Hyundai i40 სედანის ტესტის წამყვანი 2011 წლიდან სედანი

Hyundai i40 Tourer Test Drive

მიუხედავად იმისა, რომ Ford Engineers შემოაქვს Life One Ford მისია, რაც გულისხმობს წარმოებული მოდელების ერთიანობას ყველა ბაზრისთვის, Hyundai მჭიდროდ არის დაკავებული სხვადასხვა მოდელების სხვადასხვა ქვეყნებისა და კონტინენტებისთვის. ორივე მწარმოებლისთვის გაყიდვების სტრატეგიები მშვენივრად მუშაობს, მაგრამ თუ Kia- ს გაყიდვების მოცულობა ემატება კორეის ავტო კონცერტის გაყიდვების შედეგებს, გამოდის, რომ 2009 წელს მათ ფორდს გადალახეს მსოფლიოში გაყიდული მანქანების რაოდენობა.

ეჭვგარეშეა, რომ გაყიდვების ასეთი ზრდა განპირობებულია ევროპისა და იქ განვითარებული i30 გამოშვებით, თუმცა კომპანია თანდათანობით გადადის ამ სტრატეგიიდან უფრო რთულ და ძვირადღირებულ მოდელებზე. შეერთებული შტატებისგან განსხვავებით, ევროპულ ბაზარზე არ არსებობს ისეთი მოდელები, როგორიცაა Genesis, Genesis Coupe და Equus, და ის ნაწილობრივ ნაკლებად პოზიტიურია, ვიდრე აშშ - დან მომხმარებელთა, ამ ბრენდის მთლიანობაში აღქმა.

მაგრამ ევროპაში, Hyundai Sonata უნივერსალი იყიდება, უფრო ცნობილია როგორც Hyundai i40 Tourer. ეს არის მნიშვნელოვნად გადაკეთებული მეოთხე გენერაციის სონატა, რომელმაც მაისში შეერთებულ შტატებში გაყიდვების თვალსაზრისით მეოთხე ადგილი დაიკავა.

არა მხოლოდ ბამპერი და ოპტიკა
ამ შემთხვევაში, ცვლილება შეეხო არა მხოლოდ ბამპერს, რადიატორისა და ოპტიკის გრილებს, რადგან i40– მა მიიღო ახალი სხეულის ხაზები და საკუთარი სალონი. Hyundai არ ავიწყდება, რომ ევროპელი მომხმარებლები აფასებენ უფრო დინამიურად ეძებენ მანქანებს და სწორედ ეს თვისებაა შესამჩნევი i40 დიზაინში, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის სადგურის უნივერსალი. სედანის უკანა ნაწილში, მოდელი გასაყიდად ნაკლებად დინამიურად გამოიყურება, ის მიმდინარე წლის ბოლოს წავა.

გერმანიაში მდებარე ევროპული დიზაინის ბიუროს ჰიუნდაის სპეციალისტები მუშაობდნენ I40- ის გარეგნობაზე, იგი აშკარად გრძნობს ნოტებს სკულპტურული თემის შესახებ, რომელიც წარმოდგენილია ტუკსონის დიზაინში და I-Flow Concept- ში. ამწე ხაზები, ოდნავ კუნთოვანი მხარეები, სახურავის ხაზი, რომელიც წააგავს განყოფილების სახურავს და ოდნავ გამჭრიახ ხაზებს აძლევს მანქანას სიმსუბუქეს და სპორტს, რომლისკენაც ჰიუნდაი ცდილობს. ეს გარკვეულწილად მოგვაგონებს Honda Accord Tourer- ს და Opel Insignia- ს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის კარგ კომპანიაში იყო, რაც საკმაოდ კარგია ახალი კლასის მწარმოებელში პირველი მცდელობისთვის.

იგივე შეიძლება ითქვას სალონის შესახებ: ელეგანტური ხაზები, მყარი, სასიამოვნო შეხების მასალებისთვის სენსორული ჩვენებით). გაპრიალებული ალუმინის და შავი დეკორატიული დეტალები, მძღოლისა და საჭეზე ფერადი ინფორმაციის ჩვენება, გულუხვად აღჭურვილი სიჩქარის კონცენტრატორებით, სრულყოფილად ავსებს სალონის სტილს. გარდა ამისა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ საჭე და უკანა სავარძლების გათბობა.

ეს ბონუსები უჩვეულო მანქანებისთვის, შერჩეული ხაზის შენარჩუნების სისტემასთან ერთად (სენსორები აფიქსირებენ გზის მარკირების ხაზებს და სიგნალს მიანიჭებენ საჭე ენერგიის სისტემას, რომელიც აპარატს უჭირავს ოკუპირებულ რიგში) და ავტომატური პარალელური პარკინგი ასევე თამაშობს i40 თითო თითო ხელი. მაგრამ უფრო მოულოდნელად აღმოაჩინეთ მსგავსი ტექნიკური შევსება უფრო ხელმისაწვდომი კონკურენტის VW Passat- ში.

ძრავა, რომელსაც ვერ მიიღებ
Hyundai Sonata- სთან ერთად, ეს მოდელი აერთიანებს სტრუქტურულ ბირთვს, მაგრამ შემოთავაზებული ძრავები ძალიან განსხვავდება ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის. I40- სთვის, 1.7 ლიტრიანი ტურბოდიზელი და 1.6 ან 2-ლიტრიანი ბენზინის ძრავა, რომელსაც აქვს საწვავის პირდაპირი ინექცია, ხოლო Sonata შეიძლება აღჭურვილი იყოს 2.4- ან 2.0-ლიტრიანი ტურბო ძრავით. 177 ცხენის ძალის ორ ლიტრიანი ძრავა ყველაზე ძლიერია შემოთავაზებული, ის აჩქარებს i40 ადგილიდან 100 კმ/სთ-მდე 9.7 წამში, ამ შემთხვევაში მაქსიმალური სიჩქარეა 210 კმ/სთ.

შეუძლებელია დინამიკის i40 გამორჩეული, მანქანები 1.6 და 1.7 ლიტრი, ზოგადად, დაბალი და საშუალო რევოლუციების დიაპაზონში არ იყო ძალიან თავდაჯერებული. 2.0-ლიტრიანი ძრავა ბევრად უკეთესად გამოიყურებოდა, ბევრად უფრო ნებით გამოეხმაურა გაზის პედლის დაჭერით. მას შემდეგ, რაც 4700 ძრავის რევოლუციას მიაღწევს წუთში, როდესაც ის იძლევა პიკის სიმძლავრეს და 7000 რევოლუციამდე შეწყვეტილ -ოფისამდე, ის არ კარგავს ენთუზიაზმს და სიგლუვეს.

მონაცვლეობები, რომლებიც იმავე ნიშანზე რჩება მას შემდეგ, რაც თქვენ გაათავისუფლეთ პედლებიანი გადასატანად, მოითხოვს მცირე პაუზას მოქმედებებში, მაგრამ ამავე დროს, ექვსი სიჩქარის მექანიკის სიჩქარის სიჩქარე მარტივია, რაც სასიამოვნოა. ჩვენ ასევე შეამოწმეთ მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით, ასევე ექვსი სიჩქარით: ის პროგრამას შეუფერხებლად ცვლის, რაც საკმაოდ შეესაბამება ამ მანქანის საერთო კონცეფციას. დიდი სიჩქარით, მისი საქმე არ იწვევს საჩივრებს.

არ არის საკმაოდ სპორტული ხასიათი
თუ ეს ფორმულირება მოიცავს მანქანას, რომელზეც უფრო სასიამოვნოა გრძელი დისტანციების მართვა, ვიდრე სიჩქარეზე გადასვლა, მაშინ დიახ, თუმცა Hyundai i40 Tourer- ს შეუძლია თავისი მფლობელის მოსაწონი. იგი თავდაჯერებულად იქცევა, კარგად ფლობს გზას, სხეულის ამწეები და არასაკმარისი როტაცია ზომიერია. ზოგადად, თუ გააცნობიერებთ, რომ თქვენ მართავთ საოჯახო სადგურის ვაგონს და არა კარგად დიზირებულ სპორტს, მაშინ ეს სრულად გაამართლებს თქვენს მოლოდინს.

ჩვენი აზრით, სპორტული სადგურის ვაგონების კატეგორიაში, შემოთავაზებული მართვის სისტემა ხელს უშლის მას აღშფოთებას. ამ შემთხვევაში გამაძლიერებლის წყალობით გრძნობთ გზას, გრძნობთ, როდესაც მანქანის ბორბლები პირდაპირ გამოიყურება და როდესაც ისინი იქცევიან.

ის მსუბუქი წონაა, რაც დასაშვებია, ის უფრო გამოცდილი მძღოლისთვის ცოტა უფრო ინფორმატიული იქნება. პირველ და მეორე პროგრამებში, როდესაც დაიწყებთ აჩქარებას, საჭე ზოგჯერ უცებ კანკალებს, თუ ცოტათი გადააქცევთ მას. შეჩერება ასევე პერიოდულად რეაგირებს საკმაოდ მკვეთრად არათანაბარზე, თუმცა ეს ზოგადად არ გააფუჭებს ნახატებს, ნება მიეცით დახვეწილი Ford Mondeo არ იმედოვნებს უმნიშვნელო გამარჯვებას.

და მაინც, სადგურის უნივერსალი
I40- ს აქვს ექსკლუზიურად სიძლიერე. ის ძალიან ფართოა, როგორც წინ, ასევე უკან. მას აქვს ფართო საყრდენი, რომელსაც აქვს კარგად ორგანიზებული სივრცე; სალონში, უამრავი ნიშა და ჯიბეა, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეინახოთ სხვადასხვა პატარა ნივთები, რომელთა გარეშეც თანამედროვე ცხოვრება წარმოუდგენელია. ასევე არსებობს რამდენიმე კონექტორი, სადაც ამ პატარა ნივთების დაკავშირება შესაძლებელია და კარგი აუდიო სისტემაა, რომ ხარისხობრივად შეასრულოთ თქვენი საყვარელი ტრეკები.

ამასთან, ნაკლოვანებები არ ყოფილა: უკანა სავარძლების უკანა ნაწილები უბრალოდ იკეცება სავარძლის ქვედა ნაწილზე, იმის ნაცვლად მას შემდეგ, რაც მათ არაფერი აფიქსირებს. წაგრძელებული კარი ასევე არ არის ყველაზე წარმატებული და ნამდვილად ცუდია, რომ დასაკეცი ადგილები არ არის აღჭურვილი ელექტროძრავით.
და მაინც, თუ ჩვენს თვალებს დახუჭავთ იმ მცირე ხარვეზებზე, რომლებიც ჩვენ აღმოვაჩინეთ, ვერ შეძლებთ Hyundai i40 Tourer- ს დაფასებას. ეს არის ელეგანტური მანქანა, რომლის მართვაც სასიამოვნოა, მოსახერხებელია ყოველდღე გამოიყენოთ, ხარისხობრივად შეგროვებული, მშვიდი და ინტელექტუალური. ეს ყველაფერი იმსახურებს ქებას და მის მეპატრონეებს შეეძლებათ დააფასონ ყველა მისი პოზიტიური თვისება. როგორც ამ კლასში დომინირებს ევროპული მოდელების სერიოზული მეტოქე, ის იმსახურებს ყველაზე დიდ ყურადღებას. მადლობა მას, ცხადი ხდება, თუ რატომ აქვს სონატას ასეთი წარმატება მომხმარებლებს შორის, ასევე ის ფაქტი, რომ გლობალური ავტომობილების ბაზარზე ჰიუნდაის გაფართოება გრძელდება და არ აპირებს შეჩერებას.

 

წყარო: შიდაინისინა