Test Drive Honda CR-V, 2011 წლიდან Crossover

Foreleg, დასხდნენ, ორი!

Შესანიშნავი ოთხეული. იქნება მთლიანად განახლებული Hyundai Tucson აღემატება სტანდარტული (Honda CR), დამწყები გენმოდიფიცირებული (GMC Terrain) და გამარჯვებული (Subaru Forester)?

2008 წლის მაისში, როდესაც ჩვენ ბოლო შედარებით კომპაქტური crossovers ოთხი ცილინდრიანი ატმოსფერული ძრავები, სრულად ახალი Subaru Forester მესამე თაობის ოსტატურად გვერდს აუვლის ყველა მისი კონკურენტები: Honda CR-V, Nissan Rogue, Saturn Vue და Toyota RAV4. Luck? ნაკლებად სავარაუდოა. ცოტა ხნის შემდეგ, პატარა, მაგრამ მამაცი subaru ცოტა off ძალიან დიდი ნაჭერი ტორტი: სათაური არის საუკეთესო ჯიპი წელს.

თუმცა, მას შემდეგ, რაც ამ დიდ გამარჯვებას გავიდა გარკვეული დრო, და Forester მხოლოდ მოსაკლავად laurels, არ აპირებს შეცვალოს რაღაც. ქვეშ Hood, მას იგივე 2,5 ლიტრიანი 170-ძლიერი საპირისპირო ძრავა, იგივე ოთხი ეტაპის automaton და უცვლელი AWD სრული დისკის სისტემა. კროსოვერი ბაზარზე, პირიქით, მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა, შევსება ახალი ძლიერი ფეხბურთელები. მაგალითად, RAV4 გახდა შესამჩნევად უფრო ძლიერი, მიმღები 179 ცხენები, ნაცვლად წინა 166 და CR-V პირუტყვს გაიზარდა 166 180 დამწყებთათვის გამოჩნდა: twins გენმოდიფიცირებული, Chevy Equinox და GMC Terrain, ისევე როგორც მეორე თაობის Hyundai Tucson. გენმოდიფიცირებული გამოგონებაა მიიღო თავის განკარგულებაში სისტემის უშუალო შეფრქვევის 182 ცხენები ერთად დანახარჯი 7.35 ლ / 100 კმ გასწვრივ გზატკეცილზე, და სიმპათიური კაცი სამხრეთ კორეა 176 ც.ძ. და 7.58 ლიტრი ას.

უნდა გაირკვეს, ვინ ეხლა crossovers იქნება გამარჯვებული სასტიკი ბრძოლა, ჩვენ არ დაბრუნდა მოქმედი ჩემპიონი და გამოიწვია იგი უფრო ძლიერი CR-V, განახლებული რელიეფის და პირობა დადო, Tucson. მას შემდეგ, რაც Rogue ვერ უკანასკნელი შესარჩევი და არ უზრუნველყოფს რაიმე მნიშვნელოვანი ცვლილებები, ამ დროს არ გახდა მიწვეული. ისე, Saturn Vue 2009, აღმოჩნდა, რომ ბოლო წლის მოდელი. რაც შეეხება Equinox და RAV4, გვინდოდა, რომ ორივე, მაგრამ იდეა ვერ განხორციელდა, რადგან არც ერთი და არც მეორე ხელმისაწვდომია ოთხი-ცილინდრიანი ძრავებით ერთად სრული დისკზე. ალბათ მომავალი დრო ჩვენ ბედნიერი იქნება.

ამასობაში, მოდით კონცენტრირება ამ გამოცდას. შედეგად, გამარჯვებული შეიძლება გაოცება თქვენ დიდად.

Best ჯიპი შარშან

როგორც აღვნიშნეთ, ამ ტესტში Forester თავდაპირველად იყო დანიშნული, როგორც ფავორიტი, რომელმაც 12 თვის წინ ჩვენი გული მოიგო. მაგრამ ამ წელიწადში ბევრია, ამ დროს ეს შეიძლება ბევრად მოხდეს. მაგალითად, შარშანდელ გამარჯვებულს ახლა ოთხი ავტომანქანის შედარებითი გამოცდის დასრულება შეუძლია. (სანამ დაიწყებთ გაბრაზებულ წერილებს ჩვენი სიტყვის ბრალდებებთან ერთად, შეგახსენოთ, რომ ლომის წილი ტიტულის 224-გაძლიერებული XT კონფიგურაციის მხრებზე). ვერ გეტყვით, რომ ჩვენ აღარ მიყვარს, არ ვაფასებთ და არ პატივს ვცემთ forester, ჩვენ ძალიან შორს ვართ. უფრო მეტიც, ახალი წინადადებების ფონზე, ჩვენ გვიყვარს, ვაფასებთ და პატივს ვცემთ მას ცოტა ნაკლები.

2008 წლის მაისში ჩატარებულ ტესტში, 170 HP Forester ერთად ნაკადის სიჩქარე 11.76 / 9.04 L / 100 კმ მისცეს მას პრაქტიკულად ხელმძღვანელობს მთელი კლასის crossovers. 2010 წლის სახალისო კომპანიაში ეს მაჩვენებლები სიის ბოლოში მისცემს მას. გარდა ამისა, აშშ-ს მიერ 2008 წელს, Forester 2.5x Premium წონა 1,500 კგ დაჩქარებული ნულიდან ასობით 9.9 წამში, რაც მთელი მეორეა, ვიდრე Vue. 22 თვის შემდეგ, ტესტი 2.5x შეზღუდული წონა 1,502 კგ აღმოჩნდა ბევრად უფრო სწრაფად (9.3 წამი) და ჯერ კიდევ ნელა, ვიდრე დარჩენილი ტესტირების მონაწილეები. თუ 4-სიჩქარით Subaru Automaton იყო დონეზე, ახლა აღმოჩნდა საეჭვო არაკომპეტენტური. ოთხი ეტაპის ავტომატური? სთხოვს ჩვენი მთავარი რედაქტორი, წმინდა ანტოინი, სუბარუ, რას ლაპარაკობ? მაგალითად, ჰიუნდაი, მაგალითად, მას დიდი ხანია ექვსი სიჩქარე აქვს. თუ ოთხი სიჩქარის იძულებითი XT არის საკმარისი, მაშინ ატმოსფერული X- ის აშკარად არ არის საკმარისი.

მიიღეთ მთავარი პრიზი საუკეთესო ჯიპი წელიწადში დაეხმარა მას სხვა: მისი უნარი 1,090 კგ, 22 სმ კლირენსი, გვერდითი აჩქარება 0.81 გ, შეცვლის დიამეტრი 10.5 მ და $ 25 294 ღირს იმ დროს კლასში. ახლა ჩვენ კიდევ უფრო ღირებული Forester ღირს $ 26,690, 2.5x შეზღუდული აღჭურვილობა აღჭურვილია ნავიგაციის სისტემა, პრემიუმ კლასის აუდიო სისტემა და სატელიტური რადიო, და ეს ყველაფერი ნაკლებია, ვიდრე $ 30,000.

როგორც ჩანს, 2011 წელს, Forester ელოდება მნიშვნელოვან განახლებას, ახალი ვარიატორი ნაცვლად ოთხი ნაბიჯი ავტომატური მანქანა და ახალი დიზაინი, როგორც გარეთ და შიგნით. დარჩენა კონკურენტუნარიანი, აუცილებელია, როგორც საჰაერო.
Ყველა რელიეფი.

შემდეგ მოგზაურობა Terrain, მე სინანული გამოთქვა, რომ ჩვენ არ აირჩიოს Equinox, ამბობს მაიკ Connor, თანამშრომელი გამოცემა. მომწონს როგორ GMC მიდის, მაგრამ მე არ მაინტერესებს, რას ჰგავს. ზოგადად, ეს არის ხანგრძლივი და bulky, ხოლო Chevy გამოიყურება სისუფთავე და გამკაცრდა. თანაშემწე ვებ რედაქტორი Scott Evans ნოტები: მე, როგორც სტილის ინტერიერი, მიუხედავად იმისა, რომ სენსაცია cramped. ლუქი, ჩაფლული სახურავი, პატარა ფანჯარა, ფართო თაროები წრეში და დიდი ცენტრალური პანელი ყველა იწვევს გრძნობა კლაუსტროფობია. სატვირთო Trend რესურსი რედაქტორი, Ellison Harwood, დასძენს: კარგი ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის, მაგრამ მე პირადად მიყვარს გამორთვის სიჩქარე ხელით, დახმარებით stealless კონცენტრატორები, და არა ამ სულელური + და - მხარეს სიჩქარე გადართვის ბერკეტი . დაჭერა რა თქმა უნდა, ჩვენი აზრები? რელიეფის მოგვწონს ბევრი, მაგრამ

პირველი და ძირითადი მნიშვნელობა არის ღირებულება. ასეთი პრემიების როგორც სანავიგაციო სისტემა, უკანა ხედვის კამერა, ტყავის სალონი, 18 დიუმიანი დისკები, Bluetooth, ლუქი და მეხუთე კარი ელექტრო დისკზე, რელიეფის კარგად შეფუთული. მას აქვს უმაღლესი ღირებულება ძირითადი კონფიგურაცია $ 29.945 და მაქსიმალური ტექნიკის ეღირება მეტი, ვიდრე ყველას, $ 34.170. აქ არის პირველი დარტყმა მოწინააღმდეგის: Tucson ყველა შემოთავაზება იგივე, გარდა იმისა, რომ უკანა კარი nozzle, გარეშე რომელიც არ არის გამორიცხული, რომ გავაკეთოთ, ღირებულება $ 4,680 ნაკლები.

მაშინ ზეთები ცეცხლი მოსაკლავად საკმაოდ ფერმკრთალი შედეგები ჩვენი ტესტები. მიუხედავად იმისა, რომ უმაღლესი ძალა და საუკეთესო მოხმარება გზატკეცილზე, Terrain ვერ მოახდინა იმის დემონსტრირება, არც სწრაფი აჩქარების ან ღირსი დიდება ეფექტურობა. ბრალდებებს? დიახ, ასეც იყოს ბრალდებით: Terrain არის მძიმე Forester მიერ 328 კგ. დიახ, და სტილი არის ასევე მძიმე აღქმა. ექსტერიერის დიზაინი ნამდვილი საიდუმლო, მიიჩნევს, ქ Antoine. Square ბორბლების? უფსკრული წამყვანი და სხეულის აღმოჩნდა, უბრალოდ დიდი.

თუ თქვენ თვალები დახუჭე ამბოხის გამოჩენა, რელიეფის შთაბეჭდილება ტერიტორიაზე. ქ Antoine აღნიშნა, რბილი შეჩერების, კარგი კონტროლი და ნათელი საჭე. Evans დასძენს: მე მოვუწოდებ მას ყველაზე სპორტული მანქანა ჯგუფში, იმიტომ, რომ ეს საუკეთესო აკეთებს თავად ასფალტის გზაზე. თუ ეს არ იყო მისი მაღალი ღირებულება, გულდასაწყვეტია დინამიკა და წარმოუდგენელი მასა, Terrain იქნება ქულა მეტი ქულა. მაგრამ ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი, თუ.

 
მზის ქვეშ Tucson
Tucson არის პირველი Hyundai Crossover, შექმნილია და შეგროვებული ევროპაში, და ეს შესამჩნევი. ეს არის გადამეტების მხრივ სიგნალები ინტეგრირებული უკანა ხედვის სარკეში, ხოლო სიგნალის ცვლილების სიგნალი (შესაბამისი სინათლის ნათურა), ხოლო გამარტივებული დიზაინი და 18-inch მსუბუქი დისკები Tucson exudes პიროვნება რომელიც მხოლოდ ატლანტის ოკეანის სანაპიროზე დაიბადა. და ჩვენ გვსურს. ყველაფერი მარტივია აქ: ეს არის ყველაზე მიმზიდველი მანქანა ჯგუფში, როგორც შიგნით და გარეთ. უფრო მეტიც, ახალი Tucson ხელმძღვანელები ზემოთ წინა თაობის და დიზაინის, და ხარისხის აღსრულების, evans სჯერა. წმინდა Antoine დასძენს: მომწონს ეს ზვიგენი Streamlined Boca.

Hyundai მიზნად ისახავდა მაღალი კლასის სტილის შექმნას და წარმატებას მიაღწია. ასევე დადგა გამოწვევა, რათა მანქანა სპორტული და ცნობადი, და მისი დიზაინერების უბრალოდ გაართვა თავი კარგად. ცხადია, Hyundai გადაწყვიტა ახალი Tucson Sports თავის ძალიან აგრესიული სპიკერი, Connor მიიჩნევს. ტესტის შედეგები ადასტურებს. Overclocking ნულოვანიდან 100 კმ / სთ-მდე (8.8 წამი) და კვოტერის (16.7 წამი, სიჩქარე 133.3 კმ / სთ) საუკეთესო ჯგუფში, და გვერდითი აჩქარება (0.79 გ), რვა (28.5 გ, გვერდითი დაჩქარება 0.58 გ) და სრული გაჩერება 100 კმ / სთ (36.58 მ) ნაკლებია მხოლოდ მსუბუქი forester. გარდა ამისა, ყველა Tucson ტესტირება ამ ტესტი, ყველაზე პატარა შემთხვევით რულონები slalom აჩვენა, რომელიც შეიძლება თამამად დაიწერა off მკაცრი შეჩერების.

მაგრამ ეს მკაცრი შოკი absorbers, ჩვენი უკმაყოფილება, აქვს სუსტი მხარე. გზაზე, ზედმეტად აგრესიული Hyundai აძლევს ყველა დარღვევას, ვიდრე შთანთქავს მათ. შეჩერების ძალიან მკაცრი, მაგრამ არც ისე შეგროვებული, ისევე როგორც Honda ან GMC, ამბობს წმინდა Antoine. მე არ მოვაწყო ჩვენი მოსამართლეები და ელექტროენერგიის საჭე. საჭე, როგორც ჩანს, ხელოვნური და ზედმეტად twigs, Connor მიიჩნევს. გარდა სავალი და საჭე, ისევე როგორც მეორე კურსი პლასტმასის სალონში და stitching ადგილების, ნაკლოვანებები არ არის გამოვლენილი. 2.4-ლიტრიანი ძრავა ენერგიული და შეკრებილია, გლუვი და რეაგირების ექვსი სიჩქარე კოლოფი და ფასი იწვევს შოკს და ტრეფიდს. სცადეთ იპოვოთ სხვა სპორტის კროსოვერი, 30,000 დოლარზე ნაკლები, Bluetooth და მაღალი ხარისხის აკუსტიკური სისტემა, ნავიგაცია, პანორამული ლუქი, ტყავის სავარძლების გათბობა, სატელიტური რადიო და ციცაბო ლიფტინგი / წარმოშობის. მოდით დაგეხმაროთ პატარა: თქვენ ვერ იპოვით ვინმეს.

მომდევნო ორი წლის განმავლობაში, Tucson გარდაუვალია 2.4-ლიტრიანი ძრავა სონატა, პირდაპირ საწვავის ინექციით 200 HP- ის მოცულობით. და თუ Hyundai, გარდა ამისა, დაფიქსირება მძიმე შეჩერების და ხელოვნური საჭე, მაშინ კონკურენტები უნდა იყოს ძალიან რთული.

 
მაღალი სიზუსტე
ეს არის შემთხვევა, როდესაც Honda- ს სპეციალისტები ყველაფერს აკეთებდნენ, ამბობს ჰარვუდი CR-V- ის შესახებ. სინამდვილეში, Honda განაგრძობს გაოცება ჩვენი მოთხოვნით კომპანია. 2010 წლის 2,4 ლიტრი დოკი, რომელიც ყოფილი ძალაუფლების ერთეულის შეცვლას მოვიდა, რაც უფრო მაღალი შეკუმშვით (10.5: 1), დიდი ზომის სარქველების ზომით და უფრო მოცულობითი გათავისუფლებისას, ასევე 180 პირუტყვის გაზრდას , იწვევს 16-Valve გახსნილია შური. მე ეს ძრავა, ევანსი აღიარებულია. ეს არის ადვილად დაწნული და შესანიშნავი ტრაქცია მთელი რიგი რევოლუციების, წყალობით, რომ არსებობს განცდა, რომ CR-V არის ყველაზე frisky ჯგუფში, თუმცა სინამდვილეში ეს არ არის.

შესაძლოა, საჭეების გამო, შეაქო ორგანული და იდეალური წონა, რომელიც Honda- ს კონტროლს ქმნის ჭეშმარიტ სიამოვნებასთან ერთად, წმიდა ანტოინით, ჰონდა იგრძნობა მატყუარა სწრაფად. და განსხვავებით Tucson, ზოგჯერ მკაცრი, Honda შეჩერების იყო ზომიერად რბილი, საპასუხო და მორჩილი, ნებისმიერი ტიპის გზის ზედაპირზე. საუკეთესო მანქანა გზის გარეთ, და ასფალტზე, ასევე, ამბობს evans.

მდიდარი, შესანიშნავად შესრულებული სალონი, სადაც ჩვენ აღმოვაჩინეთ სანავიგაციო სისტემა, უკანა ხედვის კამერა, Bluetooth, სატელიტური რადიო, ტყავის სავარძლების გათბობა, ავტომატური ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, Honda Talents განაგრძო აღფრთოვანებული us. საოცარი ელეგანტურობა ამ ფასების კატეგორიაში, ჰარუუდის აღნიშნავს. საუკეთესო მასალები შინაგან საქმეთა დეკორაციებში ჯგუფში. Honda აქვს ყველაფერი, კანის ხარისხის თითოეული პლასტმასის ნაწილი სალონში, ბრძანებით მასშტაბები უფრო მაღალია, ვიდრე კონკურენტები. Connor შენიშვნები: შესანიშნავი ინტერიერი შესრულდა, თავისუფალი სივრცის მასის, სიბრტყეზე, უკანა სავარძლის რეგულირებად უკან, უმსხვილესი მაგისტრალური (მე შევეცადე ეს თარო) და ცენტრის კონსოლში შენახვის კუპეების მასა.

რა თქმა უნდა, ეს არ იყო პატარა ხარვეზების გარეშე. ხუთი ნაბიჯი ავტომატური, მაგალითად, არ აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმი და გადამრთველები უხეშად, რომელიც არ ჩანს Tucson. ზოგიერთი აღმოჩნდა სამუხრუჭე პედლები ზედმეტად მგრძნობიარეა, დიზაინი საშუალოა და CD ჩეინჯერი 6 დისკზე მორალურად მოძველებულია. მაგრამ ეს ყველაფერი ოდნავ.

ხარისხის, მაღალი ხარისხის ინტერიერის მასალების განცდა, ნაწილების დიზაინის სიზუსტე, მე ამ მანქანას უმაღლესი კლასის დათვლა მინდა, ამბობს წმინდა ანტოინი. Harwood აღწერს Honda ასე რომ: ეს არ არის მხოლოდ კარგი გამოსავალი კროსოვერი, ეს იწვევს სრულიად განსხვავებული ემოციები. ის ყველა საჭიროებას აკმაყოფილებს. ეს მართალია.


1 ადგილი: Honda CR-V 4WD EX-L
შეგროვებული შეჩერება, მაღალი ხარისხის მასალები, სრულყოფილი ძრავა.

მე -2 ადგილი: Hyundai Tucson AWD შეზღუდული
მძიმე შეჩერება და ბუნდოვანი საჭე, სხვაგვარად სწრაფი და შეგროვებული კროსოვერი, ღირსეული თქვენი ყურადღება.

3 ადგილი: GMC Terrain AWD SLT-1
Newbie საწყისი GM შესანიშნავად შეფუთული და არ იძლევა მენატრება, თუმცა ძალიან ძვირი და მძიმე.

მე -4 ადგილი: Subaru Forester 2.5x Premium Pzev
არქაული ოთხი სიჩქარის კოლოფი და პატარა ძალა: ყოფილი ჩემპიონი თანახმაა.

წყარო: საავტომობილო ტენდენცია.