Hyundai i20 ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან ჰეჩბეკიდან

iPod? iPhone? Ihyundai!

ზოგადად, რუსეთი საინტერესო ქვეყანაა. უწყვეტი ნახევრადევროპული და სემიასია კვარტალში მეოთხედი მეოთხედია. ეს, რა თქმა უნდა, ბევრი მინუსია, მაგრამ ასევე არსებობს გარკვეული უპირატესობები. მაგალითად, დადებით წერტილს უკვე შეიძლება ეწოდოს, რომ მანქანები მზადდება ჩვენთვის, რომელიც განკუთვნილია როგორც აზიისა და ევროპისთვის. მიიღეთ მინიმუმ Hyundai. ახალი ევროპული V- კლასის ხაზი Litera I სახელით გაიყიდება პარალელურად, სრულიად არა ევროპული გეტსის მიერ. ჩვენ, ჩვენ ვაღიარებთ, პირველ რიგში ვიფიქრეთ, რომ ერთი შეცვლის მეორეს. Მაგრამ არა.
ახალგაზრდა აღარ იყო ახალგაზრდა. პრეზენტაციაში მონაწილე ორივე მანქანა ძნელად შეიძლება ეწოდოს ცხელ ამბებს. Hyundai i30, რომელიც მიეკუთვნებოდა C კლასის ბაზარზე (მე მაინც ვცურავდი ახალ სიტყვას მანქანების კლასიფიკაციით, რომელიც განხილულია B), დიდი ხანია გადის ჩვენს ქუჩებში: მათ ეს უკვე გააცნეს 2007 წელს. მაგრამ, მეეჭვება, Pulkovo-1 აეროპორტის ავტოსადგომზე, ისინი შედარებისთვის არ იყვნენ იმდენად, არამედ მხოლოდ კომპანიისთვის და დიდი ხნის ნანატრი i20- ის უკიდურესად მცირე რაოდენობის გამო, რაც, როგორც ამბობენ, მთელ ევროპაში დაიწერა ხაზით. ყოველივე ამის შემდეგ, გაყიდვების ოფიციალური დაწყება, როგორც წესი, ხდება მანქანის შოუს შემდეგ თითქმის დაუყოვნებლივ, ხოლო ახალი კომპაქტური Hyundai- ს შემთხვევაში, ხიბლი მოხდა. უფრო მეტიც, სისულელეების საქშენები: თითქმის ერთი წელი. ოფიციალური ახსნა - მცენარეებს არ შეეძლოთ მოთხოვნის გაკეთება. მოდით, ერთად ვითამაშოთ სტანისლავსკში და შევუყვეთ ცნობილ გუნდს: მე არ მჯერა!
კარგი, კარგი, ხუჭუჭა, დროა წავიდეთ. ეს ჯერ კიდევ წამყვანი პრეზენტაციაა და არა მოსაწყენი ბანკეტი კედელზე ეკრანზე. არჩევანი მცირე იყო და მე მივიღე i20 საკმაოდ ძვირადღირებული კონფიგურაციაში 126 ცხენის ძალის 1.6 CVVT ძრავით, უსაფრთხოების სისტემების სრული ნაკრები (ექვსი ბალიშები, აქტიური საყრდენები, ქამარი-პრეტენსორები), ABS+EBD, ESP და 14- ინჩი დისკის უკანა მუხრუჭები. ამ მანქანაზე ჩემთვის საჭირო იყო პეტერბურგის დიდებული როკ -როლის გასწვრივ გასწვრივ გზა. ჯემების შემოტევებით, ჩვენ მოვინახულეთ ჯონ ლენონის ქუჩაზე, გავჩერდით, რომ ეწვია Kamchatka Tsoi- ს და კიდევ რამდენიმე ადგილი მოვინახულეთ. აი, რაც მე შევნიშნე: ხალხი არ ჩართავს სიახლეს. მანქანა აღმოჩნდა საინტერესო, მაგრამ მტკივნეულად შესამჩნევი ნაკადში. რაც შეეხება თავად ურბანულ მართვას, i20 და getz განსხვავებები მხოლოდ ბევრად უფრო ხისტი და ნაკლები ენერგიით არის ინტენსიური შეჩერებით. საჭესთან ერთნაირი არაჩვეულებრივი ნული, აიძულებს მუდმივად მოპარვას. მძინარე აპარატის ყველა იგივე ბრენდირებული ჩვევა, რომელიც მთლიანად არღვევს მარჯვენა ფეხისა და ძრავის კავშირს. რა თქმა უნდა, ხუთი ევრონკაპის ვარსკვლავი ინდიკატორია. პარამეტრების მასის არსებობა კლიმატის კონტროლის სახით და სასიამოვნო სალონი ასევე პლუსია. მაგრამ ახალი მოდელისგან ქვეცნობიერად მეტს მოელით. ალბათ, ღირს, რომ ყურადღება მიაქციოთ ახალ 1.2-ლიტრიან 78 ცხენის ძალას კაპას ძრავას, სიტყვასიტყვით მცირე სიახლეებით, მაგრამ ამჯერად მე ვერ ვისრიალებდი ასეთ მანქანაში. რა სახის მანქანაა ეს პატარა ihyundai?
 
სხვათა შორის, მხოლოდ ინტერესის გულისთვის: აქვს თუ არა Apple Company- ს კითხვები Hyundai- სთვის? როგორც ჩანს, ყველას დიდი ხანია მიჩვეული აქვს, რომ პრეფიქსი I ნიშნავს რაღაც მულტიმედიას და კომპაქტურ, და აუცილებლად insanely თანამედროვე და, რა თქმა უნდა, ამ საქმეზე ნანატრი დაკბენილი ვაშლის საშუალებით. როგორც ჩანს, ამ გზით მათ სურთ გვითხრათ, რომ ეს მანქანები საერთოდ არ არის, არამედ ზოგიერთი გაჯეტი თანამედროვე ურბანული ცხოვრებისათვის. ეს არის iPod– ის ფლეერის დამადასტურებელი დამადასტურებელი და ნაჩვენები კონექტორი მანქანის სტერეო სისტემაში. ხელთათმანების ყუთებში იმალება ყველა, ხოლო ჩვენი i20 და i30 არის ღია, ასე ვთქვათ, რეკლამირება. Კარგი. მოდით იყოს გაჯეტები. მხოლოდ ახლა კონკურენციას გაუწევს კიდევ უფრო გაჯეტის აპარატებს Ford Fiesta- ს და Mazda2- ის სახით, ექსკლუზიურად ფასი უნდა იყოს. ფასი, რომელიც, ზოგადად, მცირეა. 399 900 რუბლიდან. კლასიკური კონფიგურაციისთვის dummy- სთვის 1.2 ლიტრიანი ძრავით და ხუთსაფეხურიანი სახელმძღვანელო საგუშაგო 584 900 -მდე 1.6 ლიტრზე, ავტომატური ტრანსმისია და პარამეტრების ზღვა. ასე რომ, ჩემი აზრით, მანქანას აქვს მომავალი. გასაკვირი არ არის, რომ ქარხნები ვერ უმკლავდებოდა.
Hyundai i20
სხეულის ტიპები: 3-კარიანი ჰეჩბეკი / 5-კარიანი ჰეჩბეკი
ადგილების რაოდენობა: 5
DHSHHV- ის ზომები: 3940x1710x1490 მმ
ბარგის განყოფილების მოცულობა: 295 ლ
ძრავების გამა: 1.2 L CVVT 78 HP / 1.4 L CVVT 100 HP / 1.6 L CVVT 126 HP
გამა გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო გადაცემა / 4-STBTU Cute Chat I AKP მხოლოდ 1.4 ლიტრი და 1.6 ლიტრი ძრავა
დინამიკა 100 კმ/სთ -მდე: 9.5 C- დან (1.6 ლ, სახელმძღვანელო გადაცემა) 12.9 C- მდე (1.4 ლ, ავტომატური ტრანსმისია)
მაქსიმალური სიჩქარე: 170 კმ /სთ (1.2 ლ, სახელმძღვანელო გადაცემა) 190 კმ /სთ -მდე (1.6 ლ, სახელმძღვანელო გადაცემა)
 
ტექსტი: დიმიტრი ლიახოვენკო
ფოტო: Hyundai, Dmitry Lyakhovenko
 
 

 

წყარო: "ავტოპილოტი"