Hyundai IX55 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV

Hyundai IX55

სრული SUV– ების პრემიუმ სეგმენტში, ბიუჯეტის მოდელი, არსებითად, ბრენდები ყოველთვის არ იგრძნობენ თავს. გახდება ეს გამონაკლისი Hyundai IX55 წესების შესახებ?
რას ჰგავს მანქანებს? ამერიკული - დაბალი -ოქტანის ბენზინი და პოპკორნი, ფრანგული - კოსმეტიკა, ყავა და ახალი პასტები. იოდის, ბასაბისა და ჯანჯაფილის სუნით, იაპონური ტექნიკის მარტივად იდენტიფიცირება შესაძლებელია. უფრო რთულია გერმანული აპარატების დომინანტების დადგენა, რადგან შეიძლება ძალიან ბევრი განსხვავებული კომპონენტი იყოს - სარეცხი საშუალებებისა და დასუფთავების პროდუქტებიდან, როზინიდან და ოფისიდან, მთელ რძეზე, ძეხვი და Swabian კომბოსტო. ბრიტანულ მანქანებში, ძვირადღირებული სიგარების ჰოვების სუნი და იახტის ლაქების მისი მსუბუქი ნოტები ავსებს. ხელოვნური ტყავის, ხალიჩის წებოსა და ორგანოს სუნი იმაზე მეტყველებს, რომ ჩინურ მანქანაში ხართ. უკვე ნამდვილი ტყავის არომატი ზეთისხილისა და მანქანების ზეთის სველი მინარევებით, ბალზამიური ძმრით გადახტა, გეტყვით, რომ თქვენ გაქვთ იტალიური ავტო ინდუსტრიის პროდუქტი. და მხოლოდ სამხრეთ კორეიდან მანქანები არაფერს სუნი არ აქვთ. მათ ჯერ არ ჰქონდათ დრო, რომ მიიღონ საკუთარი სუნი, ხოლო სხვა ადამიანების არომატები მათზე ძალიან არ იკავებენ. ამასთან, Hyundai IX55- ში ყოფნისას, რომელიც ევროპის ფარგლებს გარეთ ცნობილია, როგორც ვერაკრუზი, თქვენ მაშინვე გონებრივად დაბრუნდებით შეერთებულ შტატებში, სადაც მძღოლი, სქესის და ასაკის მიუხედავად, გამოიყენება მინიმუმ ფეხით მოსიარულე ექსკავატორის შეგრძნებისთვის, როგორც მინიმუმ ფეხით მოსიარულე ექსკავატორი .
რა არ არის ლექსუსი?
Hyundai Veracruz- ის მსოფლიო პრემიერა მოხდა 2007 წლის იანვარში დეტროიტში, ხოლო პირველი რუსული შოუ, ეს იყო პირველი ევროპელი, მოსკოვის მანქანის სადილეროში მივიდა შარშან, სადაც ახალი IX55 აბრევიატურა უკვე საკმაოდ ლეგიტიმური იყო. კორეელებმა ორი წელი და დაახლოებით 2,22 მილიონი დოლარი გაატარეს მათი უმსხვილესი კროსვორდის შესაქმნელად. ბევრი რამ, მაგრამ საბოლოოდ მათ საშუალება მიიღეს გამოცხადებულიყვნენ შესვლა ახალ პრემია SUV– ში საკუთარი თავისთვის. შევეცადოთ გაერკვნენ, მართლა ასეა, რადგან ჩვენთან და ამერიკელებთან პრემიუმის ცნებები დღეს გარკვეულწილად განსხვავებულია. Hyundai IX55 არის 190 მმ სიგრძით, ვიდრე სანტა-ფე, რაც მას ჰონდა მფრინავთან, Mazda CX-9 და Nissan Murano– სთან ერთად აყენებს. ისინი ყველანი არ არიან შემცირებული ხელსაწყოებისგან, მაგრამ მათ აქვთ დამხმარე სხეული და დამოუკიდებელი გულსაკიდი. მიუხედავად იმისა, რომ ამ კლასში კონკურენტები საკმარისია, გარდა ჩამოთვლისა, ყველა მათგანი 5 -მეზობელია.
Semetrotnaya, Tekhassian- ში ჩასასვლელით (თქვენ ფეხი მაღლა აყენებთ bandwagon- ზე, თითქოს აჟიოტაჟი ჭამა) და ელექტრონული კომპასი უკანა ხედვის სარკეში. რა არ არის იანკელები? დიზაინის შესატყვისი: ზედმეტი შოკისმომგვრელი, მშვიდი, მაგრამ დროის სულისკვეთებით. შესაძლოა, სპეციალისტები იპოვონ რა უნდა წარმოადგინონ IX55 გარეგნობის გაგებით. ისინი იტყვიან, არა, ამბობენ, რომ ერთი, აშკარად ჩამოყალიბებული იდეა. დეტალები (ოპტიკა, რადიატორის ცხაური, ნისლის შუქები) ისეა დახატული, თითქოს სხეულის თავზე, მისგან ცალკე, მისი ბუნებრივი ხაზების ლოგიკის გათვალისწინების გარეშე. თავად ხაზები ძალიან მარტივია ერთი დიზაინის კონცეფციის შესაქმნელად და ახალი შეხედულებისამებრ შესთავაზოს კროსვორდის გარეგნობას. მაგრამ ეს ექსპერტები არიან, ისინი ყოველთვის ეძებენ რა უნდა დაიჭირონ. მიუხედავად იმისა, რომ საღი აზრი გვთავაზობს: მიამაგრეთ Acura ან თუნდაც Lexus Widler რადიატორის ბადეში, თითქმის ვერავინ შეამჩნევს ჩანაცვლებას. 2007 წელს, ვერაკრუზს აშშ-ს ბაზარზე შესვლისთანავე, ჩვენი კოლეგები ოკეანედან გაკვირვებულნი იყვნენ: რატომ არის Lexus RX 350, სინამდვილეში, იგივე რამ, იგივე რამ, ხოლო 5-ადგილიანი, აქვს მსგავსი ელექტრომომარაგება -270 ლიტრი. . 260 -ის წინააღმდეგ, ვერაკრუზი და განსხვავება მხოლოდ რამდენიმე ნიუტონის მეტრის ბრუნვისკენ, 11 ათასი დოლარი უფრო ძვირია? და შეერთებული შტატების სტანდარტებით, ეს თითქმის ნახევარი ფასია, რადგან ძირითადი კონფიგურაციის ახალი ვერაკრუზი იმ დროს ამერიკელებს 26 ათასზე მეტი ღირდა. ჩვენი აზრით, ეს არის რიტორიკული კითხვა. კორეელებმა მოახერხეს საკუთარი ამბიციების საფუძვლიანობის დამტკიცება პრემიუმ მანქანების შექმნის თვალსაზრისით, ყოველ შემთხვევაში, სედანის და Genesis Coupe- ის მაგალითზე. და IX55- ის მიერ შემოთავაზებულმა ვარიანტმა და დასრულებამ ჰიუნდაი დააყენა გლობალურ კომპანიებს შორის, რომლებიც შეიძლება ტოლი გამოიყურებოდეს მთელ მსოფლიოში.
ბრძანება მისცეს: მას - ბედზე
იმის შესაფასებლად, თუ რა შედეგი გამოიღო ამ გლობალიზმმა, ჩვენ მოკლე მოგზაურობით წავედით კურსკის რეგიონში. არც ისე შორს მოსკოვიდან, მაგრამ საკმარისია ამ სრული კროსვორდის შესამოწმებლად. ჩვენი მიზანი იყო Fatezh, რომელიც დაარსდა მე -17 საუკუნეში, ცნობილია, თუმცა, როგორც მთელი კურსკის რეგიონი, თავისი ბულბული კონცერტებით და მისი გარემოთი. ჩვენ ვაპირებდით კარიერის მონახულებას, სადაც რკინის საბადო ღია გზით გაიხსნა და ცნობილი ფესვის უდაბნოს ღირსშესანიშნაობების შესამოწმებლად.
მოდით, დავიწყოთ IX55 სალონით. პირველ რიგში, ის საკმაოდ დიდია და აქვს საცნობარო ხმის იზოლაცია. გარდა მესამე რიგის ორი ადგილისა, სადაც საშუალო ზრდის მხოლოდ ხალხი კომფორტული იქნება, გიგანტი თითქმის ყველგან ჯდება. სხვათა შორის, თუ აქ ყველაფერი დააწესეთ, კერძოდ, სავარძლების ორი უკანა რიგები, უფრო მეტ მოცულობას მიიღებთ, ვიდრე Mercedes GL. ტყავის სავარძლები, ალუმინის ცენტრალური კონსოლი, ხის ჩასმა მთელ სალონში. ძეგლის შეგრძნებას ავსებს მასიური ორმხრივი საყრდენი, რომელსაც აქვს გაცივებული ყუთი შიგნით. მძღოლის ადგილს აქვს ათი ელექტრო კონტროლი მეხსიერებით და გათბობით - ასეთ სავარძელში 300-400 კმ ფრენა შეუმჩნეველი. ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი პასუხისმგებელია სალონში ატმოსფეროში, მეორე რიგისგან გათბობისა და ვენტილაციის სისტემის კონტროლით. ზოგადად, კომფორტი, უფასო ფეხების ჭარბი რაოდენობა, უამრავი კომუნალური კონტეინერი და ა.შ., რომელიც შექმნილია გრძელი მოგზაურობის დროს უხერხულობის შესასრულებლად.
IX55 მოწყობილობები ძალიან ინტუიციურია. საჭირო ღილაკები გვხვდება ზუსტად იქ, სადაც მათ უკან იჭრება ხელი. მსუბუქი კონტროლი და გამწმენდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბრმად მანქანაში პირველი გაცნობის დროს. პირველად რომ აღმოჩნდეთ სასურველ რეჟიმებში, სადაც ეს შესაძლებელია, რაც საშუალებას გვაძლევს ვთქვათ, რომ IX55 ძალიან კარგად ადაპტირებულია მის მომავალ მფლობელთან. ერთი სიტყვით, ყველაფერი გაკეთდა რატომღაც სახლში, კომფორტული, მაგრამ ამავე დროს საკმაოდ მდიდარი. მხოლოდ ფანჯრებისა და სარკეების საკონტროლო ღილაკების მხოლოდ ბლოკი: ის ძალიან მასიურია და გამოიყურება rustic. საჭესთან - შეუკვეთეთ. ზედმეტი ღილაკები არ შეინიშნება. მკაცრად და ლაკონური: საკრუიზო კონტროლი და რადიოს კონტროლი. წინა კონსოლზე სამი დახურული განყოფილებიდან ერთ - ერთში აღმოაჩინეს თანამედროვე მანქანის სხვა სავალდებულო ატრიბუტები - კონექტორები iPod, Aux და დამატებითი ელექტრული გაჩერება.
ზუსტად პირიქით
IX55 გზაზე, ის იქცევა როგორც ტიპიური ამერიკელი. იგი აღჭურვილია ლამბდას ბენზინის ძრავით, რომლის მოცულობით 3.8 ლიტრი და სიმძლავრეა 260 ცხ.ძ. 6000 rpm- ზე. იგი დამონტაჟებულია სპეციალურ საყრდენებზე, რომლებიც ამცირებენ ვიბრაციის დონეს, იგი აგროვებს 6-ბენდიანი Aisin ავტომატური ტრანსმისიით, სახელმძღვანელო გადართვის ფუნქციით. ამ ტანდემს შეუძლია IX55 განაწილდეს ასობით 8.3 წმ. გრძელი სწორი ხაზით, რომელზეც ხშირად არ გჭირდებათ საკმაოდ მკაცრი სამუხრუჭე პედლის დახმარების გაწევა, ამ კომბინაციას თითქმის სრულყოფილად უწოდებენ. ძალა საკმარისია საკრუიზო სიჩქარის გადალახვისა და შენარჩუნებისთვის. ზოგადად, პერსონაჟების თვისებები IX55 ქმნიან ამ კლასის ამ კლასის ტიპიური წარმომადგენლის გამოსახულებას. საჭე კარგია ისე, რომ არ შეუქმნას პრობლემები მკვეთრი მოძრაობებით, ზოგი კი KP- ს ბუნებაში გავრცელებულია მძღოლის ქცევაში აგრესიას. ერთი სიტყვით, IX55 იქცევა გზაზე, როგორც დიდი, თავდაჯერებული საოჯახო მანქანა, საკმაოდ ძლიერი, უსაფრთხო და კომფორტული, მაგრამ უკიდურესი მძღოლების ამბიციებისგან. აქ დამონტაჟებულია ABS, EBD და ESP სისტემები, რომლებიც პროგნოზირებულ ცხენოსნობას ხდის. ნორმალურ პირობებში, IX55- ში დრაივი წინა ბორბლებზეა. ელექტრონული ITCC All -Wheel წამყვანი სისტემა, საჭიროების შემთხვევაში, ავტომატურად ანაწილებს მომენტს უკანა ღერძზე, ძრავის ენერგიის 50% -მდე და არა მხოლოდ ყინულზე, აქ შეიძლება გადაიტანოს.
სამუხრუჭე ძალისხმევის კონფიგურაცია, ელექტრონიკა თავიდანვე გაანადგურებს მასიური მანქანას თავიდანვე. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, არ არსებობს დაქვეითება, მაგრამ შეგიძლიათ იძულებით დაბლოკოთ უკანა ღერძის კავშირის clutch. ეს ხელს უწყობს გზის გასწვრივ, თუმცა მუშაობის ასფალტის პარამეტრები არა დისკონირებული ESP IX55 არ მოაქვს მძიმე გზის გასწვრივ. ერთ -ერთი ბორბლის, ელექტრონიკის, ცის ქვეშ გადანაწილებისას, ღერძებს შორის მომენტის გადანაწილება, მათ შორის ძრავის სიჩქარე ჩამოაგდეს, რაც ქვედა ნაწილზე ბრუნვის ნაწილს მიუწვდომელია. ასე რომ, თოვლის ქრება, კორეელი უნდა იყოს მჭიდრო, თუნდაც 205 მმ -ის განწმენდის მიუხედავად. 40 კმ/სთ სიჩქარეზე ზემოთ, დაწყვილების ჩაკეტვა ავტომატურად გამორთულია, დააბრუნებს IX55- ს ყოფილი მონოპიანიზმის IX55.
კარგი, ამერიკაში კარგი, და ვისთან ერთად ეს ყველაფერი ჩვენთან სჭირდება, გონივრულად ითხოვთ. გაყიდვების სტატისტიკა ჯერ კიდევ მინიმალურია, დილერებმა ახლახან დაიწყეს პირველი მანქანების გაყიდვა, მაგრამ უკვე ნათელია, რომ IX55 მიიპყრობს მათ, ვინც არ ცდილობს სურათის შეძენას. კონფიგურაციის სამი განსხვავებული დონის და შედარებით მცირე ფასების დიაპაზონი (1592 ათასიდან 1729 ათასამდე რუბლამდე), IX55 არის ტიპიური მანქანა ყოველდღე. ფართო, უსაფრთხო, აქვს გამორთული შესაძლებლობების აუცილებელი ნაკრები და მზად არის ნებისმიერ დროს მკვეთრად დააჩქაროს. აღჭურვილობის ხარისხისა და დონის თვალსაზრისით, Hyundai IX55 არ არის დაქვემდებარებული მრავალი კონკურენტისთვის, მაგრამ ზოგჯერ აჭარბებს მათ. ის, ალბათ, მიმართავს მათ, ვინც არ არის შეჩვეული, რომ არ შეაფასოს, ფხიზლად შეაფასოს მათი შესაძლებლობები და აკმაყოფილებს საჭიროებებს საღი აზროვნებით. და იმის გათვალისწინებით
 

Hyundai IX55 ტექნიკური მახასიათებლები
ზომები, მმ
4840x1945x1750
ბაზა, მმ
2805
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1670
შემობრუნების რადიუსი, მ
5,6
კლირენსი, მმ
205
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
2457/1133
აღჭურვილი მასა, კგ
2066
ძრავის ტიპი
ბენზინი V6
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ
3778
მაქსიმ. ძალა, l.s./rpm
260
მაქსიმ. მომენტი, nm/rpm
348
Გადაცემა
ავტომატური 6-ბენდი
წამყვანი განყოფილება
სავსე
წინა/უკანა მუხრუჭები
დისკი
წინა საბურავები/უკან
245/60 R18
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ
190
აჩქარების დრო 0-100 კმ,
8,3
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ
9,6
სატანკო მოცულობა, ლ
78
 
ილია რიბაკოვი
ფოტო Yana Segal
 
 
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი