Test Drive Hyundai Elantra სედანი 2010 წლიდან

Hyundai Elantra 1.8 სპორტი: დღე 3700 კმ

როდესაც შემოდგომაზე, ჩვენ პირველად გავეცანით ახალ elastra, მათ არ შეეძლოთ სიურპრიზი. რატომ არის ასე ძვირი? კორეისგან არ არის სიტყვები ღირსეული მანქანა. მხოლოდ ამის შემდეგ გოლფის კლასში ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული სედანია.
ამიტომაც მოხარული ვართ, რომ ისარგებლეთ პირველი შესაძლებლობით ამ ჰონდას აღარ. და ისინი პირდაპირ ეთანხმებიან ვარშავაში ევროპის საფეხბურთო ჩემპიონატზე. და ამავე დროს გაირკვეს, თუ რა elantra ყოველდღიურად ექსპლუატაციაში? არსებობს ფული?
ერთი შეხედვით
როგორ გამოიყურება?
სამი კვირის განმავლობაში, ჩვენ გვყავს სამი ჟურნალისტი ჩვენი სარედაქციო სამსახური მოახერხა დანერგვა elantra ყველა მისი ნათესავები და ბევრი მეგობარი. და თითქმის ყველა მათგანი ერთი ხმა პირველ რიგში ისაუბრა გამოჩენა. Რა სილამაზეა! ქალები არ მოსწონდათ. სასწაული, როგორც კარგი. უფრო თავშეკავებული მამაკაცები კვლავ აღნიშნეს დადებითი ტალღისგან, რომელიც ჰონდეას ექსტერიერს აწუხებს. სამი კვირის შემდეგ და 3,700 კილომეტრი აღმოჩნდა, რომ დიზაინერების წარმატებული მუშაობა არ მოქმედებდა ოპერაციის კომფორტულად. სახურავის ჩამოვარდნილ ხაზს არ ატარებს უკანა სავარძლების ასვლა და არ დააჭერს მგზავრის დაბრუნება 185 სმ. თუმცა, ამ შემთხვევაში თითქმის არ არის საფონდო.
არის ის, რომ თაროები გააკეთა შორს ზღვარზე hood, შექმნის ძალიან დამახასიათებელი მანქანა მანქანა (elantra რაღაც unpacable შეახსენებს chryslers of მეოცე საუკუნის ბოლოს, რომლის განლაგება, რომელთა ამერიკელები მოუწოდა Cab-over, რომ არის, მიკერძოებული წინ), ცოტა გაუარესდება ხილვადობა. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი თვისებები სწრაფად შეეგუება.
გრძელი გზა, ერთი ცნობისმოყვარე ნიუანსი მოულოდნელად გაირკვა. Slotted Hood, შეუძლებელია კამპანიის საუზმე: არ გაქვთ დრო, რომ არა მხოლოდ მოხარშული კვერცხები და პომიდორი, არამედ ცივი ქათმის გზაზე. რომ არ დატოვოთ, დიახ - S!
მინიმალური საჩივრები
რა არის ის შიგნით?
თუ ცოტა უფრო უკეთესი, ვიდრე გარეთ. შესანიშნავი წინა სკამები, ზომიერად ხისტი, კარგი გვერდითი მხარდაჭერა, უზრუნველყოს კომფორტული fit. შეგიძლიათ წასვლა ერთ სხდომაზე 1000 კმ მშრალი უკან და გარეშე flints კიდურების. Multicolored ადგილების დამთავრებული, ძრავის დასაქოქი ღილაკი და უძლეველი დაშვების სისტემის მხრივ კომუნიკაციის მანქანა შევიდა გარკვეული შოუ. მართალია, ყოფნა გასაღები სალონში უნდა დანიშნული. თუ რომელიმე ორი მძღოლები გაქცევას მას ტუალეტის, და სხვა უნდა გადაინაცვლოს მდგომ ამ ეტაპზე, ეს იქნება კონცერტი!
ინსტრუმენტი ფარი და კარი აღჭურვილია რბილი პლასტმასის, მძიმე არის მხოლოდ ხელთათმანი box. მაშინაც კი, დიდი ბოთლი წყლით ჩასახლებული კარი ჯიბეში. ცენტრალური კონსოლი თქვენ ასევე შეიძლება დაეხმარა ბევრი სხვადასხვა პატარა რამ. აუდიო და კლიმატის კონტროლის პანელები ძალიან წარმატებული, ადვილად ხელმისაწვდომი და არა ყურადღების მძღოლი მანიპულირება მათ. როდესაც თქვენ ჩართოთ საპირისპირო მარცხენა მხარეს სალონში სარკე, კამერა გვიჩვენებს საკმაოდ ნათელი სურათი ყველაფერი, რაც ხდება უკან საკვების, ეშმაკურ.
ზედამხედველობის დაფა ერთად გარუსებული საბორტო კომპიუტერი მენიუ ვიზუალური და გამოიყურება საკმაოდ. ორი ზონის კლიმატის კონტროლი დაშვებულია სითბოს მოყვარულ მძღოლი ჩართოთ სახელური 24 გრადუსი როდესაც სამგზავრო დალოცა 20 ხარისხი სიგრილე. მაშინაც კი, როდესაც წვიმაში ვიდექით ბელორუსის საბაჟო და ჩემი ნავიგატორი ეძინა ორი საათის განმავლობაში მანქანის დახურულ ფანჯრები, სათვალეები არ გაივლის. შესანიშნავი ვენტილაცია. დამატებითი 12-ვოლტ rosette მარჯვენა მხარეს კონსოლი არის იდეალური დამაკავშირებელი ai-pad.
სიმართლე გითხრათ, ეს ართულებს აღწერს მინიმუმ რამდენიმე jambs კომფორტული, სასიამოვნო შევხედოთ touch სალონი. ის არის, რომ ფასის გარეშე პატარა მილიონი Elantra შეიძლება იყოს ნავიგატორი, მაგრამ ეს არ იყო იქ. მე უნდა ჩამოტვირთოთ Igo Primo რომ IGO PRIMO IGO for S90. ბელორუსია არ ბელორუსიას ეკრანზე.
Plus ხასიათი
როგორ ამჯამად მან წასვლა?
ამავე მძღოლის სავარძლის, მანქანა, როგორც ჩანს, ხისტი მანქანა, და როდესაც მამოძრავებელი ზურგი ცრუობს პოლიციელების კომფორტული. ცარიელი და ოდნავ wavy Belarusian გზები, როდესაც ცდილობს შეინარჩუნოს მუდმივი სიჩქარე, მკვეთრი საჭე იგრძნობა მანქანა. ასეთ მოედანზე, გრძნობა ტალღოვნება მოძრაობა დაკარგა, განსაკუთრებით მიძინებული ახლოს მგზავრი. მაგრამ ის, რაც აუცილებლად არ იქნება შენიშნა, რომ ის არის სვინგის დროს გავლის ხიდები. მახსოვს, როგორ უნდა VAZ-2110 ასეთ ადგილებში მაქვს კუჭის.
შოკის აბსორბერები მუშაობდნენ მარშრუტზე და რუსეთში და ბელარუსში და პოლონეთში. უსაფრთხოა იმის თქმა, რომ ელიტარული შეჩერება განკუთვნილია ნებისმიერი გზის ზედაპირზე. მაშინაც კი, მკაცრი ტესტები, ის ასევე ჩამოინგრა კომფორტულად. მანქანა იმდენად მოჰყვება მძღოლს, თუ რამდენად კარგად იცვლება ყველა სახის დარღვევები, რომ მას შეუძლია პატარა უბედურებაშიც კი. უკვე დაბრუნდა ევროპაში, მივედით ვლადიმირში და კილომეტრში, დედაქალაქიდან 70-ში, თვითმმართველობის თავდაჯერებულმა მძღოლმა არათანაბარი გზის სიჩქარე არ გააუქმა. და ის ნამდვილად არათანაბარი იყო. შედეგი დაკარგა Cast Disk Hub Plug. მინუს 951 რუბლი ბიუჯეტიდან.
წყალობით საკმარისად მყარი ხისტი, დაჯექი საჭე და სავარძლები კარგი მხარდაჭერით, მანქანა დინამიურად გადალახავს მონაცვლეებს. სრული გაზის სატანკო და ერთი მგზავრი ქალაქში და elantra გზატკეცილზე იქცევა კარგად. ერთხელ მე კი მინდოდა ფეხით გარშემო კონუსები, დავიწყებული გზები.
Elantra 1.8 ძრავით და 6 სიჩქარიანი ავტომატური შეიძლება გასცეს 6,500 რევოლუციებს და მხოლოდ შემდეგ წავიდეთ ზედა მექანიზმზე. ინტენსიური დაჩქარება AKP Locho jumps უკან მეექვსე მესამე. საავტომობილო უკვე roaring თითქმის როგორც სპორტული მანქანა, ყველა მისი შეიძლება გამართლება სიტყვა სპორტული მოდელის სახელით. მხოლოდ პირველი მექანიზმების, ყუთი, როგორც ჩანს, პატარა, მაგრამ ასვლა ზემოთ, ეს არ დაუშვებს მას.
დამახასიათებელი აღმოჩნდა მანქანა. ჩვეულებრივი რეჟიმი, ის იქცევა სასიამოვნო და ნაზად. მაგრამ ის ყოველთვის არ არის ასე. როდესაც გზაზე მე მქონდა ბრძოლა ოცნება, მე განადგურდა თავს, დაჩქარება მანქანა. იქნებ ვინმეს აქვს ეს ემოციური 150 ძლიერი ოთხი და დატვირთვის ყურები, მაგრამ არა ჩემთვის უდაბნოში ღამისთევა. ასეთი გლუვი მზარდი ხმა კლასის საავტომობილო მანქანის აბსოლუტურ საიმედოობასთან დაკავშირებით. შედარებით ჩემი Lexus-RX, რომელიც შეიქმნა მყარი ადამიანი სრული გამთენიისას, Hyundai არის პატარა, როგორც წამების ახალგაზრდა ადამიანი, რომელიც ცდილობს მოსწონს არაფერი. და ის წარმატებას მიაღწევს!
გარეშე სახელური
რას იღებს?
მე კმაყოფილი ვიყავი ფართო მაგისტრით 485 ლიტრით. მას აქვს პატარა დატვირთვის სიმაღლე, თუნდაც კედლები და რა არის მნიშვნელოვანი რუსეთის გზები მიწისქვეშა ზედაპირზე. ჩამოყალიბდეს სავარძლების უკანა რიგის დასახმარებლად. შორის დასაკეცი და სართულზე, შესამჩნევი ნაბიჯი სედანი ჩვეულებრივ ჩამოყალიბდა. რამდენჯერმე საწვავის წინაშე, ის ცდება, ბერკეტისთვის სალონიდან, მაგისტრალური გახსნის ნაცვლად, სავარძლების პიქტოგრამის მარცხენა ნაცვლად გაზის სატანკო ლუქი. სასჯელი უნდა ყოფილიყო თანასწორი მაგისტრალური სახურავით. წვიმისა და გზის მტვერიდან, მან შეფუთული ხელები: შიგნიდან, სამწუხაროდ, არ არის გათვალისწინებული.
Მოდი ავიღოთ
ყველას კარგი elantra-1.8! საყვარელი და კომფორტული, კომფორტული და ფართო, ეს ასევე ეკონომიურია. სამი ათასი ლექსი გზატკეცილზე და თითქმის 700 კმ მოსკოვში აღმოჩნდა საშუალო მოხმარება 8.4 ლიტრი 100 კმ შესანიშნავი! ერთი შესვენების ფასი. ყოველივე ამის შემდეგ, გერმანიის სედანს Jetta და Astra დაჯდება იაფი. არა მხოლოდ, 900 ათასისთვის, რომლითაც შეგიძლია გამოიყურებოდეს! ოჰ, და ასე კარგი

 

 

წყარო: შეიძინეთ მანქანები 2012/12.