ტესტი Drive Hyundai I20 2009 წლიდან ჰეჩბეკი

Hyundai I20 და Volkswagen Polo: კითხვის ფასი

ეს ხდება, რომ თქვენ შეგიძლიათ იჯდეს მანქანაში და დაუყოვნებლივ მესმის, რომ ეს ნამდვილად თქვენი (ან არა თქვენი). მაგრამ არჩევანი შორის ხანგრძლივი დამკვიდრებული Volkswagen Polo, არსი, პატარა გოლფის და I20, წარმომადგენელი ახალი Hyundai ხაზი, რომელიც არ უნდა დავთმობთ unpretentious და მოსახერხებელი, როგორც საყვარელი ფლოსტები, Getz, და იგივე დრო ახალი ნიშა, აღმოჩნდა რთული.

მანქანები აღმოჩნდა ისე მსგავსი და ამავე დროს დიამეტრალურად განსხვავებული, რომ როდესაც ერთი ნაბიჯია, მეორე კი სწრაფად მოიპოვა საკუთარი უპირატესობების რაოდენობა და კანონპროექტი.

მოდით ვთქვათ გამოჩენა. ერთი შეხედვით, I20- ის ექსტერიერი პოლოს სერიოზული და ზრდასრული სახეობების ფონზე. თითქოს იგივე, ყველაზე საყვარელი Getz (თითოეულ ჩვენგანს აქვს მეგობარი, წითელი ან მწვანე ჰეტერზე!) მრგვალდება კუთხეებში, მოვიდა სიცოცხლეში, ერთგული მარიონეტული ხაზები და ახლა კი არა თვითდაჯერებული ფარები. იმის გამო, რომ Hyundai Designers შეინარჩუნებს ცნობადი მშვიდი სახეს Getz, მანქანა არ შეუერთდება გულშემატკივარი წრიული ბლოკები და atrocity hatchbacks B- კლასის. ეჭვგარეშეა, AY20 ძალიან საინტერესოა, ვიდრე მოსაწყენი პოლო! სანამ თქვენ არ შეხედეთ Klyasha VW Live, და არა ფოტო.


გარეგნობის განსხვავებები აშკარაა: ტიპური აღმოსავლური დიზაინი როკ-ოპტიკა გერმანულ კონცესიანსთან და მკაცრად.

ახალი პოლო არის ყველაზე მძიმე მანქანა! ეს Surreatible look tagging სპორტული სილუეტი და ბამპერის ღიმილი შეუძლია მას მიიღოს მას უფროსი გოლფის, და spoiler ზემოთ მეხუთე კარი მინიშნებები პოტენციალი. განსაკუთრებით კარგი არასტანდარტული კვადრატული უკანა განათება ერთად flashing ნათელი stapling ხაზები. ელეგანტური, სერიოზული, მისი ერთგული ვარაუდობენ ნდობას.


მსგავსი ტექნიკური სპეციფიკაციები და აღჭურვილობა, ეს კომპაქტური ჰეჩბეკი სრულიად განსხვავებული აღქმა, ხასიათი და, რა თქმა უნდა, ფასი ...

Hyundai I20- ის თანამედროვე ინტერიერი არის მხიარულ ვერცხლის მოოქროვილი ჩანართები ცენტრის კონსოლზე, საჭეზე და აფეთქების დეფლექტორებზე. გერმანულ ენაზე, მძიმე წინა სავარძლები კარგი პროფილია და კარგი გვერდითი მხარდაჭერაა. ერგონომიკა სიმაღლეზე. თუმცა, პლასტმასის ხარისხი ლამაზია სალონში არც ერთი რბილი ნაწილი. თუმცა, ყველაფერი გამოიყურება სასიამოვნო თვალის და თუნდაც ელეგანტური, ყველა ხრახნები neatly დაფარული სანთლები, კომფორტული ადგილების, კარი დახურულია ადვილად და არ rattling. ჭეშმარიტი, ერთად უმნიშვნელო პერსპექტივაში სადღაც პანელი დასახლდა cricket.


სალონი VW POLO არის ერგონომიკის და ხარისხის დასრულების მასალების სტანდარტი. ქარხანა პლასტიკური სასიამოვნო შეხება მეზობელი ერთად კეთილშობილური ქსოვილი სკამებზე. Voltswagen ინტერიერის დიზაინი ავტო ინდუსტრიაში გაერთიანების ხარკი არის.

მას შემდეგ, რაც Hyundai, ინტერიერი VW POLO ჩანს, როგორც ბიზნეს კლასის. ეს არის უხამსი დაწერა ბანალური ენთუზიაზმით მიმოხილვები შეკრებისა და მასალების ხარისხის შესახებ Volkswagen მანქანები, მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, თუ ყველგან მართლაც რბილი და მაღალი ხარისხის პლასტმასის, და საჭე არის დაფარული სასიამოვნო კანის. ყველა კონცენტრატორები და ღილაკები შედის კეთილშობილური ევროპული ძალისხმევით. მაშინაც კი, slamming კარი, შესაძლებელია, რათა დადგინდეს, რომ სანამ თქვენ არის purebred გერმანული. ერგონომიკა არ იცავს. ესთეტიკური ჩიპების, უჩვეულო მწვავე ფორმის მხარეს სარკეები წერტილები ჩაშენებული მხრივ სიგნალები. კმაყოფილი სენსორული ეკრანი, რომელიც აუდიო სისტემაში არის ნაჩვენები. მაგრამ ფარული ცენტრალური armrest overlaps ხელმისაწვდომობის დამმუშავებლის არის არასასიამოვნო.


Hyundai I20 სალონი არანაკლებ მოსახერხებელია, მაგრამ დასრულების მასალების ხარისხი მნიშვნელოვნად დაბალია, რაც სულ უფრო მეტად აფასებს ფასების განსხვავებას.

მძღოლის სავარძელი კარგია: რეგულირებადი მერყეობს საკმარისად მაღალი და სპორტული სადესანტო. თქვენ შეგიძლიათ პრეტენზია იყოს პედლები შორის მოკლე მანძილისთვის, საიდანაც ზამთრის ფეხსაცმელში კონტროლდება გერმანიის ციხე-სიმაგრეებით, ადვილი არ იქნება.

ორივე მანქანაში, ყველა სახის კონტეინერები წვრილმანი კარგად გააზრებული: ჯიბეები, ყუთები, თასის მფლობელები. I20 ხელთათმანი ყუთი განსაკუთრებით ნათელია, როგორც ჩანს, იმდენად ღრმა, რომ საქმე თითქმის ძრავის ნაწილში. და ორივე უკვე აუცილებელია თანამედროვე motorist პორტების USB ფლეშ დრაივის დამაკავშირებელი, რადგან ეს უფრო მოსახერხებელია, რომ არ არის მოძებნოთ სასურველი დისკი 20-მდე, მაგრამ უბრალოდ აირჩიეთ სასურველი საქაღალდე თითის გადაადგილებით.


შედარებითი გამოცდისთვის, ჩვენ აირჩია ხუთი კარიანი. ქვეშ Hood 85 ძლიერი 1.4-ლიტრიანი ბენზინის საავტომობილო, რომელიც ასოცირდება ახალი 7 სიჩქარით robotic DSG ტრანსმისია.

ორივე დუელიტი აღჭურვილია 1.4-ლიტრიანი ბენზინით, თუმცა, მათი ტექნიკური მსგავსება მთავრდება. Motor VW POLO აძლევს 85 HP პასპორტის მონაცემებით ქორეცას 15 ცხადით მეტი. მაგრამ 100 კმ / სთ-მდე Volkswagen- ის გამოცხადებისას, 0.8 წამით 12.9 წამი 12.1 წამში. ფაქტია, რომ პოლოს შესთავაზა ახალი 7 სიჩქარიანი რობოტი DSG გადაცემათა კოლოფი, და ჰიუნდაი არის უძველესი 4-დიაპაზონი.


Polo აგებულია მოდელის წინა თაობის მოდერნიზებულ პლატფორმაზე, ხოლო Hyundai I20- მა მიიღო Hyundai-Kia - Hatchbacks I30 და Cee`d შეშფოთება.

ახალი Volkswagen Polo ეფუძნება წინა თაობის განახლებული პლატფორმას. მართვის გასაუმჯობესებლად ინჟინრები იყვნენ მქფერსონის წინა შეჩერების მიერ და განახლდა უკანა, გაუმჯობესებული მდუმარე ბლოკები.

რაც შეეხება Hyundai I20 პლატფორმას, ეს არის უნიფორმები Hyundai I30 და Kia Cee`d- ის ხანდაზმული მოდელები, საიდანაც 1.4 და 1.6 ლიტრი მემკვიდრეობით.


Hyundai I30 მოძრაობს 100-ძლიერი 1.4 ლიტრიანი ძრავა. უპირატესობა Polo მთელი 15 HP თუმცა, პასპორტის აჩქარება ასობით კორეული 0.8 წამში. ძველი 4-ნაბიჯი ავტომანქანა თანამედროვე DSG- თან არ გაუძლებს.

ეს გამართლებულია AI20- ის უფრო ღრმა გამოჩენასა და მოძრაობაში. მგრძნობიარე გაზის პედლები არის ის, რომ ის არის და ეს ხელს უწყობს კორეის კორეის ჰეჩბაკის საბურავებს. მანქანა რეაგირებს ძალიან მგრძნობიარეა ამაჩქარებლისთვის და, რომელიც დამახასიათებელია პაუზის დამახასიათებელი, ადვილია, საიმედოდ მიმავალ გზაზე. მაშინაც კი, ზამთრის studded საბურავები, Hyundai I20 Gauge Gauge წარმოადგინა რეალური სიურპრიზი. უკვე პირველი მოგზაურობა ნათელი მწვანე ჰეჩბეკი, ჩვენ დაუყოვნებლივ შევარდა ინტერნეტში: გააკეთა კორეის დატოვა ჰიდრავლიკელი? არა, არსებობს ელექტროძრავის საჭეზე. ასეთი ელექტრო თანაშემწე და არ მახსოვს: სპორტის მჭიდრო საჭეების რეაქციები ნათელი და გასაგებია. თუმცა, სიჩქარის ნულოვანი არის smeared. გარდა ამისა, მას შემდეგ, რაც 120 კმ / სთ, I20 იწყებს ცხვირის დასასრულს, რაც მოითხოვს ტრაექტორია მუდმივ კორექტირებას.

 
Hyundai მაგისტრალური მოცულობა (ფოტო ქვემოთ) არის 295 ლიტრი. პოლოში შედის ცოტა ნაკლები - 280 ლიტრი. მაგრამ ბარგის ნაწილების სართულზე გერმანულმა სხვადასხვა პატარა ნივთების მოსახერხებელი ყუთი მოჰყვება.

და ეს გამოჩნდება სხვაობა გმირები გერმანული და კორეული. თუ I20 მგრძნობიარეა, ზოგჯერ უკიდურესი, ზოგჯერ თითქოს knocking out გამო კონტროლი, რომელიც საშუალებას მგზავრი ერთად dashing pa, მაშინ polo განსხვავებულია. ის ყველა უფლება და ყველაფერი კონტროლის ქვეშ.


რაოდენობის მიხედვით ფართი უკანა მგზავრებს, როგორც duelists მსგავსია. High მგზავრი აშკარად არ არის ადგილი.

85-ძლიერი საავტომობილო Polo საკმაოდ კარგად უბიძგებენ ქვემოთ, მაგრამ იგი იწყებს გულშემატკივრობენ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც 3000 rpm, და როდესაც tachometer arrow რულონები ხუთ მეათასე ნიშნის, პიკაპის ქრება. საბედნიეროდ, ახალი DSG აქვს როგორც ბევრი როგორც შვიდი ნაბიჯი, რომელიც მას შეუძლია შეინახოს polo ტონი დიდი სპექტრი. მდე robotic ყუთი ორი clutches დაჭერით გადაცემა, ისევე როგორც ავტომატი. მაგრამ როდესაც თქვენ უნდა წავიდეს დაბალი, DSG არის გაუძლოს მეორე პაუზის და მხოლოდ ამის შემდეგ იგი გადადის მომენტში სასურველი გადაცემა. შეფერხების თავიდან ასაცილებლად, წამში ადრე jerk, თქვენ მხოლოდ უნდა ოდნავ გათელვის ამაჩქარებლის pedal და ჭკვიანი გადაცემის დაუყოვნებლივ მომზადება აუცილებელი ნაბიჯი. ახლა მძღოლი შეიძლება უსაფრთხოდ წასვლა გაზის გარეშე შიში დაკარგვის ძვირფასი დრო. გადაცემის 4-სიჩქარიანი ავტომატური კორეის გაუწოდა, მაგრამ იმის გამო, 15-horse უპირატესობა i20 მინიმუმ გამოსულიყო. და გადართვის ავტომატური გადაცემის გლუვი გარეშე მაღალი დაგვიანებით.


VW ნათლად წერს მოცემულ ტრაექტორია და თანმიმდევრულად მიდის სწორი. Hyundai შეიძლება boast უფრო ადექვატური ძალისხმევა საჭე და საოცარი მხრივ. მაგრამ სწორი კორეული, მე იზრდება ცხვირი, საჭიროებს მუდმივ საჭე კორექტირებას.

მეორე მსოფლიო Polo საჭე დენის გამაძლიერებელი აქვს უფრო სინთეზური ძალა, ვიდრე i20. მაგრამ პარკირების საჭე ნათელი, როგორც fluff. Mile ქალბატონები მხოლოდ უფლება. რეაქცია მონაცვლეობით ვერძს არ არიან იმდენად მკვეთრი როგორც Hyundai, მაგრამ ყველა მოძრაობები არსებობს უფრო აზრები. სწორი გერმანული ჰეჩბეკი დგას მოსწონს ეს. იმ შემთხვევაში, თუ Hyundai i20 ხიდი არის Azarten, როგორც roulette მოთამაშე, მაშინ VW Polo ურჩევნია სიგრილეში და სიმშვიდით მოჭადრაკე. სტაბილიზაციის სისტემის მეორე არ მისცეს მანქანა შესაძლებლობა ფრენა out ტრაექტორია გრძნობთ პროფესიული ექსტრემალური მართვის! და თუ თქვენ გამორთეთ ESP, პოლოს საშუალებას პატარა შევსება, მაგრამ მაინც რჩება სტაბილური და აკონტროლებს.


არსენალი ტესტი VW Polo სურვილისამებრ ორი ეტაპი გათბობის წინა სავარძლები (11,800 რუბლი), მრავალფუნქციური საჭე (12,970 რუბლი) და კლიმატის ელექტრონული კონტროლის (48,990 რუბლი).

გერმანული ხმაურის იზოლაციის თავზე. გზის წვრილმანი სავალი VW მერცხლები უკვალოდ, და მხოლოდ დარღვევები უფრო სალონში იწყება შეარყია. აკუსტიკური Comfort Hyundai არის inferior to Polo. მკაცრი სავალი თურმე უფრო მეტი ყურადღება მცირე დარღვევები, და ორმოს უფრო სერიოზულად თან ახლავს ძლიერი შერყევისკენ.


პოლოს სავალი მერცხლები მცირე დარღვევები სისწრაფეს ბიზნეს კლასის სედანი. Hyundai უფრო ნარკომანი საფარის ხარვეზები.

მუხრუჭები ორივე hatchbacks არ მოვუწოდებთ საჩივარი, მაგრამ pedal წლის VW Polo იყო ძალიან მგრძნობიარე, რის გამოც მგზავრებს აქვთ კანი ცხვირის თითქმის ყველა შუქნიშნების.

ეჭვგარეშეა Volkswagen Polo, რომელმაც მიიღო საპატიო წოდება Car 2010 წლის, არ არის, თუმცა უშედეგოდ. მკაცრი და მყარი გამოჩენა, შესანიშნავი ხარისხის ინტერიერი შესრულება, საიმედო, outperflowability და დიდი სია დამატებითი აღჭურვილობა დაშვებული VW Polo, რომ დამსახურებულად გახდა ერთ-ერთი ლიდერი მისი სეგმენტი.


ტექნიკა Hyundai არის უარესი, ვიდრე Foltswagen. აქ არის კლიმატის კონტროლი და სავარძლების გათბობა, და სტაბილიზაციის სისტემა. იყიდება audiophiles არის jack დამაკავშირებელი iPod და USB.

რა შეიძლება ეწინააღმდეგებოდეს Hyundai i20 უმცროსი ძმა ლეგენდარული VW Golf? თანამედროვე გამოჩენა, კარგი ერგონომიკა, სათამაშო და თითქმის არ ჩამოუვარდება Volzvagen სია პარამეტრების ასე არ არის პატარა.

ჭრის ნერვული ah 20 ან კონტროლირებადი შფოთვა polo? DIGID და ჰარმონიული Hyundai ან თანამედროვე და მძიმე Volkswagen? უკეთესი და თანამედროვე გერმანული სალონი ან ფასი უპირატესობა 200,000 რუბლი კორეული?


საბაზისო ღირებულება Hyundai i20 1.2 ლიტრიანი ძრავით და MCPP არის 419.900 რუბლი. საწყისი ღირებულება VW Polo 52 ათასი რუბლი მეტი. განსხვავება ფასები მანქანები მონაწილე ტესტი კიდევ უფრო დეტალურად. თუ კორეული კომპაქტში 1.4 ლიტრიანი ძრავი და ავტომატური გადაცემის მაქსიმალური მობილური Elegance ეღირება 601.900 რუბლი, მაშინ ასეთივე აღჭურვილია POLO დასჭირდება 811.000 რუბლი.

დიახ, მსგავს Hyundai აღჭურვილობა 200 (!) ათასობით იაფი Polo. აქ და ჩნდება შეჯახების პრიორიტეტები როდესაც თქვენ უნდა განსაზღვროს, თუ რამდენად დიდი ფასი არის ფასი.


სპეციფიკაციები
(შესაბამისად მწარმოებელი)
Volkswagen Polo Hyundai i20
სულ ინფორმაცია
Body ჰეჩბექი Hatchback
წელი 2008 2008
კარების რაოდენობა / განათავსებს 5/5 5/5
ასალაგმად წონა, კგ 996 (1029) 1035 (1063)
სრული წონა, კგ ----
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ 177 180 (172)
დრო აჩქარება 100 კმ / სთ, 12.1 (11.9) 11.6 (12.9)
ზომები
სიგრძე 3970 3940.
სიგანე 1682 1710.
სიმაღლე 1485 1490.
Wheelbase 2470 2525
მანქანა
სამუშაო მოცულობა (კუბი. სმ) 1390 1396
ძრავის ტიპის ბენზინზე საწვავის საინექციო ბენზინით გავრცელებული საწვავის ინექცია
წინა ადგილმდებარეობა Transversely წინ
Valves- ის რაოდენობა 16 16
მაქსიმალური ძალა
(ლ.ს. at RPM) 86/5000 100/5500
მაქსიმალური ბრუნვა
(NM AT RPM) 132/3800 137/4200
Გადაცემა
ტიპის მექანიკური 5 სიჩქარი (Robotic 7 სიჩქარე DSG) მექანიკური 5 სიჩქარი (ავტომატური 4 სიჩქარი)
წინა წინა დისკზე
შეჩერება
McPherson წინა ტიპი McPherson სტაბილიზატორი ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილურია
უკანა ნახევრად დამოკიდებული, გრძივი ურთიერთდაკავშირებული ბერკეტები, ხრახნიანი წყაროები ნახევრად დამოკიდებული, გრძივი ურთიერთდაკავშირებული ბერკეტები, ხრახნიანი წყაროები, განივი სტაბილიზატორი
Torkemose
წინა დისკი დისკი ვენტილირებადი
უკანა ბარაბანი დისკი
საწვავის მოხმარება, L / 100 კმ
ქალაქი 8.0 (7,7) 7.2 (8.0)
ბილიკი 4.7 (4.7) 4.7 (5.1)
შერეული 5.9 (5,8) 5.6 (6.2)
საწვავი ბენზინი AI-95 ბენზინი AI-95
მოცულობა საწვავის ავზი, l 45 45
             
ფრჩხილებში მითითებული მონაცემები მანქანების ავტომატური ტრანსმისია


Ruslan Galimov, სვეტლანა Aleeva.
სურათი Kirill Kalapov
 

წყარო: Carclub.ru.