ტესტი Drive Hyundai Genesis 2008 წლიდან სედანი
დაწყებული წერტილი
სამყაროში მანქანები, როგორც ნებისმიერი სხვა სფეროში ადამიანის სასიცოცხლო საქმიანობის, არსებობს ტენდენციები. უახლესი და ნათელი მაგალითები მოდის ტენდენციები Crossovers და თეთრი ფერი. არც ისე დიდი ხნის წინ, კიდევ ერთი წარმოიშვა. სახელი არის პრემია. ეს ტენდენცია მარკებისათვის, რომლებიც არასოდეს ყოფილა განიხილება პრესტიჟული და ფუფუნება, მაგრამ დღეს მათ ნამდვილად სურთ განიხილება. არც ისე დიდი ხნის წინ, სიაში შეიცვალა ახალი სახელი Hyundai. კორეელები დაიღალა დაკბენის იგივე ბიუჯეტის ტორტი, გაყიდვის იაფი, უწყვეტი მანქანები მთელს მსოფლიოში. ისინი შეიკრიბნენ და შეიკრიბნენ თავიანთი ევოლუციის ახალი ირონია და ამოსავალი წერტილი გახდა გენეზისი. პირველი მანქანა ბრენდის ისტორიაში, რომელიც აღწერს, რომ მისი შემქმნელები, არ მორცხვი, ფუნქციონირებს ფუფუნების განმარტებით.
საჰაერო ხომალდი ჰაერში, და ჩვენ შევხვდებით დილით სეულის. ცა გაუმჯობესდა haze, ეს მხოლოდ zenith. მაგრამ სამხრეთ კორეის დედაქალაქში არ გავაგრძელებთ. პირველი საგუშაგოს მოგზაურობა Namjang, რომელიც ოცდაათი კილომეტრია დედაქალაქიდან. ბოლო სიტყვის მაჟნეის საავადმყოფოს ტექნიკური ცენტრი არსებობს.
ქვეშ Jet Lag, ჩვენ სძინავთ პრესკონფერენციაზე, მაშინ დასხდნენ, ავტობუსით, და გარეშე იღვიძებს, წასვლა გარეუბანში სეულში. პროგრამა აშკარად არ არის განკუთვნილი, რომ არ იყოს სუსტიკოვი, რადგან ეს იყო კორეელები, რომლებიც, ჭორების თანახმად, 16 საათის განმავლობაში მუშაობდნენ და წელიწადში 5 დღე დასვენება. ცხადია, ჰიუნდაის ხალხი არ გვინდა, რომ არ აჩვენო მათი ახალი მანქანა, არამედ დემონსტრირება იმ პირობებში, რომელშიც ის შეიქმნა. სამწუხაროა, რომ ნაგავსაყრელზე შესვლისას, ჩვენ გადავწყვიტეთ ახალი ჰიუნდაის და კიაის პროტოტიპების ტერიტორიაზე და საინტერესო სიახლეების ნაკვეთები შეიძლება გაკეთდეს რაიმე პრობლემის გარეშე.
Namboy აქვს ყველაფერი თქვენ გჭირდებათ სრული განვითარების ციკლი, დასრულების და ტესტირება მანქანები. მოკლე შესწავლის შემდეგ, გენეზისთან პირველი შეხვედრა ხდება.
დიდი ასფალტის პლატფორმა, შიგნით ტესტი რგოლები პროფილირებული როტაცია, რომ გადაჯგუფება აღინიშნება. სიჩქარე შეტანის შესახებ 90-110 კმ / სთ. უკანა წამყვანი მანქანა ისე იქცევა, აშკარად ბუგავს წინა შესასვლელთან, და შემდეგ ობიექტებს დაბრკოლება შეუფერხებლად ფართო, მორგება საჭე ერთხელ ან ორი. ეს არის საინტერესო, რომ ამერიკული ვერსიის მანქანა გათვალისწინებული იყო rearrangement. მათ აქვთ ჩვეულებრივი წყლები შეჩერების შესახებ. მაგრამ რუსეთში მოვა ვერსიები პნევმატური ელემენტები
Genesis დეველოპერები აქვს რაღაც საამაყო. დაბრუნება მოდელი დამზადებულია გათვალისწინებით უმძიმესი მოთხოვნები, რომ დღეს წარმოდგენილი პრემია სედანები კლასის E. შექმნა Genesis, კორეის დაუსწრებლად საუკეთესო ბიზნეს სედანები ევროპასა და იაპონიაში. მიზანი იყო, მარტო ამის გაკეთება არ უარესი, მაგრამ თუ ეს შესაძლებელია. თუ გავითვალისწინებთ კომპონენტია ამ მანქანის ცალკე, თქვენ უნდა აღიაროს ტექნიკის პირველი კლასის. უმძიმესი სხეულის კლასის, რომელიც 74 პროცენტს შედგება მაღალი სიმტკიცის ფოლადი. თანამედროვე საავტომობილო ორი V6 და ერთი V8. Gearboxes მწარმოებლები მსოფლიოში სახელი Aisin და ZF. Magnificent აეროდინამიკა მხოლოდ 27 cx! თითქმის იდეალური ტალღა (52/48). რვა აირბაგები. ზომა კოლოსი ფარგლებში კლასი
თეორია, ეს ყველაფერი გამოიყურება დამაჯერებლად. მაგრამ რატომ პრეზენტაცია ლილვაკები მუდმივად განათებული მანქანები კონკურენტები? რატომ პრეს-კონფერენციებზე კორეის გამოიწვიოს პირდაპირი შედარება მათთან? ევროპაში, ეს არ არის მიღებული ... მაგრამ ჩვენ კორეა. და ეს შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ განვითარების Genesis იყო მჭიდრო თანამშრომლობას მანქანები პოტენციური კონკურენტები დაშლა რომ ხრახნიანი. კორეის თავად ისაუბრა ამ გამართულ პრესკონფერენციაზე, ერთხელ აღწერილია Genesis როგორც მანქანის ზომები ერთად BMW შვიდი, რომელიც გამოიყურება როგორც ხუთი, და დგას, როგორც მესამე სერია. ხალხი უნდა განმარტა, რომ ეს ახალი Genesis გამოჩნდნენ არსად ძველი სისტემის საავტომობილო კოორდინატები. შემდეგი, რომელსაც იგი დგას გეგმა ხელოვანები? ვინ არის იგივე?
სრულფასოვანი გამოცდა გაიარა Sulat- ისგან, კორეის ჩეჩჟუდოს ერთ-ერთ ულამაზეს კუნძულზე. ფრენა მას ზუსტად ერთი საათის განმავლობაში. კორეელები თავად მოვუწოდებთ Jedjudo კუნძულს საქორწინო წყვილებს, ზარმაცი მამაკაცებსა და მამაცი მყვინთავებს. ეს უკანასკნელი საბრძოლო ნახვის 60-70 წელზე მეტია, და ბევრი, ყოველდღიური ფიზიკური განათლების წყალობით, ადვილად ცხოვრობს ასობით. მე დავინახე ისინი ჩვეულებრივი ხანდაზმული ქალების სანაპიროზე. მაგრამ ჩვენგან განსხვავებით, 12 მეტრის სიღრმეზე ადვილია, პუჩინიდან გამომდინარე სხვადასხვა ზღვის პროდუქტებიდან გამომდინარე, რომლებიც დაუყოვნებლივ იყოფა, სანაპიროზე და მზდუ კორეის ტურისტების ნედლეულ ფორმაში. ევროპელები უჩვეულოა. რუსული ამაზრზენი. კარგია, რომ ისინი ყველაფერს სვამენ, ეს არის ადგილობრივი 24-გრადუსიანი არაყი. მიუხედავად იმისა, რომ რაღაც შეგიძლიათ გაიგოთ. მაგრამ კორეის მიდგომა გამოჩენა და გენეზისის შინაგან საქმეთა შესახებ, რათა გავიგოთ და ადვილად ახსნას. აღმოსავლეთ ხალხები ყოველთვის გამოირჩეოდნენ კოპიკოსების გამოყენებით. იაპონიის ერთჯერადად შთაგონებისას გერმანელებში ლექსუსის შექმნისას შთაგონება. ჩინელი brazenly და unprincipled ასლი ყველაფერს ხედავს. მაგრამ კორეელები უფრო მეტად იმოქმედებენ მსოფლიოსგან. აქედან გამომდინარე, გენეზისში, შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი იაპონური და ევროპული კონკურენტების ნივთები.
სესხების შეიძლება traced in სალონში. განსაკუთრებით იაპონიის მოტივები განსაკუთრებით წაკითხული. კერძოდ, ლექსუსი. არაფერი საოცარი, იაპონიის ეს ბრენდი მსოფლიოში ყველაზე პოპულარულია. და ძალიან პოპულარულია სამხრეთ კორეაში. განცალკევების გრძნობა ჩამოყალიბებულია შრიფტები, დიზაინი Dashboard, მულტიმედიური სისტემის ინტერფეისი. მაშინაც კი, ფორმის Ashtray! და საავტომობილო დაიწყება მრგვალი ღილაკი, ძალიან ჰგავს მათ, ვინც მათ ტოიოტას მანქანებს ატარებენ. მე ჩემს ხელზე დავამთავრე და საჭესთან პატარა ბლანტიანი გამოხმაურება. Gs ან ls?
გამოდის, რომ გენეზის სალონი სრულიად ჩამოერთვა ინდივიდუალობას? არა, მაგრამ ეს არ არის დაკარგული. და, როგორც ჩანს, ყველაფერი მათშია. წინა პანელი დაფარულია მულტიმედიური სისტემის კონტროლის გვირაბზე I- დისკზე, წინა ჯავშანტექნიკას არა მარტო მწვავე, არამედ სავენტილაციო და უკანა და ელექტროენერგიის მარეგულირებელია აღჭურვილი, როგორც აღმასრულებელ კლასში . ყველაფერი კარგადაა ცალკე, მაგრამ მზა სურათი არ არსებობს ნაწილებისგან. სანამ გენეზს აქვს თავისი აურა, ქიშმიში. ეს არის თაობების დრო და შეცვლა. კარგად, და ნაკლოვანებები არის უბრალო შავი საჭე, წინა სკამების არასაკმარისი კორექტირება (მე მინდოდა 190 სმ-მდე) მულტიმედიური სისტემის საეჭვო სამუშაო სარეცხი. და მე ალბათ სავარაუდოდ ვურჩევ მხატვრების პატარა აღორძინების ფერი gamut. გზების Chechzhudo ერთი Ployer. Wonderful markup, არ საცობები. არსებობს გზების, და არსებობს როგორც ორი braces სხვადასხვა ხარისხით შემწყნარებლობა. მხოლოდ თითქმის არ არსებობს გატეხილი სექციები. ჩვენ მივიღეთ მანქანები რუსეთის სპეციფიკაცია: Motor 3.8 ლიტრი, ექვს სიჩქარიანი ავტომატური, პნევმატური შეჩერების შესახებ.
მე არ ასვლა საჭე პირველი და მე დაჯდა მეორე რიგის და სთხოვა კოლეგას დააყენა ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზატორები კომფორტული რეჟიმში. მე იჯდეს სწრაფი მუხლის დაშორებით უკან წინა სკამზე, და თუ მოულოდნელად ვიქნებოდი საბონისი, მაშინ მე არ ვფიქრობ, რომ გადავიდეს სკამზე წინ არის კიდევ ერთი წმინდა წარმომადგენლობის ფუნქცია ამ მანქანის. ნაბიჯი დაბადება ნაზად. ხმაურის იზოლაცია სიმაღლე. დიახ, Lexicon მუსიკა სისტემის ხმები ღირსეული. მე ძალიან კარგი, როგორც VIP სამგზავრო საკუთარი მძღოლი. და გენეზისი თავს იჩენს კარგი, როგორც საუბარი. მაგრამ დახარჯოს დარჩენილი ტესტი უკან ზედიზედ იქნება არასრული ფუფუნება, და მე ადგილზეა მძღოლის სავარძლის on ორმოს გაჩერება. გამოიცანით, რა გავაკეთე, როგორც კი მართავდა? ეს უფლება, მე აირჩია სპორტული რეჟიმი შეჩერების შესახებ. მე off გარე pedal ამაჩქარებლის, და ქვეშ ხავერდოვანი ბარიტონი, ექვსი სედანები ამოღებული off ადგილს. კარგი საავტომობილო? დამაჯერებლად გაიყვანს ქვემოთ და შეუფერხებლად იზრდება მისი თავისებურებები მთელი რიგი რევოლუციები. მაგრამ მანქანა არის არასამთავრობო იდეალური. როდესაც თქვენ წავიდეთ მშვიდად, რომ ეს არის კარგი პარტნიორი, როგორც ეს კონცენტრატორები შეუფერხებლად. და სწრაფი, დახეული ride რეჟიმში იწყებს შენელდება. არსებობს საჩივარი და სახელმძღვანელო რეჟიმი. იგი მოიცავს საეჭვო რეაგირება ქმედებები selector ისე, რომ გადაცემის კონცენტრატორები რა თქმა უნდა, აუცილებელია, რომ დაიბლოკოს ბერკეტი ოდნავ გადასვლისას. ეს მოუხერხებელია, როდესაც კანონპროექტი მიდის წამში. შეჩერება საკმაოდ აწყობილი კი კომფორტული რეჟიმში. სულ ცოტა, სიჩქარე ქვეშ ორასი წლის ტალღების ასფალტის, დიდი სედანი არ არის swinging. სპორტი, ხასიათი მართვა რადიკალურად არ შეიცვლება მანქანა ხდება პატარა შეგროვებული და რულონები ნაკლებია.
ეს კი არ მჯერა, რომ დაბადება შეიქმნა არა ევროპა თავისი მაღალი პარამეტრების თვალსაზრისით controllability, მაგრამ ასეთი ყოვლისმომცველი ძალაუფლება, როგორც ამერიკაში, ახლო აღმოსავლეთში, ჩრდილოეთ კორეა და კიდევ გარკვეულწილად, რუსეთი. ასეთი ჩვევები არ მრცხვენია და ძველი სამყაროს. მაგრამ კორეის არ რისკავს. თუმცა, სანამ სუფთა მძღოლებს მანქანის Genesis ჯერ კიდევ არ მიაღწიოს მაინც. დიახ, მისი შემქმნელები არ მინდა, რომ Ultimate Driving Machine. და იმისათვის, რომ მივაღწიოთ, ამავე დროს კარგი კომფორტი და ღირსეული მართვა გაართვა თავი. ისე, ხუთი წლის განმავლობაში, კორეის გააკეთა დიდი სამუშაო და მანქანის მიიღო ახალ დონეზე თავს. ეს ბევრად უფრო მაგიდასთან მანქანის რიგებში იგივე Grandeur, რომელიც ადვილად შეამჩნია თუნდაც გამყიდველად of Pies საათზე მეტრო, მაგრამ წინ Genesis, არსებობს სხვა ამოცანები, უფრო რთული და უფრო საინტერესო. ახალბედა უნდა გაუძლოს bison, რომელიც ათწლეულების განმავლობაში არ იხვეწებოდა მათი უნარი. აუცილებელია სტერეოტიპების მსხვრევა დაკავშირებით ბიუჯეტის მიხედვით Hyundai. სამწუხაროდ, ეს არ არის, რომ ერთი უკან. ბრძოლა ხანგრძლივი იქნება. ფორმირების ახალი იმიჯი საჭიროება წლის განმავლობაში. იმისათვის, რომ განვითარებადი საზოგადოების ათწლეულის დაიწყოს სხვადასხვა ბრენდის. ეს არის მთელი მხრივ ევოლუცია Hyundai. და პირველი ნაბიჯი უკვე გადაიდგა.
თქვენი ინფორმაციისთვის
წინა სავალი ნაწილი გროვდება ორმაგი ბერკეტები თითოეულ მხარეს და უკან ხუთ განზომილებიანი სქემა. იმის გამო, ყოფნა დიზაინი პნევმატური ელემენტები, მანქანა შეიძლება შეიცვალოს კლირენსი. ეს ძალით დაეცა 30 mm (ადრე მიაღწია 70 კმ / სთ ორგანოს დაუბრუნდება საწყის
პოზიცია). სიჩქარეზე უფრო მეტია, ვიდრე 120 კმ / სთ კლირენსი ავტომატურად მცირდება 15 mm. წინა სავალი ნაწილი გროვდება ორმაგი ბერკეტები თითოეულ მხარეს და უკან ხუთ განზომილებიანი სქემა. იმის გამო, ყოფნა დიზაინი პნევმატური ელემენტები, მანქანა შეიძლება შეიცვალოს კლირენსი. Forcusively შემცირდება 30 mm (სანამ 70 კმ / სთ, სხეულის დაუბრუნდება თავდაპირველი პოზიცია). სიჩქარეზე უფრო მეტია, ვიდრე 120 კმ / სთ კლირენსი ავტომატურად მცირდება 15 mm. მანქანა აღჭურვილია ორი V6 და ერთი V8 ლამბდა ოჯახს. ვერსიები V6 3.3 და 3.8 ლიტრი მოდის რუსეთში. და V8 გაყიდის მარტო ამერიკაში, კორეა და ახლო აღმოსავლეთში. ალუმინის ძრავები ბლოკები. Motors აღჭურვილია ცვლადი გაზის განაწილების ფაზის შესასვლელ და გათავისუფლებას. შემშვები კოლექტორი ცვლადი გეომეტრიის.
მანქანა აღჭურვილია 8 აირბაგები, ასევე ელექტრონულად კონტროლირებადი აქტიური ხელმძღვანელი restraints. Body Genesis, როგორც კორეის ამბობენ, 12-14 პროცენტით უფრო მკაცრი, ვიდრე მანქანა, როგორიცაა BMW 5 სერია, Mercedes-Benz E-class, Lexus Ls. ასეთი მაჩვენებელი იძლევა, კერძოდ, დამზადების მეთოდი, სადაც განსაკუთრებით დატვირთული სახსრების დაკავშირებული არ დახმარებით მრავალწერტილი შედუღების, მაგრამ ჩანთა, რომელიც უზრუნველყოფს კიდევ უფრო მტკიცე ქიმიური ნაერთის. შემდეგ ეტაპზე შედუღების ხორციელდება.
