hyundai Elantra Sedan- ის ტექნიკური მახასიათებლები 2010 წლიდან სედანი
Hyundai Elantra Sedan- ის ტექნიკური მახასიათებლები 2010, 2011, 2012, 2013: ელექტრო
ძრავის მახასიათებლები
| ცვლილებები |
ძრავის მოცულობა, CM3 |
Power, KW (LP)/შესახებ |
ცილინდრები |
Twisting, nm/(rpm) |
საწვავის სისტემის ტიპი |
საწვავის ტიპი |
| 1.6 MPI (132 HP) |
1591 |
97(132)/6300 |
4, -ხაზის ადგილმდებარეობა |
159/4850 |
Განაწილებული |
ბენზინი |
| 1.6 MPI ავტომატური ტრანსმისია (132 HP) |
1591 |
97(132)/6300 |
4, -ხაზის ადგილმდებარეობა |
159/4850 |
Განაწილებული |
ბენზინი |
| 1.8 GLS (150 HP) |
1797 |
110(150)/6500 |
4, -ხაზის ადგილმდებარეობა |
178/4700 |
Განაწილებული |
ბენზინი |
| 1.8 GLS ავტომატური ტრანსმისია (150 ცხ.ძ.) |
1797 |
110(150)/6500 |
4, -ხაზის ადგილმდებარეობა |
178/4700 |
Განაწილებული |
ბენზინი |
წამყვანი და გადაცემა
| ცვლილებები |
დისკის ტიპი |
გადაცემის ტიპი (ძირითადი) |
გადაცემის ტიპი (სურვილისამებრ) |
| 1.6 MPI (132 HP) |
Წინა წამყვანი თვლები |
6-MPPP |
|
| 1.6 MPI ავტომატური ტრანსმისია (132 HP) |
Წინა წამყვანი თვლები |
6-აკპ |
|
| 1.8 GLS (150 HP) |
Წინა წამყვანი თვლები |
6-MPPP |
|
| 1.8 GLS ავტომატური ტრანსმისია (150 ცხ.ძ.) |
Წინა წამყვანი თვლები |
6-აკპ |
|
სამუხრუჭე სისტემა და საჭე გამაძლიერებელი
| ცვლილებები |
წინა მუხრუჭების ტიპი |
უკანა მუხრუჭების ტიპი |
დენის საჭე |
| 1.6 MPI (132 HP) |
დისკი ვენტილაცია |
დისკი |
|
| 1.6 MPI ავტომატური ტრანსმისია (132 HP) |
დისკი ვენტილაცია |
დისკი |
|
| 1.8 GLS (150 HP) |
დისკი ვენტილაცია |
დისკი |
|
| 1.8 GLS ავტომატური ტრანსმისია (150 ცხ.ძ.) |
დისკი ვენტილაცია |
დისკი |
|
საბურავების ზომა
| ცვლილებები |
Ზომა |
| 1.6 MPI (132 HP) |
P195/65tr15, 205/55hr16 |
| 1.6 MPI ავტომატური ტრანსმისია (132 HP) |
P195/65tr15, 205/55hr16 |
| 1.8 GLS (150 HP) |
P195/65tr15, 205/55hr16 |
| 1.8 GLS ავტომატური ტრანსმისია (150 ცხ.ძ.) |
P195/65tr15, 205/55hr16 |
ზომები
| ცვლილებები |
სიგრძე, მმ |
სიგანე, მმ |
სიმაღლე, მმ |
სიმღერა წინა/უკანა, მმ |
ბორბლის ბაზა, მმ |
გზის კლირენსი (კლირენსი), მმ |
მაგისტრალური მოცულობა, ლ |
| 1.6 MPI (132 HP) |
4529 |
1775 |
1435 |
1,562/1,575 |
2700 |
140 |
419 |
| 1.6 MPI ავტომატური ტრანსმისია (132 HP) |
4529 |
1775 |
1435 |
1,562/1,575 |
2700 |
140 |
419 |
| 1.8 GLS (150 HP) |
4529 |
1775 |
1435 |
1,562/1,575 |
2700 |
140 |
419 |
| 1.8 GLS ავტომატური ტრანსმისია (150 ცხ.ძ.) |
4529 |
1775 |
1435 |
1,562/1,575 |
2700 |
140 |
419 |
მანქანის წონა
| ცვლილებები |
აღჭურვილი მასა, კგ |
მაქსიმალური მასა, კგ |
ლიფტის სიმძლავრე, კგ |
| 1.6 MPI (132 HP) |
1150 |
1680 |
530 |
| 1.6 MPI ავტომატური ტრანსმისია (132 HP) |
1263 |
1680 |
417 |
| 1.8 GLS (150 HP) |
1176 |
1700 |
524 |
| 1.8 GLS ავტომატური ტრანსმისია (150 ცხ.ძ.) |
1194 |
1700 |
506 |
დინამიკა
| ცვლილებები |
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ |
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ -მდე, |
CD (ფრონტალური წინააღმდეგობის კოეფიციენტი) |
| 1.6 MPI (132 HP) |
200 |
10.7 |
0.28 |
| 1.6 MPI ავტომატური ტრანსმისია (132 HP) |
195 |
11.6 |
0.28 |
| 1.8 GLS (150 HP) |
204 |
9.3 |
0.28 |
| 1.8 GLS ავტომატური ტრანსმისია (150 ცხ.ძ.) |
203 |
10.5 |
0.28 |
საწვავის მოხმარება
| ცვლილებები |
ქალაქში, ლ/100 კმ |
გზატკეცილზე, ლ/100 კმ |
საშუალო მოხმარება, ლ/100 კმ |
ექსტრაქცია CO2, გ/კმ |
საწვავის ტიპი |
| 1.6 MPI (132 HP) |
8.4 |
5.2 |
6.4 |
148 |
ბენზინი |
| 1.6 MPI ავტომატური ტრანსმისია (132 HP) |
9.4 |
5.6 |
6.9 |
162 |
ბენზინი |
| 1.8 GLS (150 HP) |
8.4 |
5.3 |
6.5 |
145 |
ბენზინი |
| 1.8 GLS ავტომატური ტრანსმისია (150 ცხ.ძ.) |
9.4 |
5.7 |
7.1 |
169 |
ბენზინი |
Hyundai Elantra Crash Video Sedan 2010 წლიდან
Hyundai Elantra Sedan ვიდეო ვიდეო 2010 წლიდან
კონფიგურაცია Hyundai Elantra Sedan 2010 წლიდან
ტესტის დისკები
Hyundai Elantra, Peugeot 408 და Opel Astra. სედანოვის ბრძოლა
Peugeot 408 სედანის ჩვენი გრძელვადიანი ტესტი მთავრდება. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ მანქანის პირველ შთაბეჭდილებებზე, და მალე ჩვენ გავუზიარებთ შეგრძნებებს 408-ე ზამთრის ოპერაციიდან, რომელთაგან დეველოპერები განსაკუთრებით ამაყობენ მოდელის ადაპტაცია რუსულ პირობებში. ამასთან, ტესტი იქნება დაქვემდებარებული, ჩვენ არ შევადარებთ Peugeot 408- ს კონკურენტებთან. რომელთან? პოპულარული ...
Hyundai Elantra Coupe Test Drive. მეხუთე ბორბალი კალათისთვის
ამ წამში, როდესაც სასაცილოდ გრძელი Hyundai Elantra Coupe კარი თქვენს უკან იხურება, ხიბლი იშლება. სწრაფი განყოფილება, რომელიც ამშვენებს Hyundai- ს საკუთრების სტილს გამარტივებული ფორმებით, დაუყოვნებლივ ქრება მეხსიერებიდან. აქ არის იგივე დაფა, ცენტრალური კონსოლი, სიჩქარე და სავარძლების შეცვლა, საჭე და ყველაფერი დანარჩენი Hyundai სედანისგან ...
Hyundai elantra 1.8 სპორტი: დღე 3700 კილომეტრში
როდესაც გასული წლის შემოდგომაზე პირველად შევხვდით ახალ Elantro- ს, სიურპრიზს ვერ დავმალავდით. რატომ არის ასე ძვირი? კორეელებს არ ჰქონდათ ღირსი მანქანა. მხოლოდ ამის შემდეგ, ეს არის გოლფის კლასის ერთ -ერთი ყველაზე ძვირადღირებული სედანი. ამიტომ ჩვენ მოხარული ვიყავით, რომ პირველი შესაძლებლობა გამოვიყენეთ ამ Hyundai– ზე უფრო გრძელი მოგზაურობისთვის. და
