გამოცდილი მანქანის ფასი 1,814,900 რუბლს შეადგენს

დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
მძღოლი და წინა სამგზავრო საჰაერო ჩანთა
გვერდითი საჰაერო ჩანთები + უსაფრთხოების ფარდები
წინა ღვედები
აქტიური წინა თავები
ABS+ EBD
ესპან
გაუმჯობესებული ხილვადობის პაკეტი (Headlight Lamps+Farrier's Hights+Auto -Corrector Phar+Sector+მსუბუქი სენსორი)
იმობილიზატორი
საჭეების ელექტორეგულაცია სიმაღლეში და გამგზავრებით
მძღოლის სავარძლის წელის მხარდაჭერის ელექტორეგულაცია
მძღოლის სავარძლის ელექტორეგულაცია 10 მიმართულებით
სამგზავრო სავარძლის ელექტორეგულაცია
წინა სავარძლების გათბობა
მეორე რიგის სავარძლების გათბობა
დენის საჭე
ელექტრო ფანჯრები
ელექტრო წამყვანი და გათბობის სარკეები
სარკეების დასაკეცი ელექტრო წამყვანი
ცენტრალური ციხე + განგაში* დუ ბრელოკთან ერთად
ჭკვიანი საკვანძო სისტემა - წვდომა გასაღების გარეშე
ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი
ჰაერის ხარისხის კონტროლის სისტემა + სალონის ფილტრი
გათბობისა და ვენტილაციის სისტემის მართვა მე -2 რიგიდან
საჰაერო სადინარები საშუალო თაროებში
საჰაერო სადინარები მე -3 რიგის მგზავრების ფეხზე
გაცივებული ყუთით მძღოლის სუბბერი
მოგზაურობის კომპიუტერი
ლუკა ელექტრო დისკით
მაგისტრალური ელექტრო დრაივი
საკრუიზო კონტროლი მართვის კონტროლით
წვიმის სენსორი
უფრო მაღალი განათება
თვით -დელესირებული ინტრა -ღარიბი უკანა სარკე
თვითდაზიანებული გარე უკანა სარკეები
მე -2 რიგის სავარძლების უკანა კორექტირება
მე -2 რიგის ადგილების გრძივი კორექტირება
უკანა პარკირების რადარი
Wiper Rest Zone- ის გათბობა
ანტენა სახურავზე
Audiosystem 2 DIN (რადიო, CD/MP3, CD Chenger 6CD, გარე გამაძლიერებელი, ცენტრალური სპიკერი, Subwoofer+ USB & Aux) Infinity
IPod კავშირის კაბელი
Radia Control Unit საჭესთან
გადაცემის ყუთის კანის საჭე და სახელური
ხის ინტერიერის დეკორაცია (კრემისფერი ინტერიერი)
ტყავის სალონი
სარკე კომუნიკაციისთვის
უკანა სავარძლის უკან დასაკეცი (6: 4)
ქრომის უგულებელყოფა კარის კარებზე
კარები და სარკეები სხეულის ფერში
ქრომის კარის სახელურები
სხეულის უკანა დონის ავტომატური შენარჩუნების სისტემა
უკანა სათვალეების მატება
სითბოს -შუშის შუშის (წინა და წინა მხარე)
დამცავი გადახურვები სხეულისთვის
დამატებითი გაჩერების სიგნალი
უკანა ხედში ჩართეთ ინდიკატორები
ნისლის შუქები
ქვის დისკები 18 რეზინით 245/60 Kumho/Hankook
სრული -ზომის სათადარიგო ბორბალი
გვერდითი ნაბიჯები
სახურავის რელსები


სპეციფიკაციები
სხეული
სხეულის კროსვორდის ტიპი
მე -7 ადგილების რაოდენობა
მაგისტრალური მოცულობა, L 184/1130/2460
აღჭურვილი მასა, კგ 2110
სრული მასა, კგ 2700
სიგრძე, MM 4840
სიგანე, მმ 1945
სიმაღლე, მმ 1807
ბორბლის ბაზა, მმ 2805
გზის კლირენსი, მმ 205
მანქანა
აუზის ტიპი განაწილებული საწვავის ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა გრძივი არის
ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა V6
სამუშაო მოცულობა, CM 3778
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 96.0 x 87.0
შეკუმშვის ხარისხი 10.4
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 264/6000
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 348/4500
Გადაცემა
გადაცემათა კოლოფი 6 -t. Ავტომატური
წამყვანი 4WD
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, მაკფერსონის თაროები ზამბარებით, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორის საშუალებით
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, მრავალმხრივი, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები 17 გამწოვი. დისკი აცვიათ ინდიკატორებით
324 მმ დისკის უკანა მუხრუჭები აცვიათ ინდიკატორებით, პარკინგის დრამი
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 190
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 8.3-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 17.6
ქვეყნის ციკლი 9.1
შერეული ციკლი 12.2
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 78
AI-95 საწვავი
 

წყარო: Carclub.ru