ტესტი Drive Hyundai Genesis 2008 წლიდან სედანი
ტესტი Drive Hyundai Genesis Coupe: ცაცხვი ლიმონისთვის
თვალების დახურვით მცირე ხარვეზებში, მშრალ ნარჩენებში ჩვენ გვყავს ნათელი გარეგნობა, ძლიერი ძრავა და უკანა ბორბალი ერთ მხარეს და მეორეზე მდინარის ინტერიერში.არაჩვეულებრივი სიტყვის გენეზისი, რომელთა ერთ-ერთი მნიშვნელობა, რომელთაგან ბერძნულ ჟღერს დაბადება, არის სრულყოფილი ახალი თაობის Hyundai უკანა წამყვანი მანქანები.
კორეის კომპანია "ჰიუნდაის დაბადება იწყება 1967 წელს, მესამე რესპუბლიკაში", რომელიც ნომინალურად განიხილებოდა დემოკრატიულად და საბჭოს სამხედრო პრინციპები სამხედრო პრინციპებზე. ამ პერიოდში კომპანიის საქმიანობა რეგულირდება სახელმწიფოს მიერ. 1960-იან წლებში, ჰიუნდაიმ წარმოადგინა მხოლოდ რამდენიმე მგზავრი და ამერიკული შეშფოთების ერთი სატვირთო მოდელი. Hyundai Pony 1974 წლის ოქტომბერში Turin Autoow- ში წარმოდგენილი იყო, ავტომანქანის პირველი მობილური მოდელი გახდა. Pony- ის განვითარება ბრიტანეთის Leyland Malcolm Turnnbul- ის ყოფილი დირექტორის მიერ იყო დაკავებული, რომელიც Austin Marina- ს შექმნილია და იტალიის ატელიე პიფარინაის ოსტატი მუშაობდა. პირველი პოპულარული და ცნობილი მანქანა იყო Hyundai Sonata, რომელიც პირველი თაობის, რომელიც გამოჩნდა 1988 წლის შემოდგომაზე. 1991 წელს, სპორტული მოდელის კუპე წარმოების შესახებ.
დღეს ჰიუნდაის ახალი სპორტული უკანა კუპე გენეზის კუპე, ძვირადღირებული სპორტის სედანი ჰიუნდაის გენეზისის საფუძველზე აშენდა. ჰიუნდაის წარმომადგენლების განცხადებით, სედანი გთავაზობთ მეხუთე სერიის დინამიკას და მეშვიდე BMW სერიის ინტერიერს. თამამად.
კორეის კუპე 2009 წლის თებერვალში ამერიკის შეერთებულ შტატებში წარმოდგენილი იყო 2010 წლის მოდელად, ორი ძრავების რვა კომბინაციით და სამი ტიპის საგუშაგოს. ამერიკელები კმაყოფილი ადამიანები ყველა ბასმასთან ერთად, და რუსეთის ფედერაციის ხარჯების შესახებ შესაძლებელია მხოლოდ ორი მათგანის ოფიციალურად შეძენა: 2.0-ლიტრიანი ტურბო ძრავით და ორი ტიპის გადაცემის ხუთი სიჩქარით ავტომატური და ექვსი სიმღერა მექანიკა .
სპორტის კუპეს ფასი 1,259,900 რუბლს იწყება, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ბარი სეგმენტში, რადგან უახლოესი კონკურენტი Infiniti G37 3.7 V6 7A ხელმისაწვდომია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ არსებობს მინიმუმ 2,499,000 რუბლი. ამ შედარებით, თქვენ შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, ამტკიცებენ, რომ Ranitsa- ს აღჭურვილობა და ა.შ., მაგრამ სილამაზე ფასდაუდებელია. და გენეზისი არის ლამაზი. ძვირადღირებული ავტომობილის ძვირფასი ქვაა, კუნთოვანი ტალღები მხარეებზე, სათავე ნაპირების აგრესიული კვება, სისუფთავე საკვების ორი ინტეგრირებული ბამპერით გამონაბოლქვი მილები და დიდი 18 დიუმიანი ბორბლები ყურადღებას აქცევს კორეის კუპეს ძაფი მეზობლები. თუ თქვენ დაამატებთ ნათელი ბრწყინვალე ფერი ამ (ცაცხვი მწვანე), მაშინ მეზობლები ღიმილი და აჩვენებს thumb. სხვათა შორის, ფერი აქვს შესამჩნევი ეფექტი აღქმა მანქანა, ღირს შედარებით, მაგალითად, მყარი ნაცრისფერი ან შესამჩნევი წითელი.
სამწუხაროდ, ინტერიერი ბევრად უფრო მოსაწყენია და ადვილია. თუმცა, მოკრძალებას აქვს თავისი უპირატესობები: ეს მხოლოდ დადებითად შეეხო ფასს. შესანიშნავი ადგილები: ზომიერად ხისტი, კარგი გვერდითი მხარდაჭერა, დაფარული შესანიშნავი კანის. დილერის მძღოლი ადვილად მართავს, მიუხედავად იმისა, რომ ის მხოლოდ სიმაღლეზეა მორგებული. უკან sofa, ადგილი საკმარისია მხოლოდ ridiculya ან ძაღლი, ზრდასრული ადამიანი იქნება არასასიამოვნო, და თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ მას მეშვეობით მგზავრი კარი მეშვეობით მძღოლის პარტია არ არის განკუთვნილი სამგზავრო skipping. საჭიროების შემთხვევაში, უკანა რიგის უკან შეიძლება დაიბლოკოს ბარგის ნაწილების მოცულობა 284-ლიტრიდან 332-მდე, რატომ?
ცენტრალური ეკრანი ლურჯი განათებით არ არის საკმარისი კონტრასტი, და ნათელი დღე თქვენ უნდა დაძაბოს თვალები, რომ ნახოთ ტექსტი მასზე. თუმცა, მას არ ატარებს რაიმე სასიცოცხლო ინფორმაცია და ეს პატარა ხარვეზი შეიძლება გადარჩეს. საკონტროლო პანელი არის რუხი ნაცრისფერი ღილაკებით, რუხი პლასტმასის მიხედვით, მაგრამ მათი რიცხვი არ იწვევს დისკომფორტს, ისინი სასიამოვნო ტაქტიკურია, მკაფიო კავშირი და ინტუიციური აღნიშვნები, კლიმატის კონტროლის ან აუდიო სისტემის ნებისმიერი ფუნქცია შეიძლება მორგებული იყოს გზაზე. ხმაურის იზოლაცია ასევე გაცილებით სასურველია, მაგრამ მძლავრი 360-Watt Infinity აუდიო სისტემა CD-Changer- ზე CD / MP3- ზე CD / MP3- ზე, რომელიც აღჭურვილია 8 დინამიკით და გამაძლიერებელი, ხელს შეუწყობს ამ წვრილფეხს.
საავტომობილო მანქანის გული. რუსულ ბაზარზე, გენეზის კუპე ხელმისაწვდომია მხოლოდ ორ ლიტრ ლიტრი ალუმინის ტურბო ძრავით, რომელიც 213 ცხენის ძალას ავითარებს 6000-ზე მეტ რევოლუციას წუთში, 2000 წლის 302 N * M- ზე მაქსიმალური ბრუნვა. ეს ძრავა შეიქმნა ასეთი საავტომობილო ვეშაპის კავშირით, როგორიცაა მიცუბიშის, ჰიუნდაი და ჩირსლერი, ასე რომ, ეს შესაძლებელია ამ კომპანიების მთელ რიგ მანქანებში სხვადასხვა ვარიაციებში. გაზის დისტრიბუციის ფაზებში უწყვეტი ცვლილების სისტემა მიღება და გამონაბოლქვი Camshaft- მა იზრდება ძალაუფლება და შეამციროს მავნე ემისიები. მინიმალური ცვლილებებით, იგივე ძრავა გამოიყენება Mitsubishi Lancer Evolution X- ში, რომელიც საუბრობს ფართო tuning.
რუსულ ბაზარზე მხოლოდ ორი ტიპის ტრანსმისიები ხელმისაწვდომია. ეს არის 6 სიჩქარიანი და 5 სიჩქარიანი ავტომატური. ყველაზე გემრიელი სპორტი 6-სიჩქარე ZF 6hp19 Automaton, რომელიც გამოიყენება BMW X3, Audi S4 (B6, B7) და ძველი გენეზისის კუპეს მოდელი V6 3.8L ჩვენთვის, როგორც ყოველთვის, არ მოვიდა. გამოცდაზე ჩვენ გვქონდა მანქანა ხუთი სიჩქარით ავტომატური მანქანა. ავტომატური გადაცემის მიუხედავად იმისა, რომ მოქნილობა საავტომობილო და შესანიშნავი ტრაქცია ბოლოში, დაჩრდილა საკმევლის საკმევლის პირველი მეორე ან ერთი და ნახევარი შემდეგ დაჭერით ამაჩქარებლის პედლებიანი არ ხდება კი ანგარიშზე. მაგრამ თუ თქვენ კვლავ გადარჩა ეს მომენტები და ნაკადში ადგილი ჯერ არ არის დახურული, რის გამოც რისკი იქნება შთამბეჭდავი სიჩქარის დანარჩენი მოძრაობისგან, ეს აღარ არის უარესი. კორეელი გაიზრდება რიგი რიგიდან, რეაგირება ნებისმიერი საჭეზე და საშუალებას მისცემს ცოტა შევსებას ESP გამოიწვევს.
რულონები იმყოფებიან, მაგრამ არა კრიტიკული წარმატებული ბალანსი და კომფორტი. მოსკოვის ERARS- ის სახსრები შესამჩნევია, მაგრამ თუ ეს არ არის ორიენტირებული, მაშინ ზოგადად შეჩერებული კუპე (MacPherson Rack ერთად ჯვარი სტაბილურობის სტაბილურობის სტაბილურია წინა და გაზაფხულზე მრავალგანზომილებიანი უკანა სტაბილიზატორი) მუშაობს 5. ხმაურის იზოლაცია კორეელი ბევრად უფრო სასურველია.
მე არ მახსოვს დაკბენის მადა: ტესტის პერიოდში, საშუალო საწვავის მოხმარება 100 კმ-ზე 16 ლიტრს შეადგენდა. თუმცა, უკანა ღერძის დანგრევის განცდა და გამონაბოლქვის გამონაბოლქვი გაცილებით დიდია, ვიდრე საწვავის ამოწმებს ნომრები.
დახურვის თვალში პატარა ხარვეზები, მშრალი ნარჩენების ჩვენ მისაღებად ნათელი გამოჩენა, ძლიერი ძრავის და უკანა წამყვანი დისკზე ერთ მხარეს და გააზრებული ავტომატური და rustic ინტერიერი სხვა. არის თუ არა ღირს 1 329,900 რუბლი, თითო ვერსია ავტომატური ან 1,259,900 რუბლი, რომელიც სიამოვნებით მიუთითებს კორეის თავად, რომელიც გადადის? პასუხი თავისთავად გულისხმობს: ანალოგიურ თანხას, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, Peugeot RCZ ან Renault Laguna Coupe- ის კუპე, მაგრამ კლასიკური უკანა ბორბლების განყოფილება ბევრად უფრო ძვირია.
არტემი ივანოვი
წყარო: Carclub.ru.