Test Drive Honda Civic Sedan 2012 წლიდან სედანი
Ნახევარ ძმა
ბოლოს შარშან, საავტომობილო უკვე განუცხადა, რომ Honda Civic ორგანოს ჰეჩბეკი, ახლა სედანი მდგომ. იაპონიის გადაწყვიტა წარმოადგინოს სიახლე წლის chic კურორტებზე Antalya. Იყო იქ? მაშინ დიახ, მე bent შესახებ chic.Antalya რუსული პირი ახლა ნაცვლად Sochi - თითქმის ყველა ერთი ერთხელ მაინც. ჩვენი ნარჩენების საფრენი აქ, სასტუმროს პერსონალი shudders ეხლა Klych Tagil და, ამ თვალსაზრისით, სამოქალაქო ორგანოს სედანი უნდა იყოს უფრო კომპლექსური ხუთწლიანი კომპლექსი: მას შემდეგ, რაც ყველა, ეს იქნება თურქეთში.
პირველი მოგზაურობა, მე აირჩია snow-white მანქანა და ამოღებული Antalya მიმართულებით უძველესი ქალაქი Side - ტიპიური მარშრუტი ტურისტული დაიღალა. არ იყო განსაკუთრებული მრავალფეროვნება შორის მანქანა: ყველაფერი ერთად ძრავა 1.8 ლიტრი და ყველა მაქსიმალური კონფიგურაცია. მხოლოდ რამდენიმე ფერის და ორი გადაცემათა მექანიკური და ავტომატური. მე ხმა მანქანა.
სედანი გამოიყურება სტატუსი. Headlight ხაზი შეუფერხებლად მოძრაობს ფანჯრები და ეს ყველაფერი მთავრდება მოკლე მაგისტრალური. ვინმე აუცილებლად ვხედავ პროფილში Peugeot 407 და უკან sivik inexorably ჰგავს Toyota Camry წინა თაობის. მაგრამ ზოგადად ძალიან მიმზიდველი. საწყისი გრძელვადიანი ტურში გაჩერება სიგნალები ასევე უარი განაცხადა. ზოგადად, თუ გახსოვთ, რომ ცოტა ხნით ადრე, Hondovtsy გააკეთა ხუთწლიანი, მაშინ ამ სედანი უბრალოდ ლამაზი კაცი.
მაგრამ შესასწავლად სალონი, და არ არის ნათელი ბრუნვადი. Stop. როგორ ხართ მომხმარებელთა მიმოხილვა, ახალი მაღალტექნოლოგიური მასალები? სად არის რბილი პლასტიკური? სანგრების! კერძოდ, Gulco.
შიგა ნაწილი
ერგონომიკა ახალ სედანი არის ძალიან კარგი. იმ sivik სალონი, თქვენ არ აკმაყოფილებს cunning დაკავშირებული გასაღებები, არც საკმარისი მოწყობილი კონტროლი. სასიამოვნო განათება, კარგად იკითხება მოწყობილობები. ეს მხოლოდ ხელთათმანების ყუთი მავნებელი სამგზავრო მუხლებზე.
კმაყოფილი მარტივი და ლაკონურ დიზაინი რადიო. არარის overload თვისებები, ყველა ღილაკები ადგილზე. და მუსიკა ჟღერს საკმაოდ ღირსეული. სამწუხაროა, რომ ეს შეუძლებელია ხმა მას იგი. ჩვენ უნდა ველოდოთ გამოსავალი სტილისტიკის სალონში მესამე მხარის მწარმოებლები.
ადგილები საკმარისი სამი არ არის განსაკუთრებით replete მგზავრი. კომპეტენტური განლაგების წყალობით, ინჟინერებმა მოახერხეს რამდენიმე დამატებითი სანტიმეტრით ფეხების და უკანა მგზავრების მუხლებზე, მიუხედავად იმისა, რომ მოკლე ბორბალი (-30 მილიმეტრი). Armrest დაფარული ბალიში.
მე ვფიქრობდი, რომ თხუთმეტი სალონი ვნახავ, მაგრამ სედანის ინტერიერი განსხვავებულია და პლასტმასის აქ არის მუხა. ამ ფოტოში, რა თქმა უნდა, თქვენ არ მესმის, მაგრამ სინამდვილეში და ცენტრალური კონსოლი ოდნავ suduly გამოიყურება პატარა კეხი ქვეშ რადიოს.
იმედგაცრუებული. არ არის წელის ჩამორთმევა თუნდაც ზედა კონფიგურაციაში. კერძოდ, ეს არის ის, რომ მხოლოდ მაქსიმალურად დააყენა და შეუძლებელია ამოიღონ - არ არსებობს მარეგულირებელი. ჩემი capricious უკან არ მიიღოს და სწრაფად დაიწყო ღვინის. კარგია, რომ ამ უსიამოვნო სიურპრიზზე დასრულდა.
ზღვა, Seagulls, Sivik, თურქეთი
ადგილობრივ ორ ჯგუფებზე, იქ და იქ ლუკოილის საწვავის ასოებით, ისინი არ იქნება გაცილებით დატბორილი. საათში 90 კილომეტრის შეზღუდვა და ადგილობრივი პოლიტიკა არ სძინავს. ღუმელი დააჩქაროს 120 როდესაც გასწრება, მაგრამ Honda სამოქალაქო ტემპერამენტი არ შეესაბამება მაღალ სიჩქარეზე.
სედანის ძრავა იგივეა, რაც ხუთწლიანი - 1.8 ლიტრი, 142 ცხენის ძალა. პრაქტიკული Sivikus რა არის საჭირო. ერთად სახელმძღვანელო ყუთი, overclocking მდე ასობით იღებს 8.7 წამი, და ავტომატური 10.7.
ინსტრუმენტების ადგილმდებარეობით, იაპონიის ვხვდები. ყველაფერი ძალიან მკაფიოა - მარჯვენა, სანამ ნათელი ტაქომეტრი, მხოლოდ ზემოთ სიჩქარესა და სხვა სენსორებს, მრავალფუნქციური დისპლეის (I-MID) მარჯვნივ, რომლის მიხედვითაც გამოსახულია უკანა ხედვის კამერა. ეს არის მოსახერხებელი და არ გადატვირთული. დიახ, და ელექტრონული წნელები არ დაივიწყე. Armrest მალავს USB Player Connector, და ჩვენება გვიჩვენებს არა მარტო მხატვრის, არამედ ალბომის სურათს.
ძირითადად, მე ვატარებდი სედანს მანქანასთან ერთად (მექანიკური ყუთი უკვე სცადა ჰეჩბეკზე). ნორმალური, კარგი ავტომატური ტრანსმისია. თუ გსურთ, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ საკმაოდ ღირსეული დინამიკა გზატკეცილზე, გაყიდვა Kykdown, და ქალაქში იგი არ შეახსენებს თავად: პროგრამების დიდი ხნის აქ, ასე რომ მათ ხშირად არ უნდა შეიცვალოს მათ. აღმასრულებელ და პრემიუმ აპარატში, არსებობს ქურდობის ფურცლები, მაგრამ მათთვის არ ვგრძნობდი მათთვის.
ახალი სედანი არ დაკარგა კომფორტს ან მენეჯმენტში
მახსოვს, როგორც რამდენიმე თვის წინ, იაპონიის ფიქრი და ცხოვრობდა, რომ არაფერია უკეთესი, ვიდრე უკანა შეჩერებით კომპეტენტური სხივი. მაგრამ მე ვაპირებ სედანს, რომელსაც აქვს იგივე მრავალრიცხოვანი განზომილება, როგორც წინა თაობის მოდელი. აქ არ არსებობს ჰიდრავლიკური sleeves ან არ გჭირდებათ! სედანი, როგორც ჩანს, ოდნავ მკაცრი ჰეჩბეკი, მაგრამ რამდენად მაგარი სჭირდება მონაცვლეებს! იგრძნობა მანქანა, მანქანა არ არის ძალიან ბევრი, ხოლო ცუდი გზის შეჩერების მუშაობს ჯარიმა. იგი გაკეთდა ცოტა ხნის წინ, ასე რომ ახლა მანქანა ადვილად მერცხლები არა მხოლოდ მუწუკები, არამედ საკმაოდ დიდი pits.
განსხვავება ლუქი და სედანი ნიუანსის დონეზე. და ახლა თხუთმეტი, როგორც ჩანს, რბილი და კომფორტულია და სედანი უფრო ჯაჭვია.
შედარებით წინა Civik სალონში, ეს გახდა ცოტა უფრო ფართო. იაპონიამ ასევე დაარწმუნა, რომ მათ შეძლეს თითქმის 105 ლიტრიანი სასარგებლო მოცულობის მაგისტრალური მოცულობა.
მე დაიჭირეს თითქმის Bodrum, მე მაინტერესებს, რა ეს მანქანა იქნება განსხვავდება კონკურენტები? რა არის აქ, რომ არ შეხვდებით კორეელებს, გერმანელებს ან სხვა იაპონურს? დიახ, სამოქალაქო გახდა მკაცრი 10% -ით, ხოლო ამავდროულად, შვიდი პროცენტის წონის გადატვირთვა. ეს ყველაფერი არის მაღალი სიმტკიცის ფართო გამოყენების შესახებ: სხეულის ნაწილების 55% გააკეთა, 50 წინამორბედის წინააღმდეგ. მაგრამ ეს ნაკლებად სავარაუდოა, გაოცება ვინმე.
SIVIQUE გახდა უფრო ეკონომიური, მაგრამ მხოლოდ ხუთი პროცენტი, ასე რომ ჰიპოთეტური შესაძლებლობა გადარჩენა დაახლოებით 0.3 ლიტრი საწვავის დროს ასი კილომეტრით. რუსეთში მყიდველები ნაკლებად სავარაუდოა.
Sivik- ს საწვავის გადარჩენის უნარი შეცვალა. საჭეზე მარცხნივ, მწვანე ღილაკი არის. თქვენ დააჭირეთ და nagging შესახებ შეუსაბამობა შორის ნაკადის მონაცემები დაიშალა როგორც მოწევა. ეს მხოლოდ მანქანა იქცევა საცხოვრებელი კორპუსში. მოხმარება ნამდვილად მცირდება, მაგრამ სიამოვნება ნულოვანია. იქ, სადაც მძღოლის დახმარების სისტემა მოწყობილია, რომელიც მუშაობს და მწვანე ღილაკის გარეშე მუშაობს: იატაკი არის პატარა პრესა გაზის პედლებიანი და ბრწყინავს, და მწვანე. არ მინდა, რომ დაარღვიოს მანქანა, შეინახეთ ბრუნვა მწვანე ზონაში. და არ არის მოცილება.
უსაფრთხოება? იაპონიის შესახებ ისაუბრა სიამოვნებით: განახლებული სხეული სწრაფად გაიზარდა დარტყმის სიძლიერე, ახალი დიზაინის ადგილები გამოჩნდა, რომელიც, როდესაც ისინი უკანა მხარეს მოხვდნენ, გაზაფხულზე დატვირთული ბალიშების და თავშეკავების გამო. თურქეთის ქუჩებში გასული ხილვადობა გაუმჯობესდა. მე არ უნდა მიაღწიო საჭესთან, რომ გადავხედოთ თაროსთან ერთად, ვიდრე გარდამტეხი და ბორბლები, ძრავის ნაწილები და მაგისტრალი.
რამ კარგია. ერთადერთი კითხვაა, არის თუ არა საკმარისი მყიდველისთვის ბრძოლა?
ახალი ელექტრონული თანაშემწეები - VSA + EPS სისტემა. იმ სიტუაციაში, როდესაც მძღოლი ავტომობილის კონტროლს კარგავს, ავტომანქანა თავისთავად ვარაუდობს, სად იტანჯება: მარჯვენა მხარეს საჭე უფრო ადვილია და არასწორია ძალისხმევით. ინჟინრების აზრით, ის მძღოლს უთხრა, როგორ გადაიხადოს. ჟურნალისტთა მთელი რუსული ჯგუფი სიხარულით აქ და იქ გაფრინდა, არასწორი ქმედებები, მაგრამ უშედეგოდ. როგორც ეს სისტემა მუშაობს, არავინ არ იგრძნობა.
ეს არის სერიოზული კითხვა. ყოველივე ამის შემდეგ, დემოკრატიული ფასი (თუნდაც დათქმების), როგორც ეს იყო წინამორბედი, Sivik-Sedan აღარ გაოცება ახლა: ამაღლება მინიმუმ 50 ათასი რუბლი, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციის, ეს არ არის მხოლოდ შეღწევას ზედა ფასების სპექტრი მისი სეგმენტით, და უყურებს უფრო პრესტიჟულ კლასს D Mazda6 2.0- ს, მაგალითად, ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით და კლიმატით, მაგალითად, მხოლოდ 30 ათასზე მეტია, ვიდრე Honda Civic- ის საუკეთესო ვერსია.
შესახებ სრული კომპლექტი
სახელი აპარატურა ფასი (რუბლს)
ელეგანტურობა MT 8 Airbags, კონდიციონერი, MP3 MAGNETOLA, VSA 749,000 სტაბილიზაციის სისტემა
ცხოვრების წესი კლიმატის, წვიმისა და სინათლის სენსორების დროს, USB, 16 დიუმიანი დისკები 829 000
აღმასრულებელი Xenon, ტყავის საჭე, submissive petals, უკანა ტიპის კამერა 899 000
Premium ზე ლუქი, წვდომის სისტემა გარეშე გასაღები, და ხელები-კარტოფილი 949 000
მხარეს ჩამოსვლისთანავე, ჩვენ გვითხრეს, როგორც Sivik ზრუნვა მიმოფანტული მძღოლები. მაქსიმალურ კონფიგურაციაში, იგი აღჭურვილია საწყისი ძრავით და კლავიშით, რომელიც შეიძლება დააგდეს, მაგალითად, ჩანთაში და მისი მაგისტრალური. მაგრამ სახიფათო მანქანა არ დაუშვებს გასაღებები გასაღებები და დაუყოვნებლივ გახსენით საფარი უკან. მან შეახსენა ჩემოდანი, სპონტანურად გაიხსნა შემდეგ Terry Robe- ს სასტუმროდან.
მაგრამ რამდენად კარგად გამოვიდა: ლამაზად მოხატული, არ გააფუჭებს რამე გლობალურად, და თუნდაც შეგროვება სედანი გადაწყვიტა თურქეთში მინიმუმამდე ზემოქმედების მაღალი Yen კურსი ფასი. თუ სედანი უფრო ძვირია, ვიდრე მისი კორეის თანამემამულე, და ჰეჩბეკი გაიყიდება ზედა ფოკუსსა და ასტრას ზედა ნაწილში, მაგრამ როგორც ჩანს, სივინი ელოდება სხვა ბედს.
ახალი სამოქალაქო და სედანის ვერსიის ფასებით და ჰეჩბეკის სხეულთან ერთად, რისკავს მხოლოდ ვიწრო სეგმენტში მხოლოდ გულშემატკივრებისთვის. თუმცა, Honda ყოველთვის იმედი აქვს, რომ ხსნა: კონკურენტები ასევე შეიძლება გაიზარდოს ფასი.
ალტერნატივა
Mazda3. მიმდინარე treshka გამოიყურება საკმაოდ სუფთა და სასიამოვნო რბილი, მაღალი ხარისხის მასალები სალონში. თუ თქვენ არ მახსოვს რამდენი წლის მანქანა იმყოფება ბაზარზე, მაშინ treshka, როგორც ჩანს, საკმაოდ მაცდური შეთავაზება. ფასები იწყება 625 ათასი რუბლი მარტივი ვერსია 1.6 სახელური და ბოლოს ფართობი 904 ათასი ორი ლიტრი მობილური ავტომატი სრული mince. თვალსაზრისით აღჭურვილობა, ეს ორი იაპონური მსგავსია, როგორც ორი რულონები ფირფიტა.
Chevrolet Cruze არის სახიფათო კონკურენტი Civic. კორეის სედანი მაქსიმალური კონფიგურაციის დგას, როგორც საშუალო მობილური Japanese - 819 ათასი რუბლი. არჩევანი გთავაზობთ ორი 1.6 და 1.8 ძრავით სიმძლავრით 109 და 141 ცხენის ძალით, შესაბამისად. მანქანის სალონში რაღაც ჰგავს Opel Insignia, მაგრამ ხარისხის მასალები მნიშვნელოვნად დაბალია. მისი თქმით, დინამიკა კორეული სერიოზულად inferior გამო გააზრებული მანქანა. იყიდება Cruze, ლუქი და xenon მიუწვდომელია, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ტყავის სალონი.
Ford Focus. თუ თქვენ თვალები დახუჭე ძალიან catchy (ზოგიერთი) ინტერიერი და ყურადღება მიაქციონ მინიმალური ფასები (from 532.000 რუბლი), მაშინ Focus, როგორც ჩანს, ძლივს საუკეთესო ვარიანტი. მაგრამ თუ configurator შეაგროვოს ოცნება მანქანა, შემოწმების ყველა სასიამოვნო პარამეტრები, მაშინ Focus არის შეძლო overtake Civic სედანი ფასად. მართალია, ჩვენ ვსაუბრობთ ზედა ორი ლიტრი ძრავი PowerShift robot - დიზელის და ბენზინის. ერთად უფრო დემოკრატიული 1.6 (125 hp), ფასი იქნება დაბალი.
სპეციფიკაციები Civic 4D
ძრავის ტიპი SOHC i-VTEC, R4
სამუშაო მოცულობა 1799 სმ
მაქს. Power, hp / rpm 142/6500
მაქს. მომენტი, nm / rpm 174/4300
წამყვანი თვლები წინა
6-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემის და 5 სიჩქარიანი ავტომატური
წინა სავალი McPherson
უკანა სავალი მრავალ სექციაში ორმაგი ბერკეტები
მუხრუჭები დისკური დისკური წინა და უკანა
ზომები (DHSHV), მმ 4545x1755x1435
Wheel ბაზა, მმ 2675
ასალაგმად წონა, კგ 1210-1270
მაქს. სიჩქარე, კმ / სთ-200
აჩქარება 0 100 კმ / სთ, საწყისი 8.7 (10.7 AT)
საწვავის ხარჯი (combo), ლ / 100 კმ 6.7 (6.6 AT)
მოცულობა საწვავის ავზი, ლ 59
საბურავის ზომა 195/65 R15 და 205/55 R16
