Hyundai IX55 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV

Hyundai IX55. ორჯერ ვარ ორჯერ

შეცვალეთ ფლაგმანური კროსვორდის ჰიუნდაის სახელი ამერიკაში მიღებული Sonorous Veracruz– დან, რათა მოხდეს IX55 კოდექსი ევროპისა და რუსეთის უწყვეტი პუნქციისთვის. როგორც ჩანს x5. ასეა. თქვი, მე ვარ x, და არა მხოლოდ ხუთი, არამედ ორჯერ ხუთი. ან თუნდაც ორმოცდაათი! უკიდურესი აღნიშვნა აყალიბებს დახვეწილ დიზაინს, რომელიც მთლიანად შედგება იმავე ციტატებისგან, თუმცა, მთავარია მანქანისთვის მთავარი თვისებებია, მაგრამ აქ ყველაფერი მოწესრიგებულია. ჩვენ ამაში დარწმუნდნენ, რომ მან მსვლელობა ჩაატარა კურსკის რკალში და პირიქით, Hyundai IX55- ზე.
 
Hyundai IX55 ტარების სხეული, შეჩერებები დამოუკიდებელი მაკფერსონის წინაშე და უკან
თუ ფიქრობთ, რომ მოსკოვში გარემოსდაცვითი კატასტროფით, დაისვენეთ და ღრმად ამოისუნთქეთ. მოპარული მოპარული მეტროპოლიტენის ჰაერი ასეა, სისულელეა, მაგრამ რკინის მასშტაბის წითელი თოვლი და ზაფხულის მიწა არ გვაქვს. მაგრამ ქალაქ ჟელეზნოგორსკში, კურსკიდან ოთხმოცდაათი კილომეტრში, ეს უხვად არის. მიხაილოვსკის მინდორზე რკინის საბადოების მოპოვება, რომლის წყალობითაც აშენდა ქალაქი, ღიაა, გარშემო ყველაფერი დაფარულია რკინის შემცველი მტვრისგან და შეღებილია ყავისფერი-მოსიარულე ფერებით, ჟანგიანი ხრეშით, ზღვარზე, ჟანგიანი გუბეებით. და ჰაერით, რკინის თიხის მტვერით გაჯერებული, თითქმის შეუძლებელია თხუთმეტი წლის შემდეგ თხუთმეტი სუნთქვა, ჩვევით, ხველა იწყებს ცემას.
 
თუ გუბეში იჯექი, მნიშვნელობა არ აქვს. IX55- ის წინ, სამი სტაციონარული საყრდენი ფრჩხილები შეიძლება მოიხმაროთ ტოპ სამეულში ტოპ -ტრაქტორებით და მართოთ, რომ არსებობს შარდი
ადგილობრივი ბელაზების მამოძრავებლებს აქვთ მტვრისგან დაცვის ძირითადი საშუალება, ჩვეულებრივი gauze bandage ან უმარტივესი რესპირატორი, თანამშრომლების Gok– ის საშუალო სიცოცხლის ხანგრძლივობის ინდიკატორები უკეთესად არ იციან. უზარმაზარი კარიერი, ბოლოში და ტერასებზე, რომელთა მრავალ ტონიან ტონიანი ექსკავატორები ეცვათ, ძალიან ჰგავს დანტე ჯოჯოხეთს, რომლის წრეებში ეშმაკმა რაიმე მიზეზით ააშენა სათამაშო სარკინიგზო მაგისტრალი. ზემოდან ბელაზები, როგორც ჩანს, არაუმეტეს ჩვეულებრივი ჭიანჭველები. სამოთხის ადგილის ბეჭდების მბრძანებლისგანაც კი, მიხაილოვსკის სამთო და გადამამუშავებელი ქარხნის შედარებით. საბედნიეროდ, კურსკის მთელი რეგიონი არ გამოიცა ექსკავატორის თაიგულის ქვეშ.

ორგანიზატორებს (ჰიუნდაის რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისი) მიხაილოვსკის გოკის მოსანახულებლად არაუმეტეს საათისა სჭირდებოდათ, ხოლო ჩვენი მთავარი თავშესაფარი (ალბათ ყველაზე პატარა რუსეთში) იყო ბედი (მისი საპატივცემულოდ არის ზამთრის მრავალფეროვანი ალუბალი) , სადაც ჯერ კიდევ გააფართოვეთ ცნობილი კურსკ სოლოვიევი და ცხოვრება მშვიდად და დასვენებით ნაკადები მყუდრო სუფთა ქუჩების გასწვრივ. მხოლოდ M2 გზატკეცილი არის ადგილობრივი პროვინციული სიმშვიდის დისონანსა, ეს არის ადგილობრივი საგზაო პოლიციელების შემოსავლის ძირითადი წყარო. მისი თქმით, ჩვენ ჩამოვედით ფარდულში, რაც თითქმის ხუთასი კილომეტრს ვტოვებდით და არა ყველაზე ფედერალური გზატკეცილი.
 
გზაზე ხუთი საათის განმავლობაში, ყირიმისკენ მიმავალი გზის თითქმის ნახევარი, სადაც ათობით ათასი ავტოტრანსპორტის შემსრულებელი ცდილობს შვებულების სეზონისთვის IX55- ის შესანიშნავი დიაპაზონის ტესტი. მაშინვე უნდა ვთქვა, რომ ჩვენ საერთოდ არ ვიყავით დაღლილი, მშვიდად შეგვეძლო დიდი კროსვორდი ჰიუნდაიდან ამისთვის სრულყოფილად. შესანიშნავი ხილვადობა, დიდი სარკეები, ადვილად წაკითხული ზომები საშუალებას გაძლევთ მანევრირება მოახდინოთ ნაკადში უპრობლემოდ. კომფორტული შეჩერება, ფართო ინტერიერი, ძლიერი ძრავა, რაც გჭირდებათ ასეთი მოგზაურობისთვის.

Hyundai IX55 დაფუძნებულია Hyundai Santa Fe ფირფიტაზე, რომელიც გადაჭიმულია ათ სანტიმეტრზე მეტი, მაკფერსონის თაროები წინა სუსპენზიში და მრავალმხრივი უკან, და ხუთ -მეხუთე -ხუთფუთიანი -ხუთფუთიანი თაროები თავის წინამორბედს ჰგავს, გარდა იმისა, რომ გარდა კიდევ უფრო იმპროვიზირებული. გიგანტი თავდაჯერებულად დგას გზატკეცილზე, კურსის მცირე გადახრები იწყება მხოლოდ ღრმა ასფალტის რუტში და იგი საერთოდ ვერ ამჩნევს მცირე ორმოებს და ტუბერკულოზებს. ზომიერად გატეხილი ასფალტის თანახმად, ის ჩქარობს დაუთოებული ავტობანის მსგავსად, საჭეზე ზედმეტი ინფორმაციის შერყევის ან ზედმეტი ინფორმაციის გადაცემის გარეშე. გასაკვირია, რომ იქ პრაქტიკულად არ არსებობს სერიული მუწუკები, სადაც Honda Pilot– ის პირდაპირი კონკურენტის უკანა მგზავრები უკვე ოცნებობენ ჰიგიენურ პაკეტებზე, IX55 გალერეების მოსახლეობა აგრძელებს მშვიდად მოხმარებას ჰამბურგერებს.
 
ზრდის მაქსიმალური კუთხე, რომელსაც შეუძლია გადალახოს კროსვორდი 36 გრადუსი
საზღვარგარეთული მომხმარებლისთვის Hyundai IX55– ის საწყის მიზანს ვერ შეძლო განივი რულონები მკვეთრი რესტრუქტურიზაციით, ხოლო ექსტრემალურ მანევრირებას თან ახლავს საჭეზე უკუკავშირის დაკარგვა, თუმცა მხოლოდ გაყოფილი წამისთვის. მაგრამ გზაზე გამშვები პუნქტები არ არის მყარი მანქანა, არამედ ნორმალურ პირობებში, ანუ ზომიერად აქტიური საჭეებით, IX55 აჩვენებს საჭესთან უკუკავშირის პროგრესულ ზრდას და შესანიშნავი ინფორმაციულობას.

გაზის მკვეთრი გამონადენი მოსახვევში შეფუთვაში პროგნოზირებად სრიალში, სტაბილიზაციის სისტემა (სხვათა შორის, გათიშული) დაუყოვნებლივ არ მუშაობს, მძღოლს აძლევს იგრძნოს სიტუაციის მგრძნობელობა. ESP, მარჯვენა ბორბლების დათრგუნვაში, გულწრფელად უბიძგებს უღიმღამო კროსვორდს მოცემულ ტრაექტორიაზე, ძრავა საფუძვლიანად არის გაწყობილი. და თუნდაც მანქანის სტაბილიზაციის შემდეგ, გაზიზე მეტი რეაქცია აღარ არსებობს რამდენიმე წამში. ეს საბაბია, ყოველივე ამის შემდეგ, IX არ არის სუპერმარკეტი.
უკანა ღერძის კავშირის ელექტრონულად კონტროლირებადი დაწყვილება შეუფერხებლად ხდება, ზუსტად დოზირდება ბრუნვის რაოდენობა, ასე რომ, გაზის ქვეშ მოსახვევში აპარატის ქცევის მკვეთრი ცვლილება არ არსებობს. სამუხრუჭე სისტემა იყენებს 17-დიუმიან დისკებს წინა და 16 დიუმიან უკან, ნებისმიერ შესრულებაში არის ორმაგი გამაძლიერებელი და ABS ერთად EBD. დამუხრუჭებას არ თან ახლავს მკვეთრი კვანძი, ისევე როგორც ამერიკელთა უმეტესობას, მხოლოდ დასაწყისში პედლების ნაბიჯი ცოტათი გრძელია.

ადრე კორეელებს ეშინიათ რუსული დიზელის საწვავის. ახლა არა. გარდა 24-სარქველი 3.8-ლიტრიანი V6- ით აღჭურვილი მოდიფიკაციისა, გაზის განაწილების ფაზის სისტემით, შეგიძლიათ აირჩიოთ შესრულება სამ ლიტრიანი ტურბოდიზელის ექვსი CRDI- ით. ეს უკანასკნელი აძლევს 239 ცხენს და 451 ნმ ბრუნვის მომენტს. ბენზინის ძრავა (მისი დეფორმირებული 3.3-ლიტრიანი ვერსია მიდის Hyundai Grandeur Business Sedan) ასევე არ არის შეცდომა, ის ვითარდება 264 HP. და 348 ნმ. ჩვენ მხოლოდ ბენზინის ცვალებადობაზე წავედით.

ძრავის ძრავასთან არ არსებობს მექანიკა, ნებისმიერი მოწყობილობა მიდის ექვსი სიჩქარით Shiftronic ავტომატური აპარატით, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმი. ძრავა მტკივნეულია, მაგრამ ეკონომიკურ ყუთში მორგებულია და ცდილობს გადადით გაზრდილი სიჩქარეზე. გადართვა ხდება თითქმის იმპერიულად, თავიდანვე გამაღიზიანებელი და გამაღიზიანებელი შეფერხების გარეშე, მაგრამ Kik-Dawn რეჟიმი აშკარად არ არის ამ განყოფილებაში, მაშინ როდესაც თქვენ ზრდის რეაქციას ამაჩქარებლის დარტყმზე, მეზობელ სატვირთო მანქანებს შორის ხვრელი შეიძლება დაიხუროს.
ასეთ შემთხვევებში, სახელმძღვანელო რეჟიმში მოდის სამაშველო. ძრავა უხეშად ტრიალებს წითელ ზონაში ნებისმიერ აპარატზე, თუმცა ის დიდხანს არ ეკიდება, ელექტრონიკას, ორიოდე წუთის შემდეგ მაქსიმალურ სიჩქარეს მიაღწევს, დამოუკიდებლად იჭერს შემდეგ ხელსაწყოებს. თუ ამას არ მოუტანს და კარგია, რომ IX55– ის მიღება გასაკვირია დინამიური აპარატით, გარდა ამისა, ძრავა შეიძლება შენელდეს. რაც შეეხება ეფექტურობას, მე უნდა ვისწავლო იმავე ამერიკელებისგან, საშუალოდ 100 კმ/სთ -ზე მეტი სიჩქარით და დაახლოებით 1000 კილომეტრის გარბენი, საწვავის საშუალო მოხმარება (და აქ 92 ბენზინი შეგიძლიათ დაასხით) არ წავა ასობით ლიტრის მიღმა.
 
IX55- ის ფსკერი ბრტყელია, მეპატრონეს მხოლოდ ლითონის თხილამურების ამწეების უფსკრული უნდა დაიცვას
ჩვენი პროგრამის ერთ -ერთი პუნქტი იყო ვიზიტი ადგილობრივი სანადირო ეკონომიკაში. ქვიშიან ბილიკებზე, იშვიათი გუბეების შესხურებით, ჩვენ სწრაფად მივაღწიეთ ტყის სასადილო ოთახში, მაგრამ ჩვენ არასდროს მინახავს ირემი, რომელსაც გპირდებოდით, რომ გვიჩვენებს, თქვენ ძალიან ღრმად არ წახვალთ ტყეში ჩვენს პარკინგზე.

Hyundai IX55- ს აქვს გრძელი, მაგრამ გონივრულად მოოქროვილი თავდაყირა (შესვლის/გასასვლელი კუთხეები 24.8/22.7 გრადუსია), ასე რომ, არც მაღალი საზღვრები და არც გატეხილი პრაიმერი გავლენას არ მოახდენს პლასტიკური სხეულის ნაკრების მდგომარეობაში. შეჩერების მოძრაობები არ არის ყველაზე პატარა, მისი წონასწორობა, საქანელის და გამაძლიერებელი ნაკლებობა, რაც მძღოლს არ აღიზიანებს მუწუკებით ძლიერი დაბრუნებით, საშუალებას გაძლევთ ფრენა ხაზის გასწვრივ მინიმუმ ასი. გზის კლირენსი 205 მმ -ში ასევე კარგი არგუმენტია საზაფხულო კოტეჯის წინააღმდეგ ბრძოლაში, მაგრამ მანქანა ძალიან მძიმეა, აღჭურვილი მასა 2110 კგ -ია, ხოლო ბორბლიანი ბაზა ძალიან გრძელია გაჟონვაზე გაჟონვის რბოლებზე, გრძივი პატენტურობის კუთხე მხოლოდ 17.9 გრადუსია. ბროდის დაძლევის გამოცხადებული სიღრმე 500 მმ -ია, მაგრამ წყალში ჩავდიოდი, ღმერთმა ქნას, საკუთარი წონის ქვეშ მოხვდება არასტაბილურ ფსკერზე.
 
Infinity Audio Center– ში შედის AM/FM რადიო და ექვსი -დისკის ჯაჭვი, რომელიც კითხულობს MP3- ს. სისტემა ისვენებს USB პორტით და ხაზოვანი აუდიტით მინი-ჟაკის ქვეშ. IPod კავშირი ასევე არის
ტრანსმისიში არ არსებობს დემულტიპლიტერი, კორეელებს არ ესმით, თუ რატომ არის ეს მანქანა, რომელიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ასფალტიდან გადაადგილდება, მაგრამ არსებობს ელექტრონული დაწყვილების იძულებითი ბლოკირების შესაძლებლობა. მართალია, არასაიმედო ნიადაგზე, ეს ჯერ კიდევ ცოტათი არ არის გამორიცხული, რომ არ გამორთოთ. რთული საიტი გადალახავს, \u200b\u200bთუ როგორ არ არის ადვილი. თუ მხოლოდ ინერციით, ძლიერი აჩქარებით, მას შემდეგ, რაც დარწმუნდით, რომ არარსებობა და ჟურნალები არ არსებობს.

Hyundai IX55 აღნიშნავს პრემიუმ სეგმენტს, ხოლო აღჭურვილობის თვალსაზრისით, იგი საკმაოდ შეესაბამება ასეთ პროგრამებს. მაქსიმალურ კონფიგურაციაში მას აქვს პარკირების სენსორები, სხეულის უკანა დონის ავტომატური შენარჩუნების სისტემა, რომელიც იყენებს პნევმატური ელემენტების შეჩერებას, სალონის ტყავის გაფორმებას, საჭეს, ელექტრო პარამეტრების სრულ კომპლექსს მძღოლისა და წინა სამგზავრო სავარძლები, გამაძლიერებელი სვეტის ელექტრო წამყვანი გამგზავრება და სიმაღლე.

სავარძელი, რომელსაც აქვს კარგი გვერდითი მხარდაჭერა, წელის ქვედა ნაწილი და კორექტირების დიდი ამპლიტუდა ნებისმიერი ზრდის მძღოლს არჩევს ოპტიმალური პოზიცია, ხოლო შუა რიგში საკმარისი ადგილი იქნება. აუდიო სისტემის კონტროლი დუბლირებულია საჭეზე, ასევე არსებობს საკრუიზო კონტროლის ღილაკები. კომპასი ჩაშენებულია ავტომატურად გაურკვეველი სალონის სარკეში, თითოეულ ვიზორში, სარკეში, შუქით, და სფერული სარკე, ზედა პანელზე მგზავრებთან კომუნიკაციისთვის. ცენტრალურ სავარძელში, ხელთათმანების განყოფილება გამაგრილებელით, თუმც მასში მხოლოდ კოლა ბანკი იფეთქებს, მთელ სალონში უამრავი კონტეინერია, ხოლო მინერალური წყლის დიდი ბოთლი შეიძლება განთავსდეს კარის გახანგრძლივებულ ჯიბეებში. სარკეები მორგებულია და იკეცება ელექტროძრავებით. ისევე, როგორც სახურავში ლუქი, ბარგის კარი აღჭურვილია ელექტროძრავით, მისი გახსნა და დახურვა შესაძლებელია პირდაპირ საკვანძო FOB- დან.

Smart Key ფუნქციის წყალობით, გასაღები არ უნდა შეიყვანოთ ანთების საკეტში, საკმარისია ჯიბეში მოთავსებული, ანტი -თეფშის სისტემა და ცენტრალური საკეტი გააქტიურებულია ერთი ღილაკის დაჭერით კარების სახელურში. შუა რიგის მგზავრებს, წინა მხარესთან ერთად, შეუძლიათ გააკონტროლონ ცალკეული კლიმატის კონტროლი ცენტრალური საყრდენის უკანა ნაწილში დისტანციური მართვის გამოყენებით, ასევე არის თორმეტი ვოლტიანი გასასვლელი და პატარა კონტეინერი.

სალონი მშვენივრად გარდაქმნის შუა რიგის ბალიშებს უკან და უკან, ზურგები ცვლის მიდრეკილების კუთხეს. გალერეაში მისასვლელად, თქვენ უნდა გაიყვანოთ ბერკეტი ერთ - ერთი ბალიშის მხარეს და დივანის ნაწილი მთლიანად წინ წავა. სამი მოზრდილისთვის, ის უკნიდან ძალიან ხალხმრავალი იქნება, მაგრამ ორი კაცი დაახლოებით 180 სმ სიმაღლეზე მშვიდად გაუძლებს რამდენიმე ასეული კილომეტრის მოგზაურობას, ძლივს შეეხო მუხლებს შუა რიგის ზურგზე.

გიგანტები მხარს უჭერენ უკანა უკანა კარის უკანა ნაწილს. მესამე რიგში, IX55 ნამდვილად უფრო კომფორტულია, ვიდრე Mazda CX-9- ში და მხოლოდ ცოტა უფრო ახლოს, ვიდრე Honda Pilot- ში. უჯრის ძველი გულმკერდი დაჩაში წაიყვანეთ. გალერეა ერთი მოძრაობით იკეცება, ქმნის უზარმაზარი მაგისტრალის ბრტყელ იატაკს, და თუ საჭიროა პატარა მაცივრის განთავსება, შუაში ჩამოყაროს, მაშინ ოჯახის კროსვორდი ტვირთის ავტობუსად იქცევა. თუ გზაზე ვინმეს არჩევა გჭირდებათ, უკანა რიგი იკეცება თანაფარდობით 50/50, ხოლო საშუალოდ 60/40.

Hyundai IX55- ის პირდაპირი კონკურენტები მხოლოდ ორია, ეს უკვე ნახსენებია Mazda CX-9 და Honda Pilot- ს, ხოლო X-Fifth X- ის გამო, მისი მრავალფეროვნების გამო, უფრო ხელსაყრელ მდგომარეობაშია. ყველას არ სჭირდება ფსევდო -სპორტის დაბალი დონის შეტევა თვითმფრინავიდან მაზდადან დახვეწილი კონტროლირებით და დაახლოებით 25 ლიტრზე ასობით, აბსოლუტურად უმწეოდ, ასფალტის მიღმა და თუნდაც ქალაქში თოვლის დრიფრიზაცია სუპერმარკეტის წინ, 1,887,000 რუბლის ფასით . Honda Pilot სიამოვნებით იღებს მათ სამგზავრო შესაძლებლობებს, რვა ადამიანი მას შეუწყობს ხელს სირთულეების გარეშე, მაგრამ საკმაოდ სუსტი ძრავა, არქაული ყუთი და იგივე უკიდურესი უძლურება გამავლობის გზაზე, გარდა ამისა, გამოხატული ამერიკული გარეგნობა და ჩვევები, თუნდაც 1,471,000 რუბლის ფასად, ფასი შეუძლია გამოიწვიოს პოტენციურმა მყიდველმა, რომ მიიღოს ის, რაც უფრო სწრაფია, თუმცა არც ისე ფართოა. Hyundai IX55 ძირითადი კონფიგურაციის დროსაც კი აქვს თითქმის ყველაფერი (გარდა უკანა ჰაერის სუსპენზიისა და ლუქისა), წინა მხარეს მოდის. ჯვრის ფასები იწყება 1,644,000 რუბლს. ამდენი რამ ღირს 3.8 ლიტრიანი ბენზინის ცვალებადობა. დიზელის უმარტივესი ვერსია ეღირება 1,660,000 ხის.
ტექსტი: ალექსი გრიგოროვიჩი
ფოტო: ალექსი გრიგოროვიჩი, იან სეგალი და ჰიუნდაი
 
 
 
 

 

 
 

წყარო: Auto.mail.ru