Hyundai Elantra Sedan Test Drive 2010 წლიდან სედანი

რეინკარნაციის ხელოვნება

განახლებული Elantra, რომელიც დებიუტი იყო გასული წლის აპრილში სამხრეთ კორეის შიდა ბაზარზე, ასევე მიაღწია აშშ -ს. ჩვენ უნდა პატივი მივაგოთ დიზაინერებს: ევროპის მოდელის შენიღბვა კარგად არის შესრულებული.

ორასი ოთხმოცდაათი მილიონი დოლარი და ოთხი წლის შრომა არ დახარჯეს კორეელებში. ახალი ელანტრა ბევრად უფრო ევროპულად გამოიყურება, ვიდრე მისი წინაპრები. მოდით გადავხედოთ მანქანას უკანა მხრიდან, ვიდრე არა Audi? პროფილს აქვს ნამდვილი კლასიკური სედანი, რომლის კონტურები სასიამოვნოა არა მხოლოდ მოახლოებული ნაკადის, არამედ თვალისკენ. ფასადი გამოირჩეოდა, პირველ რიგში, რადიატორის ცხაური: ის კლავს მთელ სოლიდარობას, რაც კორეის წარმოშობას აძლევს.

სალონი გახდა ბევრად უფრო ფართო, პირველ რიგში, ახალი სხეულის წყალობით. ელანტრამ გადალახა არა მხოლოდ წინამორბედი ზომით, არამედ ისეთი მანქანები, როგორიცაა Opel Vectra, Volkswagen Golf და Ford Focus. განზომილებების ზრდა განსაკუთრებით შესამჩნევია, როდესაც უკანა სავარძელში ხართ. ახლა უფრო მეტი ადგილია როგორც ფეხებისთვის, ასევე თავისთვის (თქვენ არ შეამცირებთ ზამთრის ქუდს ჭერზე).

საკმარისია სივრცე და მძღოლი წინა მგზავრით. სხვათა შორის, მათი ადგილები აღჭურვილია ორი ფრონტალური და ორი გვერდითი საჰაერო ჩანთით. ეს ასევე ევროპულია. ყველაფრის მსგავსად, რაც შეეხება სალონში: სრული ელექტრო პაკეტი; ძვირადღირებული, რბილი პლასტიკური შეხებისთვის; მოსახერხებელი, კარგი გვერდითი მხარდაჭერით, წინა სავარძლებით; რეგულირებადი გამაძლიერებელი სვეტი; ადვილად იკითხება ინსტრუმენტის ფარი. ზოგადად, კორეასთან თითქმის არ არსებობს ასოციაცია. თაფლის ამ ბარელზე მხოლოდ რამდენიმე ჩაის კოვზი ტარი არსებობს.

არა მგონია, რომ ინტერიერის შემუშავების დიზაინერებმა, მაგალითად, Volkswagen- მა, კლიმატის კონტროლის ჩვენების საშუალებას აძლევდა, გარდა ამისა, ინსტრუმენტის პანელის გარდა. Elantra- ში ფარი იწვის ლურჯს, ხოლო კლიმატის კონტროლი და მიმღების მასშტაბი მწვანეა. როგორც ჩანს, სისულელეა, სიჩქარე გავლენას არ ახდენს სიჩქარეზე, მაგრამ ტორპედოს ზოგადი აღქმა საერთო შუქების ჩართვის შემდეგ აღარ არის.

ან მიიღეთ მარშრუტის კომპიუტერი. საქმე უდავოდ სასარგებლოა: როგორც საწვავის საშუალო მოხმარება, და მისი ბალანსი (კილომეტრში), ხოლო გარბენი ზოგადი და ყოველდღიურია. ამ მოწყობილობის გამოყენება მხოლოდ ძნელია. პინი, რომელთანაც იცვლება ინფორმაცია ეკრანის შესახებ, პირდაპირ დაფაზე მდებარეობს. მისი დაჭერით, განსაკუთრებით გადაადგილების დროს, ძალიან რთულია საჭეზე ჩარევა. ერთი რამ კომფორტი: ეს არის ყველაზე დიდი ხარვეზი, რომელიც სალონში აღმოვაჩინეთ. მოსახერხებელი და სასიამოვნოა ყველას გამოყენება.

ოთხივე სიჩქარის მანქანა კარგად მუშაობს. გადარიცხვები შეუფერხებლად და სწრაფად გადართეთ. მხოლოდ Kikdown– ს არ აქვს ეფექტურობა: თქვენ გაამწვავებთ გაზის პედლს და გრძნობთ ყუთის პასუხს ამ მოქმედების შემდეგ მხოლოდ წამით. მომდევნო ხაზში მოგზაურობის დროს, ასეთი ტყვიამფრქვევი არ სურს.

რა სიამოვნებაა მეზობელი მანქანის უკან მყოფი საცობიდან, CP- ს სახელურით, ცხელი ბრძოლის დროს თოფის ჩამკეტის მსგავსად. ჯერჯერობით, მაგალითად, შეგიძლიათ, მაგალითად, ტელეფონით ისაუბროთ, მარჯვენა ხელით სარგებელი სრულიად უფასოა. და არ შეგაწუხოთ ორი წამი, რომ ეს ელანტრა კარგავს თქვენს დასთან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს, როდესაც აჩქარებს 100 კმ/სთ. საბოლოო ჯამში, მანქანისთვის, რომელსაც აქვს ძრავა 107 ცხ.ძ. და სამუშაო მოცულობა 1.6 ლიტრი 13 წამით ასობით საკმაოდ ღირსეული შედეგით.

სამწუხაროა, ძრავა ხმაურიანია. მაქსიმუმ 6000 წთ -1-ზე, მან გაისმა ისე, რომ სალონისა და საავტომობილო განყოფილების გულუხვი ხმის იზოლაციაც კი არ დაზოგავს. ამასთან, ნუ იფიქრებთ, რომ ელანტრა ზოგჯერ 412 -ე მუსკოვიტს ჰგავს. ბუნებრივია, მის სალონში გაცილებით მშვიდია, მაგრამ თანაკლასელებთან შედარებით, შედეგი არ იქნება Hyundai– ს სასარგებლოდ. მართალია, ძრავის დათბობის შემდეგ პრაქტიკულად არ ისმის, არა მხოლოდ კარგი იზოლაციის წყალობით, არამედ ისიც, რომ დიზაინერებს ჰქონდათ მარტივი იდეა, რომ შეამცირონ უსაქმური რევოლუციების რაოდენობა (ვიმედოვნებთ, რომ არ შეზეთვის სისტემის საზიანოდ).

ისინი არ იყვნენ ბრძენი შეჩერებით: კარგი ძველი მაკფერსონი, ორი დამოუკიდებელი დამოუკიდებელია. მართალია, ზოგიერთმა ელემენტმა დაასრულა. ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა ქვედა ბერკეტებზე, განივი სტაბილურობისა და წყლების სტაბილიზატორებზე, ისინი უფრო მკაცრი გახდნენ, რაც, თუმცა, არ იმოქმედებს მანქანის სიგლუვესზე. ცუდი გზა, როგორც გაირკვა, არ მოგერიებს სწრაფად წასვლის სურვილს. შეჩერება მშვიდად ვარჯიშობს დარღვევებზე, რომლებიც ბორბლების ქვეშ ხვდება. მოსახვევშიც კი, ელანტრა არ იშლება, ამიტომ ტრაექტორიის კორექტირება პრაქტიკულად არ არის საჭირო.

ჩვენ ასევე მოგვწონს საჭე: მსუბუქი საჭე საუკეთესოდ არ არის კორეული ინფორმაციული, მკაფიო გამოხმაურებით, კარგად გაჟღენთილი რეაქტიული ძალისხმევით. ზოგადად, თითქმის შეუძლებელია კონტროლირებადი ბორბლების დაკარგვა, ასევე დამუხრუჭების დროს SEZ– ში მათი დაშლა. ეს არის საწინააღმდეგო სისტემის დამსახურება, რომელიც ახალ Elantra- ზე შედის ძირითადი კონფიგურაციაში.

სტანდარტის დამონტაჟებული საზაფხულო საბურავები ყინულის პირობებში არ გახდა ტესტის დაბრკოლება. მანქანა შეანელა უპრობლემოდ. ცხრა თავის შესწავლილ რეზინზე შეჩერდა ფლეში.

ყინვის მიუხედავად, რომელიც სასტიკად იმ დღეებში სანქტ -პეტერბურგშია, მანქანის ყველა სათვალე ელანტრაზე გამჭვირვალე იყო ძალიან ეფექტური გამათბობელი ჰაერის ნაკადების სწორი ორგანიზაციით. კლიმატის კონტროლი ხელს უწყობს სალონში ოპტიმალური ტემპერატურის შენარჩუნებას, რაც, საჭიროების შემთხვევაში, დაამატებს გულშემატკივარს და თოფი ღუმელში გადააგდებს.

მაგრამ უკანა მარჯვენა ფრთაზე არასასიამოვნო ანტენა, ალბათ, არასასიამოვნოა. უცნაურია, რომ ის აქ მდებარეობდა. ეს ავნებს ამ მომგებიან ადგილს საავტომობილო ვანდალებისთვის. ეს თავისთვის მიდის ტროტუარზე, მაგრამ აქ არის დრო! ანტენკა გამოდის. ეს არ არის ცოდვა კვანძში. თუმცა, რა თქმა უნდა, თქვენ არ მიიღებთ Whip- ს Whip- ს შიშველი ხელებით.

ჰიუნდაის მარკეტინგის აზრით, 2001 წელს 145 ათასი ელანტრა გაიყიდება უცხოურ ბაზრებზე. შესაძლებელია, რომ პროგნოზი განხორციელდეს. უფრო მეტიც, მანქანა აპირებს სედანის და ხუთსაფეხურიანი ჰეჩბეკის წარმოებას ორი ტიპის სხეულით. გარდა ამისა, ამისათვის მომზადებულია ორი გადაცემის ვარიანტი და ოთხი ძრავა, რომელთაგან ერთი დიზელია.

Hyundai Elantra გამოიყურება საკმაოდ წესიერი. არა Volkswagen Golf, რა თქმა უნდა, მაგრამ უფრო მეტი და იაფია (ჩვენი საგანი სრულ minced ხორცი ეღირება მყიდველს 13,900 $). ამ მანქანას მოსწონს, როგორც ჩანს, ბევრისთვის.

Hyundai Elantra

+ კარგი წინა და უკანა მიმოხილვა, ენერგიის შემაერთებელი შეჩერება, ფართო ინტერიერი, ინტერიერის დეკორაციის მასალების მაღალი ხარისხი, კომფორტული სავარძლები, დიდი მაგისტრალი.
ხმაურიანი ძრავა, Kikdown– ის მუშაობის შეფერხება, მარშრუტის კომპიუტერის გამოყენების არასასიამოვნო გზა.

Hyundai Elantra- ს ტექნიკური მახასიათებლები 1.6

სხეული არის 4 -door მთლიანი ლითონი.
ადგილების რაოდენობა, ხალხი. - ხუთი
აღჭურვილი მასა, კგ - 1225
ზომები (სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე), მმ - 4495/1720/1425
ბაზა, მმ - 2610
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ - 170
აჩქარების დრო 100 კმ/სთ, გ - 13.0
საწვავის საკონტროლო მოხმარება, ლ/100 კმ:
- ქალაქის ციკლი - 9.8
- ქვეყნის ციკლი - 7.1
ძრავა:
- ტიპი - წესრიგში, 4 -ცილინდრი
- სამუშაო მოცულობა, CM3 - 1599
- ძალა, L.S. წუთში -1 - 107/5800
- ბრუნვის, ნმ -ზე წთ -1 - 146/3000
- ელექტრომომარაგება - ინექცია
გადაცემა ავტომატურია
საბურავის ზომა - 185/65R15
ბორბლის შეჩერება - დამოუკიდებელი
მუხრუჭები:
- წინა - დისკი, ვენტილაცია
- უკანა - დისკი
ფასი, $ - 13900

ტექსტი: ოლეგ კალაუშინი
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [03/2001]