ტესტი Drive Hyundai I800 (N-1) 2008 წლიდან Minivan

მზად არის ამტკიცოს

Hyundai H-1. ფასი: 1 008 900 რუბლიდან. იყიდება: 2008 წლის ზაფხულის შემდეგ
კორეის ბრენდების ქუსლები გამოჩენილი ბრენდების სიყვარულში ხდება. ხარისხი კარგია და ფასები დაბალია. ახალი მიკროავტობუსი Hyundai H-1 მზად არის კონკურენტებთან ერთად, როგორიცაა Volkswagen და Mercedes-Benz. მაგრამ ასეთი განცხადება დიმიტროვის ტესტირების გარეშე უსაფუძვლო იქნება
პირველი Hyundai H-1 გამოჩნდა 1996 წელს. მაშინ იყო მეორე თაობა, ახლა კი მესამე იყო. ამავდროულად, ჩვენ საქმე გვაქვს ფუნდამენტურად ახალ მანქანასთან, სადაც ყველაფერი განსხვავებულია: ორივე გარეგნობა და სალონი და მთელი ტექნიკური ნაწილი. პირველი, დიახ, ალბათ, მეორე თაობა დღევანდელ რეალობას, როგორც ჩანს, მოძველებულია. ახალი H-1 თითქოს მან ესროლა გზა, okay, მორგებული ქურთუკი. რა თქმა უნდა, ეს არ იყო დახარჯული გარეშე კოპირება ელემენტები, მაგრამ ეს კეთდება neatly და გემოვნებით. დიახ, და არ არსებობს აზრი, რომ გამოვხატოთ ველოსიპედით.
ასე რომ, დიზაინის შესახებ. აღმოჩნდა თავშეკავებული. დიდი უფროსი ოპტიკა, აფეთქება საჭე თაღები, სიმრავლის დამატებითი firewall რომ დაურთოს დინამიური ორგანოს. ახალი გარეგნობა ძალიან უნივერსალურია. კორეის ავტოსატრანსპორტო საშუალების მუშაობის წყალობით, ეს ჰიუნდაი ოჯახის მანქანას შეესაბამება, ეს შეიძლება იყოს მომსახურების მანქანა ბოსისთვის ან აეროპორტში თანამშრომლებისთვის. სიახლეს, რამდენიმე სახის bodyworks, მაგრამ ჯერჯერობით მხოლოდ ერთი ვერსია octable მგზავრი სრული მინის ხელმისაწვდომია რუსეთში.
არსებობს მხოლოდ ორი სრული კომპლექტი, და მათ შორის განსხვავებები უმნიშვნელოა. ძირითადი პარამეტრების მდიდარი ჩამონათვალი, როგორიცაა Airbags, ABS + EBD, Disc Brakes ყველა ბორბლები და ალუმინის დისკები, ზედა ვერსია, ESP სტაბილიზაციის სისტემა, ცხვარი დასრულების და KP ბერკეტი, მოცურების Windows for უკანა მგზავრი, და ორი ფერის სხეულის შეღებვის შესაძლებლობა. ფასი განსხვავებაა 31,000 რუბლი. (1 008 900 1 039 900 რუბლის წინააღმდეგ).
შინაგან საქმეთა გაფორმება, პრაქტიკული მასალები, რომლებიც გამოიყენება, რომელიც, მიუხედავად იმისა, რომ ნათესავი cheapness, ძალიან მყარი. პირდაპირი საჭესთან მინი Ven Hyundai H-1 არის მოსახერხებელი და მსგავსი სადესანტო სამგზავრო ავტომობილი. მართალია, თქვენ იჯდეს და ზემოთ იხ. სპექტრი თანმიმდევრობით კორექტირებას არის მნიშვნელოვანი, ისე მძღოლებს სხვადასხვა შენობები შეძლებს იპოვოს კომფორტული უქმნის. მგზავრები ასევე არ არის მოკლებული კომფორტს და სივრცეში. არსებობს საკმარისი სივრცე ფეხები, და ზემოთ თქვენი უფროსი, და არ არსებობს shoulders უნდა crammed. თითოეული ცალკე სრულფასოვანი სადესანტო საიტი.
რაც შეეხება ტრანსფორმაციის სალონში, აქ აისახება სამგზავრო კლასში. ჩამოსატვირთად დიდი ზომის სატვირთო, თქვენ უნდა გაატაროთ ბევრი დრო. მაგრამ თუ დიდი რამ, როგორიცაა მაცივარი, უნდა ტრანსპორტირება იშვიათად, ეს არის საკმარისი მოცულობის მაგისტრალური.
თქვენ არ უნდა აირჩიოს სისტემებში. Hyundai H-1 ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთი CRDI დიზელის ძრავით. მისი მოცულობა 2.5 ლიტრი. იმის გამო, რომ turbocharger ცვლადი გეომეტრიის ძალას აღწევს 170 ლიტრი. ერთად. ნორმები ტოქსიკურობა შეესაბამება ევრო სტანდარტებს 4. გადაცემები, შეგიძლიათ ან 5 სიჩქარიანი მექანიკის, ან ერთი მანქანა. 4 და 5 სიჩქარიანი ACPs არის ვარიანტი.
მექანიკური KP Hyundai H-1 აჩქარებს ძალიან მჭიდროდ. გადაცემის შედის ნათლად, სიმართლე გადადის KP ბერკეტი ხანგრძლივი. ტესტები Dmitrov Auto Polygona დაადასტურა წარმატებული შერჩევა მექანიზმი კოეფიციენტები. მისი თქმით, პასპორტი, აჩქარება 100 კმ / სთ უნდა მიიღოს 14.5 s. ფაქტობრივად, მიკროავტობუსი მასით 2400 კგ იძენს პირველი ასი სწრაფად 11.9 s. შესანიშნავი შედეგი, იმის გათვალისწინებით, რომ მასა და ის ფაქტი, რომ დიზელის ქვეშ hood.
მნიშვნელოვანი ფაქტორია, რა თქმა უნდა, არის გატარება. განსაკუთრებით, ეს შეეხება დიდი მანქანები მსჯელობა მუშაობა, როგორც კორპორაციული სატრანსპორტო. ჩვენი ღონისძიებების აჩვენა, რომ Hyundai H-1 აქვს მისაღები გატარება. იმის გათვალისწინებით, რომ ზომები და მასა, იგი სრულად სრულად ასრულებს მანევრები. მოკლე გადაჯგუფება, მიკროავტობუსი აჩვენა არ არის ძალიან მაღალი შეყვანის მაჩვენებელი 60 კმ / სთ. მაგრამ გამომავალი სიჩქარე იყო 45 კმ / სთ. და რა არის ყველაზე საინტერესო, ეს მაჩვენებელი არ შეცვლილა კი დატვირთული სახელმწიფო. Slalom გადალახა დროს სიჩქარე 52 კმ / სთ და გრძელი გადაჯგუფება 118 კმ / სთ. არ არის ცუდი მაჩვენებლები ავტობუსი. მაგრამ ეს არ იყო გარეშე კოვზი tar. დენის გამაძლიერებელი არ გაუმკლავდეს იტვირთება. იგი სწრაფად ეხმარება ხშირი ალტერნატიული იტვირთება, და მკვეთრი მანევრირება და დრო არ არის. ამ თქვენ უნდა იყოს მომზადებული.
მიკროავტობუსის სუსტი მხარე მუხრუჭებია. წესები დაფიქსირდა: 100 კმ / სთ-დან 20 მლნ-დან 42 მ-მდე, 140 კმ / სთ-დან 80 მ-მდე. მაგრამ ინტენსიური და გრძელვადიანი დამუხრუჭების, სამუხრუჭე დისკი არის მიდრეკილება. ბუნებრივია, ეფექტურობა გარკვეულწილად შემცირდა. თუ მკვეთრად შევამჩნიე, მაშინ მას შემდეგ, რაც უკეთესია, რომ მშვიდი ტემპი. მალე მუხრუჭები გაცივდა, ისინი ყველა დისკი და ვენტილირებადი.
მაგრამ აუცილებელია სწრაფად გადაადგილება მიკროავტობუსზე, ამიტომ კომფორტი მოდის წინ. მისი კომპონენტი არ არის ეჭვი არ არის ხმაური საიზოლაციო. ეს მაჩვენებელი იმსახურებს დიდებას. მოჩვენებით, სალონში ხმა არ აღემატება 50 დბს, ხოლო მესამე სიჩქარით მოძრაობის ხმაურიანი რეჟიმი აღწევს 74 დბს, რომელიც არ აღემატება ნორმა.
შეჯამება, პირველ რიგში, მინდა ვთქვა დაახლოებით ორი უდავო უპირატესობა ახალი ნივთები. პირველი, ჩვენ გვექნება სიახლე, რადგან H-1 სრულიად განსხვავებით პროგნოზით. მეორე, მიკროავტობუსი განსხვავდება უახლოეს კონკურენტებს მისაღები ფასი შესრულების კარგი ხარისხის.
შესატყვისი დრო
ნებისმიერი ახალი მანქანა უნდა შეესაბამებოდეს ორივე ხარისხისა და ტექნოლოგიის სტანდარტებს. ეს განსაკუთრებით ეხება ბრენდებს, რომლებიც გაყიდვების ზედა ნაწილშია. Hyundai H-1 მიკროავტობუსების ახალი თაობა მყარი სხეულისა და შასის დიზაინია. ერთჯერადი ორგანოს აქვს შემუშავებული დიზაინი პროგრამირებულ დეფორმაციის ელემენტებთან, რომლებიც ხელს უწყობენ უსაფრთხოების ხარისხის ზრდას და ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს მგზავრთა დატვირთვის შემცირებას. Airbags ასევე პასუხისმგებელია მგზავრების უსაფრთხოებაზე. არსებობს ორივე წინა და გვერდითი. იმის გათვალისწინებით, რომ H-1 არის მიკროავტობუსი და სადესანტო მასში, მძღოლი და წინა სამგზავრო აირბაგები ორმაგი. აქტიური უსაფრთხოება, კერძოდ დამუხრუჭების სისტემა, პირველ რიგში წარმოდგენილია წინა და უკანა დისკი მუხრუჭებით. კრიტიკულ სიტუაციებში კონტროლის გაზრდის მიზნით, აპარატურა ითვალისწინებს ანტი-დაბლოკვის სისტემის დამონტაჟებას სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემასთან. დინამიური წონასწორობის შესანარჩუნებლად მიკროავტობუსი ხდება უკანა წამყვანი.

დეტალი
მოხერხებული
ყველა ძირითადი კონტროლი ერთ ადგილას, მათ შორის ESP გამორთვა ღილაკს.
Მნიშვნელოვანი
სუფთა ჰაერის SIP ხელმისაწვდომია და უკანა მგზავრების წყალობით მოძრავი ფანჯრის წყალობით.

ჩვენი შეფასება
H-1 განკუთვნილია როგორც ოჯახური გამოყენება და ოპერაცია, როგორც კორპორატიული მანქანა. ძლიერი და ეკონომიკური ძრავა იმსახურებს დიდება. რაც შეეხება მენეჯმენტს, მძღოლმა არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ამ გეგმაში მიკროავტობუსი ძალიან განსხვავდება მგზავრთა მანქანებისგან.
სხეული
+ მიმზიდველი დიზაინი
უსიამოვნო ტრანსფორმაცია სალონი
ველოსიპეტით კომფორტი
+ ფართო სალონი და მაგისტრალური
ძლიერი დალაგება საჭე
ძალის აგრეგატი
+ მისაღები საწვავის მოხმარება
+ ნახევარი მომენტი nizakh
შასის თვისებები
+ კომფორტული შეჩერება
იშვიათი
უშიშროება
+ Airbags, აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები
ეკოლოგია
+ ტოქსიკურობის სტანდარტებთან შესაბამისობა
 

 
ავტორი: მაქსიმ ეგოროვი
ფოტო: სერგეი Crostes
 

 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [2009 წლის იანვარი]