ტესტი Drive Honda Civic Sedan წლიდან 2012 სედანი

ახალი სედანი Honda Civic. ძვირფასო მეგობარო

ოჰ, არა, მაგრამ ამაოდ ჩვენ გადაუხვია მარშრუტი შემოთავაზებული ორგანიზატორების მიერ! იმის ნაცვლად, რომ 50-კილომეტრიანი Marsh ჩააგდოს გზატკეცილზე ძვირადღირებული მთის სერპენტინიტური ბრწყინვალე პეიზაჟები. მხოლოდ მაშინ, როდესაც უხეში ასფალტის მოულოდნელად შეიცვალა, რათა ნიადაგის კლასის მოსწავლე, გავჩერდით ერთი წუთით, არც ჩვენ მოშორება? მიმართულებით მართალია! ისევ და ისევ, ორი ლურჯი სედანები გაგრძელდა აქცია, ამაღლების მტვერი და გაფანტვის პატარა კენჭი. და ეს არის ყოველგვარი მინიშნებები შეჩერების ნიმუშები. ეს არის Renault Logan? SUBARU IMPREZA? არარის Honda Civic!


შესაძლებელია თუ არა, დაველოდოთ ეს? ძლივს. ყოფილი სამოქალაქო, თუნდაც სხეული, სედანი, არ არის ძალიან ცერემონია მგზავრი, რეგულარულად გავლის SHOALS გზის საფარის მცხოვრებთა ფართო სალონი. რა უნდა ვისაუბროთ კოსმოსური ჰეჩბეკი, მას შემდეგ, მოგზაურობა, რომელზეც მინდოდა მაშინვე მოგერიება თავს მეხუთე პუნქტი, ისევე Jay Lo. მაგრამ, როგორც ჩანს, რომ ეს ყველაფერი წარსულში.


რომ Honda Civic სედანი პრაქტიკულად არ შეცვლილა ზომა. სიგრძე უარი განაცხადა 4550 mm (მინუს 5 მმ), ზუსტად სიმაღლე შემცირდა და სიგანე გაიზარდა. მაგრამ ბაზა შეიცვალა ძლიერი, მან მიიღო მშრალი 30 მმ (2670 მმ)

ნოემბერში, ჩვენ უკვე შეხვდნენ ახალი თაობის სედანი. და მაშინ იყო ბევრი coronal საიტები ესპანური გზები, სადაც ჩვენ მოხარული ტრანსფორმაციის ოროთახიანი დარწმუნებული კარგი ერთი. შეჩერების, რა თქმა უნდა, არ იქცეს muffin პერიოდში, მაგრამ შეიძინა სასიამოვნო ელასტიურობას. რატომ, იგი აუცილებლად გახდა ცოდვა გახდა უკეთესი. აქედან გამომდინარე, არავითარ შემთხვევაში უსაფუძვლოდ, ჩვენ დაელოდა პროგრესი იმავე მიმართულებით და სედანი. იყო ის ასე? ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა, ჩვენ თურქეთში გაემგზავრა.


რატომ თურქეთში? ყველა უბრალოდ ახალი Civic სედანი მიეწოდება რუსეთი და რიგი სხვა ქვეყნების, აღმოსავლეთ ევროპისა და დსთ-ს, თურქეთის Honda ქარხანა. და ფასები უკვე ცნობილია. ისინი იწყებენ ერთად ნიშნის 749 ათასი დოლარი მანქანის Elegance აღჭურვილობა ძრავის მოცულობა 1.8 ლიტრი და მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. Ცუდი არაა!

თუმცა, თუ თქვენ ყურადღებით შევადარებთ აპარატს, მაშინ ფასების ზრდა საკმაოდ უმნიშვნელო იქნება ყოფილი სამოქალაქო ელეგანტურობა 748 ათასზე მყიდველის მოახერხა. მაგრამ გამოცდისთვის, ჩვენ ვირჩევთ რიგი სედანს პრემიის მაქსიმალურ შესრულებას ავტომატური ყუთში ... 949 ათასი რუბლი! სეგმენტის სეგმენტიდან C უფრო ძვირია. არის ის, რომ Volkswagen Jetta და Volvo S40. დიახ, და ოდნავ. მიუხედავად იმისა, რომ უნდა აღინიშნოს, რომ იგივე სამოქალაქო აღმასრულებელია ლუქი გარეშე, უკონტაქტო ხელმისაწვდომობა და Bluetooth 899 ათასი ღირს. ამავდროულად მას აქვს ქსენონის ფარები, 16 დიუმიანი დისკების შენადნობის, კლიმატის კონტროლისა და თუნდაც rearview პალატის. გარდა ამისა, აბსოლუტურად ნებისმიერი სამოქალაქო, აღჭურვილია სრული კომპლექტი აირბაგებისა და სტაბილიზაციის სისტემით. და ეს მნიშვნელოვანია.


როდესაც ახალი სამოქალაქო სედანის პირველი ფოტოები გამოჩნდა, მისი გამოჩენა დაუყოვნებლივ გააკრიტიკა. ისინი ამბობენ, ძალიან მოსაწყენია, არა კარგი არსად. თუმცა, ცოცხალი სამოქალაქო გამოიყურება ... ჰარმონიული. Დიახ, ზუსტად. მშვიდი, მშვიდობიანი, დასრულებული დიზაინი. არა ახალგაზრდული, ამბობენ? ცხელ ხელმძღვანელებს სახელმწიფოებში კუპე, და ჩვენ ვყიდით ჰეჩბეკი. ამერიკის შეერთებულ შტატებში არ არის შანსი, რომ თურქეთის სედანი რუსეთში პრაქტიკულად ასრულებს მანქანას Yankee- სთვის. გამონაკლისი განსხვავება არის მხოლოდ ერთი პატარა სექცია მაგისტრალური სახურავი, ვიზუალურად გაფართოების უკანა განათება. არ ვიცი, რა გამოიწვია კოლეგების რისხვა, ისინი მთლიანად მოსწონთ. მაგრამ ჩვენ ყველანი შევთანხმდით, რომ სამოქალაქო შეხსენებების უკან ... ძველი Toyota Camry.


ღირს კარიბჭის გაყვანა და შიგნით, როგორც თქვენ დაუყოვნებლივ გახსოვთ სენსაციური ამბავი, როდესაც ამერიკელები მჭიდროდ შეურაცხმყოფენ Honda- ს ახალი Sivik- ის ინტერიერს და ობსტრუქციაზე. რატომ არ არის ყველაზე საყვარელი საზოგადოება ერთ-ერთმა საყვარელმა მოდელებმა? დასრულების მასალები! ტესტირება ჰეჩბეკი, ჩვენ კი ვცდილობთ, რატომ იმდენად მძიმე გაკრიტიკებული ხუთი კარის ვერსიის სამოქალაქო სალონი შეიძლება დაიკვეხნოს შესანიშნავი პლასტიკური და ზოგადად აწარმოებს მყარი შთაბეჭდილება. თუმცა, სედანი, პირველი, რაც ჩვენ ასვლა ხელთათმანი ყუთში ძიებაში დოკუმენტაცია მანქანა, არის ეს პაკეტი პრემია?


წინა პანელის არქიტექტურა არ არის ფუნდამენტურად შეიცვალა წინა სამოქალაქო სედანთან შედარებით. მაგრამ პლასტმასის ძნელია ყველგან, გარდა კარების ზედა ნაწილში. და ეს ხელს უწყობს შთაბეჭდილებას კარგი მანქანის ზოგადად. მიუხედავად ამისა, არ არის ფასების დონე ისე, რომ თქვენ აპატიებთ მას. საბედნიეროდ, რომელმაც ყველაფერი ხარისხობრივად შეაგროვა და არაფერია ხმამაღალი გზებით. მაგრამ ვიზუალური ხილვადობა ცალსახად დაიწყო ყურადღება მიაქციოს თხელი წინა წინა თაროებისა და მოდიფიცირებული სამკუთხა სექციაში წინა კარი

სამწუხაროდ, ეს არ არის გათამაშება და არა სასაცილო ხუმრობა, ეს მართლაც სამოქალაქო პრემიაა. და თუნდაც ყველაზე ძვირადღირებული შესრულება, რბილი პლასტმასის შიგნით უფრო რთულია, ვიდრე ლიხტენშტეინი მსოფლიო რუკაზე. იმისათვის, რომ არ გამოვიცნოთ, საიდუმლო დაუყოვნებლივ გავხსნით, მაგრამ მხოლოდ მორთვის თავზე. და წინა პანელი არის მუხა ყველა. როგორც Renault Logan ან Hyundai Solaris. მე არ მინდა, რომ განვიხილოთ ადგილი და განიხილოს. თითქოს სხვა იაპონური ავტომწარმოებლების კოლეგებს გადაეცა Honda სტრატეგიული რეზერვების Velor 90s. ხელმძღვანელი არ შეესაბამება ... ან ჰონდა დედამიწის მწვანე გეგმის ნაწილი ტყავის დასასრულს უარს ამბობს? მაგრამ ჰეჩბეკი აქვს!


სავარძლები მოსახერხებელია და tenacious (ebbeit იაფი), სხეული კარგად არის ფიქსირებული. მაგრამ ერთი მხოლოდ ავტომატური ფანჯრის lifter გამოიყურება კიდევ უფრო სასაცილოა მცდელობა გადარჩენა. სხვათა შორის, ჰეჩბექის იმპულსი ოთხივე.

თუმცა, ყველა ჯარისკაცი დაავიწყდა, თქვენ უნდა გაიღვიძოს ძრავა. არ არსებობს ალტერნატივა აქ არის იგივე ბენზინის ერთეული, რომელიც 1.8 ლიტრიანი მოცულობით R18A2- ით, რომელიც მუშაობდა წინა Sivik- ის სახით, მაგრამ ოდნავ განახლდა. ახლა ის 142 HP- ს ვითარდება 140-ზე ადრე, მაგრამ ბრუნჩა უცვლელი დარჩა 174 ნმ. რა თქმა უნდა, დაახლოებით 8.7 წამი, შესაძლებელია 8.7 წამის ოცნება, თუმცა არსებობს რამდენიმე უპირატესობა, რომ საავტომობილო გაეცნო Sivik- ის თაობების შეცვლისას.


Wheelbase- ის შემცირება არ იმოქმედა უკანა მგზავრების მოხერხებულად. უფრო მეტიც, ინტერიერი გახდა კი ფართო! სიგანეზე სიგანე 75 მმ-ზე მეტი გახდა და ფეხების ადგილი 40 მმ-ით გაიზარდა. Sivika გლუვი სართულის არაფერი და გამორჩეული თვისებები. მაგრამ დაბალი სახურავი უკან presses on ხელმძღვანელი ვარდების ადამიანი

პირველი, ძრავის ხმა უფრო სასიამოვნო გახდა და გაუმჯობესდა ხმაურის იზოლაცია მშვიდი. მეორეც, ეს განსხვავდება ზომიერი მადისთან აქტიური ride. მოხმარება არ აღემატებოდა 10 ლ / 100 კმ. და გზატკეცილზე, ბორტზე 5 დიუმიანი ეკრანი 6 ლიტრზე მეტს აჩვენა. შესანიშნავი შედეგი! მესამე, გაზის პედლებიანი რეაგირება საავტომობილო საავტომობილო, რომელიც აკმაყოფილებს ევრო -5-ს მოთხოვნებს, უბრალოდ ბრწყინვალეა. მათ შეუძლიათ გააკეთონ, როდესაც მათ სურთ, მაშინაც კი, თუ არსებობს მჭიდრო ეკოლოგიური საყელო. და კვერთხი კმაყოფილი პატარა ნაბიჯებით.


ყველა მეორადი საკონტროლო ორგანოების საჭე არის იგივე, რაც სამოქალაქო ჰეჩბექში. ეს არის კომფორტული, და სიმრავლის გასაღებები საჭე სწრაფად შეეგუება

არარის გადაიჩეხო და ავტომატური. ეს არ არის ძალიან იგრძნო და ზარალის დინამიკა, თუმცა, მისი ხუთი ნაბიჯი ზედმეტად გადაჭიმული (მეორე Gear გადაუგრიხეს, როგორც, რომ 117 კმ / სთ). მაგრამ ეს იმიტომ მექანიკა Civic მუდმივად უნდა გადაუგრიხეს ცოტა სწრაფი ride. სუსტი საავტომობილო, მიუხედავად იმისა, რომ ძალიან გატაცებით იძლევა მისი ცხენები. მაგრამ სამოქალაქო ერთად ავტომატური ტრანსმისია, თითქმის როგორც სწრაფად რეაგირებს გაზის და როდესაც გადაცემის ავტორმა, ყუთი პატიოსნად ფლობს მდე cut-off. ეს სანაქებო, მაგრამ ეს სულაც არ არის აუცილებელი საუკეთესო მძღოლებს ყოველდღიურ ცხოვრებაში.


და ბერკეტი ექვს სიჩქარიანი მექანიკის და ყუთში თავად არის ზუსტად იგივე, როგორც ჰეჩბეკი. მაგრამ კიდევ ერთი ავტომატიკა წამყვანი სახელური. და ეს, ალბათ, მინუს დაბლოკვის ღილაკს ბერკეტი at ხუთკარიანი sivik უფრო მოსახერხებელია.
სავარძლების გათბობა აქვს ორი ხარისხით ინტენსივობის, გარდა ამისა, არსებობს USB და AUX პორტები.
შენიშვნა AUX ბუდე ბოლოში ცენტრალური კონსოლის და ხმის წყარო შეიძლება ჩაიდოს ნიშა (მაგალითად, ტელეფონი). ვეთანხმები, რომ მიიღოთ ეს შემომავალი ზარი armrest ყუთი, ეს არ იქნება ასე კომფორტულად. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე აღსრულების Civic აქვს Bluetooth ინტერფეისი

მაგრამ მიხვეულ უბრალოდ უფლება! სიმღერა იყო უბრალოდ გასაოცარია ფართო საკმარისი და შასი, რელიეფური და ზომიერად დაღლილი და უხეში ასფალტის. მზად აქცია სპეციალისტი! ეს არის სადაც ვთქვა, მადლობა, რომ ინჟინრები, რომელმაც სამოქალაქო ... უფრო კომფორტული. დიახ ზუსტად. გაფართოებული შეჩერების საშუალებას გაძლევთ უკეთ მუშაობაში სხვადასხვა მცირე დარღვევები და ხარვეზები, საფარი და რულონები შიგნით თითქმის არ იგრძნობა. დიახ, და ადრე უფრო სერიოზული ტესტები, სამოქალაქო არ დატოვებს ენერგოტევადობა სიმაღლეზე!


მარტივი ტიპის აუდიო სისტემა დიდი ღილაკები, თუმცა, ეს ხმები კარგი და მოსახერხებელი კონტროლი. მაგრამ კლიმატის კონტროლი აქ არის ერთი ყველა წინა მგზავრის იძულებულია იყოს კმაყოფილი და იგივე ტემპერატურა როგორც მძღოლი. Ან პირიქით. In ECON რეჟიმში, გულშემატკივართა აზვიადებს მხოლოდ პირველი სიჩქარე

Pretty Osmeleev, გაიზრდება ტემპებით. არ არსებობს საგზაო მოძრაობის ყველა, ფეხით მოსიარულეთა და cyclists, განსაკუთრებით. ეს არ არის ესპანეთში, სადაც ყველა serpentines მიერ ოკუპირებული ორი ბორბლიანი. სამოქალაქო ინახება კარგად გაკეთდეს. Tachometer arrow უფრო მეტად off ნიშნის 7, squeezing out of ძრავა ბოლო წვეთი, საბურავები ხმამაღალი ქულერი საფარი, და სედანი აგრძელებს დამაჯერებლად შთანთქავს მხრივ გარშემო, გასაკვირი მისი გულგრილობა ხარისხის საფარი.


განათება მოწყობილობები და ლამაზი, და ინფორმაციული. დიახ, და ბნელი დრო არ აღიზიანებს თვალებს.
ციფრული სიჩქარის კიდეების გასწვრივ სვეტები, რომლებიც დამოკიდებულია მართვის სტილის ეკოლოგიაზე. თუ ოპტიმალურ რეჟიმში მიდიხარ, ისინი მწვანე გახდებიან. ყველა დროის მაქსიმალური მოხმარება იყო 10.7 ლ / 100 კმ. ძალიან ლამაზი მანქანა მანქანა იარაღით annealing პირობები Serpentines (ერთად სახელმძღვანელო ნაკადის მაჩვენებელი კიდევ ნაკლები)! და ძრავა მუშაობდა ბევრი და მოჩვენებითი, ხოლო ჩვენ ჩართული სროლა.
როდესაც ეს იყო მუქი, ფარები ნათელი იყო, თუმცა ქსენონი, ბრმაა. ბევრი იაპონიის ბრწყინვალება ცხვირის ქვეშ

უბრალოდ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ გამორთოთ Econ Mode! წინააღმდეგ შემთხვევაში, სამოქალაქო ხდება სრულიად დუნე (როდესაც მწვანე ღილაკს დაჭერით საჭეზე, ალგორითმი ძრავისა და თირკმლის კონტროლის განყოფილების ექსპლუატაციას) შეიცვალა და მალე გახდება ... ცხელი. როდესაც ECON ჩართულია, კლიმატის კონტროლი ასევე მუშაობს ეკონომიკის რეჟიმში. გულშემატკივართა არის დაწნული პატარა სიჩქარით.


მაგისტრალური მოცულობა 389-დან 440 ლიტრამდე გაიზარდა. უკანა ტახტის უკან 60:40-ის პროპორციით (ამისათვის საჭიროა უკანა ფანჯრის მახლობლად ბერკეტები), მაგრამ სალონისა და ტვირთის ნაწილს შორის ბრძოლა სხეულის გამაძლიერებელს დაეცა. მიწისქვეშა ცეკვა. მაგრამ რატომ არ არის სახელური შიგნით? იაპონიამ ჯერ კიდევ არაფერი იცის რუსეთის ჭუჭყის შესახებ?

და თუ ექსპერიმენტი? Ყველაფერი კარგადაა. ღირს გადაჭარბების სიჩქარე ან უკანა ბორბლებზე, რომელიც ტრაექტორია პატარა კენდებზე, რადგან სტაბილიზაციის სისტემა დაუყოვნებლივ დაფარავს მუხრუჭებს, დანგრევის გარეშე და არც დრიფტს. VSA ზოგადად მუშაობს ძალიან რბილად და ჭკვიანურად, გარეშე უხეში ინტერვენციები და არ მკაცრად განსაზღვრავს საავტომობილო. ჯანსაღი კონფიგურაცია.


სამოქალაქო სედანი უფრო ძლიერია, ვიდრე ჰეჩბეკი. მაგრამ მაღალი ინსულტის შეჩერების საშუალებას აძლევს ბორბლებს ამ უკანასკნელს, რათა შევინარჩუნოთ clutch ერთად ძვირადღირებული

მაგრამ რამდენად ვცდილობთ, და ვერც ვერ იგრძნო VSA- ს ელექტროენერგიის საჭეზე. მან, იაპონიის გარანტიებზე, მძღოლს აძლევს პათოლოგიური სიტუაციის შემთხვევაში. მაგალითად, წინა ღერძის დანგრევის შემთხვევაში, საჭეზე სტრესი შეიცვალა, რომ ის უფრო მეტად არ იცვლება, შეცდომის გამწვავება. სცადა. არ გრძნობთ აქ! როგორც ჩანს, აუცილებელია რაღაც სრულიად არაბუნებრივი. EH, Civic იქნება თოვლიანი მოსკოვის, მაშინ სწრაფად მოუტანა მას გაწმენდა წყალი.

საჭე არ ბრწყინავს ინფორმაციულ, თითქოს კომფორტული ტყავის RAM და წინა ბორბლების პირდაპირი კავშირი საერთოდ არ არის! On გრაგნილი გზაზე, თქვენ მუდმივად უნდა იყოს უფრო ფართო ან დაითხოვოს მანქანა, ერთადერთი სწორი კუთხე საჭე არ არის ადვილი არჩევანი. ასეთი ცოდვა იყო ახალი ჰეჩბაკის სამოქალაქო საზოგადოებისთვის, მაგრამ სედანს სერიოზული ხარისხი ჰქონდა. მაგრამ საჭე არ მოდის და ვიბრაცია გზის დეფექტებისგან.


ოპტიმიზირებულია და აეროდინამიკა. ქვედა დაფარულია პლასტიკური ფარებით და საჰაერო ბამპერის საჰაერო მიმღები 10% -ზე ნაკლებია. შედეგად, CD კოეფიციენტი შემცირდა 3.4% -ით და ახლა 0.3-ის ნაცვლად 0.3. შიგნით გახდა ცალსახად მშვიდი, სართულის ხმაური იზოლაცია, ბორბლები, კარები, პლეტი და მაგისტრალური კედლები

და გზატკეცილზე მშვიდი და მშვიდობა. სამოქალაქო არ არის ყველა შემაშფოთებელი მგზავრი, მხოლოდ ხანდახან გაზაფხულისა და შოკი შავკანიანობის ტალღებზე გახდა. და აეროდინამიკური ხმაური მინიმალურია, 120 კმ / სთ სიჩქარით. ისინი იწყებენ ტრადიციის, საბურავების მიხედვით, მიუხედავად იმისა, რომ თაღები და გენდერის იზოლაცია გაუმჯობესდა. საბედნიეროდ, არა მხოლოდ ქაღალდზე გველისა და ხრეშის გრადიის ნაკვეთზე, ჩვენ შევამჩნიეთ, რომ კენჭი ჩანდა სხეულის მეშვეობით არც ისე გაბრაზებული. ყველა ფრონტზე არის განახლება. რაც შეეხება ჰეჩბექით.


Carbon Dioxide Emissions საწყისი 159 დან 151 გ / კმ შეიძლება შემცირდეს არა მხოლოდ იმიტომ, რომ აეროდინამიკა მასზე 5 პროცენტით გაუმჯობესების საწვავის ეკონომიკა აღირიცხა მხოლოდ 1.5%. დანარჩენი არის ძრავის მოდერნიზაცია (1.8%), ავტომატური გადაცემათა კოლოფი (1.2%) და კიდევ მუხრუჭები (0.5%), რომ ბორბლები უფრო სწრაფად გაათავისუფლეს

სამოქალაქო სედანი გახდა უფრო მოსახერხებელი და კომფორტული, ახალი აპარატურა გამოჩნდა, და თუ მძღოლი სასურველია, ის არ მოხვდება სახეზე და გრაგნილი სიმღერაზე, ხოლო აბსოლუტურად მეგობრული დარჩენილი დარჩენილი. მაგრამ ამ ფასებთან ერთად, ისინი უნებურად ფიქრობენ მასთან და ჰეჩბექს შორის არჩევანის შესახებ. და ეს უკანასკნელი უფრო მომგებიანი შეძენაა. ყოველივე ამის შემდეგ, თხუთმეტი ახლა არ აძლიერებს მთელ სულს ცუდი გზებით და შინაგან საქმეთა დეკორაციული მასალების განსხვავება უბრალოდ დიდია.


კომფორტული და ფართო სალონი, კარგი აღჭურვილობა, შესანიშნავი შეჩერება და საპასუხო ძრავა არის Honda Civic Sedan- ის შესახებ. მაგრამ როგორ დახუროს შენი თვალები უბრალო ინტერიერზე?

თითქმის ერთი შემაშფოთებელია, თუ სამოქალაქო ჰეჩბეკი, როგორც ადრე იყო, უფრო ძვირია, ვიდრე სედანი, მაშინ რამდენი? არის თუ არა ეს მართლაც ყველაზე კონფიგურაცია მილიონი? ეს არის მანქანების კლასის ტერიტორია! მალე, ყველას სწავლობენ სედანის გაყიდვას 9 მარტს და ცოტა მოგვიანებით გამოცხადდება ფასები და ხუთი კარიანი. ჩვენ სიურპრიზს ველოდებით?

ვადიმ გაგარინი
ავტორი ავტორი და კომპანია Honda

ტექნიკა


R18A2 ძრავის ცნობილია, რომ ბოლო თაობის sivik. იგივე მოცულობის (1799 კუბურები), იგივე სისტემა იცვლება ფაზის I-VTEC გაზის განაწილების ფაზა, რომელიც animating საავტომობილო შემდეგ 4800 rpm. რა შეიცვალა? დგუშები ახლა დაფარული მოლიბდენის საფარი ამცირებს ხახუნის, ენერგიის დაზოგვის ზეთი და კატალიზური neutralizer შემცირებული backpressure მიმართა. Power მომატება პატარა: ახლა ერთეულის ვითარდება 142 ც.ძ. ამავე 6500 rpm ნაცვლად 140 და ბრუნვის და არ შეცვლილა იგივე 174 ნმ ყველა 4300 rpm. ძრავა აკმაყოფილებს ევრო-5
ყურადღება მიაქციეთ VIN ავტორობის ნომერი მანქანა. ის იაპონიის თუმცა, თურქული სედანები ასევე ტესტი. ერთი შეხედვით, ხარისხის შეკრებისა და ინტერიერი არის სხვადასხვა. მიუხედავად იმისა, რომ არ აქვს მნიშვნელობა, ბევრი, რადგან მხოლოდ თურქები ბედნიერი იქნება. საინტერესო ფაქტი: Japanese Siviki იყო shods in Bridgestone Turanza ER30 და თურქეთის Got საბურავები უკეთესი Continental ContipremiUmcontact 2
ბატარეის sivik საბოლოოდ გახდა ნორმალური ზომა და კონტეინერი


მშენებლობა ორგანოს, წილი მაღალი ძალა steels ახლა იქ არის 55%, ნაცვლად 50 მათი გამოყენება შესაძლებელი გახადა გაზრდის rigidity 10%, როდესაც მასობრივი მცირდება 7%. მაგრამ აღჭურვილი მასის ეს არ გახდეს ნაკლები უპირატესობა ახალი ტექნიკით. გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაციის კარი, სქესის, მაგისტრალური კედლები და ბორბლიანი თაღები.


არ არსებობს ისეთი ფუნდამენტური ცვლილებები შასი. წინა თაროს MacPherson, უკანა მრავალ განზომილებიანი დიზაინი. მაგრამ გადადის pendants გაიზარდა, ხახუნის ამორტიზატორები შემცირდა 22%, შეცვლილია უკანა სავალი ბუფერი, და სხვა რეზინის მეტალის sleeves გამოიყენება წინ

კონკურენტები
ახალი Honda Civic კვლავ იყიდება ჩვენგან მხოლოდ სხეულში სედანი და მხოლოდ ერთი ძრავა: მოცულობა 1.8 ლიტრი და სიმძლავრით 142 ც.ძ.. ბევრი თვალსაზრისით, ამიტომ ფასი Civic, როგორც ჩანს, საკმაოდ მაღალი, მინიმუმ 749.000 რუბლი. (წინა თაობის სედანი 54 ათასი რუბლი. იაფია). მაგრამ გულისთვის სამართლიანობის, აღვნიშნავთ, რომ მოწყობილობა ახალი მოდელი არის კარგი. კი ძირითადი ვერსია Elegance, კონდიცირება, ABS, სტაბილიზაციის სისტემა, სრული საავარიო ბალიშების სისტემა, დამწყებ სისტემის იზრდება, საბურავების წნევის კონტროლის სისტემა, 5 დიუმიანი დისპლეი, სავარძლების წინა სავარძლები, მუსიკა კონტროლი საჭეზე.

ისე, სამოქალაქო ავტომატი ცხოვრების წესის კონფიგურაციის ერთად კლიმატი, სიგნალიზაცია, USB port, ნისლის, მსუბუქი ალუმინის დისკები 16, სინათლის და წვიმის სენსორები იყიდება 829,000 რუბლი. ყველაზე ძვირადღირებული Civic უკანა ხედვის კამერა, ლუქი, უძლეველი დაშვების სისტემა და სხვა, ვიდრე 949.000 რუბლი ფასდება.

ძვირადღირებული? და ვნახოთ რა ოპონენტებს გთავაზობთ! შეადარეთ ძირითადი ფასები ამ შემთხვევაში, ეს არის უაზრო ყველა მოთამაშე ამ სეგმენტის გთავაზობთ ნაკლებად ძლიერი ძრავები და მარტივი კონფიგურაციის (და ეს არის დიდი უპირატესობა ბრძოლაში მყიდველები). შედეგად, მხოლოდ ზედა კონფიგურაციის ყველაზე მძლავრი ძრავით გააჩნია Honda Civic. მაგალითად, Mazda3 2.0-ლიტრიანი (150 hp) გაიყიდა ჩვენგან მხოლოდ ავტომატი, და მხოლოდ Touring Plus ვერსია 904.000 რუბლი. რომ არის, Mazda შესადარებელი კონფიგურაციის ღირს 75,000 რუბლი. უფრო მეტი!

მაგრამ ჩვენს წინაშე Mitsubishi Lancer არის საკმაოდ ძველი მოდელი. მაგრამ მანქანა 1.8-ლიტრიანი ძრავი (143 hp) და მექანიკის დგას ... ზუსტად ისევე, როგორც ახალი სამოქალაქო! უფრო მეტიც, Lancer კი ყველაზე ძვირადღირებული კონფიგურაციის არ აქვს სტაბილიზაციის სისტემა (და კლიმატის ასევე არ არის მხოლოდ მარტივი კონდიციონერი). მიუხედავად იმისა, რომ ვერსიის variator უკვე იაფია, ვიდრე ავტომატური Civic 789.000 რუბლი. (მაგრამ Lancer პაკეტი არის ადვილი დაივიწყოს).

კიდევ ერთი იაპონური Toyota Corolla აქვს მაქსიმუმ 1.6 ლიტრი (124 hp), ამიტომ ჩვენ ამოიღოს ჩამონათვალი კონკურენტები sivik, მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის ძალიან პოპულარული რუსეთში. არსებობს ასევე Chevrolet Cruze, მას აქვს 140-ძლიერი ძრავა, მაგრამ rustling თვალსაზრისით ხელმისაწვდომი მოწყობილობები. მაგრამ, მაგალითად, Renault Fluence აქვს ვერსია 2 ლიტრიანი ძრავი (138 hp, მიდის წყვილი მხოლოდ variator). და არა მგონია, რომ ეს ფრანგმა გაცილებით იაფია, ვიდრე მისი ფასი 783 600 რუბლი, 45.400 რუბლი. Less Civic ავტომატური გადაცემა. მაგრამ სტაბილიზაციის სისტემა და მსუბუქი ალუმინის დისკები აქ უნდა გადაიხადოს ზედმეტი ... 37 100 რუბლი.

New Hyundai Elantra ერთად 1.8 ლიტრიანი (150 hp) გაიყიდა მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი ავტომატური მანქანა უმდიდრესი კონფიგურაციის სპორტის თბება უკანა (!) სავარძლები, უკანა ხედვის კამერა, ტყავის და ასე შემდეგ. მაგრამ ღირს ასეთი Elantra ... 900 ათასი!

Volkswagen Jetta არის ასევე უფრო ძვირი ყოვლისმომცველი საავტომობილო მოცულობა 1.4 ლიტრი და სიმძლავრით 150 ც.ძ.. და მექანიკის ფასდება მინიმუმ 784.000 რუბლი, და DSG ყუთი 866.000 რუბლი.

რაც შეეხება Ford Focus, რომელიც ყოველთვის იყო ერთ-ერთი ყველაზე მომგებიანი სასჯელს? სედანი 2-ლიტრიანი (150 hp) ტენდენცია კონფიგურაციის ხარჯები 688.000 რუბლი, და ყუთი ძალოვანი 723.000 რუბლი. მაგრამ ავტომატური Civic აუცილებელია შედარების Focus მიერ შესრულებული Trend სპორტი (777,000 რუბლი), და კიდევ უკეთესი ტიტანის ვერსია. და ასეთი Focus ავტომატი ღირს 801 500 რუბლი. (27.5 ათასი რუბლი. Cheaper Civic მსგავსი მოწყობილობა). ზოგადად, გამოდის, რომ Civic, მიუხედავად იმისა, რომ მაღალი ფასი, თურმე, ასე არ არის ძვირი ფონზე კონკურენტები.

დიმიტრი Gaidukevich
 

წყარო: Auto.mail.ru.