ტესტი Drive Hyundai IX55 (Veracruz) 2009 წელს SUV

შედარება 5 Crossovers. Dejahu

სარედაქციო საბჭოს ცხოვრებაში მსგავსი რამ უკვე მოხდა. ქალბატონის გარშემო იყო გარბენი, იყო გადაკვეთა, და ხალხი იგივეა. და ჯერ კიდევ რაღაც შეიცვალა. ახლა ეს არ არის ზამთარი, მაგრამ გაზაფხული. Crossovers არ არის ოთხი, მაგრამ ხუთი. დიახ, მანქანები ბევრად უფრო დიდია და უფრო ძვირია მათთვის

მონაწილეების ტესტირება
1) Volkswagen Touareg
2) Nissan Murano
3) Hyundai IX55
4) Mercedes-Benz M-Class
5) BMW X5

რატომ კვლავ ლაპარაკობს და რატომ კვლავ გადაკვეთს? ლადოგა ზამთარში და ლადოგაში გაზაფხულზე, როგორც ამბობენ ოდესაში, ორი დიდი განსხვავებები. ზამთარში, ჩვენ მოგზაურობდა ყველაზე მეტად გზაზე გამოჩენილი გზა და დაიშალა, რომ იყო ბორბლები, ასფალტის ან კლასის, შეუძლებელი იყო. გარდა ამისა, slippery გზა არ მისცეს მანქანები შესაძლებლობა, რომ სრულად გამოავლინოს მათი საგზაო პოტენციალი. გაზაფხული საკმაოდ სხვა საკითხია. ყველა pits გაიხსნა, არბილებს პრაიმერები, და სფეროებში შეიძლება thrilled ერთად სახურავი. ზოგადად, უმჯობესია შეამოწმოს გადაკვეთა და არ მოდის.

ამჯერად ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ batter მიიღოს გარბენი. ისინი მათ პოპულარობის პრინციპზე აიყვანეს. ეს არის ის, რაც უფრო მეტია გზებზე, მათ აიღეს. და თითოეული მათგანის სტატისტიკას, მაშინ ჩვენ საკუთარი პოპულარობა გვაქვს. დრო იყო სეგმენტირებული და შევხედე რა ჯიპები გაივლის სარედაქციო ოფისში, და რომელიც არ მოხვდება ზედა სიაში. შედეგად, BMW X5, Mercedes-Benz M-Class, Nissan Murano, VW Touareg და Hyundai IX55 შევიდა ჩვენი სია. ეს უკანასკნელი მალე მალე უნდა განახლდეს, მაგრამ ჩვენ გვაქვს ის, რაც გვაქვს. ასე რომ, მას აქვს სრული უფლება მიგყავს ჩვენთან ერთად Ladoga. გარდა ამისა, Hyundai მიიჩნევს მისი IX55 სხვაგვარად, როგორც პირდაპირი კონკურენტი VW Touareg

ბოლო დროს, მანქანები პერსპექტივაში სხვადასხვა ტიპის ძრავებით იყო. BMW და Nissan იყო იკვებებოდა მაღალი ოქტანური ბენზინი, სამი ადამიანი კმაყოფილი დიზელის საწვავით. ყველაზე სუსტი, ძალაუფლების საფუძველზე, კომპანია მერსედესის აღმოჩნდა. მისი ტურბოდესელი 224 ლიტრს მისცა. ერთად. ცოტა უფრო ძლიერი იყო ჰიუნდაი. მისი დიზელი 239 ლიტრს შეეძლო. ერთად. შემდეგი იყო Touareg: მისი dyssel ერთი ცხენი უფრო ძლიერია, ვიდრე IX55. ბენზინის მურანო უკვე 249 ლიტრია. ერთად. და დახურული სია X5: მისი ბენზინის ძრავის ძალა 306 ლიტრია. ერთად.

როგორ იწყება გრძელვადიანი მგზავრობა მანქანით? ეს მართალია, საწვავი. ეს არის საწვავის ოდენობა, რომლითაც ავტომობილის ინსულტის რეზერვი დამოკიდებულია. ნათელია, რომ ის მკაცრად არის დამოკიდებული ძრავის მადას, მაგრამ როდესაც მყარი სარეზერვოა სატანკოში გაბრაზება, რატომღაც მშვიდად გრძელი მოგზაურობა. ამ ინდიკატორის outsider იყო IX55: მისი სატანკო შეუძლია განთავსდეს არაუმეტეს 78 ლიტრი დიზელის საწვავი. ცოტა მეტი შეიძლება მიიღოს Murano: 82 ლიტრი 95 მილიონი ბენზინზე. არ არის განსაკუთრებით მიწოდებული და BMW: არაუმეტეს 85 ლიტრი ბენზინზე შეიძლება დაიმალება მისი სიღრმეებში. მაგრამ Mercedes- ს შეუძლია მასთან 95 ლიტრი დიზელის საწვავი. თუმცა, ამ პარამეტრის საუკეთესო მაჩვენებელი Touareg- ზე: 100 ლიტრი სოლარიდან ერთ დროს ხდება ბორტზე. ვეძებთ წინ ვთქვათ, რომ ყველა დროისათვის გარბენი და არც VW და არც Merercedes არ არის საჭირო შევსება. რა ვერ გეტყვით ბენზინის მანქანებზე. მაგრამ ყველაზე ხშირად BMW შევხედე საწვავი. და არა იმიტომ, რომ ძალიან voracious: 14 ლიტრი ასი 306 ძლიერი საავტომობილო არ არის იმდენად. საქმე არის bay კისრის. როგორც ყოველთვის, დაწყების დაწყებამდე, ჩვენ ვსაუბრობთ ყველა მანქანა ქვეშ ურბანული, რომ არის, სანამ ჭრის იარაღი. არც ერთი მანქანა, გარდა X5, არ გამოჩნდა შევსების ქვეშ lid. BMW, იარაღი, წერტილი და საქმე უარი თქვა. შედეგად, მეხუთე ან მეექვსე სროლების შემდეგ მძღოლმა გადაწყვიტა, რომ სატანკო სავსე იყო. რა იყო იმედგაცრუება, როდესაც საწვავის დონის ისრები აჩვენა მთელი სატანკო. მე მქონდა ეწვევა საწვავი და სიტყვასიტყვით, რათა ბენზინი წვეთი, squanding ამ დროს და ნერვები.

მას შემდეგ, რაც სიტყვა მოვიდა იმაზე, თუ რა ჰქონდა მას მეტი, კარგი იქნებოდა გახსოვდეთ მაგისტრალური. ყველაზე პატარა და უმსხვილესი, ამავე დროს ის იყო IX55. სავარძლების მესამე რიგით, ეს მხოლოდ 185 ლიტრია. შემდეგი იზრდება. ჩვენ მესამე რიგის ჩამოყალიბება და ჩვენ უკვე 598 ლიტრია. და თუ მესამე და მეორე რიგის დაკვირვება, მოცულობა აღწევს 2460 ლ. თეორიულად boast მესამე მიმდებარე ადგილების შეიძლება BMW, მაგრამ არა ამ დროს.

ჩვენ მიერ გადაღებული ავტომანქანის დასრულება, გაფართოებული მგზავრი არ იფიქრა. მაგრამ მესამე რიგის არარსებობის შემთხვევაში, მაგისტრალური მოცულობა 620 ლიტრია. ოდნავ ნაკლები, მას აქვს Mercedes: ეს უკვე შეესაბამება 551 ლიტრს. კიდევ ერთი მოკრძალებული შედეგი Touareg: თუ თქვენ არ დაიწყებთ უკანა რიგის, არაუმეტეს 433 ლიტრი შეესაბამება აქ. და ამ მაჩვენებლის Nissan- ის სიას იხურება: 402 ლიტრი.

დროა და გზა. ჩვენ გავეცანით ინტერიერისა და კონტროლის ორგანოებს. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის შუამდგომლობა, რომ გესმით, თუ რამდენად კარგია ერგონომიკა მანქანაში და რამდენად ადვილად და სწრაფად არის გასაღებები, რომლებიც საჭიროა კონკრეტულ წერტილში.

უკანასკნელ დროს, მთელი მარშრუტი დაყოფილია ისე, რომ ყველას შეუძლია ნებისმიერ მანქანაში მიგყავს. გარდა ამისა, ჩვენ ვცდილობთ შევამოწმოთ მანქანები და მის ფარგლებს გარეთ გზების, რომელთანაც ბილიკი იყო, სადაც ტყის ბილიკებში, და სადაც ყველა სფეროებში. სხვათა შორის, ეს იყო სფეროებში, რომ შესაძლებელი იყო იმის გასარკვევად, ვინ არის ამ კომპანიაში, ვიდრე ყველა ჯიპი. როგორც მოსალოდნელი იყო, ისინი X5 იყო. Impeccable გზაზე, ძალიან სუსტად მომზადებულია საცხენოსნო გზების გარეთ. და თუნდაც კორექტირების რეჟიმი thrust არ შეიძლება ადეკვატურად მიიღოს ეს მანქანა ნაბიჯი, თუ არ არსებობს მყარი ნიადაგი ქვეშ ბორბლები. არ არის Rush X5 შეიძლება მართოს მეშვეობით ტყის გზა. მიუხედავად იმისა, რომ, მეორეს მხრივ, ნელა და BMW რატომღაც არ knit. და თავში დაუყოვნებლივ არ შეესაბამება ჯოისტიკის ალგორითმს, რომელიც პასუხისმგებელია რვა-რეგულირებადი გადაცემის მუშაობისთვის. აქ არ იცნობს ერთმანეთს. ამასთან დაკავშირებით, BMW- ს სხვა ავტომობილისგან, პირველ რიგში, სინათლის შოკის დროს. კუნთების მეხსიერება აღარ მუშაობს, და ტვინზე უნდა ჩართოთ. თუმცა, რა და როგორ უნდა გავაკეთოთ იმისათვის, რომ ეს ორი ნაბიჯი გადაჭარბებული ტონა ფუფუნება და ძალაუფლება, განსაკუთრებით ნიჭიერი შედგენილი და დაწერილი ჩვენება. დროთა განმავლობაში, რა თქმა უნდა, თქვენ გამოიყენება, მაგრამ თავდაპირველად ასეთი ალგორითმის შტამები. მაგრამ რამდენად ადვილია ავტომობილის კომუნიკაცია, მას შემდეგ, რაც მან ისწავლა რუსული! ავტომობილის პარამეტრების მენიუ ბევრად უფრო სასიამოვნოა. და X5, მხოლოდ ერთ-ერთი იმ დღევანდელი ავტომანქანა, შეძლო ქარიშხალზე ამგვარი ინფორმაციის პროექცია, როგორც მოძრაობის სიჩქარე და გადაადგილების მიმართულებით გადაადგილების მიმართულებით მოძრაობის მიმართულებით. მაგრამ ეს ყველაფერი ცოტა რამ არის შედარებით ის ფაქტი, რომ მძღოლი ამ მანქანის საჭესთან გზატკეცილზეა. ერთიანობა მანქანასთან თითქმის ასი პროცენტით. და რა სიამოვნება სიჩქარით, რათა გაიაროს მონაცვლეობით, რომლებიც ხელს უშლის კარელიას გზებს! ტემპი, რომელიც ამ მანქანას, სამწუხაროდ სთხოვა, ყველაფერი ვერ შეინარჩუნებდა, რაც მალევე გაიგზავნა სვეტის კუდში. მაგრამ არავინ იყო, ვინც ის იყო მოსაწყენი. უბრალოდ საჭიროა სვეტის წასვლა ცოტა ნაბიჯია ისე, რომ მოგვიანებით, ისევ ისევ და ისევ ისევ ისარგებლოს X5- ის ქცევაზე. და მიუხედავად იმისა, რომ ყველა დროის სრულყოფილი ტერიტორია ჩვენ შევხვდით მხოლოდ ერთხელ (Lacdenproke დახარისხებას), საკმარისი იყო იმის გაგება, რომ ამ მანქანას არ აქვს უკეთესი სვეტში. მაგრამ ამ მანქანში ცუდი გზების შესახებ, უმჯობესია თქვენი კბილების შენარჩუნება და სწორი და ფიგურალური მანქანა ბოდიში.

Murano აღმოჩნდა ოდნავ უფრო კომფორტული ცუდი გზები. თუმცა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ BMW- სთან შედარებით, რომლითაც მისი ქცევა გატეხილი გზის შესახებ არ არის გამართლებული. როგორც ჩანს, ამ მანქანის შეჩერება სცადა პრინციპსა და თქვენს კონფიგურაციას. თუმცა, გონივრული კომპრომისი არ მუშაობდა. შედეგად, ავტომანქანა არ შეიძლება აღმოჩნდეს გაუგებარი გატარების გზატკეცილზე, არც საკმარისი პასიურობა off-road. რა თქმა უნდა, ჭუჭყიანი, ეს ცოტა უკეთესია, ვიდრე იგივე BMW, არამედ მურანოს გამორჩეული შესაძლებლობების გაზვიადება, ჩვენ არ გახდება. მიუხედავად იმისა, რომ ამ კროსოვერის არსენალში არსებობს სავალდებულო გადაკვეთა გასაღები. და ყველას, როგორც ჩანს, გადატვირთული ცენტრალური კონსოლი. თუმცა, თუ თქვენ ცდილობენ ობიექტური, მაშინ ღილაკები და სახელურები, თუმცა, მაგრამ ისინი აშკარად zonied, და გაურკვეველი, რომ სად არის, უბრალოდ შეუძლებელია. კლავიატურის ზედა რიგი ნავიგაცია, საშუალო აუდიო, დაბალი ვენტილაცია და გათბობის სისტემა. ყველაფერი მარტივი და გასაგებია. მაგრამ მან პირველად მიიღო URA- ს ეფექტურმა ინსტრუმენტთა ფარის გამოჩენაზე, რომ ნათელი ფორთოხლის განათება არ არის სწორი გამოსავალი. დროთა განმავლობაში, სამი მზე მოდის, და მინდა ვნახო ინსტრუმენტები ფარი არ ჩასვლა, მაგრამ, მაგალითად, მთვარის ღამე. და რა უნებურად იხდიან ყურადღებას, როდესაც ჩვენ ვხედავთ სალონს, ასე რომ, ეს არის ის ფაქტი, რომ მეორე რიგის ადგილების ზურგი თითქმის ვერტიკალურ მდგომარეობაშია. თუმცა, უცნაურად საკმარისი, საკმაოდ მოსახერხებელია იქ, თუ სწორად შეცვალეთ. შედეგად, მურანო, ექსპედიციის ყველა მონაწილემ არ გამოიწვია ძლიერი დადებითი და არც ძლიერი უარყოფითი ემოციები. ერთი კარგი middling ერთად ამერიკელი კომპენსაცია. სხვათა შორის, ცომი ბაკის ყველა მონაწილეს არ არის, ეს არის მურანო, რომელიც მოითხოვს, რომ საწვავის რეზერვები პირველია. როგორც ეს გაკეთდა ერთ-ერთ პირველ გაზსადან. თუმცა ის საკმაოდ საეჭვო იყო, თუმცა აუცილებელია ხარკის გადახდაზე: Nissan ძრავა დაიჯესტი იმ 10 ლიტრს, რომელიც ჩვენ გადავედით ცივილიზაციის მიღწევაში, არ არის choking. და ასევე ამბობენ, რომ ვარიატორი ხელს უწყობს საწვავს. როგორც ჩანს, არა ამ დროს. ვარიატორი უყვარს გაზომვა ride, და კარელიაში, სადაც სიმაღლე განსხვავებები კონკურენციას მომატება მოსახვევებში არ არის ვესტი, თანაბრად ძალიან რთულია. რომელთან დაკავშირებით გაზის, მაშინ სამუხრუჭე და გაცემული ასეთი შედეგი. ზოგადად, მწარმოებლის მიერ მოხმარებული მურანოს საწვავი არ შეხვდა.

Oddly საკმარისი, მაგრამ მოითხოვა საწვავი და IX55. სინამდვილეში, ჩვენ თავდაპირველად ვფიქრობდით, რომ დიზელმა მთელი მარშრუტი შეასრულა, მაგრამ არა. ჩვენ არ დაასხით დიზელის საწვავი, ქალაქში არ იქნებოდა ჰიუნდაი ქალაქში. ახსნა ამ ბევრს. პირველი, იგივე კარელიანი ფაქტორი, მეორე, პატარა სატანკო, მესამე, წონა. ეს მანქანა იყო უმძიმესი რამ, რაც კარგად იყო იგრძნო და მისი ქცევის გზაზე. ზოგჯერ შთაბეჭდილება შეიქმნა, რომ ისინი არ იყვნენ კონტროლირებადი მანქანით, მაგრამ სატანკო. შეუფერხებლად swaying მეტი გზატკეცილზე, ის მხოლოდ ბუმბულით. თუმცა, ყველაფერი ისე იყო ფუნდამენტურად და საიმედოდ პირდაპირი. ეს იყო ღირსეული ბონდის მონაცვლეობით, რადგან სიჩქარე უნდა ყოფილიყო არსებითად გამოთავისუფლებული, რითაც გამოიწვია ცხელება სხვა მონაწილეებისგან გარბენი. მანქანა შესამჩნევად ხელშესახებია, რომ არც კომფორტი, არც ნდობა დასძენს. დიახ, და ინერცია ძალა ამ მანქანაში იგრძნობა ნებისმიერი სხვა. საბედნიეროდ, მინიმუმ სამუხრუჭე სისტემა, თითქოს არ არის შენიშვნა ყველა ამ მასა, იშურებდა მანქანების რბოლას საკმაოდ სწრაფად. მაგრამ ის აჩქარებს არა ძალიან. ასი, ეს მანქანა, პასპორტის თანახმად, ის თითქმის 11 წამი სჭირდება, რომ პრაქტიკაში 12-ში გამოდის ყველა 12. არა სწრაფად, ზოგადად, მაგრამ თუ გახსოვთ, ვინ იყო თავდაპირველად ორიენტირებული ეს მანქანა, მაშინ ყველაფერი ხდება თავის ადგილზე. თასები და თეთრი ტყავის სავარძლები ეს არის მნიშვნელოვანი უპირატესობები. და თუ სერიოზულად, მაშინ რა არ იღებს დაშორებით Hyundai, ეს არის კომფორტული სალონი. ასეთ მანქანაში, თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ შორს და დიდი ხნის განმავლობაში. ინტერიერი მკაცრი ტონებით შენარჩუნებულია, რომლითაც ის ჰგავს სიზუსტეს და ამავე დროს ძალიან სუფთა. Naughty და ერგონომიკა. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ არ უნდა გამოიყენოთ მანქანა. რაც შეეხება გამავლობის შესაძლებლობებს, ისინი არ არიან უარესი და არა უკეთესია, ვიდრე ზემოთ აღწერილი. თუმცა, შეიძინოს ცოტა მეტი BMW ან Murano, IX55 შეუძლია. პირველ რიგში, მისი კლირენსი 205 მმ 190-ში მურანოში, მეორეც, მას აქვს იგივე ღილაკი მყარი დიაპაზონის ჩართვა. თუმცა, გასეირნება სახნავი მიწა და ქვიშმა აჩვენა, რომ ეს არის საკმარისი იმისათვის, რომ დარწმუნებულიყო ასეთი ზედაპირზე. დარგე, რა თქმა უნდა, არ გეგმავს, მაგრამ ჯერ კიდევ შესაძლებელია, რომ ბევრ შემთხვევაში გადადგეს. მიუხედავად იმისა, რომ ხშირად საბურავები დამნაშავე იყო ჩვენი გამავლობის მარცხი. ყველა მანქანა იყო გზატკეცილი. და მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი საბურავების sidewalls დაწერილი იყო, რომ ისინი განკუთვნილია 4x4, ექსკლუზიურად გზატკეცილი ხატვის მათი ნამდვილი დანიშნულების.

მათ ხელი შეუშალეს Mercedes დისკზე სადაც crawled Touareg. საერთოდ, emka მარცხენა ორმაგი შთაბეჭდილება. ერთის მხრივ, ეს არის Mercedes, და ამ თქვენ ვერ ამტკიცებენ; მეორეს მხრივ, არსებობს ამდენი არასასიამოვნო, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შედარებით ეს მანქანა სხვა. მაგრამ მოდით დავიწყოთ იგივე სასიამოვნო მომენტები. სასწრაფოდ მინდა აღვნიშნო, გერმანიის შეჩერების შესახებ. სახის კონკრეტული გზის სამუშაო პირობები არ იქნება. თქვენ მართოთ კარგი გზა და მინდა დისციპლინის პრობლემა არ არის: ერთი დაჭერით ღილაკები ამორტიზატორები და სავალი სპორტის რეჟიმი, და სარგებლობენ დინამიური მართვა. თუმცა, არ მოველით, რომ მანქანა ამ რეჟიმში, სიზუსტეს და მშვიდი BMW. გზის გახდა უარესი, ან თუნდაც გაუარესდა კომფორტის რეჟიმი, და ახლა sloppiness Road ასე არ არის ნათელი. ცუდი არ არის მისი 224 ძალები, და აჩქარებს მანქანა. ნებისმიერ შემთხვევაში, რათა მოიპოვოს ასი, მანქანა საჭიროებს ცოტა ნაკლები 9 წამი. მაგრამ დაშლის შემდეგ დაიწყოს დამუხრუჭების, და ეს არის სადაც ხვდები, რომ ეს უნდა ჩაითვალოს. ეფექტურობა სამუხრუჭე სისტემა, როგორც განსაკუთრებით თვალშისაცემია ამ მანქანის. ამავე BMW, მაგალითად, თქვენ უნდა შენელდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც თქვენ უნდა. ამავე Mercedes უმჯობესია ვიფიქროთ, რომ ეს წინასწარ. არ არის ძალიან კომფორტული ეს მანქანა და გარე სარკეები. ისინი ძალიან დაპრესილი ორგანოს, და ამიტომ მათ, როგორც ძალიან შეზღუდულია. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ მათ აქვთ დიდი საკმარისი ტერიტორიაზე. და ყველაზე უსიამოვნო რამ, რომელიც აკმაყოფილებს მძღოლი არასდროს ან იშვიათად კონტროლი მანქანა ამ ბრენდის, სპეციალური ალგორითმი საჭის სვეტი შეცვლა. როგორც ამბობენ, გარეშე ნახევარი ლიტრი არ მესმის. დროთა განმავლობაში, რა თქმა უნდა, და თქვენ შეეგუება ამ, მაგრამ გადაადგილება სწრაფად, თესვას საჭესთან მერსედესის სხვა მანქანა არ მუშაობს. სწორედ ამიტომ, ბევრი ჩვენგანი ხშირად გამოყვანილია რეჟიმი კონტროლის ბერკეტი კოლოფი როდესაც აუცილებელია, რათა მინის საწმენდები. ისე, როგორც მინიმუმ, რომ ეს ნაბიჯი არის ის, რომ არაფერი საგანგებო არ არის. და გზა უნდა დაამატოთ ზეთი. თხოვნით რათა შეამოწმოს იგი მომდევნო გაზის სადგური, ბორტ კომპიუტერი გააკეთა ძალიან დროულად. უბიძგებენ dipstick, ჩვენ ჩაფიქრებული: ეს იყო თითქმის მშრალია. ეჭვქვეშ მომსახურების ხარისხის ოფიციალური dealership, ჩვენ არ მჯერა, რომ მომდევნო ფაქტი ზეთი ჩაიღვარა, როგორც საჭიროა. ასე რომ, ჩვენი gelding უბრალოდ skhomyachil. ეს მხოლოდ კითხვაზე, თუ როგორ ხანგრძლივი. დაბრუნება, ჩვენ უკვე 2 ლ. არსებობს, აგრეთვე, რაოდენობა. მაგალითად, როგორც მანქანა ამოდის თუ საჰაერო შეჩერების შეუძლია იზრდება კლირენსი მდე 260 მმ, და თავდაპირველად ის არის 201 მმ. და თუ იგი აღჭურვილია Offroad-Pro- ის სურვილისამებრ, მისი კლირენსი შეიძლება იყოს 290 მმ.

იმავდროულად, კლირენსი VW მაქსიმალურად 300 მმ. რა, ფაქტობრივად, და აყენებს ამ მანქანის როგორც ჯიპი ზემოთ ყველა მონაწილეს ღონისძიებაში. უფრო მეტიც, როგორც პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით. თუმცა, ეს არ არის ერთადერთი ფიგურა, რომელსაც გერმანული მანქანა შეიძლება დიდება. ასე მოხდა, რომ ყველა Pleiades მხოლოდ Touareg ცდილობდა ეჩვენებინა, რომ საბრძოლო ხასიათი. მან, თუმცა არ გარეშე სირთულეს, მაგრამ crawled in Pashne, დაჭრილი rut და, ეს სავარაუდოდ, იყო თუ არა ეს melanchier მასზე, ეს არ კეთდება ეს ყველაფერი ორმაგი ენთუზიაზმი. თუმცა, და მისი შესაძლებლობები ასეთი აუტანელი, საწყისი თვალსაზრისით ჯიპი, ნახაზი tread იყო ძალიან შეზღუდულია. ამასთან დაკავშირებით, ეს იყო უბრალოდ არ უნდა იყოს მაცნე მეტი მანქანა. მაგრამ ჩვენ მას მახინჯი, რომ ცდილობენ კლასის მოსწავლე და გატეხილი ასფალტის. უნდა ითქვას, რომ თუნდაც ასეთ პირობებში მანქანა აგრძელებს აღფრთოვანებული მძღოლი: როცა ასფალტის მონაცვლეობით ქვეშ დისკები არ არის ნათელი, რომ, მაშინ ასეთი გზა შეგიძლიათ წავიდეთ სწრაფი საკმარისი. მთავარი ის არის, რომ აირჩიოს სიმტკიცე შეჩერების, რომელიც არ არის შესაბამისი საჭე ცენტრალური წვერი. არ არის ცუდი მანქანა და გზატკეცილზე. რა თქმა უნდა, ძნელია თანაბარი controllability ერთად BMW, მაგრამ სხვა მონაწილეს გარბენი, ის აშკარად შეუმჩნეველი. არ არის ცუდი მანქანა და დინამიკა: 8.3 წამი ასი საკმაოდ ღირსეული შედეგი. Brakes მოიქცევა ისე. ნებისმიერ შემთხვევაში, არ იყო პრეტენზიები მათი მუშაობა. თუმცა, ყველაფერი არ არის სრულყოფილი. მაგალითად, ხილვადობა მძღოლის სავარძლის არ არის საკმარისი, განსაკუთრებით, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ გამავლობის cuffs. იმ ადგილს და მინდა ავაშენოთ, რომ ზღვარზე hood. ყველაფერი არ არის დიდი და მიმოხილვა. და თუ სიტუაცია არ გადარჩენა მარჯვენა გარე სარკეები, მაშინ მანევრირება მხოლოდ გადაიქცევა ნამდვილ ფქვილი. და ეს არ არის ნათელი, თუ რატომ სანავიგაციო სისტემა არ იცის, კარელიის ყველა. ეს იყო ღირს შემოსვლა ამ მშვენიერი პირას, როგორც ჩვენი მარშრუტი, ვიმსჯელებთ მიერ navigator, გადაჭიმულია სუფთა ველი. დადებითი, ყველაზე სასიამოვნო ის არის, რომ ერთ-ერთ ბენზინგასამართ Touareg მოახერხა წავიდეთ ყველა გზა, და ეს არის დაახლოებით 1000 კმ (ჩვენ დაკეცილი მარშრუტი ბევრჯერ, რათა გაეცნოთ შემოგარენში) და საწვავის დარჩა . სხვათა შორის, საშუალო მოხმარება VW იყო დაახლოებით 8.6 ლიტრი ასი (ასეთი ციფრი აჩვენა მარშრუტი კომპიუტერი), რომელიც გახდა რეკორდული სხვა მონაწილეებს. და ყველაზე მეტად ეს მაჩვენებელი BMW დაახლოებით 14,5 ლიტრი. დანარჩენი მონაწილეები დააყენა ამ ჩარჩო.

კიდევ ერთი გარბენი დასრულდა. პრიორიტეტები მოწყობილია. ჩემთვის, ჩვენ გამოვყოფთ ორივე ფავორიტებს და გარეგნებს, თუმცა არ იყო აშკარა ორი ამ გარბენი. მაგრამ სიკეთე და სამმაგი. რაც შეეხება შესანიშნავი სტუდენტებისათვის, ჩვენ ჩაითვალეთ Touareg. BMW საპატიო მეორე ადგილზეა. მესამე მხარეს მიმაგრებული იყო და ერთმანეთის მახასიათებლების მეოთხე მთლიანობაში იყოფა მურანოსა და IX55. რა იყო საკმაოდ მოსალოდნელი.

იქნება შემდეგი გარბენი? ვიდრე დიახ, ვიდრე არა. თუმცა, კიდევ ერთხელ ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ არ წავიდეთ ტბის Ladoga- ს გარშემო, მაგრამ ჩრდილოეთით წასვლა. იქ და გზები უფრო საინტერესო და ცივილიზაციის მოშორებით. და სადაც, როგორც არ არის შორს ცივილიზაციის, ადამიანი იწყებს იგრძნონ ადამიანი! რა მივდივართ საიდუმლოებას


BMW X5. 2 919 000 რ.

ტესტის პილოტი
Stanislav Shustitsky, 57 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მამოძრავებელი გამოცდილება 29 წელი, პირადი მანქანა - Chevrolet Lanos


ყველაზე ხარისხი: მართვა.
ყველაზე ცუდი თვისებები: გამავლობის შესაძლებლობები.


Impeccable გზატკეცილზე, X5 შეუძლია catching up კლასის, თუმცა, უმჯობესია არ წავიდეთ გზაზე.

ავტომომიადი
თუ არ აპირებთ გადავიტანოთ Sausfalt Car, მაშინ ეს არის საუკეთესო ვარიანტი, რომელიც წარმოდგენილი იყო დასახელებული გარბენი.
  
სალონი
ეს არის მკაცრი ტონებით და ცალსახად მინიშნებით, რომელიც ამ მანქანაში მთავარია. თუმცა, მგზავრები არ ჩამოერთვათ აქ.
  
კომფორტი
თუ არ გადადიხართ კარგი გზატკეცილზე, მიმდინარე არის კომფორტული გაუქმება.
  
უშიშროება
6 Airbags, ABS, DSC, CCS, NDS, ASC-X.
  
ფასი
იაფი მანქანა არ ასახელებს, თუმცა ფასების ღირებულება, შესაძლებლობების შესაძლებლობები საკმაოდ ადეკვატურია.

ჩემი აზრით შეიძლება ჩაითვალოს მიკერძოებული, რადგან მომეწონა ეს მანქანა ემოციური დონეზე, სანამ დაწყების ძრავის ღილაკს დაჭერით. უფრო მეტი. რა ჩემი კოლეგები ისაუბრეს შეჩერების მუშაობის შესახებ, მე აბსოლუტურად ვეთანხმები: საკმაოდ მკაცრი, კითხულობს გზის ყველა დარღვევას. მაგრამ ... პირადად, მე არ ვგრძნობ ამ განსაკუთრებულ დისკომფორტს, მიუხედავად იმისა, რომ მე მქონდა რამდენიმე საათის განმავლობაში საჭესთან ერთად. და როგორ ეს მანქანა მართავს გზას! თუმცა, ეს უკვე დაწერილი იყო ... სალონის ერგონომიკა ეს არის ზუსტად ის, რაც ძალიან დასაწყისია და ჩემზე ყველაზე ემოციური შთაბეჭდილება მომცა. მშვენიერი სავარძლები წინა სავარძლებისა და საჭეების კორექტირებას შეიძლება მოსახერხებელი იყოს ნებისმიერი ზრდისა და ფიზიკური პირის მიერ. რაც შეეხება ჯოისტიკის ACP- ს, ის ნამდვილად მოითხოვს დამოკიდებულებას, მაგრამ მოკლე დროში მას შემდეგ, რაც გესმის, რომ ეს არის საოცრად კომფორტული. და, რა თქმა უნდა, მანქანა სიამოვნებს აქტიურ მამოძრავებელ მოყვარულებს.

 


Nissan Murano. 1,699 000 რ.

ტესტის პილოტი
Alexey Smirnov, 39 წლის, დიზაინერი, მამოძრავებელი გამოცდილება 9 წელი, პირადი მანქანა - Volvo 940, Renault Logan

ყველაზე ხარისხი: დინამიკა.
ყველაზე ცუდი ხარისხი: სამუშაო შეჩერება.

ამ მანქანის დინამიკა საკმაოდ ღირსეულია, მაგრამ აქ არის საჭირო შეჩერება ყოველთვის არ მუშაობს, როგორც მე მინდა.

ავტომომიადი
შეჩერების პარამეტრები არის უნივერსალური, დიდება მანქანასთან და ცაში ვარსკვლავების მაგისტრალზე არ არის საკმარისი, და გამავლობის შესანიშნავი მაჩვენებლები ცვლაში. ძრავა საკმაოდ საშიშია, მაგრამ უყვარს ჭამა.
  
სალონი
საკმაოდ ფართო და საკმაოდ კომფორტული. ეს საკმაოდ ეფექტური და ხმაურის იზოლაციაა. მაგრამ მაგისტრალური არის პატარა.
  
კომფორტი
გრძელვადიანი მოგზაურობა არ იქნება ამ მანქანაში. უკანა მგზავრების Tribes DVD.
  
უშიშროება
6 Airbags, კურსის სტაბილიზაციის სისტემა, ABS და ტრაქციის კონტროლის სისტემა.
  
ფასი
საკმაოდ ზომიერი.

ტესტის დრაივებზე წარმოდგენილი იმ მურანოს გამოჩენა ჩემთვის ყველაზე ლამაზი იყო. განსაკუთრებით წინ. როგორც ჩანს, Autodizaers იმდენად ვნებიანი შესახებ ფასადების ნახაზი და გეომეტრიულად დამოწმებული ხაზების მშენებლობას მხარეს ელემენტები, რომ მას უბრალოდ არ აქვს დრო.

Nissan- ის მცდელობა ერთად დააკმაყოფილოს სედანი კომფორტული და საშუალო ზომის ჯიპი ფუნქციონირება პრაქტიკულად წარმატებულია. მეგობრული ინტერიერი განსაკუთრებული საჩივრების გარეშე ექსკლუზიური, გააზრებული ერგონომიკისთვის, საპასუხო ავტომატური. მე არ მომწონს მხოლოდ ჩაშენებული ნავიგაცია. როგორც ჩანს, პროგრამისტებმა სპეციალურად სცადეს, რომ მომხმარებელს გააცნეს.

კარგი მანქანა და მენეჯმენტი (უკეთესი, ალბათ, იყო მხოლოდ VW Touareg). დამაჯერებლად გადადის Serpentine მაღალი სიჩქარით, მხიარულად მერცხლები დარღვევები სწორი ხაზი, clinging clinks on bumpy ტყის ბილიკები, მშვიდად ნაბიჯები at ულტრა დაბალი სიჩქარით.




Hyundai IX55. 1 919 900 გვ.

ტესტის პილოტი
ანდრეი მაშნინი, 48 წლის, ჟურნალის რედაქტორის მოადგილე, 12 წელი, მამოძრავებელი გამოცდილება, პირადი მანქანა - მიცუბიშის გალანტი

ყველაზე ხარისხი: ფართო სალონი.
სამუშაო ხარისხი: მოქმედების ვადა.

ამ მანქანის ყველაზე დიდი მინუსი არის კომფორტული შეჩერება. მანქანის რულონების გარდა.

ავტომომიადი
როგორც კი ამ მანქანის საჭესთან ერთად, გესმით, რომ Duranegone- ს პირდაპირი მაგისტრალების შექმნა შეიქმნა. ღირს სხვადასხვა სიჩქარის შესასვლელად, როგორ შეშინდებიან რულონების პრობლემები.
  
სალონი
ეს არის მოსახერხებელი და კომფორტული, თუ გსურთ გამგეობის, შეგიძლიათ მიიღოს ექვსი მგზავრი, თუმცა, შესახებ მაგისტრალური ამ შემთხვევაში თქვენ უნდა დაივიწყოს.
  
კომფორტი
სალონში აღჭურვილობა იშიმის იზოლაცია იმსახურებს მაღალ ნიშნებს.
  
უშიშროება
6 Airbags, კურსის სტაბილიზაციის სისტემა, ABS.
  
ფასი
ბევრი მანქანა ბევრი ფული.
 
როდესაც პირველად გაეცანით IX55- ს, არ არის შეკითხვები მართვის, პარამეტრების და რამდენიმე შიდა ყველაზე პატარა ნივთების თვალსაზრისით. ყველა იპოვით სად ელოდება. გამოჩენა არ არის პათეტიკური, მაგრამ რადგან ეს არ არის კადილაკი, რატომ არის არასაჭირო პრეტენზიები? დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ იხილოთ: დიდი მანქანა ოჯახისთვის, რომელიც საშუალებას აძლევს ყველა კეთილმოწყობას მანძილი მანძილზე გადაადგილება. ინსულტი რბილია, არსებობს ბევრი სივრცე ხალხისთვის და ბარგისთვის. სვეტში ხანგრძლივი გადაადგილებით, მე არ გამოვედი ზოგადი ტემპისგან, როცა სწრაფად მივდიოდი, მაგრამ მე დავიწყე უკან, როდესაც სიტუაცია მართავდა ლიმიტს. გზა ძირითადად გრაგნილია და თითოეული მხრივ, აუცილებელი იყო, რომ ნელი იყო, სხვაგვარად, რა თქმა უნდა, სტაბილურობის სისტემა გამოიწვია. მიუხედავად ამისა, IX55 აძლევს მშვენიერ გრძნობა მარტივად დაძლევის ჩვენი გატეხილი გზები, და ეს მთავარია. ნაკლოვანებები გარკვეული სახის წვრილფეხა. ჩემი მარცხენა ხელით, მე ვერ კომფორტულად მივიღე კარიბჭეზე, და საჭესთან კი, რომელიც მე ვგრძნობ თავს კომფორტულად, გადაფარავს სიგნალების ბოლქვებს.



Mercedes-Benz M-Class. 2 750 000 რ.

ტესტის პილოტი
Tikhon Siooler, 28 წლის, დიზაინერი, მამოძრავებელი გამოცდილება 10 წელი, პირადი მანქანა - Ford Focus II

ყველაზე ხარისხი: შეჩერება კომფორტი.
უარესი ხარისხი: მუხრუჭები.

პნევმატური შეჩერება შეუძლია ამ ავტომობილის გაზრდას 260 მმ-მდე. რა, სამწუხაროდ, ყოველთვის არ არის საკმარისი.


ავტომომიადი
მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა მძლავრი იყო, Nadynamics პრაქტიკულად uncrowed. მანქანა მართავდა მანქანას.
  
სალონი
პრინციპში, ფართო და მოსახერხებელი. პატარა პათოგენი, მაგრამ ეს მერსედია, და მასთან ერთად უნდა მიმეღო.
  
კომფორტი
ხმაურის იზოლაცია, მიუხედავად იმისა, რომ საკმაოდ ხმაურიანი დიზელი, საკმაოდ მაღალ დონეზე. ეს ლამაზად, რომ ცუდი გზაზე შეჩერების შეიძლება მიღებული კომფორტული, მოდუნებული რეჟიმი.
  
უშიშროება
6 Airbags. 4s / ESP, ABS, ASR.
  
ფასი
არ არის ყველაზე ძვირადღირებული ვარიანტი.
  
Mercedes-Benz ML350 CDI მარცხენა ორმაგი შთაბეჭდილება. ეს არის დიდი ხანგრძლივი მგზავრობისას გზებზე ცუდი საფარი და განუვითარებელი ინფრასტრუქტურა. გატეხილი გზები, ოდნავ swaying სავალი ართმევს თავს კარგად და დიდი საწვავის ავზი და ნათესავი ეკონომიკის გზაზე მისცეს მნიშვნელოვანი რეზერვი, რა თქმა უნდა, ერთ-ერთ ბენზინგასამართ. Heavy Mercedes აჩქარების დინამიკა 224 ლიტრი. ერთად. ცუდი არ არის, მაგრამ მისი გრძნობა გაიწმინდა შესანიშნავი ხმის იზოლაცია და ყველა იმავე საერთო კომფორტს. თუ ჯერ კიდევ სალონი არ creak მუწუკები. იმ მონაცვლეობით EMCA მოსაწყენი, მაგრამ საიმედო და პროგნოზირებადი. ბევრი პრეტენზია ერგონომიკა. კიდევ ერთხელ, Mercedesian საჭე კონცენტრატორები არ მოსწონს კრუიზკონტროლი ბერკეტი ნაცვლად მხრივ სიგნალები, ნაცვლად დამლაგებლები, ACP რეჟიმში შეცვლა. მულტიმედიური სისტემა დაარღვიოს გონივრული კონტროლის კომპლექტი სასურველ მისამართზე ნავიგატორი ან მოძებნეთ სასურველი სიმღერა CD იღებს ბევრი დრო. დიახ, და საიმედოობის Mercedes, როგორც ჩვენი ტესტი აჩვენა, რომ არსებობს კითხვები.




Vw touareg. 2 213 000 r.

ტესტის პილოტი
ალექსანდრე ივანოვი, 38 წლის დირექტორი ინტერნეტ პროექტი 5 Wheel, მართვის გამოცდილება - 20 წლის, პირადი მანქანა - Mazda 3

ყველაზე ხარისხი: მაღალი გამავლობის შესაძლებლობები.
ყველაზე ცუდი თვისებები: უკანა მიმოხილვა.

წინასწარ დაყენებული ნავიგაცია არ იცის, ყველა რუსეთის. ნებისმიერ შემთხვევაში, კარელიის მხოლოდ სუფთა ველი მისთვის.

ავტომომიადი
ეს თანაბრად კარგი, როგორც ცუდი გზა, ასე რომ, კარგი გზა. მაგრამ გამავლობის შესაძლებლობები არ უნდა გადაჭარბებულია. ძალიან მკაცრად, რეზინის გავლენას ახდენს უნარი გადალახოს გამავლობის. არაფერია გავაკეთოთ ჩვენი nashway ტალახში.
  
სალონი
საკმაოდ ფართო. წინა სავარძლები საკმაოდ დიდი კორექტირების ნაკრები. ფართო მანქანა და მეორე რიგის.
  
კომფორტი
რეგულირებადი შეჩერების საშუალებას გაძლევთ, რათა შეწყობოდა მანქანა კონკრეტული საგზაო პირობებში.
  
უშიშროება
6 აირბაგები, ESP, ABS.
  
ფასი
ქვემოთ, სამწუხაროდ, ეს არ იქნება ...


მე მკურნალობა ამ მანქანის დიდი ხანია ძალიან ფრთხილად. თუ ამბობენ, უფრო სწორად, ის ცხოვრობდა თავისი ცხოვრება, მე და ჩემი. ასე რომ, ჩვენ შევხვდით Ladoga ტესტი. ორი დღით და 800 კმ გზებზე სხვადასხვა საფარი, სრულყოფილი ასფალტის სუფთა ველი, მე აღმოჩნდა საკმარისი უნდა გვესმოდეს, რომ ის! ეს არის იგივე, არჩეული მანქანა, რომლის ამოცანა უნდა იყოს, ზუსტად ისე, როგორც ეს უნდა იყოს, და ეს არის, როდესაც საჭირო. Touareg არის იდეალური საოჯახო მანქანა ნებისმიერი ვიზიტებს. I figured out კონტროლის რამდენიმე წუთის შეიქმნა, სარკეები და ადგილს ქვეშ თავს. სანავიგაციო სისტემა და multimediasystem ასევე არ გამოიწვევს კითხვები ყველა წარწერა რუსულ ენაზე.

რა მომეწონა: ძალიან frisky დიზელის ძრავა საერთო რვა-ნაბიჯი ავტომატური ტრანსმისია, პნევმატური შეჩერება და ძალიან დაბალი საწვავის მოხმარება. რა არ მოსწონთ: მე ძნელი პასუხის გაცემა.



ჩვენი განაჩენი
Touareg- ის თვისებების მთლიანობა ნამდვილად კონკურენციისგან არის. BMW არის უზადო, მაგრამ x5 გარეთ გზა არ არის საუკეთესო ვარიანტი. Mercedes კარგია, და ამ მანქანის იმიჯი უკვე ჩამოყალიბდა. ეს არის საკმაოდ შეუძლია გახდეს ერთადერთი, ვინც რამდენიმე მანქანას შეცვლის და მურანო. მაგრამ ეს იქნება საშუალოდ შესაძლებლობები. მაგრამ IX55 განკუთვნილია მათთვის, ვინც მშვიდობიანი ride მაქსიმალური კომფორტით.


ავტომობილები კომპანიების მიერ არის წარმოდგენილი: Hyundai IX55 ავტო ცენტრი Dakar, Mercedes-Benz M-Class Autofora, VW Touareg Baltavotrade, BMW X5 Baltavotrade, Nissan Murano Aurore ავტო.

ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [ივნისი 2011]