Hyundai Elantra Sedan Test Drive 2010 წლიდან სედანი
Hyundai Elantra და Renault Fluence: სამხრეთ კორეა თუ საფრანგეთი?
Kolesa.ru უბიძგებს C- კლასის ორი სედანის შუბლს, თავდაჯერებულად ცდილობს ზემოთ მოცემულ კლასს და გაარკვია, თუ რა არის ახალი Hyundai Elantra- ს ასეთი მაღალი ფასი და რა რენომ ფლუენსმა მოიტანა მეგანის სედანის გამგზავრების შემდეგ. ძალიან ხშირად, შედარებითი ტესტით მანქანების დაპირისპირება შეიძლება აღწერილი იყოს იაპონიის წინააღმდეგ თითქმის საფეხბურთო ფრაზით. და რუსების სტერეოტიპული აზროვნებისთვის, ეს ორი მწარმოებელი საკმარისია. მართლაც, ზოგადად მიღებული მოსაზრებების თანახმად, კარგ მანქანებს შეუძლიათ გააკეთონ იაპონელები ან გერმანელები. სხვა ბრენდები განიხილება ექსკლუზიურად ნარჩენი პრინციპით.
Renault Fluence და Hyundai Elantra არ შედიან რუსეთში გაყიდვების არცერთ საუკეთესო სიაში. მაგრამ რენომ და ჰიუნდაიმ იციან შიდა მომხმარებლებისადმი მიდგომა, აქვთ მოდელები, რომლებიც სიტყვასიტყვით იძირებიან შოუს ოთახების თაროებიდან. იქნებ ეს ეხება გარეგნობას?
ელანტრა გაცილებით ლამაზია. სხეულის ელეგანტური გადინება ჰარმონიზირებს როგორც ოპტიკის აგრესიულ იერს, ასევე კორპუსზე გამონაყარის მრავალი ნეკნით. ერთადერთი, რაც უხერხულია მტკივნეულად დიდი სილუეტი ელანტრა, სოლარის ბიუჯეტს წააგავს. ამ უკანასკნელის მეპატრონეები ნამდვილად გაბრწყინებულნი არიან.
Renault Fluence გამოიყურება უფრო თავშეკავებული და რატომღაც არაპროპორციული. პატარა ბორბლიანი თაღების ფონის საწინააღმდეგო მხარეები ვიზუალურად გასქელდება ფრანგის ფიგურის ფიგურა, ხოლო გამოყვანილი და ამოღებული საკვებით, თუმცა ეს ფანჯრის რაფის გაგრძელებაა, არ ჯდება სედანის ზოგად სურათში. მყარი შავიც კი არ დაზოგავს.
მაგრამ, იგივე Renault Logan- ის გაყიდვებით ვიმსჯელებთ, რუსეთში პოტენციური მყიდველები ბევრად უფრო მეტად აწუხებენ იმაზე, თუ რა არის მანქანაში, ვიდრე ის, თუ როგორ გამოიყურება გარეთ. საბოლოო ჯამში, არ დალიოთ წყალი სახიდან.
ტორპედოს ცენტრში მდებარე თავისი დახატული ფარით, იგივე Renault Scenic- ისგან განსხვავებით, ფლუენსის ინტერიერი ტრადიციულად გამოიყურება. უფრო მეტიც, ასე რომ, უბრალოდ არაფერია თვალის დახუჭვა. მაგრამ, ეს ხელს არ უშლის მკაცრ სალონს მყუდროდ. დასრულების მასალების ხარისხი დიდია ქება-დიდება და მხოლოდ მცირე ბრენდირებული ნაკლოვანებები განზავებულია კარგი ერგონომიკით, მაგალითად, საკრუიზო კონტროლის გააქტიურების ღილაკით, რომელიც მდებარეობს Handbrake- ის გვერდით.
Renault Fluence
Hyundai Elantra ინტერიერის ინტერიერის სრული საპირისპირო. იგრძნობა, რომ კორეელი მხატვრები აქ სრულად გამოვიდნენ. კონვერტური და განსხვავებული ხაზების და შემოდინების მასა აყალიბებს სხვადასხვა ფიგურებს Elans- ის წინა პანელზე, რაც, შედეგად, ერთ სურათს ქმნის. ამასთან, მათ ხელოვნებაში, დიზაინერებმა აშკარად გადაჭარბებულან: იაფი პლასტმასისგან სხვადასხვა ფერის გაპრიალებული გადაფარვის სიმრავლე არ არის აღფრთოვანების მიზეზი. მაგრამ ინტერიერის დეტალების შესაფერისი ვერ მოიძებნება.
Hyundai Elantra
ორივე მანქანა კომფორტის თვალსაზრისით კარგია. არ არის საჭირო პრეტენზია წინა ან უკანა სივრცის ნაკლებობაზე. ამასთან, კორეის სედანის ადგილები უკეთესია და უფრო თავაზიანად იკავებს როგორც მძღოლს, ისე მგზავრებს. დაშვებისას, მეორე ადგილების მეორე რიგის სამი ადგილი კვლავ უფრო მოსახერხებელი იქნება Hyundai- სთან: Renault- ში, ხალხმრავალში მაღალი გვირაბის გამო, ცენტრალური მხედრის ფეხები ყურადღებით იქნება. მაგრამ Flyuns– ს უფრო მეტი საყრდენი აქვს: 530 ლიტრი 485 -ს წინააღმდეგ. მართალია, არც ფრანგებმა და არც კორეელებმა არ დააფიქსირეს შიდა სახელური ტვირთის განყოფილების გარეკანზე.
მიუხედავად იმისა, რომ შედარებული მანქანების ძრავები ცხენის ძალის რაოდენობაში არ არის ძალიან განსხვავებული (Renault Fluance- ს აქვს 138 მათგანი, ხოლო Hyundai Elantra 132- ს აქვს), ისინი მანქანებს ანიჭებენ სრულიად განსხვავებული მახასიათებლებით. და ყველაფერი იმიტომ, რომ ქუდის მახლობლად ფრანგულ სედანს აქვს ორმხრივი ელექტროგადამცემი განყოფილება, ხოლო კორეული მხოლოდ 1.6. და გადაცემათა კოლოფი, მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ავტომატურია, განსხვავდება. Elantra- ს აქვს კლასიკური ჰიდრომექანიკური, რომელსაც აქვს ექვსი ნაბიჯი, ხოლო ბუზებს აქვს დაძაბული ვარიატორი.
Renault- ში, საავტომობილო და ყუთის ტანდემი, პირველ რიგში, მისი ელასტიურობით. წევის კარგი მიწოდება საშუალო რევოლუციებში საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და სწრაფად გააკონტროლოთ გადატვირთვა. მართალია, ეს არ იმუშავებს შთამბეჭდავი 10 წამის დინამიკას ასიზე. Hyundai Elantra, პასპორტის თანახმად, ნელა არის. დიახ, და 132 ცხენი დაბალ ძრავით გამოირჩეოდა ძრავისგან, გამოვლინდა მხოლოდ 4,500 რევოლუციის შემდეგ.
შასის და საჭის პარამეტრები საშუალებას აძლევს Enntre- ს უფრო მეტი აზარტული იყოს, თუმცა ელექტროენერგია საერთოდ არ იძლევა ობიექტურ კავშირს საჭეზე. მაგრამ, საკმაოდ მგრძნობიარე იატაკის გაზის პედლები უფრო ხშირად იწვევს მას.
პირიქით, Renault Fluence, ბოდიშის მოხდა კომფორტის, სიმშვიდისა და უსაფრთხოების შესახებ. ყოვლისშემძლე შეჩერება და გლუვი რეაქციები მძღოლის ნებისმიერ მოქმედებებზე, თუნდაც ორმხრივი გულით, მყისიერად დაისვენეთ. საერთოდ არ მინდა სადმე ჩქარობ. ეს ასევე დადასტურდა, როდესაც გამარჯვებული ჩარჩოსთვის, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ცოტათი დაეტოვებინა ადგილი და ოდნავ დაშლილი საიტი.
აღჭურვილი ESP Flyens– ით, მთელი ძალით შეეწინააღმდეგა მასზე გადაადგილების მცდელობებს. უცნობი სტაბილიზაციის სისტემა რენოს ძრავას აძევებდა ფრანგული სედანის უმცირესი დანგრევის დროს ტრაექტორიიდან, ხოლო ელანტრა, უსაფრთხოების საყელოსგან მოკლებული, მძღოლს აძლევს შესაძლებლობას გააცნოს და ამოიღოს მანქანა დრიფტიდან.
შედეგად, ნათლად რომ ვთქვათ, რომელი მანქანა მოგვწონს უფრო რთული. როგორც საოჯახო მანქანა, და ფლუენს და ელანტრა არ იმედგაცრუებს მათ მომავალ მფლობელებს. და არჩევანი, უფრო მეტიც, დამოკიდებული იქნება მძღოლის ხასიათზე. რენო უფრო შესაფერისია მშვიდი და საფუძვლიანი ადამიანისთვის, ხოლო ჰანდელი აირჩევს უფრო ემოციურ და უფრო მდიდრებს.
Დიახ, ზუსტად. ვინაიდან შეუძლებელია იმის გაგება, თუ რას ითვლიან ისინი Hyundai– ში, რომელმაც დაადგინა ასეთი ფასის ელილანტერი. დიახ, კორეის სედანის ძირითადი აღჭურვილობა 1.6 ძრავით და ავტომატურად გამოიყურება უკეთესად, ვიდრე ბევრ კონკურენტს: ABS, 6 საჰაერო ჩანთა, კონდიციონერი, MP3-Magnetol, მსახიობი დისკები და მეტალის ფერი. მაგრამ არსებობს ასეთი ვერსია, არანაკლებ, 816 900 რუბლი.
Renault Fluence- მა ტესტირება მოახდინა 2.0 ძრავით (138 ცხ.ძ.) და ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც არ არის დაქვემდებარებული ელინტერთან სტანდარტულ აღჭურვილობაში, ESP- ზე მდიდარი, ცალკეული კლიმატის კონტროლი, საკრუიზო კონტროლი, ასევე წვიმისა და მსუბუქი სენსორების გამოყვანა 771,100 რუბლს.
