Honda Civic Sedan Test Drive 2012 წლიდან სედანი

"თეთრი საყელოები" საშუალო კლასისთვის

კრიზისი არის კრიზისი და ბოლო ორი წლის განმავლობაში, ჩვენმა ხალხმა მოახერხა შეჩვევა არა მხოლოდ ძეხვის სხვადასხვა სახეობებზე. მაგალითია ქუჩაში ახალი უცხოური მანქანები. და თუ ორი წლის წინ, მხოლოდ ძალიან ცოტას შეეძლო ღირსეული მანქანის შექმნა, დღეს ცხრა -ის უპირობო პრიორიტეტი დარჩა წარსულში. მოსწონს თუ არა, ძალიან მალე მანქანებს დომინირებენ მანქანები, რომლებიც შედარებულია იმით, რომ ჩვენ თქვენს ყურადღებას ვთავაზობთ.
მაზდა 323
ესთეტიკა. Mazda 323 სედანის დიზაინი ამ კლასისთვის, ასეთი ჩვეულებრივი ექსტერიერი უფრო მეტ სპორტულ ნაწილს შეეფერება. ეს, განმარტებით, არის საოჯახო მანქანა, როგორიცაა სპორტული განყოფილება. ვინმეს მოსწონს ეს, ვინმეს არ სურს ასე გამოირჩეოდეს, მაგრამ წმინდა ესთეტიკური თვალსაზრისით შეუძლებელია უღიმღამო გემრიელი დიზაინის შეცდომის პოვნა.
დიზაინის ზოგადი შეფასება. მისი მოწყობილობის თვალსაზრისით, Mazda 323, მისი კლასის ტიპიური წარმომადგენელი საკმაოდ ტრადიციულია: წინა -ბორბლიანი წამყვანი განთავსებულია ჯვრის ცილინდრიანი ძრავა, ორივე საგაზაფხულო გულსაკიდი ქვეწარმავლების სტაბილიზატორებით: წინა მაკესონი, უკანა გრძივი და განივი ბერკეტებით, ვენტილაციური დისკები წინა და დასარტყამები თავში, ABS შეკვეთის შეკვეთისთვის, მართეთ რეკი ჰიდრავლიკური შეფუთვით.
ვარგისიანობა რუსული პირობებისთვის. მაზდას დიდმა პრობლემებმა არ უნდა მიაწოდოს ყველაფერი, რაც უნდა იყოს, არის ადგილი: პლასტიკური დაცვა ბორბლის თაღებში, ბენზინის სატანკო ლუქი, სათადარიგო ბორბლის ადგილი (თუმცა ვიწრო ერთისთვის) ხალიჩის ქვეშ ხალიჩის ქვეშ მაგისტრალური, თხუთმეტიანი ცენტრის გზის კლირენსი ... ასე რომ, ასე რომ, ზოგადად, 323 -ე ადგილი საკმაოდ დონეზეა.
 
კომფორტი სალონში. სტანდარტულ აღჭურვილობაში, პატარა ჯენტლმენის ნაკრები: ელექტრო პაკეტი (სარკეები, მინა, ავტომატური ანტენა), კონდიციონერი, მუსიკა კიდევ რა სჭირდება ადამიანს სიბერის შესახვედრად?
ერგონომიკა. სადესანტო მოხერხებულობაა, სადაც მაზდა 323 -მა გახსნა ნიჭი. წინა სავარძლები დიდებას მიღმაა. ერთი შეხედვით, ძნელია ვივარაუდოთ, რომ მათ ექნებათ ასეთი შესანიშნავი გვერდითი მხარდაჭერა, მაგრამ თქვენ უბრალოდ უნდა ჩასვათ სავარძელში და დაუყოვნებლივ იგრძნოთ, როგორც ასტრონავტი, რომელიც ლოჟშია, ხელთათმანივით ზის. ამავდროულად, მძღოლის ადგილს აქვს ბალიშის საკმაოდ თავისებური კორექტირება (რა თქმა უნდა, უკანა გრძივი და დახრის გარდა), რომელსაც შეუძლია შეცვალოს მისი მიდრეკილება ცალკე წინა და უკანა მხარესთან შედარებით, რაც საშუალებას გაძლევთ კონფიგურაცია არა მხოლოდ კუთხე, არამედ სიმაღლეც. და უკან იგრძნობთ თავს ძალიან კომფორტულად. ამგვარი კომფორტი, როგორც ჩანს, იქმნება სხეულის სპეციალური დიზაინის წყალობით, სადაც სახურავის დაცემული ხაზი უკანა თაროებში გადის. მართალია, ამის გამო (საკმაოდ მაღალი ზურგთან ერთად), მძღოლის ადგილიდან ხილვადობა უნდა მოხდეს თითქმის გარე სარკეებზე.
Უსაფრთხოება. ყველაფერი ისეა, როგორც უნდა იყოს: ფრონტალური საჰაერო ჩანთები, გვერდითი დარტყმისგან დაცვა, ენერგეტიკული ზონებისგან.
დინამიკა. სახელმძღვანელო ყუთი მოკლე გადაცემებით და ძლიერი წევის ძრავით უზრუნველყოფს შესანიშნავი დინამიკას და თავდაჯერებულ აჩქარებას დაბალი სიჩქარისგანაც კი. ამასთან, გადაცემის დიდი გადაცემის თანაფარდობისთვის, უნდა გადაიხადოს შედარებით დიდი (თუმცა გონივრული) საწვავის მოხმარება და შედარებით მოკრძალებული მაქსიმალური სიჩქარე.
 
მუხრუჭების მიერ შექმნილი შენელება უნდა აღიარდეს, როგორც საკმარისი. მართალია, ეს აღიზიანებს სამუხრუჭე პედლის უზარმაზარ თავისუფალ ინსულტის დროს, მაგრამ შეიძლება ძალიან კარგი იყოს, რომ ეს მხოლოდ სპეციფიკური ინსტანციის მახასიათებელია, რაც ჩვენ გამოვცადეთ.
Shodal თვისებები. შეჩერება უკვე სასიამოვნოა, რომ თქვენ უბრალოდ დაივიწყებთ მას, სადმე იქ თანდათანობით ასრულებს თავის საქმეს, მისი არსებობის გახსენების გარეშე. ზედმეტი ხმაურისა და სვინგის გარეშე, ის გადაყლაპავს დარღვევებს, უზრუნველყოფს კარგ გატარებას, საიმედოდ ეჭირა მანქანას მოცემულ გზაზე. შესანიშნავი გამოხმაურებით საჭე მშვენივრად ჯდება ამ კეთილგანწყობილ სურათზე და ყველა ერთად კარგ შთაბეჭდილებას ტოვებს.
Შემაჯამებელი. თუ ბენზინის ეკონომიკის სუპერ -საყრდენი არ არის თქვენი იდეა დაფიქსირებული და თქვენ არ იბადება თქვენი მანქანის ნათელი გარეგნობის გაძარცვა, ან თუნდაც საჭესთან დახატვა, მაშინ Mazda 323 კარგი არჩევანია. ამავე დროს, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს მოდელი ერთდროულად და სრულიად ფუნქციონალური ყოველდღიური მანქანაა.
Honda Civic
ესთეტიკა. ხუთი შეხედულებისამებრ, ხუთი შეხედულებისამებრ თითქმის განასხვავებს სედანისგან. ეს საშუალებას გაძლევთ სხვების თვალში გაიტანოთ სათვალეები, რადგან მისი ბუნებით სედანი უფრო მყარია, ვიდრე ჰეჩბეკი. მანქანაში ყველაფერი ასევე არის იმისთვის, რომ დონეზე აღიაროს, დროის სულისკვეთებით განათების ტექნოლოგია კარგად რთულია ... ზოგადად, მყარი თანამედროვე დიზაინი. ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, როგორც წესი, იაპონური.
 
დიზაინის ზოგადი შეფასება. ტექნიკურად, მანქანა ძალიან მოწინავეა. უპირველეს ყოვლისა, მშვენიერი VTEC ძრავის წყალობით, რაც საშუალებას იძლევა, წყალობით, ავტომატურად მოწესრიგებული, დატვირთვის მიხედვით, გაზის განაწილების ეტაპზე და დაზოგეთ საწვავი და უზრუნველყოფს კარგ დინამიკას (იხ. ცხრილი).
ასევე, ამ კლასში ხშირად ვერ იპოვნეთ წინა სუსპენზია ორმაგი განივი ბერკეტებზე, რომელსაც, დამოუკიდებელი უკანა მხარეს (გრძივი და განივი ბერკეტებზე), აქვს გეომეტრიული პარამეტრების მაღალი სტაბილურობა. ყველაფერი დანარჩენი ტრადიციულად ამ კლასშია, თაროს საჭე, დისკი და დრამის მუხრუჭები (წინა და უკანა, შესაბამისად), საბაჟო abs ...
რუსული პირობებისთვის ვარგისიანობაა ჩემი დიაგნოზი: ის ფესვს მიიღებს!
კომფორტი სალონში. წინა პანელზე ხის ჩანართი, რა თქმა უნდა, ამშვენებს სალონს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საშუალო კლასის სტანდარტული აღჭურვილობის ძალიან ღირსეული ნაკრები. უბრალოდ არასწორია მეტი მოთხოვნა.
ერგონომიკა. Honda Civic Car ყოველდღიური გამოყენებისთვის. სადესანტო, მმართველი ორგანოების ადგილმდებარეობა, ინსტრუმენტების წაკითხვა, ხილვადობა ... არცერთი არ იწვევს საჩივრებს ან ძალადობრივ ენთუზიაზმს.
Უსაფრთხოება. სავალდებულო ნაკრების გარდა, რომელიც უზრუნველყოფს პასიური უსაფრთხოების თანამედროვე დონეს, ასევე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ გვერდითი ბალიშები. გოლფის კლასში ეს ჯერ კიდევ იშვიათია.
დინამიკა. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ კარგი აჩქარება ამაჩქარებლის პრესის საპასუხოდ მხოლოდ მაღალი ძრავის სიჩქარით სადღაც 4-4.5 ათასი წლის შემდეგ. დანარჩენი დიაპაზონი, ძრავა უზრუნველყოფს ნორმალურ თავდაჯერებულ წევა. ამავე დროს, არ შეიძლება ითქვას, რომ რაღაც მომენტში ძრავას აქვს პიკაპი. ძრავა იღვიძებს რევოლუციების ზრდით ნელა და იმპერიულად. თითქმის შეუძლებელია იგრძნოთ ეკონომიკური მართვის საბრძოლო გადასვლამდე გადასვლა, ასე რომ, მესამე, მეოთხე და მეხუთე გადაცემებში გამწვანების მწვანე შუქი ეხმარება მძღოლს, რომელიც იწვის მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ენერგიით მოძრაობთ რეჟიმში. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გადაჭიმული გადაცემები ასევე ხელს უწყობს საწვავის მოხმარების შემცირებას.
 
და რაც ნამდვილად კმაყოფილი იყო კარგი, მკაფიო მუხრუჭები.
Shodal თვისებები. Honda Civic Managemainciation ასევე შეიძლება შეფასდეს, როგორც საიმედო, ვიდრე სპორტი. ჩვეულებრივ, Honda- ს პროდუქტებისგან რაღაც მკვეთრი დინამიური მოელით, მაგრამ ამ მხრივ უმჯობესია აირჩიოთ ამ კომპანიის კიდევ ერთი მოდელი, და Civic, პირველ რიგში, საოჯახო ბიზნესის მანქანაა საშუალო კლასისთვის. და მანქანა, შესაბამისად, ზედმეტი სიმკვეთრის გარეშე. მაგრამ შეჩერება ოპტიმალურია მისაღწევად და კომფორტისთვის და სტაბილურობისთვის.
Შემაჯამებელი. ძირითადი უპირატესობები: საიმედოობა, ხარისხი, ეკონომიკა. კიდევ ერთი პლუს ხუთგვარი ჰეჩბეკის ფუნქციონირების ერთობლიობა უფრო მყარი გარეგნობით, როგორიცაა სედანი.
ალექსანდრე კალუგინი
ფოტო ალექსეი სკირდოვის მიერ
 

წყარო: მანქანები