Honda Accord Test Drive 2008 წლიდან სედანი

მტვერი თვალებში

Honda Accord და Mazda 6 დაკავშირებულია არა მხოლოდ სუფთა იაპონური წარმოშობის შესახებ. ეს მანქანები, ალბათ, ყველაზე უკმაყოფილო წარმომადგენლები არიან, რომლებიც უკვე ცოდვის დამალვაა, საკმაოდ მოსაწყენი ოჯახის სეგმენტი D
ვიმსჯელებთ გაყიდვების შედეგებით, Honda Accord და Mazda 6 სეგმენტის ერთ -ერთი ლიდერია D: მათ ირჩევენ თითქმის ყოველი მეოთხე რუსი, რომლებმაც გადაწყვიტეს ოჯახის სედანის შეძენა. ეს ფაქტი კიდევ ერთხელ დაადასტურებს კარგად ცნობილ გამონათქვამებს, როგორც ჩვენი თანამემამულეების სიყვარულზე სწრაფი მართვისთვის, ასევე ეროვნული ხასიათის ისეთი ხაზის შესახებ, როგორიცაა მტვრის თვალების ჩადების სურვილი - ამ შემთხვევაში, მანქანების ნათელი დიზაინი.
შედარებითი ტესტისთვის, ჩვენ მაქსიმალური სიმძლავრის მანქანები ავიღეთ თითქმის ზედა მორთულ დონეზე. Accord Type-S 2008 წლის სამოდელო წლის განმავლობაში სახელმძღვანელო გადაცემით და 201 L.S. ჰონდას რუსეთის წარმომადგენელმა ოფისმა რეკომენდაცია გაუწია 940 ათასი რუბლის გაყიდვას მის დილერებისთვის 940 ათასი რუბლის ფასად. და Mazda 6 (ასევე 2008 წლის სამოდელო წელი) 170 ცხენის ძალის 2.5 ლიტრიანი ძრავით, მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (ავტომატური მანქანა გვთავაზობს მხოლოდ 2 ლიტრიან ძრავას) ღირს 968 ათასი რუბლი. როგორც ვხედავთ, რუსეთის ბაზარზე არსებული შეთანხმების ამჟამინდელი თაობა ოდნავ იაფია, ვიდრე Mazda 6 (მე აღვნიშნავ, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ ფასებზე, ანტი -კრიზისული აქციების გათვალისწინების გარეშე). ოთხი წლის წინ, როდესაც ჩვენ შევადარეთ ეს ორი იაპონური მანქანა, სიტუაცია პირიქით იყო. გარდა ამისა, წინა თაობის შეთანხმება იყო რუსეთში ერთ -ერთი ყველაზე მოპარული უცხოელი მანქანა. ამრიგად, ავტომობილის ყიდვისას მისი ღირებულებაზე ყიდვისას, დაემატა ძვირადღირებული სატელიტური უსაფრთხოების სისტემის ფასი - ეს იყო სადაზღვევო კომპანიების სავალდებულო მოთხოვნა. შედეგად, Mazda 6 -ის უპირატესობა სამომხმარებლო რეიტინგში შეთანხმების გამო, უზომო იყო. დღეს, ჰონდას ფასების პოლიტიკა რუსეთის ბაზარზე შეიცვალა წვეულებაზე, რომელიც ხელსაყრელ ამ ბრენდის გულშემატკივრებისთვის ხელსაყრელია. გარდა ამისა, ახალმა შეთანხმებამ მოულოდნელად შეწყვიტა გატაცების დაინტერესება. შედეგად, Mazda 6 და Accord– ის გაყიდვების მოცულობის სხვაობა მნიშვნელოვნად შემცირდა, ხოლო არჩევანის ფქვილი მათგან, ვინც აპირებს D კლასის სედანის შეძენას, მნიშვნელოვნად გააქტიურდა. მოდით, შევეცადოთ აქცენტი გავაკეთოთ და, ალბათ, დაგეხმარებათ გადაწყვიტოთ ...
ახალი შენიშვნები
მყიდველის საფულეზე ომში, რა თქმა უნდა, ყველა თანხა კარგია, მაგრამ საავტომობილო კომპანიების წარმოების სისტემაში ყველაზე ეფექტური საბრძოლო ერთეულია დიზაინერების გუნდი. მანქანას აქვს ნათელი, დასამახსოვრებელი გარეგნობა - არის გაყიდვები. არ არის სილამაზე - არა გაყიდვები. მაგალითი? დიახ, მეექვსე თაობის Volkswagen Golf- ის ბოლოდროინდელი, გარკვეულწილად ნაადრევი დებიუტი. მეხუთე გოლფი კარგია ყველასთვის, ის თითქმის სრულყოფილი ინჟინერია, მაგრამ მოსაწყენი გარეგნობა არ აძლევდა საშუალებას, რომ ეს მანქანა ტრადიციულად ბესტსელერი გახდეს.
Honda Accord- ისა და Mazda 6 -ის წინა თაობებმა გააკვირვეს და დაიპყრეს საავტომობილო სამყარო თავიანთი ახალი, მკვეთრი, სპორტული გარეგნობით. ამისათვის მათ შეუყვარდათ. ახალი ხელშეკრულებისა და Mazda 6 -ის გათვალისწინებით, შიგნიდან გრძნობთ, რომ მარკეტინგის დივერსიული საქმიანობის გარეშე, რომლებმაც ხელი შეუწყო დიზაინს, ეს არ გაკეთებულა. იაპონური მოდელების ახალი თაობები ვიზუალურად უფრო მძიმე და უფრო მყარი გახდა, ვიდრე წინამორბედები. დიახ, მანქანები ჯერ კიდევ ლამაზია და ძალიან სპორტული, მაგრამ ამიერიდან ცივი გაანგარიშებით და გლამურული მათში უფრო მეტია, ვიდრე ელეგანტურობა და სიცხადე, რაც მანამდე ხაზს უსვამს ამ წყვილს კონკურენტებს შორის.
ორივე აკორდი და მაზდა 6 ასი პროცენტით ცნობადი იაპონური მანქანებია. თქვენ არ გაუგებავთ მათ ეროვნულ კუთვნილებას. მაგრამ მაზდა გამოიყურება ოდნავ თბილი, ცოცხალი. ჰონდა, ჩემი აზრით, უფრო ტექნოკრატიული და ამპარტავანია. არ ვიცი, რა სურათებმა შთააგონა ჰონდა დიზაინერები, რომლებმაც შეადგინეს შეთანხმება. შესაძლებელია, რომ ისინი ეძებენ შთაგონებას შორეული მომავლის კოსმოსურ თემებში და ასიმო რობოტმა, რომელიც გახდა კომპანიის სტენდების მუდმივი ექსპონატი საერთაშორისო ავტომობილების სადილერო კომპანიებში, მოუტანა ფანქრები.
მაზდას დიზაინერები უფრო გულწრფელები არიან - ახალი Mazda 6 Joui Sato- ს მთავარი დიზაინერი განმარტავს, რომ მანქანის გარეგნობის დროს იგი ცდილობდა სამი იეროგლიფების მნიშვნელობის გადმოცემას: რინი (ძალა და სიმშვიდე), სეიტები (დეტალების ყურადღება) და იუგენი (თანდათანობითი გადასვლის ფარული სიღრმე ან პრინციპი). ყველაფერი ძალიან იაპონურია და ყველაფერი ძალიან რთულია.
ისე, არა მიზეზის გარეშე, ისინი ამბობენ: სიმარტივე უარესია ვიდრე ქურდობა. Honda Accord- ისა და Mazda 6 -ის მეპატრონეები, პრაქტიკულად, არ იგრძნობენ თავს არაფრისგან. თუ Accord– ის უკანა სავარძელში მყოფი მგზავრები არ გაგიკვირდებათ: რატომ გაიზარდა მანქანის გარე ზომები, მაგრამ შიგნით აღარ იყო ადგილი? Mazda- ს სავარძლების მეორე რიგის განსახლებისა და სივრცის თვალსაზრისით, ჰონდა უპირატესობას ანიჭებს თავს.
ახალი თაობის შეთანხმების წარმომადგენელი, მისი შემქმნელები არ იმალებოდნენ, რომ ისინი პრემიერ ლიგაში მიდიოდნენ. Honda ცდილობს შეასრულოს წვეულება BMW 3 სერიის წინააღმდეგ, Audi A4, Mercedes C-Class, Lexus არის სურვილი მზის-მიზნისკენ, რა თქმა უნდა, საამაყოა, მაგრამ არ აქვს მნიშვნელობა როგორ უნდა გააფართოვოს ფრთები, სანამ არ წარმოვიდგენდი, სანამ არ წარმოვიდგენდი, სანამ არ წარმოვიდგენ პირი, რომელიც შეცვლის თავის ახალ BMW (ან სხვა მანქანას ამჟამინდელი პრემია საზოგადოებიდან) ახალი შეთანხმებისთვის. თუ კარგი დატვირთვაა. ზოგადად, Honda Accord– ის მერვე თაობა, ხარისხისა და პრემია, ორი ასი აღემატება ახალ Mazda– ს 6. უფრო მცირე ზომამდე, ეს ვლინდება დეკორაციაში გამოყენებული მასალების დონეზე სალონის, მმართველ ორგანოებზე ტაქტიკური შეგრძნებები და ოდნავ უფრო დიდი ზომით აკუსტიკური და სლაიდების კომფორტში.
Გცხელა
ახალი Honda Accord და Mazda 6 მართვა ძალიან მოსახერხებელია. ამასთან, არსებობს ნიუანსი: Mazda 6 სავარძელი თითქმის სრულყოფილია, მაგრამ Honda- ს აქვს ბეჭდის ბალიშს არ აქვს საკმარისი სიგრძე - თუნდაც ჩემი სტანდარტული 180 სმ -ით, ფეხები ოდნავ ეცვა.
Accord Dashboard Space Design უფრო ერგონომიული იყო Mazda– ს საკონტროლო ფუნქციების ლაკონურ სტილში. 6. მაზდას ცხიმის მინუსი CF-Net ინტერფეისისთვის დავა საჭისგან ხელების ცრემლის გარეშე. როგორც ჩანს, ეს მოსახერხებელია, მაგრამ მიკროკლიმატური კონტროლის სისტემის ძირითადი სახელურები უფრო მოსახერხებელია, ხოლო Mazda- ს პატარა ცენტრალურ ეკრანზე არსებული პერსონაჟები, რომლებიც აჩვენებენ კლიმატური სისტემის და მუსიკალური ცენტრის მუშაობის რეჟიმებს, ძალიან მცირეა და ცუდად წაკითხული. მაგრამ Premium Mazda 6 აუდიო სისტემა Bose– დან უფრო სუფთა და უფრო ძლიერია, ვიდრე მერვე შეთანხმების უფასო პრემიუმ აუდიო სისტემა.
მძღოლის ადგილის განხილვა შესამჩნევად უკეთესია Mazda- სთვის 6. ეს საშუალებას გაძლევთ უკეთესად იგრძნოთ განზომილებები და შექმნათ სივრცის განცდა. და ჰონდაში, გვერდითი თაროები ხელს უშლის თვალების ტესტირებას კუთხეებში.
ისეთ ქალაქში, როგორიცაა მოსკოვი, ავტომატური ყუთების მქონე მანქანები დამაჯერებლად გადაადგილდებიან მანქანებს მექანიკით - ძალიან ბევრი ენერგიის მოხმარება მოითხოვს ხელით ტრანსმიგირებას საცობებში მართვის დროს. მაგრამ Accord- ისა და Mazda 6 -ის შემთხვევაში, საცობებსაც კი არ შეუძლიათ გააფუჭონ სასიამოვნო შთაბეჭდილება ცოცხალი მანქანის კონტროლის პროცესის მექანიკასთან. სრულყოფილად კონფიგურირებული clutch, აშკარად სამუშაო გადამცემი მექანიზმი - და თქვენ დაივიწყებთ ტყვიამფრქვევის არარსებობას გარკვეული ხნით. განსაკუთრებით მომეწონა ყუთის მუშაობა Accord. და არა მხოლოდ სრულყოფილად შერჩეული სიჩქარის ურთიერთობები, არამედ ცვლის დისკის სიცხადე, იარაღის ჩამკეტის სიზუსტით და სიჩქარით მუშაობა.
იაპონური სედანების ექსტერიერი ადგენს აგრესიულ მართვის სტილს. ინტერიერი ამ სურვილს აძლიერებს. სამსაფეხურიანი ჩაფხუტი და გადაცემათა კოლოფის მოკლე ბერკეტი მოითხოვს აქტიურ მოქმედებებს. სავარძლის გვერდითი გაჩერებები მჭიდროდ და ნაზად აითვისებს სხეულს, რომ ეს მანქანები სიჩქარეს ითხოვენ. მოდით, არ შევიკავოთ საკუთარი თავი.
მერვე თაობის ქუდის პირობებში, Accord ღირს 2.4 ლიტრიანი 201 ცხენის ძალა I-VTEC ძრავა. Mazda 6 არ შეიძლება დაიკვეხნოს ელექტრონული გაზის განაწილების კონტროლის სისტემებით მისი 4 ცილინდრიანი 2.5 ლიტრიანი ძრავისთვის. აკორდი უფრო ძლიერია, ვიდრე მაზდა 31 ცხენის ძალით, მაგრამ 100 კმ/სთ სიჩქარით მანქანა აჩქარებს ნესტოში ნესტოში: ჰონდა მოითხოვს 7.9 წმ, მაზდა ჩამორჩება მხოლოდ 0,1 წმ. მაქსიმალური სიჩქარით, ისინი ასევე პრაქტიკულად არ განსხვავდებიან. მიუხედავად ამისა, სიჩქარით თამაში უფრო სასიამოვნოა, ვიდრე Mazda- ზე 6. Honda Motor უფრო ელასტიურია, საშუალებას გაძლევთ ნაკლებად შეცვალოთ გადაცემები და უზრუნველყოფს უფრო მკვეთრ აჩქარებას მაღალი სიჩქარით.
Accord– ის კონტროლირებადი მოდელის წინა თაობასთან და ახალ Mazda 6 - სთან შედარებით კომფორტისა და სტაბილურობისკენ არის გადადის. Accord კარგად ემსახურება საგზაო დარღვევებს, მათ შორის ტყუილის პოლიციელებს და ამავე დროს საშუალებას გაძლევთ აქტიურად გაიაროთ, წინა ღერძის რულონებისა და დანგრევის გაღიზიანების გარეშე, ის სტაბილურად დგას პირდაპირ ხაზზე.
ახალი Mazda 6 კვლავ სიხარულია აქტიური მძღოლისთვის. შეწონილი გარეგნობის მიუხედავად, მანქანამ წონაში ჩამოაგდო და მსუბუქი და აზარტული თამაშებით სიამოვნება მიიღო, შასი შესანიშნავია, საჭე არის ინფორმაციული, მყარი შეჩერება საშუალებას გაძლევთ გაერთიანდეთ მანქანასთან. მიუხედავად ამისა, ზოგჯერ დაიღალა Mazda 6 -ით თამაშებით - ზოგჯერ გინდა უფრო აკუსტიკური კომფორტი, სიგლუვეს. და, რა თქმა უნდა, სირცხვილია, რომ Zoom-Zoom მანქანას ისე ეშინია შეხვედრების საწოლში პოლიციელებთან და გზაზე სხვა მნიშვნელოვან დარღვევებზე, ნერვიულად ციმციმებს, როდესაც ისინი დაუკავშირდნენ მათ მთელი თავისი გლამურული სხეულით.
Honda Accord ან Mazda 6? ჩემი აზრით, მაზდა 6 -ის არჩევანი უფრო რაციონალურია. ფართო ინტერიერი, ძლიერი ძრავა, მდიდარი აღჭურვილობა და სპორტული კონტროლი. გარდა ამისა, სედანის გარდა, შეგიძლიათ შეიძინოთ Mazda 6 ჰეჩბეკის ან სადგურის ვაგონის უკანა ნაწილში. გარდა ამისა, მაზდას დილერების ფასების პოლიტიკა უფრო მოქნილი აღმოჩნდა: 2009 წლის იანვარში, Living Mazda 6 -ის ფასები კიდევ უფრო დაბალი იყო, ვიდრე მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული მწარმოებლის, ჰონდა საპირისპირო სიტუაცია იყო. შეთანხმება უფრო ეგოისტურია. იგი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაუმკლავდეს ოჯახში ერთადერთი მანქანის როლს. მაგრამ სიამაყის დაკმაყოფილება და საშუალო კლასის წარმომადგენლის მოთხოვნა საკმაოდ შეუძლია.
 
იგორ კომაროვი
ფოტო Yana Segal
 

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი