Hyundai Elantra Sedan Test Drive 2010 წლიდან სედანი
ოჯახი ჰიუნდაი
Elantra აფართოებს იდეებს სედანის შესახებ კორეიდანროგორც ჩანს, სამხრეთ კორეის მწარმოებლებმა საბოლოოდ გადალახეს მსოფლიო ავტო ინდუსტრიის სამუდამოდ დაჭერის კომპლექსი და ახლა უკვე შეძლებენ შესთავაზონ მანქანა, რომელიც აკმაყოფილებს მსოფლიოს ყველა სტანდარტს. სედანის, Hyundai Elantra- სთან ფრთხილად გაცნობის შემდეგ, ცხადი ხდება, რომ ეს მანქანა არის გლობალური პროდუქტი, რომელიც განკუთვნილია სხვადასხვა ქვეყნის ბაზრებისთვის. ამავე დროს, იგი გრძნობს შეშფოთების სურვილს, დატოვოს იაფი მანქანების მწარმოებლის იმიჯი. Elantra აგრძელებს მცირე საშუალო კლასის ოჯახის სედანების ხაზს, რომელიც ევროპაში ცნობილი იყო როგორც ლანტრა, ხოლო კორეაში იმართება Avante სახელწოდებით. ამიერიდან, მოდელის საფუძვლიანი დამუშავებით, Hyundai Unified- მა, რომელიც გამოიწვია, მათ შორის, ერთი სახელით უცხოური ბაზრებისთვის Elantra. ახლა რუსეთის, ევროპის, აშშ -სა და სხვების ბაზრებზე, ეს არის სრული გაგებით, იგივე მანქანის შესახებ, რომელიც ხაზს უსვამს ჰიუნდაის მოსკოვის წარმომადგენლობითი ოფისში.
მყარი ზღვარის სტილში
Hyundai Elantra- ს გამოჩენამ განიცადა ფუნდამენტური ცვლილებები წინა მოდელებთან შედარებით და დამზადებულია თანამედროვე სტილით, სახელწოდებით Hard Edge. მასში შედის ქუდზე დამახასიათებელი whip, მთელი ფარები ჩაშენებული -მაღალი და ახლო შუქის ცალკეული ნათურებით და ბრუნვის სიგნალებით. ეს ყველაფერი საშუალებას აძლევს მანქანას გარკვეულწილად აგრესიული და არა მიმზიდველი გარეგნობის გარეშე.
მაგრამ თანამედროვე სილუეტი არ არის ერთადერთი განსხვავება Elantra- სა და მის წინამორბედებს შორის, რაც მიზეზს აძლევს მას უფრო თვალსაჩინო კონკურენტებთან ერთად განვითარებულ ბაზრებზე.
მანქანას აქვს სერიოზული შევსება, რომელიც მოიცავს აქტიურ და პასიურ უსაფრთხოების სისტემებს, მათ შორის კარებში დამცავი სხივების ჩათვლით, მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის საჰაერო ჩანთები, ასევე უკანა სავარძლების დაფიქსირება, რაც შეჯახების დროს ხელს უშლის მათ წინსვლას. ძირითადი კონფიგურაციაში Elantra ასევე აღჭურვილია ABS სისტემით, ელექტროგადამცემი სისტემით, კონდიციონერით, სრული ელექტრო პაკეტით, რადიოთი და ყველა სხვა ატრიბუტით ნამდვილი მანქანის ოჯახისთვის, რომელსაც მომხმარებლებმა შეაჩერეს შეჩერება.
პოტენციურ რუს მყიდველებს შეუძლიათ გთხოვთ, R15- ის დიდი ბორბლები, რაც მნიშვნელოვანია ჩვენს გზებზე. გარდა ამისა, ისინი ჰარმონიულად შეესაბამება აპარატის საერთო კონტურებს და არ ახდენენ მათ ზომებს, როგორც ეს ხდება ზოგიერთ მოდელზე. ელანტრას მკაცრად დამზადებულია ევროპული მოდის შესაბამისად და აქვს უკანა გაჩერების სიმბოლოების დიდი მონაკვეთები, რომლებიც გვერდებზეა დაცლილი. ამრიგად, თავში თქვენ დაუყოვნებლივ არ გაერკვნენ, რომ თქვენს თვალწინ არ არის ევროპელი საშუალო გლეხი, არამედ სტუმარი კორეიდან.
ფუნქციონირება და კომფორტი
ჩვენ სალონში ჩავდივართ. ინტერიერი დამზადებულია ნაცრისფერი პლასტმასისგან, რომელიც არ გამოიყურება იაფი. გარდა ამისა, ამისათვის შესამჩნევია კეთილსინდისიერება და თუნდაც scrupulesness, როდესაც სალონის ყველა დეტალის კორექტირება. ერთი სიტყვით, თვალის დასაქმება არაფერია და ყური არ ისმის რაიმე creaks. წინა პანელზე, გარდა ჩვეულებრივი ხელთათმანების განყოფილებისა, რომელიც საკმაოდ ტევადია და აქვს მონაკვეთი საქაღალდეებისთვის, რომელთაც აქვთ დოკუმენტები, არსებობს მრავალი სხვადასხვა ჯიბე, მათ შორის სპეციალური განყოფილება სიგარეტის პაკეტისთვის (სრულიად არამწეველი ნამდვილად მოვა სხვა პროგრამით).
წინა სავარძელში ჯდომისას, თქვენ დაუყოვნებლივ მიაქცევთ ყურადღებას მძღოლისა და მახლობლად მჯდომი მგზავრის ღია ადგილებზე, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია, თუ შეადარებთ მიმდინარე ვერსიას მოდელის წინა თაობასთან. სავარძლების კორექტირება მექანიკურია, საკმაოდ ფართო დიაპაზონი. გარდა ამისა, შესაძლებელია შეცვალოთ მთელი სავარძლის მიდრეკილების კუთხე. ამ ყველაფრისთვის თქვენ უნდა დაამატოთ კარგი გვერდითი მხარდაჭერა.
რაც შეეხება მმართველ ორგანოებს, მათზე წვდომა არის მსუბუქი, მათ შორის მრავალი ღილაკი კონსოლზე (იგი მზადდება როგორც ინსტრუმენტის პანელის ლოგიკური გაგრძელება). მათი დახმარებით კონტროლდება კონდიციონერი და რადიო. აუცილებელია აღინიშნოს სიჩქარის, ტაქომეტრისა და სხვა ნიშნების წარმატებული ადგილმდებარეობა. მათი ჩვენებები ადვილად იკითხება, რაც უზრუნველყოფს საჭეების წარმატებულ კონფიგურაციას. საჭე თავად რეგულირდება სიმაღლეში, თუმცა, მცირე ზღვრებში. ამასთან, მეჩვენებოდა, რომ ამ ლიმიტებს საკმარისი უნდა ჰქონდეს ნებისმიერი სახის სახის პიროვნებისთვის.
უკანა მგზავრების მოხერხებულობა არ აყენებს კითხვებს, ამასთან, იმ პირობით, რომ ორი მათგანია. შუაში, მე პირადად არ მომწონდა უკანა მხარეს ჯდომა.
სირბილზე
ჩვენ ვიწყებთ ძრავას, ის პასუხობს ძლივს გამორჩეული ხმით, რომელსაც თან ახლავს მსუბუქი ვიბრაცია. მანქანა ახალია, ასე რომ, ჩვენ ამას ვწერთ კვანძების უმუშევრებზე. ადგილის დაწყება ძალიან მსუბუქია, მაშინ როდესაც თქვენ ყურადღებას აქცევთ ძრავის თუნდაც ქცევას, როგორც დაბალი, ასევე მაღალი სიჩქარით: არ არსებობს წარუმატებლობა, მანქანა თავდაჯერებულად იძენს სიჩქარეს. სალონში წინა თაობებთან შედარებით, ბევრად უფრო მშვიდი, ძრავა თავს იგრძნობს, როდესაც ტაქომეტრის ისარი 3000 rpm- ს უახლოვდება.
საჭე არის ინფორმაციული, მიუხედავად ჰიდრავლიკური შეფუთვის არსებობისა და თქვენ სწრაფად მიეჩვიეთ რბილ პედლებს საკმარისად რბილ პედლებზე. კიდევ რა კმაყოფილი იყო რიგრიგობის რადიუსი: თითქმის ოთხი და ნახევარი მეტრი სიგრძეა მანქანისთვის მხოლოდ 10.2 მ. რომ ეს ძალიან კარგი მაჩვენებელია, დარწმუნებული ვიყავი, რომ ვიწრო ეზოში ვტრიალებდით, სადაც ჩვენ გადავიყვანეთ გადაღებისთვის. . შესაძლებელი გახდა მანევრის გაკეთება, როგორც მათი თქმით, ერთ დანიშვნისას, ხოლო ბევრ სხვა მანქანაზე მათ მინიმუმ ორი დასჭირდებოდა.
ქალაქის ნაკადში მოძრაობა არა მხოლოდ არ იწვევს საჩივრებს, არამედ დიდ სიამოვნებას იწვევს. საშუალო სიჩქარით 50-80 კმ/სთ სიჩქარით, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ ჩართოთ მეოთხე გადაცემათა კოლოფი და დაარეგულიროთ სიჩქარე მხოლოდ ძრავის გაზის ენერგიით, საკმარისია ძრავის ელასტიურობის ჭარბი დადასტურება შესაფერისი დროსაც კი მაღალი გადაცემები.
Elantra- ს სუსპენზია ასევე კარგად არის გააზრებული და შეესაბამება იდეებს ოჯახის შესახებ მანქანის შესახებ. მანქანა პრაქტიკულად არ ექვემდებარება გრძივი წარმოქმნას. გვერდითი რულონები იგრძნობა, მაგრამ საერთო სიმკაცრე მდებარეობს ამ ოქროს საშუალოზე, როდესაც ის კვლავ შეიძლება გაუძლოს ტრამვაის ტრეკების გადაკვეთისას. რაც შეეხება მუხრუჭებს, ისინი ძალიან მგრძნობიარეა. ამავდროულად, ძალა, რომელიც უნდა მიმაგრდეს პედლებიანი, არის საშუალო და იცნობს მძღოლების უმეტესობას.
ერთადერთი, რაც შეიძლება დაჩრდილოს ახალი Elantra- ს შთაბეჭდილება, არის დაბრკოლება გადაცემის გადაცემისას, რომელიც მხოლოდ მოგზაურობის დროს გვხვდება. ჩვენ ვსაუბრობთ მძღოლის მარჯვნივ, რომელსაც მე პირადად მუდმივად ვურჩევდი 5-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის მანიპულირებას. ეს ძალიან მაღალია, ყოველ შემთხვევაში, საშუალო სიმაღლის ადამიანისთვის (180 სმ). თქვენ არ შეგიძლიათ ამოიღოთ იგი, შეგიძლიათ მხოლოდ სახურავის ამაღლება, რაც ამცირებს საყრდენის სიმაღლეს ხუთი სანტიმეტრით. ეს არ შეაწუხებს გრძელი მოგზაურობით, მაგრამ როდესაც ქალაქში აქტიური ტარდება, შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული უხერხულობა. როგორც ჩანს, საყრდენი იყო მოწყობილი ან გარკვეული სახის სახის ხალხის ქვეშ, ან ავტომატური აპარატის ქვეშ, რომელიც, სხვათა შორის, ასევე დამონტაჟებულია Elantra- ზე. ეს არის ოთხი -სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია.
პერსპექტივები რუსეთში
რუსი მყიდველისთვის, ელანტრა ჯერ კიდევ სიახლეა, იმისდა მიუხედავად, რომ მისი მსოფლიო პრემიერა ერთ წელზე მეტი ხნის წინ გავიდა. გასულ წელს დილერებმა მოახერხეს მხოლოდ 8 მანქანის გაყიდვა. ამასთან, ასეთი მოკრძალებული შედეგები გამოწვეული იყო არა მცირე მოთხოვნილებით, არამედ მანქანების დეფიციტით. ჰიუნდაის მოსკოვის წარმომადგენლობამ განმარტა, რომ ბოლო დრომდე ისინი არ დადებენ ფსონს რუსეთში ახალი სედანების პოპულარიზაციაზე, მაგრამ ახლა ისინი აპირებენ გეგმების გადახედვას. იმავდროულად, მანქანის შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ დედაქალაქის სალონებში.
რუსული ბაზრის 1.6 ლიტრიანი ძრავით ძირითადი კონფიგურაციაში Elantra- ს ღირებულება 14,925 აშშ დოლარად იწყება. ასევე არსებობს ცვლილებები 2.0 -ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც აქვს 139 ცხენის ძალის სიმძლავრე, მაგრამ იგი ჯერ არ არის ოფიციალურად მომარაგებული.
Hyundai Elantra- ს უშუალო კონკურენტებს შორის შეიძლება ეწოდოს Nissan Primera, Mazda 626, Kia Shuma და Skoda Octavia. გაითვალისწინეთ, რომ ამ სერიაში Hyundai Elantra– ს საწყისი ფასი ერთ - ერთი ყველაზე მიმზიდველია, მდიდარი ძირითადი პაკეტის გათვალისწინებით.
ალექსანდრე რემიზოვი
