ტესტი Drive Honda Civic Sedan წლიდან 2012 სედანი
სამოქალაქო თანამდებობა
O tempora, o mores! მანქანა, რომელიც პატიოსანი დისკზე ერთ-ერთი ხატი იყო, ამჟამინდელი მომხმარებელი უფრო მეტს აფასებს. საბედნიეროდ, თანამედროვე სამყაროს ღირებულებებისადმი ნაბიჯები, Honda Civic და მისი ტრადიციები ცდილობენ არ შეცვლიან. და ასეთი სტრატეგია საკმაოდ ღირსია! ერთ-ერთ ყველაზე მჭიდროდ დასახლებული სექტორში Honda სამოქალაქო მანქანის ბაზარზე, მრავალი წლის განმავლობაში დამსახურებულად აცხადებდნენ თითქმის მძღოლის ავტომანქანის სტატუსს. მაგრამ Times შეიცვალა, პრიორიტეტები სიტყვასიტყვით აღმოჩნდა 20 წლის წინ, Sivik იცნობდა, რომ თქვენ გატარება და დინამიკა, უნარი, რომ ნახოთ Tachometer arrow წითელი ზონაში უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე არასამთავრობო, დამწვრობის შეჩერება ან frills სალონში. Honda მარკეტინგის ამტკიცებს: ახლა არანაკლებ 10% აირჩიოს სამოქალაქო დინამიური მაჩვენებლები. On ჯერ, ohray! ბრენდის რეპუტაცია, ფასების ფაქტორი და მთლიანი შთაბეჭდილების კრიტერიუმიც კი გარე მიმზიდველობას უკავშირდება.
აქ არის სამოქალაქო სედანი ახალი, უკვე მეცხრე თაობის ანგარიშზე. ის კვლავ ძმათ-ჰეჩბეკისგან განსხვავდება, გრძელდება კოსმოსის თემას. უფრო მეტიც, ამგვარად, მყიდველს, რომელიც გამოჩნდება გამოჩენა, სედანი, როგორც ჩანს, ცდილობდა შევხედოთ ყველაზე პოპულარული დიზაინის ტენდენციებს. რაღაც ჰგავს Toyotov- ს გადაწყვეტილებებს და პროფილში კიდევ უფრო სწრაფად დუბინია და ძლივს catchy სახელური Hi Peugeot! თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ გული არ გაყინავს გულის ახალი ტიპების დანახვაზე, მაგრამ გონება სავარაუდოდ, ასეთი საშუალოდ სარგებლობს გაყიდვებისთვის.
ინტერიერი ასევე ნამდვილად არ ეძებს ანალოგიებს ფუტურისტულ ძმასთან. ხუთი კარიანი მოწყობილობების განვითარებული ჭაბურღილები ერთ დიდ ტაქომეტრს მიეცა. დანარჩენი ზედაპირზეა. დიზაინერები ცდილობდნენ შექმნას ყველაზე იაფი ზონის ინტერფეისი: მძღოლის ზონა, ზოგადი მულტიმედიური ნაწილი, კლიმატის კონტროლის ფართობი. მაშინაც კი, დასრულების დამახინჯება (ტორპედოსა და კონსოლზე განზრახ ჩართული პლასტმასის ერთდროულად) მუშაობს ინტუიციური ორიენტაციის სივრცეში, თუმცა გადაჭარბებული ვარნოტების უხეში ზღვარზე. არსებობს კიდევ ერთი განზომილება, inconspicuous სანამ მანქანა შედის ფერი ფერი. ლურჯი სიმღერები, ციფრული სიჩქარის ჩარჩო, როგორც ეს მიდის ეკონომიკურ რეჟიმში, არის პირველი timidly, მაგრამ შემდეგ უფრო და უფრო ხელსაყრელი. სიმღერა ვიზუალური ჯილდო მათთვის, ვინც მეგობრული ეკოლოგიის.
Hondovtsy აღნიშნავენ, რომ უფრო digested და თხელი წინა თაროები გაუმჯობესდა ხილვადობის კარგი მესამე, ხოლო საშუალებას გაძლევთ, რათა სხეულის უფრო გამარტივებულნი. არ არსებობს მიზეზი, რომ ამტკიცებდეს. თუ თქვენი სიმაღლე 190 წლის განმავლობაში მომზადდება, რომ მას მოუწევს შეღწევას მანქანაში, საკმაოდ შეშინებული! და ჭერი თითქმის აღმოჩნდება თქვენს თავზე, მინიმუმ, ვერსიებში სახურავზე. იგივე, რაც გაიზარდა ფართო (პრობლემების შეშფოთება, ეს არ წარმოადგენს და ფეხები საკმაოდ კომფორტულია წინა სავარძლების ქვეშ) ასეთი ზრდა და ხელმძღვანელი შეზღუდვები არ არის საჭირო: მკვეთრი jerk, ხელმძღვანელი საკმაოდ reproached ჭერი, რომელიც მათ მიაღწევს. ისტორიულად, სივიკის შესახებ საჩივრები იყო ხმაურის მაღალი დონე და არ არის საკმარისი კომფორტული ნაბიჯი. ეს არის ამ მიმართულებით, რომ ძირითადი დარტყმა იქნა გამოყენებული. წარმატება აღინიშნება! 130 კმ / სთ სიჩქარით (არ არის მშვიდი საბურავები), თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ გაიგო, რომ ხმები იზრდება. და მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დაიწყება გულწრფელად ირონია ძრავა, მაშინ მისი ხმა კვლავ გამოიწვევს ხმაურის იზოლაციის დაცვას.
კიდევ უფრო წარმატებული ბრძოლა გლუვი რა თქმა უნდა! განსხვავებით ჰეჩბეკი (სადაც უკანა გულსაკიდი ტორსიონის სხივი) სედანმა სრულიად დამოუკიდებელი მიიღო. პატიოსნად, ქვის უმნიშვნელო პრაიმერისთვის წასვლის მცდელობა, როგორც პროვოკაცია, როგორც პროვოკაცია, მოდი ვნახოთ, რამდენად სწრაფად თქვენი კომფორტის საზღვარი დასრულდება! მაგრამ არასდროს უყვარდა ასეთი გზები Civic მოულოდნელად არ გადარჩენა! თქვენ ფიქრობთ, თუ როგორ წინა თაროები მუშაობენ და უკანა ბერკეტი შეჩერებულია მშვიდი სამუშაოს, ბევრად უფრო მეტ დარღვევას, ვიდრე თქვენ შეგიძლიათ ველით. რა არის საინტერესო: წინა შეჩერების ხდება ასფალტზე Tikhonia, და უკანა ოდნავ გაჟღერებული პატარა seams და ბზარები. ყოველ შემთხვევაში, მაგრამ ბალანსი კომფორტს და მენეჯმენტს შორის არ არის ცუდი!
რაც შეეხება ძრავებს, რუსეთს არჩევანი არ არის შესთავაზა. 142 ძლიერი 1.8VTEC საავტომობილო ჯერ კიდევ 2 ლიტრი თანაკლასელთან ბრძოლაში. არ არსებობს რევოლუციები, ევოლუციური გაუმჯობესება მოდის. ინოვაციები ტექნიკური ნიუანსი, ცვლილებები ძალა და მომენტში საკმაოდ შესამჩნევი სქემების მახასიათებლები. თვალსაზრისით ეკონომიკის, ეს იყო ჯერ კიდევ 5% გაფორმებული, მათ შორის აეროდინამიკა და წონის დაკარგვა. მაგრამ ეს დიდია, რომ ჰონაში ჯერ კიდევ ხალხია, მიუხედავად იმისა, Unnamed შეიძლება, როგორც ჩანს, გარდა მანქანა ავტომატური როდესაც გააქტიურების ეკო რეჟიმი. თუ თქვენ გამორთოთ ეს კი ორკვირიანი სედანი არ არის ზარმაცი! და თუ მიდიხარ სახელმძღვანელო კონტროლს და გამოიყენეთ ქურდობის ფურცლები, მანქანა მართლაც გამართავს გადაცემას. განცხადებაში ნათქვამია, რომ ეს კეთდება სტაბილურობის მოხმარებისთვის (სპეციალური მხარის აჩქარების სენსორი ეწოდება დახმარებას), არამედ ავტომატური გადაცემის ავტომატური გადაცემის შესაქმნელად და გაიზარდოს.
ნება ელექტროლიზელი არ არის საკმარისი გამჭვირვალობის საჭე, არამედ არ მოიპარავს იგი. სამწუხაროდ, არაფერია ნათქვამი. მისი მთავარი ჩიპი დახმარების მძღოლი დრიფტის, დანგრევა ან დამუხრუჭების ნარევი არ მისცეს ძალიან კარგი გზების პირობები. თქვენ უნდა შეამოწმოთ ამ უსაფრთხოების ანსამბლის გუნდური მუშაობა, რომელმაც მიიღო მოძრაობის ადაპტაციური EPS- ის სახელი, რომელშიც სტაბილიზაცია, ABS, Trekshne- კონტროლი და ელექტროენერგია ერთობლივად შესრულებულია.
ასე რომ, გადაჭარბებული კომპლიმენტებიდან, ახალი სედანი მხოლოდ აღნიშნული ზრდის პრობლემას მართავს დიახ, უცნაურად საკმარისი, ჯერ კიდევ ძალიან სინთეზური გამოჩენა. მაგრამ პრობლემა საკმაოდ პირადია. და გამოჩენა, რათა უმრავლესობა, ვისაც სურდა, რომ მას ზუსტად, არ გამოირჩევა მოლოდინი! ამისთვის, ვისთვისაც სამოქალაქო საზოგადოების სახელი რჩება სინონიმური სიტყვის დისკზე, Honda- ს სიახლის იმედგაცრუების მიზეზიც არ მისცემს. შეცვლის უნარი, არ აძლევს იდეალებს? კარგად, ღირსეული სამოქალაქო პოზიცია სამოქალაქო მანქანა!
წყარო: ავტომა
