ტესტი Drive Honda Civic Sedan წლიდან 2012 სედანი
ტესტი Drive Honda Civic 1.8 და Mazda3 2.0: იაპონიის გატეხა
Honda Civic Camery მანქანა იყო აღსანიშნავია - ჩვენ ვიპოვეთ იგი წინა შედარებითი ტესტი. დავუშვათ, რომ სედანის სიძლიერე უნდა გამოვლინდეს რაღაცზე, ჩვენ მივდიოდით racing ice სიმღერა, აღების თქვენთან ახლოს Honda სულისკვეთებით Mazda3 სედანი.
მწარმოებელი კომპანიები დარწმუნებულნი არიან, რომ ორივე Mazda3 და Honda Civic არის ნამდვილი მძღოლის სიამოვნება გენერატორები. და ამ სეგმენტის მანქანების რაოდენობა, რომელიც ამ სეგმენტის მანქანებს ატარებს, პორტალი Kolesa.ru- ს მიერ, ადასტურებს იგივე: გსურთ ამ იაპონიის იაფი მსუბუქია. ორივე მსგავსია ძრავების ძალა და მჭიდრო სამომხმარებლო მახასიათებლები, ეს არის ყველაზე პირდაპირი კონკურენტები. ყინულის ბილიკი აჩვენებს, ვინ იქნება მათთვის greyhound.
თუ გამოჩენა გამოჩენა, მაშინ Honda Civic 4D არ შეიძლება ეჭვმიტანილი არაფერი. არის ის, რომ squat silhouette ერთად ფერდობზე სახურავი. ასე რომ, როგორც ჩანს, ყველაზე ჩვეულებრივი სედანი. არ არის ნიმუში ჰარმონია და სტილი, მაგრამ საკმაოდ cute, განსაკუთრებით რუხი ლურჯი ფერი.
Mazda უფრო საინტერესოა. მინიმუმ რელიეფის თაღები და წინა საჰაერო მიღების უზარმაზარი პირი. ერთსა და იმავე ელემენტზე, ერთდროულად გაიარა ავტომობილების Peugeot, მაგრამ Mazda რატომღაც რაიმე მიზეზით რაიმე მიზეზით. მაგრამ აქ არის ფერი ასეთი მანქანა უნდა იყოს ნათელი: ნათელი ლურჯი, ნათელი წითელი, მაგრამ არა შავი. მაშინაც კი, Motley სადილერო სტიკერები ვერ აძლევენ იმიჯი treeshka მინიმუმ ვარდნა გამოხატვის.
რა გზით Honda ინჟინრები ვაპირებთ გაუკეთეს endorphins შევიდა მძღოლის ტვინის, თქვენ გესმით, როდესაც თქვენ იჯდეს საჭესთან. სავარძელი იმდენად დაბალია, რომ თითქოს თითქოს იჯდეს იატაკზე. სქელი საჭე არის პატარა დიამეტრით და მას უკან უზარმაზარი ტაქომეტრი. ცენტრალურ კონსოლს მიმართა მძღოლს. მას არ გააჩნია მხოლოდ ალუმინის პედლები და სპორტული ავტომობილის ატმოსფერო მთლიანად დამონტაჟდება. სწორედ ამიტომ, ეს ყველაფერი ჩვეულებრივი სედანი?
თუმცა, სპორტისთვის აღარ არის მინიშნებები. არის ტურიზმი. სივრცე. ისინი, ვინც პირველად სამოქალაქო საჭესთან იქნება, დაუყოვნებლივ ყურადღებას უთმობენ ფსევდო-ალტერნატიულ გარემოცვაში, მაგრამ ორსართულიანი ციფრული დაფა. 2006 წელს ჰეჩბეკის წინაპრებზე პირველად გამოჩნდა, მყიდველების აღფრთოვანება არ იყო. დღეს არ არსებობს ასეთი მღელვარე ემოციები. დიახ, ეს არის მაგარი, მაგრამ wow ეფექტები დასუსტდება. მაგრამ ისიც, რომ უჩვეულო წინა პანელური არქიტექტურის გათვალისწინებით, სამოქალაქო კომისიის ყველა მეორადი ფუნქციონალური გამოყენება. ღილაკები ცენტრალურ კონსოლზე და საჭეზე არის დიდი, ინტუიციური მიზნით.
ქვეშ Hood Honda, ერთადერთი ხელმისაწვდომი ძრავა 1.8 ერთად მოცულობა 142 HP წყვილი ბენზინის საავტომობილო შესთავაზა არც მექანიკური, ან (როგორც ჩვენს შემთხვევაში) ხუთი სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია. ასეთ ინსტალაციასთან ერთად, სამოქალაქო საზოგადოება აჩქარებს 100 კმ / სთ 10.7 წამში და აღწევს 200 კმ / სთ.
მოვუწოდებთ გამოჩენილი პასპორტის სიჩქარის მახასიათებლებს, რა თქმა უნდა, შეუძლებელია. მაგრამ! გრძნობები დაჩქარება დინამიკა სასიამოვნოა: ძრავა ბედნიერია მუშაობა მაღალი სიჩქარით, და thrust ადვილად აკონტროლებს რბილი მგრძნობიარე გაზის pedal. ოდნავ დაპრესილი, და სამოქალაქო mig catapults წინ. განსაკუთრებით Perky ხასიათი Honda ხდება, როდესაც თქვენ თარგმნის გადაცემის ბერკეტი სპორტული რეჟიმი - ნორმალურ რეჟიმში, გადაცემათა კოლოფი smoothes სპიკერი ოდნავ.
Honda ინარჩუნებს სწორი ხაზი და ნებით ხდება მონაცვლეობით, მაგრამ სედანი საჭე სამგზავრო ავტობუსიდან გადაბრუნდა. გაჩერებამდე, სანამ გაჩერდებიან - ხელოვნურად გამოხატული ძალისხმევის სამი რევოლუცია. გაზრდის სიჩქარე, საჭე ხდება უფრო რთული, მაგრამ ერთიანობის გრძნობა სამოქალაქო არ არის. საგზაო წვრილმანები და თუნდაც Coldbins უფრო შოკი absorbers კარგად quenched, მაგრამ მგზავრი გააკეთა მთელი შეჩერების მუშაობა მაინც გრძნობს. უმრავლესობა, მანქანა არ მოსწონს მკვეთრი სახსრების - ისინი აისახება შესამჩნევი დარტყმები.
შემოწმება Honda Civic on ყინულის Racing სიმღერა აჩვენებს, რომ მანქანა მყისიერად lescribe to პროვოკაციები, მარტივად ვერ მოხერხდა დაეცემა ღრმა Skid. და ძრავის წყალობით, რომელიც 2000 წლის რევოლუციიდან უკვე გაიზრდება და გაზიანი მანქანა არ არის პრობლემები.
სარგებლობენ slide შეშფოთებული მხოლოდ ხელუხლებელი ზამთრის საბურავები, რომელიც უიმედოდ არ უნდოდა cling to naked ყინულის. უმნიშვნელო ასისტენტი იყო კონკრეტული სტაბილიზაციის სისტემა. პირველ წამებში, ის თვალებზე თვალებზე ხურავს, რომელიც საშუალებას მოგცემთ სასიამოვნო სინათლის გვერდის აჩქარებას. მაგრამ როდესაც მძღოლი იწყებს მანქანას გაზისთვის, სისტემა დაუყოვნებლივ ჩაერია, საწვავის მიწოდება. ეს ხელს უშლის გამოცდილი მძღოლით და გამოუცდელი შეიძლება გამოიწვიოს სიურპრიზი.
და რას პასუხობს პასუხი Mazda3- ზე?
თუ სამმაგი გამოიყურება უფრო საინტერესო გარეთ, მაშინ სალონი Mazda, პირიქით, თვალი არ არის clinging რაღაც. სალონი, როგორც სალონი, ორსართულიანი კონსოლების გარეშე და ელექტრონული დაფები. ორი მანქანების სალონებში ხარისხის განცდა დაახლოებით იგივეა. არის ის, რომ პლასტიკური ზედა პანელი Mazda Softer ვიდრე Honda. და არა სპორტის ერთი მინიშნება. მაშინაც კი, speedometer ისრებით და tachometer აღარ გამოიყურება მკაცრად ქვემოთ, როგორც ეს იყო ადრე. მართლა უფრო პატარაა, ვიდრე შუქი მანქანაში?
ჩვენ აღმოვაჩინეთ ეს ორი ლიტრიანი ბენზინის ძრავის მაგალითზე, რომელიც იმალება 150 ცხენის ძალა. In წყვილი ერთად ძრავა, იგი მუშაობს იგივე, რაც ციხეში, ხუთი სიჩქარიანი ავტომატური. მიუხედავად იმისა, რომ საავტომობილო და ძალაუფლება, Mazda აჩქარებს 100 კმ / სთ მხოლოდ 0.1 წამში, ვიდრე Honda, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 203 კმ / სთ. მინიმუმ ქაღალდზე ...
და ყინულის აღმოჩნდა, რომ უპირატესობა აჩქარების არ იღებს Mazda Sports. Trece საავტომობილო საკმარისი არ არსებობს დეფიციტი ნებისმიერი ძალა ან გაიყვანოს. მაგრამ დინამიკის შეგრძნებები სრულიად განსხვავებულია. Mazda3 აჩქარებს ინტენსიურად, მაგრამ თითქოს ჯოხით, ბევრი განცდა წარმოიქმნება ელასტიური, წინააღმდეგობის გაწევის გამო. დიახ, და ძრავა თავისთავად აშკარად გამოხატავს თავის შესაძლებლობებს მხოლოდ სამი და ნახევარი ათასი რევოლუციის შემდეგ.
ბევრ შემთხვევაში, ეს ქცევა არის ხუთი სიჩქარის ავტომატური გადაცემის ჩამოყალიბების შედეგი. ტვინის ყუთში, განსხვავებით სამოქალაქო, სპორტის რეჟიმის ჩამოერთვა, კომფორტის მთავარი პრიორიტეტი. თქვენ შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, ითამაშოს თავს სახელმძღვანელო გადართვის, მხარდაჭერა ძრავის ტონი, მაგრამ დააჭირეთ ღილაკს სწრაფად შეწუხებული. და რუსეთში ორი ლიტრიანი საავტომობილო და მექანიკის ტრასკი უბრალოდ არ არის.
მეორეს მხრივ, Mazda3 რჩება ძალიან გასაგები და მორჩილი მანქანა. მჭიდრო შეჩერება და უფრო მძიმე, ვიდრე სამოქალაქო საჭე, საშუალებას გაძლევთ ზუსტად პირდაპირ პირდაპირი მიმართოს დისკზე, თავიდანვე და ბოლომდე მაკონტროლებელი ტრაექტორია მხრივ. მაგრამ შუამდგომლობა იძლევა არ აღტკინება, არამედ მშვიდი, უსაფრთხოება ...
იგივე ამბავი და ტრაექტორია. Skid on Mazda3 ვითარდება შეუფერხებლად, და გამომავალი მას, განსხვავებით სამოქალაქო, თან ახლავს მუდმივი ძიება ოპტიმალური thrust on დისკზე დისკები. ოდნავ აღშფოთებული და მაზდა იბრძვის შიდა საბურავების-მუწუკების უკან, ეს არ იყო საკმარისი და Treeshka ახორციელებს მარშრუტის გარე კიდეზე. სხვათა შორის, Handbrake ტრაექტორია შეცვალოს ისევ Honda- ში. Mazda, სახელური უნდა მიაღწიოს მეშვეობით ცენტრალური გვირაბი.
ჩვენი განაჩენი
ჰიროშიმას ექსპერტები იმდენად დიდ ყურადღებას იმსახურებდნენ იმდენად ყურადღებას, რომ ახალი Mazda3- ის სინათლე დაიწყო ადრე, ვიდრე ადრე. მათი ძალისხმევა არ შეცვლილა Troika ჩვეულებრივი ქალაქის მანქანაში, დრაივი საკმარისია, მაგრამ აქცენტები ნათლად შეიცვალა. თითქოს გარდამავალი ასაკის გადარჩენილი, მაზდა გახდა ზრდასრული და დაბალანსებული.
ტოკიოს იდეალურ ინჟინერთან სამოქალაქო ინჟინერებმა თავიანთი კოლეგების მარკეტინგის თავიდან ასაცილებლად. ავტომანქანა ჩვევებში სასმელი იყო, ჩვენი გზების pits და სხვა პრობლემები. საბედნიეროდ, მას არ შეუშლიდა ჰონდა უფრო საინტერესო იქნებოდა მისი თანაკლასელების უმრავლესობაში. ალბათ ბევრი თანაკლასელები ხელმისაწვდომია შედარებით ფულზე.
დამოუკიდებელი აზრი
ვასილი გრაკოვის ჩემპიონი 2003 წლის 2003 წ.
- ფრანკი, არც ერთი მანქანა არ მომხდარა წინა წამყვანი წამყვანი და ავტომატური ჩემი პრეზენტაცია შორს არის სათამაშო. მაგრამ თუ თქვენ აირჩევთ ორი, მაშინ ჩემი უპირატესობა მხარეს Honda. მრავალმხრივ, ძრავის წყალობით: Civic pulls ეს ნათელი, პროგნოზირებადი. უფრო ადვილია, რომ მას მხრივ, მაგრამ უფრო ადვილია შეცვალოს. მხოლოდ unwashed საბურავები მამოძრავებელი ყინულის არ არის შესაფერისი. Mazda on spikes clings to სიმღერა უკეთესი, მაგრამ ეს არ არის საინტერესო, რომ მიგყავს მასზე ზედა სამი, მშვიდი.
Kolesa.ru- ს სარედაქციო კოლეგია მადლობელია კომპანია Eurosib Auto Pulkovo - MAZDA- ს ოფიციალური დილერი და Honda Motor Rus- ის რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისი.
ასევე kolesa.ru მადლობა ტექნიკური სპორტული ზრდის Rosto Motorket და პირადად Vasily Grakhov დახმარების მომზადების მასალა.
