Test Drive Honda Jazz 2011 წლიდან Hatchback

Kia Venga, Opel Meriva, Honda Jazz: სამუშაო მოცულობა

ასეთი მანქანები იქმნება ადამიანები, რომლებიც იქნება პრაქტიკული მიიღოს მეტი სავაჭრო, ადგილი ავტოსადგომზე არ არის მოძიება, დიდი ხნის განმავლობაში და არ დაწვა საწვავი. განახლებულია Honda Jazz თავდასხმის ორი ახალი ელემენტი Kia-Hong სეზონი და Opel-Meriva. Ვინ მოიგებს?


შეკუმშვის
Ბოდიში!
ოჰ, რომ თქვენ, რომ თქვენ, მე ვარ უხერხულ!
Scene კართან მუზეუმის თეატრი: ორ ინტელექტუალები ვერ გადაწყვეტს, ვინ მოვა პირველი. მანქანები, ასეთი პრობლემები, როგორც წესი, არ ხდება წინა და უკანა სავარძლები მგზავრი sneaking შევიდა ადგილი ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად. მაგრამ არა Meriv. უპირობო ქიშმიში Opel უკანა კარები რომ გადაყლაპავ წინააღმდეგ, რა თქმა უნდა, მაგრამ საჭიროებს ნათელი მოწყობა პრიორიტეტები, წინააღმდეგ შემთხვევაში, გასაკვირი არ არის, შუბლი. დაუყოვნებლივ გამოაცხადოს როგორც მეტროს სიფრთხილე, კარი დაიხურა.


Unusualness of Opel იძლევა ყავისფერი ფერი. არსებობს ვარიანტები და წითელი overlay პანელი.

მოდით პირველ მძღოლი: ასეც მიიღოს მოცილება ადგილს გიგანტური რეგულირება მერყეობს და ითამაშა ერთად ბზის armrest მოძრავი გასწვრივ რელსები. ახლა სამგზავრო wade უკან ერთი დიდი სიამოვნებით. თუ თქვენ იყენებთ უკანა sofa ორმაგი კონფიგურაციის, მერე დიდი აქ. მაგრამ სამი ერთად უკვე მჭიდროდ, რადგან ადგილების აქვს წინსვლა დაბრუნებას ადგილი დაჭრილი სრული ნაწილი ბალიში. შედეგად, მუხლებზე მოვიდა წინ უკან.
ერთი მანქანა ღმერთი ცნობილია, თუ რამდენად ძალა Opel ინჟინრები შევეცადე მათი კარი იდეა. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა მანქანა, ახლა არასწორი ჩართვა (მაგალითად, Honda ელემენტს და მინი წევრს) შეუძლია გახსნას უკანა კარიბჭე, მხოლოდ მოუწოდებდა წინ. იყო ღირს თამაში სანთელი? ჩვენი აზრით, გარდა გარე ეფექტი, არაფერი არ არის პრაქტიკული იდეა. ეს არის აშკარა კონკურენტებთან შედარებით.
Heng ხვდება smile წინა ბამპერის, როგორც ჩანს, სუნთქვის დადებითი. ჩვენ სათანადო დიზაინერებს: ეს იყო KIA, რომელიც მოზიდული ინტერესი გაიზარდა გზაზე (განსაკუთრებით, რა თქმა უნდა, ქალი). Inside Weden შემდეგ Opel, როგორც ვაშლის ახლოს ქოქოსის ახლოს მოსკოვის.


ყველაფერი მოდის შედარებით: შიდა გაფორმება Wenga აკლია ფანტაზია jazz, სინაზეს და სიკაშკაშე Meriva.

არ ეგზოტიკური ერგონომიკაში ან დასრულება. მაგრამ გემოვნებით ვაშლი არის საუკეთესო. კმაყოფილი ვარ მძიმე და მაღალჩინოსნის მძღოლის ადგილს. მე ვუყურებ. აქ არის იგივე, რაც ყველაზე სხვა კიია, მოსახერხებელი კლიმატის კონტროლის ბლოკები და აუდიო სისტემები; საყვარელი, მიუხედავად იმისა, რომ სადღაც უკვე ჩანს ტექნიკა. აშკარა დეფექტების ხილვადობა. ფართო წინა თაროები და სარკეები clipped კუთხეში არ წვლილს.
Lounge უკან ყველაზე ფართო, და unpretentious Sofa მიიღებს კიდევ სამი. კარები, რა თქმა უნდა, არ არის სწორი კუთხეების გარეშე. მაგრამ ლოგისტიკა შეძლებს სირთულის გარეშე გამოვიდეს.
რა არის Honda? მან დიდი ხანია ცდუნება და თითქმის არ შეცვლილა მოდერნიზაციის შემდეგ, ამიტომ მე დავფრინავდი ნაგავსაყრელზე, როგორც უხილავი თვითმფრინავზე: ქორთიარდებში ინვალიდის ეტლებიც კი იგნორირებულია და ახალგაზრდობის სასადილო გზაზე მაშინაც კი, დაუყოვნებლივ შეამჩნია ახალი მოდელი გოგონა ოპერატორი საყვარელი ბენზინგასამართი სადგური. იქნებ რამდენიმე წლის შემდეგ, Honda ითამაშებს ჯაზის სრულიად ახალ გზაზე? მაგრამ მხოლოდ, მე ვთხოვ, არ გააუმჯობესოს ინტერიერით!


Openwork წინა თაროების წყალობით, Honda Salon- ის მიმოხილვა არ იწვევს პრობლემებს.

Honda მოახერხა გარკვეული სახის განსაკუთრებული განწყობა სალონში ყველა მისი ასიმეტრიით და ალოგია. ჩემი აზრით, ეს არის ჯაზში, რომ თანამედროვე მანქანის მფლობელს გრძნობთ. სხვადასხვა პლასტმასის გამოჩენა და შეხება, თითქოს ისინი გაიზარდა ერთმანეთთან. სავარძელი ქსოვილი რბილი, მყუდრო და sisheys თავად არის სასიამოვნო კლასის წელის უკან.
მე მომეწონა ორი ოფისის კაპიტალური ხელთათმანები. მაგრამ მეორე რიგის მთავარი გამოცხადება. და წერტილი არ არის მისი უნარი გარდაქმნის (ჩვენ მივეცით მისი ცალკე სამაგისტრო). აქ არის მეტი სივრცე ფეხზე, ვიდრე კიია და Opel. მაგრამ ჯაზის კოროტკა: მერვა და ჰონგი უფრო დიდია, ვიდრე 388 და 168 მმ, შესაბამისად. სივრცის ყველაზე რაციონალური გამოყენებისათვის, სალონში უკანა ნაწილში ჯაზის უმაღლესი 10 ქულა პატივი მიაგეთ.

ბრუნვა
Meriva, რომელიც ჩვენ მოვახერხეთ გამოცდა, ეს ფუნდამენტურად განსხვავდება ოპონენტებისგან არა მხოლოდ მისი hood urchit დიზელის ქვეშ. შედარებით ძალაუფლებით, იგი გთავაზობთ ერთ მომენტს ასი ახალონზე, ვიდრე მისი ბენზინის კონკურენტები. შთაგონებული, დინამომეტრი და გაზი.


ექვსი სიჩქარე Opel ავტომატური მანქანა მუშაობს sporing და შეუფერხებლად, მაგრამ მძიმე მანქანა ჯერ კიდევ ვერ შეინარჩუნოს კონკურენტები.

სამწუხაროდ, არც დნობის ექვსი სიჩქარე ავტომატური, არც მაქსიმალური thrust, ხელმისაწვდომია 1,700 rpm, არ გამოიწვიოს ემოციები. ყოველივე ამის შემდეგ, Meriv მძიმეა, ვიდრე Venga მიერ 281 კგ, და განსხვავება Honda და მეტი 413 კგ! არ არის ბოლო როლი ხმის იზოლაციის ალკალონმა. სუბიექტური შეფასების თანახმად, მერივი სამების ყველაზე წყნარია. მაღალი სიჩქარით, ეს არ არის გაღიზიანებული ქარის ისთვის სარკეებში, თითქმის არ ისმის და საბურავებს. მაშინაც კი, ძრავა მოჩვენებითი თითქმის არ ისმის.
კორეის მანქანა უფრო ძლიერია, ვიდრე კონკურენტები 25 ძალებისთვის. Henga დააყენებს დაწყების და დაჩქარება ასობით ცრემლები Opel in Klochery. მაგრამ ოთხი ნაბიჯი ავტომატური მანქანა ჩანართებით და ყოველთვის არ არის ადეკვატურად აირჩიოს გადაცემა. მაშინ, თითქოს შეცდომა მიხვდა, დაწყებული ერთი ეტაპიდან მეორეზე. გულის გასწორება, ჩვენ კვლავ დააყენა Wenge შეფასების დინამიკა, მაგრამ ისინი reched on კომფორტს.


Kia Machine Selector ერთად Zigzag სლოტი საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ ბრმა.

Venga შეჩერების ხასიათდება ერთი სიტყვა: მუხა. შეუძლებელია, რომ არც ნახევარი სიჩქარით დაბალი სიჩქარით და არც კი. სანკტ-პეტერბურგში, ჰონგია უხეშად shakes rides და გამონაბოლქვი სული ერთად meticulous recalculation მცირე რამ. საბოლოო წერტილი ხმის იზოლაციას უქმნის. Sandblasts in ბორბლებიანი თაღები და slaps on puddles აქ არის თქვენი მუსიკა გზაზე.
Dorestayling Jazz, იყო მხოლოდ ერთი dissonance წარუმატებელი რობოტი გადაცემა. ამის უარყოფა აბსოლუტურად სწორია. მისი ადგილი იყო stepless variator. და მანქანა გაისმა! მსუბუქი და მგრძნობიარე გაზის პედლები საშუალებას იძლევა Filigree დოზა წევის, და ვარიანტორი არის კონფიგურირებული ისე, რომ ძრავის სიჩქარე ასევე იზრდება სიჩქარე კომპლექტი.
ასე რომ ძრავის ძრავა ერთი შენიშვნა, ისევე როგორც ბევრი სხვა მანქანები ვარიანით, არ არის ჯაზის. სასიამოვნო წვრილმანი ფოლადის მექანიზმი მოძრაობის ფურცლები, ისინი ასევე იაპონიის Piggy Bank.


JAZZ- ზე აქტიური ride, მხოლოდ სპორტული რეჟიმი ვარიანტზე არის შესაფერისი, როდესაც Revs მიიღება მაქსიმალურად.

მაგრამ ჯაზის შეჩერება, რომელიც ასე წარმატებული იყო მოსკოვის პერსპექტივებზე, იმედგაცრუებული იყო, ღირსეულად ასი კილომეტრის დაშორებით. რამდენჯერმე დაიხურა ორივე შეკუმშვა და ბუმბული. ხმაურის თვალსაზრისით Honda არის შუა, მოდით და არა ოქროს.

რადიუსი
როგორც მე მესმის, რომ ევროპელები: როდესაც თითქმის ძველი სამყაროს ნებისმიერი თვალსაზრისით მთის მხრივ, გატარება ძნელად, პირველ რიგში, ავტომობილის არჩევისას. ვცხოვრობ ალპებზე, მე ვიხილე Opel. უღიმღამო ტრაქტზე, რომელიც კურსისადმი მიძღვნილ მიზეზებსა და ლოიალობას უფრო მნიშვნელოვანია სერპენტინზე!
ელექტრო-ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი მერივა არ არის სტანდარტული, მაგრამ მასთან ახლოს. ძალისხმევა იზრდება პროპორციით სიჩქარე და steepness მხრივ, ასე რომ თქვენ გამოიწვიოს მანქანა, შეგრძნება დიდი, რომ სახე, რომ Opel იქნება float out. მძღოლი აგრძელებს ინაქტივაციას? სტაბილიზაციის სისტემა შეუფერხებლად იგებს მანქანას და დაბრუნდება ტრაექტორია.

მაგრამ თუ სანამ მთებში ჯერ კიდევ უნდა ფრენა გასწვრივ გზატკეცილზე, მაშინ Meriva გამოჩნდება თავისთავად ცოტა უარესი. საქმე Okolonulous ზონაში საჭესთან ხელოვნური შეგრძნებით და სწორი ტრაექტორია. ყველა დროის გასაგებია: ეს მანქანა მიდის ცოტა და ამიტომ თქვენ უფრო inferior ან პირიქით? მაგრამ ეს არის ყველა ჯარისკაცი, რათა შეეცადოთ მიაპყროს იგივე მარშრუტი Kia ...
პირველ მომენტში, Venga- ის საჭე, როგორც ჩანს, იდეალურია რეაბილიტაციის თვალსაზრისით, ქალაქში ერთი სიამოვნება გაჩერებულია. მე დავამატებ სიჩქარე: საჭე კარგავს თავის შესაბამისობას, მაგრამ ეს არ გახდება არასაჭირო მხიარულობით.

Idyll მიმოფანტული შესასვლელთან პირველი ციცაბო მხრივ. On არათანაბარი საფარი RAM, მთელი ჭუჭყიანი მოდის, ძალა მერყეობს jumps მოსწონს, გაუგებარია. მომდევნო მხრივ, კურდღელი იყო სიცხის, მე უნდა შევასრულო რეორგანიზაცია სრული ნაბიჯი. ეს იყო შეშინებული არა მხოლოდ oblique: საჭე შეწუხებული ერთად მკვეთრი მანევრი, განცდა არ არის სასიამოვნო. ალბათ, ყველა უნგრეთში საავტომობილო გზით 1.6 ლიტრი, სტაბილიზაციის სისტემა შედის ძირითად აღჭურვილობაში. იგი მუშაობს ზღვარი, მკვეთრად აწუხებს წინა ღერძის სწრაფად განვითარებადი დანგრევა.

Honda მოსწონს fluff! ჯაზის ნებაყოფლობით პასუხობს მძღოლის ქმედებებს და მაიძულებს დროდადრო. არსებობს ვიწრო საბურავები მანქანაზე, ამიტომ მე ვიქნები გულუბრყვილო ველოდოთ მას. Ცერემონია? სტაბილიზაციის სისტემა გაუმკლავდება დანგრევა (ეს უფრო ხშირად ხდება) და დრიფტით (იშვიათი ფენომენი). ESP მუშაობს, ისევე როგორც ყველა სხვა Honda სისტემები, დელიკატურად, მაგრამ დარწმუნებული ვარ.

Lovers ქმნის ციცაბო rejoice დარწმუნდით, რომ გამოწერა უღიმღამო საჭეზე (ეს შესამჩნევად უფრო ადვილია, ვიდრე კორეის და უფრო გერმანული მანქანა), ერთად მოსალოდნელი ზრდის ძალისხმევა, რომ დაველოდოთ კი მაღალი სიჩქარით. Distharmonia ხელს უწყობს აქტიური ride და ხელშესახები სხეულის რულონები. გარკვეულ მომენტში, უკანა შეჩერება იწყება ფირმა ჯაზის უფრო მეტად და შეასწორებს RAM- ს. რა თქმა უნდა, ჯაზის კონტროლი არასრულყოფილია, არ არსებობს ნაპერწკალი, რომელმაც აიძულა, რომ მთელი ქვეყნის მასშტაბით გამოიძახოს. მაგრამ Honda დატოვა ძალიან სასიამოვნო შთაბეჭდილება სრული არარსებობის გამაღიზიანებელი ფაქტორები, და არა ეს არის მთავარი, თუმცა არ არის ყველა ტექნიკური მახასიათებლები მანქანა?

მე გამოვდივარ საიდუმლო თქვენ
როგორ არის უკეთესი შესწავლა secluded კუთხეების სალონში? მაგალითად, რაღაც ის არის დამალული. როგორ შესახებ გასაღებები მანქანები თავად? ჩვენ ვაცხადებთ, რომ თითოეულ სალონში სხვადასხვა ჰანგებში. მოხალისე ამოცანა, რომელმაც პირველად დაინახა ეს სამი მანქანა, რაც შეიძლება სწრაფად იპოვონ საგანძური.
საკმაოდ ღირებულებები Wenge აღმოჩნდა თითქმის ადგილი, მაგრამ უფრო რთული!

ორი გასაღებები თითქმის დაუყოვნებლივ აღმოჩნდა, მაგრამ ჩვენი გმირის მესამედი ჰონდასა და ოპელში უფრო მეტია, ვიდრე ჰონდა და ოპელს (7 წთ 11 წ.). KIA ამ კონფიგურაციაში იწყება ღილაკი და გასაღები ჩვენ უბრალოდ დააყენა რეგულარული სლოტი საჭე სვეტში. ასეთი ნივთიერებები არ ველოდები ჩვენს ტრეკერს!
Opel- ში, გასაღებები ადვილი იყო. Meriva არსებობს ყუთები ქვეშ წინა სავარძლები, niches მარცხენა საჭე და საბოლოოდ, მძღოლის ჯაჭვი. მაგრამ ჩვენი მაძიებელი იყო ყველაზე მეტად დაინტერესებული მრავალსართულიანი ჯავშანტექნიკა, რომელიც მან შეაგროვა და დაიშალა, როგორც რუბიკის კუბი (5 წთ 45 წთ).

Honda, არ იყო პრობლემები: აქ Bunk Globe, Caches in მაგისტრალური და ქვეშ ბალიში მარცხენა უკანა სავარძელი (3 წთ 15 s).

მიხეილ გსოვსკი:
დახურული მთლიანი შეფასებები მოდელების არარსებობის გამო: ორიგინალური და მშვიდი მერავი, სწორი და ფართო ფრთის, კომპაქტური და ინტელექტუალური ჯაზის. თითოეული მოდელი აქვს თავისი წონის უპირატესობებს.






 

წყარო: Საჭესთან