Test Drive Hyundai Elantra სედანი 2010 წლიდან

ტესტი Drive Hyundai Elantra: ოპტიმალური Hyundai

მოდელი, რომელიც გაუმართლა, რომ გარდაქმნას მიღმა აღიარება, და უკეთესი.
განახლებული მოდელის ხაზი Hyundai- ის სრულფასოვანი ბმული გახდა, რომელმაც ახალი გამოჩენა მიიღო, ელანტრაც სოლარისა და სონატას ჰარმონიულად შეესაბამება. ახლა სამომხმარებლო, ერთგული ამ კორეის ავტომწარმოებელს, საკმაოდ უბრალოდ განსაზღვრავს კონკრეტული მოდელის არჩევანს. გარედან, ისინი თითქმის იდენტურია, განსხვავება მხოლოდ ზომისა და ფასშია, დიახ ფარები, მაშინ თავდაყირა, მაშინ თავდაყირა.
Elantra არ არის უფრო დაბალი ნათესავები მიმზიდველობა. პირიქით, ეს არის ოქროს შუა და პოტენციური C- კლასის მყიდველების სცემეს არა მხოლოდ სხვა ბრენდებისგან, არამედ სოლარასთან ერთად, რომელიც საბოლოოდ კომპანიის ხელშია.
ბევრი ახალი სტილი უკვე ამბობდნენ ჰიუნდაის შესახებ. საზოგადოება ამტკიცებს და აფასებს მას. დიახ, რომ საკმარისია იმის თქმა, რომ საკმარისი ორი მოსაზრებების მქონე მოდელების წინა ვერსიების შედარება არ შეიძლება. Blurry Bleeded ფორმები შეიცვალა მკვეთრი ხაზები, ხაზს უსვამს სისწრაფესა და თანამედროვეობას. ალბათ, პირდაპირი Hyundai Rival- ის ბრენდი არ შეიძლება დაიკარგოს ასეთი ნათელი მოდელები და ელანტრა, რომელსაც ყველაზე ჰარმონიული ფორმები აქვს, აუცილებლად უნდა გახდეს ბესტსელერი.
მკაცრი საჭე ერთად ელექტრო Caller, ზომიერად მყარი შეჩერება, Frisky 1.8 ლიტრი 150 ძლიერი ძრავა და impeccable მუშაობა 6 სიჩქარი acp დააყენა მანქანა ერთი რიგის ერთად საუკეთესო წარმომადგენლები კლასის S. კორეის კომპანია დიზაინერების მოახერხა დაჭერა იაპონიის სტანდარტებთან ერთად, როგორც ასამბლეის ხარისხი და დინამიური მახასიათებლები. მეხუთე თაობის Elantra არის სრულყოფილად კონტროლირებად, მას აქვს საკმარისი overclocking დინამიკა ისე, რომ მძღოლმა იგრძნო კომფორტული ელექტრომომარაგება მანევრისთვის, როგორც ურბანული ნაკადი და მაღალსიჩქარიანი ქვეყნის სიმღერაში. საავტომობილო მუშაობს რბილად და შეუფერხებლად, გაზის პედლებიდან გამოსწორებას, 5.5 ათასი რევოლუციისთვის ადვილად დაწვა, მაქსიმალური ძალა კიდევ უფრო მაღალია, ვიდრე 6.5 ათასი რევოლუცია. საწვავის მოხმარებაც კი აგრესიული ride არ აღემატებოდა 12 ლიტრი ასი. ეს კიდევ უფრო მეტად გამოცხადდა 9.4 ლიტრის მწარმოებელი, არამედ ტესტის დროს ძრავების ოპერაციის რეჟიმი არ იყო საშუალო - კუს, რომელშიც ავტომწარმოებლები, როგორც წესი, შეაფასებენ ქალაქის მოხმარებას.
აღსანიშნავია, რომ ავტომატური ყუთში და 1.8 ლიტრიანი საავტომობილო ავტომანქანა არ არის დემონსტრირება გამორჩეული დინამიკის გამოჩენილი დინამიკა, არამედ მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული 10.2 ნულიდან ასობით საკმარისი იმისათვის, რომ იყოს forefront avant-garde. მაქსიმალური სიჩქარე 202 კმ / სთ ეს ნიშნავს, რომ 160-170 კმ / სთ სიჩქარის სიჩქარე შეძლებს, როგორც კრუიზინგს. მთავარია, რომ გზის საფარი საშუალებას იძლევა, და იქ იყო სატრანსპორტო ჯემი, საერთო სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკა და პოლიციის რადარები.
მანქანა უგულებელყოფს გზის დეფექტების უმრავლესობას: მან არ ჩააგდოს გამოხატული rut, თითქმის არ დაანგრია კურთხევები, როდესაც დაძლევის მაღალი სიჩქარით მოსკოვის Etakada. ენერგო ინტენსიური შეჩერება omnivorous ის swallows უმეტესი დარღვევები, ხოლო დაბრუნების საჭე პრაქტიკულად არ არის გადაცემული. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მანქანის საჭე არ არის მგრძნობიარე, პირიქით, ეს არის ძალიან ინფორმაციული, რომლის წყალობითაც თქვენ გადაწყვიტეთ ძალიან თხელი მანევრები.
ასეთი ტკბილი საფუძველზე, თქვენ ველით, რომ მინიმუმ შევსების მწარმოებელმა არ შეატყობინა რაღაც, მაგრამ, როგორც მე არ ცდილობენ იპოვონ ხარვეზები ორგანიზაციის ინტერიერში, მე ვერ იპოვა არაფერი trifles და ფერი. არის ის, რომ ძველი ფერის სქემა შავი Chrome- მოოქროვილი ნაწილები წინა პანელი ტრადიციულად Hyundai არ არის გაფორმებული მოწყობილობები ლურჯი განათება. ამ გამოსავლის გამო, როგორც ჩანს, ინტერიერი არ შეცვლილა წინა ვერსიიდან, თუმცა, სინამდვილეში, ელანტრა სალონი ორიგინალია. ეს არის თანამედროვე, ელეგანტური, კომფორტული და მშვიდი. და კიდევ მწვავე უკანა სავარძელი აქ არის, როგორც ახალი sonate. სიხშირე C- კლასის მანქანებისათვის. წარმოუდგენელი რაოდენობის დადებითი თვისებები კი აღწერს ყველაფერი გარკვეულწილად უხერხულია. ვგრძნობ Angazhane, ეძებს სპორტულ ვერსიას თითოეულ ხაზს პლუს. წვიმა და მსუბუქი სენსორები, დაწყების / ძრავის შეჩერების ღილაკი, სალონში წვდომა, 17-დიუმიანი ბორბლები. როგორც ამბობენ, ყველაფერი კანისაა.
Შემაჯამებელი
მანქანა ნამდვილად ღირსეული შეძენაა. შესანიშნავი გაშვებული ხარისხის, სისუფთავე ინტერიერი, სრული კომპლექტი ელექტრონული დამხმარე მძღოლი, ოპტიმალური ქალაქის ზომა (4.5 მეტრი სიგრძის) და, რა თქმა უნდა, ნათელი გამოჩენა, რა თქმა უნდა, მასშტაბებს წონის შეძენა მეხუთე elantra . თუმცა, ფასების (899,900 რუბლის) წინააღმდეგ თასში, კონკურენტების კომპანიას წარმოადგენს, რომელთა შორისაც არა მხოლოდ სხვა ავტომწარმოებლების C- კლასის მანქანების ყველაზე მაღალი კონფიგურაცია, არამედ D- კლასის ძირითადი მოდელები. თუ პირველი elantra დარწმუნებით კონკურენციას და აქვს აშკარა უპირატესობები, მაშინ მეორე აქვს რამდენიმე უპირატესობა ოპტიმალური Hyundai, რომელთა შორის არა მხოლოდ ზომა, არამედ manufacturability. გარდა ამისა, ბრენდის სამშობლო და მოდელის წარმოშობის ქვეყანა ჩვენთვის ამ უკანასკნელ როლს ასრულებს და აქ კორეა ჯერ კიდევ ძალიან რთულია იმავე იაპონიასთან კონკურენციისთვის.
ფასი ტესტი ასლი 899,900 რუბლიდან.
 
 
 

 

წყარო: ბიზნეს ავტოკლაბი