საცდელ Hyundai I40 სედანი 2011 Sedan

მიმოხილვა Hyundai i40 ეხლა Drom.ru. კორეული შესაძლებლობები

მახსოვს, ჩვენ ცოტა ხნის წინ წერდა კორეული Hatch ევროპული ფესვები i30. ყველა მანქანა არ არის ცუდი, უბრალოდ ცოტა ძვირი. განსაკუთრებით ზედა ვერსია. დღეს დროა გაეცნოს სხვა Hyundai მანქანა, ასე ვთქვათ, ახალი ტალღა. ეს არის i40 სედანი, ის, განსხვავებით soplatformennoy სკოლაში დის Sonata, არ არის ამერიკის შეერთებულ შტატებსა და ევროპაში.

მიუხედავად იმისა, რომ უკვე დიდი ხანია რუსეთშიც Sonata. ეს არის შედარებით i40, მეტი მანქანა იმავე ფული. თუმცა, მიზნად ისახავს ევროპის chetyrehdverki იღებს სხვა. ეს არის კომპაქტური, ეს არის მითითებული, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეჩერების შესახებ. აწმყო და საკუთარი სალონი. და სტილი ძალიან. I40 სედანის ასევე პოზიციები და შევსების პარამეტრები, რომლებიც მიუწვდომელია Sonata.

საერთოდ, i40 მანქანა არ არის იაფი. პირდაპირი კონკურენტები არიან დიდი ზომის Camry, Mondeo, Teana და Optima. 1.4 მილიონი გარეშე ორი ათასი გადახდა მოუწევს მანქანა, მსგავსი, რაც ჩვენ გვქონდა ჩვენი გამოცდა. მარტივი ვერსია, არის priced at 1,089 მილიონი რუბლი. საშუალო 1.278 მილიონი რუბლი. ყველა მანქანები აღჭურვილია საავტომობილო და გადაცემის, რაც ნიშნავს, რომ განსხვავება ღირებულება განისაზღვრება მხოლოდ დამატებითი აღჭურვილობა.

მაგალითად, ჩვენი მანქანა აღმოვაჩინეთ, შემდეგ სიხარული ცხოვრებაში: ცხრა ბალიშები, პარკირების სენსორები და rearview კამერა, ცალკე კლიმატის კონტროლი, შუქის და წვიმის სენსორები, ოთხი ავტომატური window, სპორტული სავარძლები ელექტრონულად რეგულირებადი, სამსაფეხურიანი გათბობის და ვენტილაციის. უკან ორი დონის გათბობით. ხელმისაწვდომია სავარძლების საჭე, პანორამული შუშის სახურავი, ნავიგაცია touch-screen. არსებობს ასევე ქსენონის ფარები, ელექტრო handbrake და დახმარების სისტემა, როდესაც თქვენ დავიწყოთ up მთის.

ყველა ამ ეკონომიკის სედანი აღჭურვილი წონა არის მიღებული მნიშვნელოვანი 1626 კგ. იქნება საკმარისი როდოსის 2 ლიტრი ასპირაცია 150 ძალა? ჩვენ ვსწავლობთ შემდეგ. იმავდროულად, აუცილებელია otzametit რომ Sonata i40 8 სმ მოკლე და ვიწრო 2 ბაზა ნაკლები 2,5 სმ.
    
შემქმნელები მანქანა ასევე იტყობინება, რომ ევროპის i40 აქვს უფრო მყარი სხეულის გამო ფართო გამოყენების მაღალი სიმტკიცის ფოლადის სტრუქტურა. ისე, საბოლოოდ, ეს მნიშვნელოვანია, რომ მანქანის აპირებს კორეა. ეს არის საკითხი ხარისხის ასამბლეის, მას შემდეგ, მაღალ დონეზე. დამტკიცების ვრცელდება გარე ნაწილები და ინტერიერი.

მას შემდეგ, რაც მანქანა ძველი მსოფლიო, შეჩერების setup და იგი უნდა იყოს დაინტერესებული. Coil ერთად Sonata pokoldovali: შექმნას ახალი გაზაფხულზე ამორტიზატორები, სტაბილიზატორების სქელი წინა და უკანა განივი სტაბილურობა. Recalibrate საჭე ახლა რეიტინგი მძიმე და ხდის საკეტი ჩაკეტვა მინიმუმ სამი რევოლუციები 2.88. ასევე შეიცვალა წინა ღერძი გადაიტანოს აქცენტი მანქანა understeer. ზოგადად, ჩატარდა მთელი რიგი ღონისძიებები.

და მით უფრო უცნაურია, რომ რუსეთის წარმომადგენელმა გადაწყვიტა მიგვიყვანს ავტომობილი derated სისტემა. ორიგინალური, ახალი საავტომობილო Nu სერიის პირდაპირი შეყვანიდან 177 ც.ძ. ჩვენ გვყავს იგივე stripped ჩამოშლადი, 150-hp ვერსია.

როგორც ჩანს, მფლობელს შეეძლება პრობლემის მოგვარება გამოყენებით სასქესო ორგანოების დანახება ტვინი. თუმცა, ეს ჯერ კიდევ გაურკვეველია, რატომ ართმევს გზა და stocked მანქანა დამატებით 27 ცხენები? ეს უბრალოდ blasphemous. გარდა ამისა, გზის საგადასახადო განსხვავება ფონზე ღირებულება სედანი ეს გამოიყურება საკმაოდ სასაცილოა.

I40 გამოიყურება ორიგინალური და, პრინციპში, ისევე. თუმცა, კორეული მოტივები მაინც მეშვეობით. წინა ნაწილი არის საკმაოდ დინამიური. მაგრამ შემდეგ, ნათლად მიუთითებს, რომ ახალგაზრდა i30. თუ თქვენ მოიცავს ორიგინალური გაშვებული განათება i40, მსგავსება იქნება უარი ოდნავ. კარგი მხარეები, აქცენტი ზრდა ნეკნი- podshtampovki. მაგრამ უკანა მოსაწყენი. და არ ზოლები დიოდები ნათურა, ქრომირებული ან cut ზღვარზე სახურავი არ შეუძლია გადარჩენა.
    
მანქანა აღჭურვილია ჩიპი გასაღები, დაიწყება ერთად, როგორც საუკეთესო სახლები ღილაკებით. ეს ხსნის კარი მყარი, ხურავს ერთად სასიამოვნო ხმა. Premium? შინაგან საქმეთა გამოიყურება საკმაოდ ლამაზი. ორი ტონი, ნათელი ტყავის ჯდომისას, ეს სასიამოვნო იყო თვალის. დიზაინი დაფა და კარის პანელები მზადდება იმავე სტილში. გლუვი ხაზები, როგორც ნაკადის გარშემო მძღოლის კაბინა. პლასტიკური თავად არის ასევე საკმაოდ კარგი ხარისხის. იარაღი ნაწილები კარგია. თუმცა, ეს უკვე განაცხადა.

პანელი არის დაყოფილი სართულები ერთად ვერცხლის პლასტიკური ზოლები. ბოლოში ნიშა და მეორადი ფუნქციები მანქანა, და გასაღებები, რომელიც შეიძლება იყოს სასარგებლო, ნებისმიერ დროს შეიკრიბნენ ზედა. ერგონომიკა კარგი. მაგალითად, მძღოლს შეუძლია შეცვალოს ტემპერატურა თავის მხრივ სალონში, თითქმის გარეშე მარცხენა საჭის. ცენტრში სენსორული დისპლეი კარგი გრაფიკა და სიჩქარე. არის მრავალფუნქციური საჭე და optimile ნათელი ტექნიკა ინფორმაციას screencake შუა.

ცენტრალურ გვირაბი, პატარა ACP ბერკეტი, რომ საკმაოდ პარკირების მუხრუჭი გასაღები, ერთად ბეჭედი Parktronon კონტროლი და დახმარების სისტემის, როდესაც დაწყებული მთის.

თავმჯდომარე, მიუხედავად იმისა, რომ ეწოდება სპორტული, როგორიცაა, ფაქტობრივად, არ არის. ეს არის ზომიერად კომფორტული და უზრუნველყოფს კარგ გვერდითი მხარდაჭერა. მხოლოდ და ყველაფერი. რბილი კანი, პერფორირებული (წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს შეიძლება არ იყოს სავენტილაციო სისტემა). მძღოლის სავარძელში აღჭურვილია კი მეხსიერება. პირდაპირი კომფორტული. ბალიშები და რეგულირება მერყეობს. I40 აღჭურვილია კომფორტული გაზის პედლებიანი.

და უკან რა ხდება? არ უნდა იყოს მჭიდროდ იქ შემცირების ბაზა? თუ ეს გახდა, მას rustling. მაშინაც კი, ზრდა 189 სმ, მე ზღუდავენ თავს მცირე ზღვარი ჩემი ფეხები და ზემოთ ჩემი უფროსი. მართალია, მესამე პირი, რომელიც შუა არ იქნება კომფორტული. გორაზე კიდია ჭერზე, რომლის მექანიზმი მინის სახურავი იყო ჩაფლული. ეს არის ძალიან კარგი და ფართო მაგისტრალური, ერთად სრულფასოვანი ფეხები და ნაკრები ინსტრუმენტი ჩანაცვლება. მაგრამ გახსნის ნაკარნახევი დიზაინი, ვიწრო.

ზოგადად, შიგნით i40 აღიქმება მანქანა არ არის იაფი და ახლოს პრემია. კორეის სეგმენტი სეგმენტების D, მე ჯერ არ მინახავს ერთად შევსების ვარიანტი, მე არ მინახავს.
    
დროა დააჭირეთ sneaker to სართულზე? ისე, სად არის ევროპის პარამეტრების და ჩვევები? აჩქარებს წლის პირველი სამი გადაცემები, რომ არის, ურბანული სიჩქარეების გავზომოთ მხიარულად. თუმცა, sweeping კომპლექტი შეუძლებელია ასახელებს. მაგალითად, ასი მანქანები პასპორტის აღწევს 10.7 წამში, და მაქსიმალური სიჩქარე არის 202 კმ / სთ. ზოგადად, ქალაქის არასრული დატვირთვის მშობლიურ საკმარისი. თქვენ კი პატარა ნაკადი. უფრო მეტიც, ბრუნვითი საავტომობილო არ აიძულებს მუდმივად unscrew თავად გამოიწერეთ.

მაგრამ თუ თქვენ დასრულდა გზატკეცილზე, წასვლა კოტეჯში? ვეზიდებით ვინმე, და ასევე სატვირთო მაგისტრალური ტყუილი? ამ შემთხვევაში, ორი ლიტრი არ შეიძლება იყოს საკმარისი. ეს იქნება საჭირო მართოს ამაჩქარებლის ყველა ძალა და unscrew ძრავა რომ limiter. ისე, რატომ, რატომ ამოიღონ ამ 27 ცხენები?

მანქანა არის ექვსი nailed. პატარა გააზრებული, და მუშაობა kick-down, ამაჩქარებლის უნდა გაიყიდოს საკმაოდ საფუძვლიანად. არის სპორტული რეჟიმი, ის ცოტა ფეხით. თუ გსურთ სრული კონტროლი, თქვენ უნდა ხატავს ქურდობის ფურცლები. მაგრამ აუცილებელია გვახსოვდეს, რომ სრული კონტროლი არ შეუძლია მუშაობა მაშინაც კი, ამ შემთხვევაში. ACP ადვილად მოიცავს გაიზარდა გადამცემი, როდესაც მიაღწია მაქსიმალური რევოლუციები.

სუსპენზია ზომიერი შეგროვებული, მაგრამ იქცევა, ყოველგვარი შეკითხვის გარეშე მხოლოდ კარგი და დაახლოებით კარგი გზა, სადაც დარღვევები მომრგვალებული და rustic გოფრირებული. მაშინ მანქანა თემატური დამაჯერებლად, ეს არ ჩამოდი რა თქმა უნდა. მეტყველებს გახსნა რულონები მონაცვლეობით და აკლია, მათ შორის დიაგონალური. მაგრამ ღირს გზაზე, რომ გახდეს გატეხილი როგორც სიჩქარე არის უკეთესი შენელდება. მიუხედავად იმისა, რომ კონფიგურაციის პარამეტრების შასი, ენერგიის ინტენსივობის შეჩერება იყო ჩართული.

გარდა ამისა, თუ თქვენ I40 უფრო წყალობით და გამოიწვიოს მას ლიმიტი, ფრანკ საკმარისი გადამწყვეტი გამოჩნდება მონაცვლეობით. დიახ, და საჭე აძლევს პატარა synthetics. მანქანა არის შორს მძღოლი. ეს არ არის VW და რა თქმა უნდა არ Alfa Romeo. მაგრამ ზოგადად, კორეის ავტო ინდუსტრიაში, ეს ჯერ კიდევ ერთი წინ გადადგმული ნაბიჯია. I40 მანქანა, სასიამოვნო მართვა.

რაც შეეხება ხმის? თქვენ იცით, რომ მან ძალიან კარგად იმუშავა. უფრო მეტიც, ეს თანაბრად ეხება საიზოლაციო სალონში და თაღები. I40 საკმაოდ მშვიდი და წყალობით კარგი აეროდინამიკა, ასევე მაღალი სიჩქარით.
    
გამომავალი მაინც ვარაუდობს, წარუმატებელი. ასეთი ფული, თუნდაც ასეთი I40 პარამეტრები აირჩევს ერთეული. ეს მანქანა, ფაქტობრივად, დემონსტრირებას შესაძლებლობები კორეის. და თუ შესაძლებლობების დიზაინი, შეკრებისა და შევსების ვარიანტი მნიშვნელოვნად გაიზარდა, ელექტროსადგური მაინც არ ასახავს. არ არსებობს ძალა და მრავალფეროვნება. სწორედ ამიტომ, თქვენ არ უნდა გაგიკვირდეთ გაყიდვების გეგმების ძვირადღირებული სედანი. კორეის წელს, მარტში (როდესაც გაყიდვების დაიწყო) იმედი მაქვს, რომ გაყიდოს მხოლოდ 1000 სედანები I40.

სპეციფიკაციები Hyundai i40
ძრავის ტიპი ხაზი, ოთხცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა (სმ 3) 1 999
Power (hp at rpm) 150/6 500
Torque (ნმ rpm) 201/4 800
წამყვანი წინა
გადაცემის ავტომატიკა, 6-სიჩქარიანი
McPherson წინა შეჩერება
უკანა დამოუკიდებელი შეჩერების, მრავალ ტიპის
Brakes წინა დისკური დისკები
Brake უკანა დისკები
სიგრძე (მმ) 4 740
სიგანე (მმ) 1 815
სიმაღლე (მმ) 1 470
ბორბლების ბაზა (მმ) 2 770
კლირენსი (მმ) 140
ბრძოლის Mass (კგ) 1 626
საწვავის მოხმარება 10.6 - ქალაქი, 6.1 მარშრუტი
აჩქარება 0-100 კმ / სთ (წმ) 10.7
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 202
ფასი ტესტი მანქანა (რუბლს) 1 398 000




 

წყარო: Drom.ru.