ტესტი Drive Hyundai Genesis 2008 წლიდან სედანი

Take სიმაღლე

რამდენი მათგანი იყო, მცდელობა შესვენება შევიდა პრემიუმ სეგმენტში, პოზიციონირება შემდეგი დიდი მანქანა, როგორც ბიზნესის სედანი. და რამდენი მათგანი ჩავარდა: წარმატებები ამ სფეროში იყო იშვიათი, მაგრამ ღირებული, რადგან თითოეული მათგანი იმას ნიშნავს, რომ სხვა ბრენდის შეუერთდა ვიწრო წრეში დამატება.
მე უკვე დაასრულა ცუდი ესპრესო, როდესაც, თითქოს Venusa საზღვაო ქაფი, საპონი სიბნელე მანქანის სარეცხი Karcher squeezed შევიდა ნათელი ღვთის ბიჭი სპეციალური ტექნიკა და რეზინის ჩექმები 47-ე.
მან მკაცრად reel მეტი თავის სპეცტანსაცმელი, stitched მიერ სტანდარტების სრუტე მაისურები NBA მოთამაშე, sleeved მისი ცხვირი და Milns: მე ვაძლევ თქვენი მიღების საკმაოდ საჭირო eh? NS! Რისთვის? აუცილებელია სწორი: დავწერე Mercedes არსებობს, მაგრამ, როგორც ჩანს, Hyundai, არა?
Moker მარკეტინგი, ბრენდინგი და ყველა სხვა სხვა ingi ფარანი: მან ლაქების სტატუსი ყველა ეს მოსკოვის შავი უთოები, რომელიც მან ტილოები სტატუსი ყველა ეს მოსკოვის შავი უთოები. რეკლამა იგი არ გამოიყურება, პრეს-რელიზები არ წაიკითხა და ასოციაციურ კუდები არ იზრუნოს. განსხვავებით ყველა ჩვენგანისთვის, როდესაც ის უყურებს მანქანა, ხედავს მხოლოდ მანქანის, და არა თაღლითა რადიატორის ბადე, რომლის უკან და გამოიწვია, ფაქტობრივად, მანქანის მოგზაურობა ბაზარზე. და ის არ იქნება ღალატი იაფი tricks მსგავსი წინა ფარები a la ოთხი თვალში Mercedes, იმიტომ, რომ მას არ სურს, რომ ნახოთ Mercedes, წელს იაფი უნივერსალი, რომელიც დაიჭირეს როგორც მან აცდუნა ასლი Rolex. Hyundai Genesis, როგორც ჩანს, რომ Mercedes სარეცხი მარტივად და disinterestedly, მაგრამ არა მიზეზი. არ ფიქრობთ ჩვენს შესახებ?

ხილვადობის ყველა მიმართულებით არის ძალიან კარგი, და სარკეები კომფორტული: ყველაფერს გარდა მართავდა. ის იზრდება! ამ კუთხით მისი გაშუქების ძალიან მცირე, და შეგრძნება მანძილი დამახინჯებული
აზრები და არ უნდა გადაიზარდოს პრემია თავის სეგმენტზე?, ერთი ამბიციური თეატრის დირექტორის პარაფრაზირება, პერიოდულად ეწვევა ყველა აქტიურად განვითარებადი ავტომწარმოებლები. ისინი ჯერ კიდევ არ არიან ეკუთვნის საავტომობილო ინდუსტრიის ელიტას, მაგრამ უკვე სავსეა ამბიციებით და მასში. და ამ მცდელობის წარმატების ღონისძიება საშუალებას გაძლევთ ზუსტად გაასამართლოთ კომპანიის ტექნოლოგიური და საინჟინრო პოტენციალი მაღალი დონის ავტომობილის ბაზრის თავდასხმის დროს: ასეთ მანქანებში ყველაფერს აკეთებენ, რაც მხოლოდ არსენალშია. და ეს პროექტები, თავის მხრივ, გაიყვანოს ზედა და დონის მანქანა არის მარტივი.
პრო hyundaikia Automotive Group- ის Sleepy Shiral Carriages, როგორიცაა Kia Opirus, რომლის შეძენისთვის, მაშინ, 2003 წელს, მხოლოდ ერთი არგუმენტი იყო: მე ვმუშაობდი კორეის მთავრობას, არ იყო ძალიან. ზოგიერთი შესაბამისი ამბიცია და მისაღები, შედარებით რუსეთის ფასი, არ იყო დონეზე შასის ადრე დიზაინი და სტილი საინჟინრო. თუმცა, ავტომანქმა აჩვენა არა მხოლოდ კომპანიის დროებითი უუნარობა, რათა მაღალხარისხიანი მაღალკვალიფიციური ავტომობილი გახადოს, მაგრამ ასევე მიუთითებდა მისი სურვილი, რომ გაეცნოს გათავისუფლების განვითარებას მსოფლიოს მასშტაბით ნორმალური მცირეწლოვანობის დროს.
დრო გავიდა რამე, მაგრამ დღეს ჩვენ გვყავს პირველი Hyundai Premium სეგმენტი ჩვენს წინაშე, პირველი მეტრი გზა უკან საჭე, რომელიც თქვენ იცით: კომპანიამ თავისი ძირითადი მაღალი ხარისხის ნახტომი გააკეთა. ბრენდი, რასაც მოჰყვება გლობალური შეშფოთება, დამოუკიდებლად წავიდა ახალი სიმაღლის დონეზე. რომელი?
თავშეკავებული, ძვირადღირებული, ეფექტურად. აღარ არის დაკარგული გაუგებრობა, თუ რა არის სტილი და რა სერიოზული ადამიანი იმედოვნებს სერიოზული მანქანისგან: არ არის tinsel, არაფერია ზედმეტი და მხოლოდ დამოწმებული სარგებელი. მაღალი ხარისხის ინტერიერის დეკორატიული ტყავი, მისი ხაზების ლაკონური სიზუსტე, კონტროლის სიმარტივე და ბუნებრიობა. გენეზისი მანქანა, რომელშიც არაფერია ყალბი ან დეკორატიული. მასში, დღემდე. რა თქმა უნდა, სადამკვირვებლო ადამიანი მზად არის მისი გარეგნობისთვის. მიმდინარე Kia Rio, Picanto, Seed, Hyundai Tucson და I30 Yes ყველა Hyundai ახალი თაობის მანქანები, გარდა ამისა, განვითარებადი elantra- ის ადრე ჯერ, ძალიან კარგი და ტექნიკურად და ემოციურად. და კიდევ უფრო მაღალი ხარისხის მაღალი ხარისხის მაღალი დონის მანქანები საუბრობს მრავალი გზა, ავტომატურად ეს არ ნიშნავს იმას, რომ კომპანია მზადყოფნა შექმნას მანქანები უფრო ძვირი, მაგრამ Hyundai ყველაფერი აღმოჩნდა.

უკანა sofas- ის ნაწილაკები რეგულირდება ცალკე. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ სკამების ბალიშის პოზიცია და უკან უკან. კლიმატის პანელი, აკუსტიკა და სავარძლები armrest
თქვენ დააჭირეთ გაზი, და ძლიერი V6 ადვილად შლის ბიზნეს სედანი. იგი გრძნობს წონა, მაგრამ არ გრძნობს სიმძიმის. გაზის პედლებიანი დრაივი არ არის ისეთივე, როგორც Porsche ან Audi, მაგრამ ძალიან კარგია გენეზისის რეალური პირდაპირი კონკურენტების კომპანიაში, რომელთანაც არა მხოლოდ შედარებით, არამედ, რომელთაც შეუძლიათ უფრო ნათელი გახდეს. Ვინ არიან? ამის შესახებ.
ავტომატური გადაცემის კონცენტრატორები ზუსტად და შეუფერხებლად, სწრაფად და დროულად. უკანა წამყვანი შასი მშვენივრად იზრუნებს საფარის დარღვევისგან, მაგრამ არ ართულებს გზის გრძნობებს. პნევმატური შეჩერება სპორტისა და კომფორტით კარგად მუშაობს იმ დონეზე, რომელიც დღეს ძლიერი ბიზნეს კლასის აღიარებას ახდენს. გარდა ამისა, მან იცის, თუ როგორ უნდა დააყენოს ავტომანქანის ორგანოს 4 სანტიმეტრით, თუ მას სურს, რომ გაიზარდოს უკვე ღირსეული (შუა ბორდური არ არის პრობლემა) კლირენსი. აუცილებელი იყო სადინარში პატრიოტთან ყოფნა და ასეთი შასის მქონე, კუმო კორეის საბურავების აღჭურვა? ძნელად: საბურავები ძნელად შეძლებენ თავიანთ წვლილს შეიტანონ სალონში და კომფორტულად შესაფერისი დუმილი, მაგრამ ასფალტის უკან კარგად იცოდნენ: დიახ, ისინი მუშაობენ, მაგრამ არ შეესაბამება მანქანის საერთო დონეს.
და ეს დონე მაღალია. და ეს შეიძლება შეფასდეს და განიცადოს არა მარტო საჭეზე, არამედ რეგულირებადი უკანა ტუტისგან, ელექტროენერგიის დრაივებში, რომელსაც შეუძლია ნახევარი ბალიში გადაადგილება და უკან დაბრუნების კუთხეების შეცვლა. აქ, დიპლომატიური სივრცე და კომფორტი, არის მწვავე და ცალკეული სამგზავრო კლიმატის პანელი, ლექსიკონის აუდიო სისტემა, მარჯვენა ფრონტის სავარძელი და უკანა ფარდის პოზიცია. უკანა დივანი კი ავტომატურად შეუწყობს სადესანტო-დისემბარკას. ეს არის ის ფაქტი, რომ დიდი უკანა კარები თითქმის 90 გრადუსს სვოპ. ბუნებრივია, ასეთ შესაძლებლობებთან ერთად პირის ქვეშ მყოფი ადგილსამყოფელის ადაპტირება, ბარგის ქვეშ მისი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობა არ არის. მაგრამ მაგისტრალური თავად არის უზარმაზარი მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა დასრულებულია სავსე სრული ზომით.
Hyundai Genesis არის საკმარისად კოსმოპოლიტანი ისარგებლოს ამერიკელები, რომლებმაც აირჩია მისი მანქანა წლის, და რუსული. იგი შეესაბამება მთელს მსოფლიოში, მაგრამ ის დარჩა 100% აზიური. Hyundai საკმაოდ დამოუკიდებელია დღეს, რათა ისარგებლოს მისი მანქანების ოჯახების აღიარებისათვის. როგორც მანქანა, გენეზისი უკვე დღეს ერთ ფირფიტას სხვა პატივცემული ბრენდების თანაკლასელებთან ერთად. ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ ეს არის. სხვათა შორის, სედანის და კუპე ჰიუნდაის გენეზისის დიზაინერმა ჯოელ პუსკოვსკის შემოქმედი უკვე ახალი მერსედესის შექმნაა, როგორც კალიფორნიის დიზაინის სტუდიის ხელმძღვანელი, ისე, რომ მეღვინეობა არ არის ძალიან ბევრი. და Hyundai გონივრულად დაეხმარა მას, ცუდად ცდუნება სახელით, არ გამოტოვოთ ესენცია: გენეზის რადიატორის გრილზე არ არის მანქანის ნამდვილი დონის სიმბოლო, უფრო მაღალია, ვიდრე ჰიუნდაის ბრენდის ამჟამინდელი პოზიცია ხალხის ხელმძღვანელებს, და მას არ შეუძლია გადაიტანოს მანქანა ბაზარზე. პირიქით, ეს მანქანა ქმნის ახალ ბრენდის აღქმას. დიახ, ასეთი მანქანები, როგორც გენეზისი შეუძლია გადალახოს ინერცია ადამიანის ცნობიერების. მაგრამ არ დაუყოვნებლივ, და ათი წელი. ისინი სწრაფად გაივლიან, შემდეგ კი მასპინძლობენ მანქანასთან ერთად.

ჩაფიქრება

Hyundai Genesis აგებულია სრულად ახალი პლატფორმაზე და აღჭურვილია V6 290 ლ. ერთად. (ეს მანქანა მოდის ჩვენს ბაზარზე) და V8 ერთად 375 ლიტრი. ერთად. Aisin და ZF- ის ექვსი სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისიებით აგრეგირებული. V6 ძრავა შეიკრიბება ცილინდრების სინათლის ალუმინის ბლოკში, რომელიც აღჭურვილია ფაზის ცვლილებით და მოხსნის სისტემით, ისევე როგორც კონტროლირებადი მიღება მრავალფეროვნებით. დამოუკიდებელი მრავალგანზომილებიანი შეჩერება უზრუნველყოფს მანქანას შესანიშნავი გაშვებული თვისებები.

V6 ძრავის აქვს ძალაუფლება 290 HP წყვილი ექვსი სიჩქარით Aisin Automaton, მას შეუძლია დაიშალოს ბიზნეს სედანი მდე 100 კმ / სთ 7 სთ. მაქსიმალური სიჩქარე 240 კმ / სთ
მანქანის სხეულის მშენებლობაში, მაღალი სიმტკიცის ფოლადი გამოიყენება, ასევე მაღალი სიმტკიცის ფოლადი, რის გამოც სხეულის კუთხის სისწრაფე და მანქანის მოცულობა გაიზარდა. უსაფრთხოების სისტემების აღჭურვილობა მოიცავს Swivel Xenon Headlamp ფარები, ESC (ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი), დამუხრუჭების თანაშემწე და სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა, ასევე რვა ბალიშები და წინა სავარძლების აქტიური headrests. Lexicon აკუსტიკური სისტემა აღჭურვილია 14 მომხსენებლით 500 ვატსთან. რუსულ ბაზარზე ნავიგაციის სისტემა ჯერ კიდევ არ არის ხელმისაწვდომი.
ტექსტი დიმიტრი სოკოლოვი.
 
   
 
 
 

წყარო: ავტომა