ტესტი Drive Hyundai IX55 (Veracruz) 2009 წელს SUV

Hyundai iX55. ორჯერ ხუთ

Hyundai iX55. ფასი: 1516900 რუბლს შეადგენს. იყიდება: 2008 წლის დეკემბრიდან.
უკვე აფასებენ ამერიკის შეერთებული შტატები და სამხრეთ კორეაში. ეს არის დრო, რათა შეუერთდეს დიდი კროსოვერი Hyundai ხაზი და რუსეთის motorists. მისი თქმით, მარკეტინგის, რომ IX55 უნდა შეადგინონ კონკურსის ისეთი მოდელები, როგორც Lexus RX350, Nissan Murano და Subaru B9 Tribeca. იქაც თამამი განცხადება?

ტესტის პილოტი
ოლეგ Kalaushin, 39 წლის, car ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება 21 წლის, პირადი მანქანა - Renault Logan
პირველად, ეს მანქანა ნაჩვენები იქნა კორეის დეტროიტის ავტოშოუზე 2007 წელს. მართალია, მაშინ ის იყო წარმოდგენილი Hyundai Veracrus. დაიჭირეს მისი განვითარების $ 222 მილიონი აღმოჩნდა კარგი ინვესტიცია მომავალში, იმიტომ, რომ პირველ თვეებში გაყიდვების მოითხოვოს სიახლეა ფაქტიურად ერთვის. კორეის შეიღება არ შეჩერება მიღწეული და უკვე 2008 წელს პარიზის ავტოსალონზე, IX55, რომელიც, ფაქტობრივად, არის იგივე Veracrus. მაგრამ სანამ rhanting ევროპაში, კორეის მნიშვნელოვნად გადახედვას ტექნიკური შევსების მანქანა, რათა გააუმჯობესოს საწვავის ეფექტურობა და გატარება.
ჩვენ არ მალავს, გარედან, IX55 არ შთაბეჭდილების ძლიერი შთაბეჭდილება. დიახ, ის არის დიდი, ის არის ელეგანტური, მაგრამ არ არის ქიშმიში იგი. ალბათ ბრალია წყლულებს გარე უკვე ერთგული იგივე მოდელები. აშკარაა, რომ რაღაც ახალი ამუშავება არის რთული, მაგრამ მაინც შესაძლებელი იყო, რომ ითამაშოს დეტალურად. მაგალითად, რეალურად მსგავსი IX55 ხელმძღვანელი ოპტიკა Veracrus ფორთოხლის ჩანართები გამოიყურება ბევრად უფრო საინტერესო. თუმცა, ეს არის კონკრეტული შესახებ, რომელიც შეგიძლიათ ამტკიცებენ, დიდი ხნის განმავლობაში.
სრულიად განსხვავებული ემოცია იწვევს მანქანის ინტერიერს. მისი ძვირადღირებული, რა თქმა უნდა, თქვენ არ მოვუწოდებთ, არამედ მასალების ხარისხი და IX55- ში დიზაინი მხოლოდ დადებით ემოციებს იწვევს. დონეზე აქ და ერგონომიკა. ეძებს თქვენს თავზე, სადაც რა და როგორ შეგიძლიათ ჩართოთ ან კონფიგურაცია აქ, არ აქვს. ერთადერთი, რაც, ალბათ, არ მოსწონს ჩვენი მომხმარებელი, ეს არ არის პედლებიანი პარკირების სამუხრუჭე ევროპული მოდელები. Kocherga შორის წინა სავარძლები, ეთანხმებით, სადაც თქვენ იცნობთ. მაგრამ არაფერი შეიძლება გაკეთდეს, საკმარისია გვახსოვდეს, რომ ეს მანქანა თავდაპირველად ორიენტირებულია რომელი ბაზარზე. თუმცა, არ არსებობს ჰუმუსი გარეშე კარგი: უზარმაზარი ინტერიერი ასევე განახლდება ამერიკის მიმართ. და სალონი IX55 მართლაც დიდია. შიგნით მანქანა, როგორც ჩანს, გარეთ. მანქანას აქვს სამი რიგის სრული (!) ადგილების. თუნდაც გალერეაში, თქვენ შეგიძლიათ სრულიად მშვიდად იჯდეს არა ერთი საათის განმავლობაში. Sidushess პროფილი თავად, და უნარი შეცვალოს უკან უკან, და ის ფაქტი, რომ, საჭიროების შემთხვევაში, საშუალო ზედიზედ შეიძლება გადავიდეს წინსვლა, რითაც გათავისუფლების კიდევ უფრო მეტი სივრცე ფეხები. იმ შემთხვევაში, თუ ამ ადგილების საჭიროებები არ არის, მაშინ მათ დასაკეცი, თქვენ მიიღებთ აბსოლუტურად გლუვი სიმაღლე მაგისტრალის, და ამ შემთხვევაში ამ უკანასკნელის მოცულობა იქნება 598 ლიტრი. კარგად, და თუ დაკარგავს მეორე რიგის, მოცულობა გაიზრდება და ყველა მდე 2457 ლიტრი.
ცომის დღე ამინდმა არ მოგვცა, თოვლი არ იყო კარგი თოვლისთვის წვიმისთვის. პირველ რიგში, ამინდში, ეს საშინლად არასასიამოვნოა ფოტოგრაფი, ხოლო მეორე, საზაფხულო საბურავები, slippery გზა და 260 ცხენი ქვეშ hood რატომღაც არ შეესაბამება ყველა. თუმცა, ჟურნალის კომისიის ვადები დაპრესილი იყო და გადავწყვიტეთ. საბოლოო ჯამში, მანქანა საკმაოდ კარგად არის აღჭურვილი აქტიური უსაფრთხოების თვალსაზრისით და ფრთხილი, ჩვენი აზრით, ჩვენ გვჭირდებოდა მხოლოდ მაშინ, როდესაც დამუხრუჭება. ორი ტონა outfit მასების ყინულის დიახ, კარგი სიჩქარე, ტარანი.
თუმცა, პირველი, რაც ჩვენ ყურადღებას გაამახვილა, როგორც კი ისინი მივიდნენ გზაზე, არ იყო დინამიკა ან esp- ის შესაძლებლობა, მანქანის კონტროლი მოლიპულ გზაზე. დუმილი სალონი, რაც ნამდვილად დაარტყა. ავტომობილის დახვეწა ევროპის ბაზარზე დაზარალებული. ოთხი ფენის სართული დაფარვის და დამატებითი ხმაურის იზოლაცია ძრავის ნაწილების არ შეანელებს გავლენას მოახდინა მანქანა ამ მაჩვენებლის მიერ პრემიუმ კლასის დონეზე.
შეჩერება სრულიად მისაღები იყო ჩვენი გზებისთვის. Transverse Seams, რა თქმა უნდა, არ მისი bitch, მაგრამ IX55, თუნდაც ასეთი შთამბეჭდავი ზომები, თითქმის არ დაეცემა მორიგეობით და არ swing. ქალაქის გრძელვადიან მარტში ასევე შესაძლებელი გახდა დრაივერის ადგილსამყოფელი და საკმარისად მიმოხილვა. სინანული მხოლოდ იმ ფაქტს, რომ გარე სარკეებში არ არსებობდა სეგმენტები მკვდარი ზონის კონტროლისთვის. მაგრამ ისინი, ვინც ხშირად ღამით მიდიან, აუცილებლად მოსწონს ის ფაქტი, რომ სარკეები აღჭურვილია თვითმმართველობის implancing, თავიდან აცილების მძღოლი მძღოლი მიერ სათაურები მომდევნო მანქანა.
გააზრება მანქანა ქალაქში, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ შეამოწმოთ მისი შესაძლებლობები მსუბუქი off-road, მაგრამ სანამ თქვენ ჩვენი გაუმჯობესებული ნაგავსაყრელის, გარკვეული დროის განმავლობაში გადავიდა ქვეყნის სიმღერა. და ეს გასაკვირია: თუნდაც 110 კმ / სთ სიჩქარით, საწვავის მოხმარება არ არის მცირე V- ფორმის ექვსი მოცულობის თვალსაზრისით, არ უნდა აღემატებოდეს 8.5 ლიტრს. ნებისმიერ შემთხვევაში, მარშრუტის კომპიუტერი ზუსტად აჩვენა ნომერზე. დიახ, სადისტრიბუციო ლითონების მუდმივმოქმედი ცვლადი მრევლისა და მუდმივი ცვლადი სარქვლის ვადების (CVVT) დახურვის ტექნოლოგია არ არის ცარიელი აბრევიატურა.
ეს არ არის მხოლოდ ხაზი კონფიგურაციის სიაში, რომელიც ITCC- ის სიმაღლე აღმოჩნდა, რაც არის ის ფაქტი, რომ კვანძს აქვს mone mone საჭიროება mepecting და იმ ფაქტს, რომ ცემენტს აქვს ადამიანი. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს იყო წყალობით, რომ ჩვენ მოვახერხეთ, რომ სწრაფად და მარტივად გადავიტანოთ გაზაფხულის კერძი კი გზის ფირფიტებზეც კი. და თუ საიტი ჩანდა გაუვალი, ჩვენ მჭიდროდ დაბლოკა ინტერ-ღერძის წინასწარ დიფერენციალური და გათიშული ელექტრონული ულტრაბგერითი, როგორც esp. და შემდეგ და შემდეგ IX55, გააღიზიანა ყველა მისი Newtono-meters გზაზე, სიტყვასიტყვით ამოღებული ჭურჭლის in shreds, სტაბილურად წინ წავიდეთ წინ. ზოგადად, მთავარია საკმარისი კლირენსი. და ის საკმაოდ ღირსეული მანქანაა.
Პარამეტრები
დღემდე, მანქანა შესთავაზა სამი კონფიგურაციას: Baze, Ultimate და ფუფუნება. თუმცა, უკვე მონაცემთა ბაზაში, მანქანა უკვე დაკომპლექტებულია თითქმის ყველას, ვიდრე როგორც კომფორტისა და უსაფრთხოების გეგმის მიხედვით. ეს უკანასკნელი მოიცავს 6 Airbags, ABS, EBD და ESP სისტემები და აქტიური წინა armrests. UIVITI LOVE აღჭურვილობა აფართოებს მონაცემთა ბაზას CHROME- მოთავსებული კარების, ელექტროენერგიის საჭეების, მანქანის ლაუნჯის სისტემის სისტემას და ძრავების დაწყებას გასაღები გაცივებული Armrest, Infinity აუდიო სისტემა, მძღოლის სავარძლის ხსოვნას მძღოლის სავარძელი, წვიმის სენსორი და უკანა პარკირების სენსორი. იგივე მოწინავე ფუფუნება შეავსებს ლუდის სიას, მაგისტრალური კარიბჭის სისტემას, თვითმმართველობის implancing სარკეებს და ორივე სალონს და გარე, ისევე როგორც სხეულის უკან ავტომატური ტექნიკური სისტემა. გარდა ამისა, მანქანა დასრულებულია ნაბიჯებით, სახურავის მოაჯირებით და სრული ზომის სათადარიგო საჭეზე.

სიყვარული არ მიყვარს
ჭერი ორი ფანჯარა. ერთი მცირე ზომის რაოდენობა, მეორე უფრო დიდი. სასიამოვნო
სავარძლების სამი რიგით, მაგისტრალური მოცულობა 185 ლიტრია. მოხერხებული
თასის მფლობელები ორივე პირველ რიგში არიან და მეორეში. მათ გარეშე შტატები და მანქანა არ არის მანქანა. როგორც გამოყენებული

ავტომომიადი
დინამიური და მარტივი მართვა, ერთადერთი, რაც შეიძლება წარმოდგენილი იყოს, სამუხრუჭე პედლებიანი ინფორმაციული არ არის.
სალონი
ეს არის უზარმაზარი და პრაქტიკული, აქ კომფორტს შეუძლია შვიდი ადამიანი განთავსდეს.
კომფორტი
განსაკუთრებული ხმაურის იზოლაცია, Infinity აუდიო სისტემა, სამი ზონის კლიმატის კონტროლი, წვდომის სისტემა გასაღები გარეშე ეს არ არის კომფორტული ატრიბუტების სრული სია.
უშიშროება
მაქსიმალური ძირითადი კონფიგურაცია.
ფასი
პირდაპირ, ვიდრე პირდაპირი კონკურენტები.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ დინამიკა, ფართო სალონი, ხმაური საიზოლაციო, ზომიერი მადა, მაღალი ხარისხის უსაფრთხოება, მდიდარი ძირითადი აღჭურვილობა.
- სექტორის ნაკლებობა გარე სარკეში მკვდარი ზონის კონტროლისთვის.
 
სპეციფიკაციები
ბრენდი და მოდელი - Hyundai IX55
ზომები - 4840x1945x1750 მმ
ძრავა - ბენზინი, 3778 სმ 3, 260/6000 ლ. გ. / min-1
ტრანსმისია - ავტომატური, 6 სიჩქარი
დინამიკა - მაქს 200 კმ / სთ; 8.3 S დან 100 კმ / სთ
კონკურენტები - Lexus RX350, Nissan Murano, Subaru B9 Tribeca
 
ჩვენი აზრი
როგორც ჩანს, Huyndai IX55 მართლაც შეუძლია კონკურენციას უფრო ცნობილი კოლექციები კლასში, რადგან ამ მანქანას აქვს ყველაფერი, დაწყებული საკმაოდ ძლიერი ძრავით და დამთავრდება ჭეშმარიტად კომფორტული ინტერიერით. თუმცა, ყველაზე მნიშვნელოვანი კოზირი მყიდველთან ბრძოლაში მას აქვს ფასი. ამ ფულს, დიახ, ასეთი ტრიბსის ასეთი კონფიგურაცია არ მიიღებს მას.
ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი

 
 
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [2009]