Honda Accord Test Drive 2008 წლიდან სედანი

მაღალი ფრენის ფრინველები

მაზდა 6
ევროპული დებიუტი გაიმართა 2002 წელს ჟენევაში, ავტომობილების დილერზე. მანქანა იწარმოება სხეულების სედანი, ჰეჩბეკი და სადგურის ვაგონი, ამ უკანასკნელის შეკვეთა შესაძლებელია ყველა ბორბლიანი ვერსიით.
ძრავები: ბენზინი 1.8 2.3 ლიტრი (120166 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: ტური, სპორტი.
ფასი რუსეთში: 22 $ 350 30 100.

Honda Accord
ევროპელი დილერები პარიზში, 2002 წლის სალონში, შოუს შემდეგ გამოჩნდა. წლის განმავლობაში, Tourer Station Wagon შეუერთდა სედანს.
ძრავები: ბენზინი 2.02.4 ლიტრი (155190 ცხ.ძ.).
გადაცემათა კოლოფი: 5- და 6-სიჩქარიანი მექანიკური, 5-სიჩქარიანი ავტომატური.
სრული: კომფორტი, სპორტი, ტიპი, აღმასრულებელი.
ფასი რუსეთში: 26 $ 900 36 900.

1960-იან წლებში, სპეციალიზებულმა დასავლურმა პრესამ გულწრფელად განიხილა საბჭოთა TU-144 და ანგლო-ფრანგული კონკორდის სუპერმონიული ლაინერების პირველი ფრენები. ლაიმენის აზრით, მანქანებმა გადაწერეს ერთმანეთი, რამაც საკვები მისცა ჭორები პლაგიატის შესახებ. ვნებები შეირყა, როდესაც ექსპერტებმა დისკუსიაში შევიდნენ და განმარტეს: გარე მსგავსება აიხსნება აეროდინამიკის კანონებით, ფრენის მოთხოვნების, მსგავსი მასალებისა და ტექნოლოგიების მსგავსი. სინამდვილეში, ტუპოლევი უფრო დიდია და შეუძლია კიდევ 40 მგზავრი აიღოს, Concord უფრო კომფორტულია, ძრავები განლაგებულია თითოეულ მათგანში, ისინი სრულიად განსხვავებულები არიან.
მსგავსი ამბავი, რა თქმა უნდა, უფრო მცირე მასშტაბით, მოხდა მაშინ სახურავის ვარდნა, რომელიც ქმნის სწრაფად სწრაფი პროფილის შექმნას ... მაგრამ მართლა მსგავსია მანქანები?
წინასწარი შემოწმება
რამდენად მნიშვნელოვანია საკუთარი თავის მიცემის უნარი! Kon- ის მასიური კარი გააღო ..., უკაცრავად, აკორდი, სალონის სიბნელეში ჩავყვები. პირველი შეხება საჭეების ნამდვილ კანზე, წვნიანი ხმა, რომლითაც კარები დახურულია, სალონის დახვეწილი არომატი დაუყოვნებლივ ქმნის გარკვეულ განწყობას. ჰონდამ გადაარჩინა მაცდუნებლის ყველაზე სანახაობრივი მიღება დესერტისთვის: ძლივს გასაღები ჩავარდა ანთების საკეტში, მოწყობილობების ქვანახშირები წინა პანელის შავ ხვრელში იფეთქება. გულწრფელად რომ ვთქვათ, მანქანის დაწყებამდე, მე აღფრთოვანებული ვიყავი ერთზე მეტჯერ!
მაზდასთან შეხვედრა სრულიად განსხვავებული იყო: ექვსს არ ჰქონდა დრო, ან იქნებ მან არ სცადა პირველი შთაბეჭდილების გაკეთება ასე ნათელი. მე არ დავარწმუნებ: მე გადააჭარბა შუა დღეს, და სროლა წინ უნდა ჩქარობდეს! საჩქაროდ შეცვალა სავარძელი, ვაქცევ პროგრამას და დავასხამდი დედაქალაქის მანქანის ჟელე. თანდათანობით, ძალიან დელიკატურად, ექვსი დაპყრობის სიმპათია: სავარძლების მსუბუქი ნაცრისფერი ხავერდი და მაზდას წინა პანელის კომბინირებული ორი ფერადი დიზაინი სალონში უფრო სტუმართმოყვარეობას აძლევს, განსაკუთრებით კი მკაცრი ჰონდა. თვალი ხარობს ცენტრალურ ალუმინის კონსოლში და ოპტიმალური მონაკვეთის პასუხისმგებელი საჭე.
სამგზავრო დიზაინი და ბარგის რეგისტრაცია
როგორც საოჯახო მანქანა, როგორც ჰონდა, ისე მაზდა მოაწყობენ პიკაპის უმრავლესობას. უკანა სავარძელში მდებარე ადგილები საკმარისზე მეტია ორი მოზრდილის კომფორტული გადაადგილებისთვის, მაგრამ სამი მათგანი საკმაოდ შემწყნარებელი იქნება. ჰონდა ოდნავ დაარღვია ვარდისფერი კარით უკანა ბორბლის თაღლით, რომელიც არ მისცემდა ხუთს დაეტოვებინა ხუთეული სადესანტო მოხერხებულობისთვის. მაგრამ თქვენს თავზე უამრავი სივრცეა. Mazda- ს სალონში შესვლა ოდნავ ადვილია, მაგრამ ის არ გამოდგება, რომ ისეთივე თავისუფლად იყოს სივრცეში, დაბალი სახურავი წაართმევს სივრცეს, ხოლო თაროები ჩამოიხრჩო მხარეს. მიუხედავად იმისა, რომ გულის პოზიცია საკმაოდ ფსიქოლოგიური წნევაა.
ოფიციალურად, ექვსის საყრდენი 50 ლიტრი მეტია. ამასთან, როგორც ჩვენმა გაზომვებმა აჩვენა, მაზდას სასარგებლოდ განსხვავება არც თუ ისე დიდია, თუმცა ის წინ უსწრებს დატვირთვის მოხერხებულობას და კონფიგურაციის სარგებელს. მაგრამ აკორდის ბარგის ნაწილში მოცემულია ქამრები, რომლებიც მოსახერხებელია ყველა სახის ნივთის გამოსწორება. მაგალითად, ბოთლი არაინფექციური სითხე. თვითმფრინავები, სხვათა შორის, ასევე გადიან ანტი -გამანადგურებელ ტრენინგს ...
ᲐᲡᲕᲚᲐ
მოსკოვიდან ჩრდილოეთით მხოლოდ 50 კილომეტრია, კოტეჯები კი წყნარ სოფლებს იძლევიან, რომელთა შორის მანძილი იზრდება დედაქალაქიდან ამოღების პროპორციულად. გრძელი დისტილაცია ვიწრო, გრაგნილი ბილიკების გასწვრივ დიმიტროვის ქედის ბორცვებს შორის, შესაძლოა, საუკეთესო კონტროლი კონტროლირებადი.
აკორდის საჭეს თავს თავდაჯერებულად და მშვიდად გრძნობთ. კიდევ ერთი ბრმა შემობრუნება თოვლის ნაგავსაყრელებით და ყინულით ბორბლების ქვეშ? არაუშავს, ჩვენ შეგვიძლია გავუმკლავდეთ მას. მანქანა აშკარად და საიმედოდ იწევს ტრადიციული ჰიდრავლიკური შეფუთვის შესანიშნავი მუშაობის წყალობით. მიჰყევით შემობრუნება უფრო სწრაფად, ვიდრე ამას მოითხოვს საღი აზრი, სტაბილიზაციის სისტემა ხდება ბიზნესში, შეახსენებს საკუთარ თავს, როგორც შეშფოთებული მოციმციმე ხატი. ABS მუშაობს ძალიან დელიკატურად და მხოლოდ მაშინ, როდესაც მას ნამდვილად სჭირდება ეს, გასაოცარი უსაქმური გარეშე. მანქანის სუსპენზია აშკარად აკონტროლებს გზის პროფილს, მაგრამ მცირე დარღვევები სხეულზე გადადის იმაზე მეტს, ვიდრე გვსურს.
ღირდა მაზდას ბორბლის გადაკვეთა და წინა ტემპის აღება, როგორ გაირკვა, თუ რამდენად განსხვავებული იყო მანქანების პერსონაჟები. Ardent Six პროვოცირებს აგრესიულ და აქტიურ ტარებას, მაგრამ შასის შესაძლებლობები აქ შეუზღუდავია. მანქანა უფრო ადვილია ჩაშლა სრიალში, თუმცა DSC სტაბილიზაციის სისტემის წყალობით, გამოცდილი მძღოლისთვის გამოსვლა ძალიან რთული არ იქნება. განსხვავებით ჰონდასგან, რომელიც დამაჯერებლად იქცევა ელექტრონული საყელოს გარეშე, გათიშული DSC- ით გაჟღენთილი, განსაკუთრებით აქტიური მართვის დროს, ოდნავ დაძაბვას იწყებს. მაგრამ მე არ მსურს დამახასიათებელი ხრაშუნა ჩამოვიყვანო ქუდიდან, რომ ABS- ს უხეში ექო მიიტანოს სამუხრუჭე პედლებიანი.
ავტოპილოტი
აკორდის ხუთეულმა ავტომატურმა ყუთმა სასიამოვნოდ გააკვირვა სწრაფი რეაქცია ამაჩქარებლის პედლის მიმართ. ძრავის ბრუნვის ურბანული რეჟიმში საკმარისია იმისთვის, რომ დამაჯერებლად დააჩქაროს III და IV ტრანსმისიებზე, შემცირებულზე გადასვლის გარეშე. მხოლოდ Kick Dawn რეჟიმში, მანქანა ყინავს გაყოფილი წამით, შემდეგ კი მძღოლს მხიარულ აჩქარებით.
მრავალი სხვა აპარატისგან განსხვავებით, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობა, Honda ყუთი, როგორც ამბობენ, გულწრფელია. თუ თქვენ შეარჩიეთ სახელმძღვანელო რეჟიმი და ჩართეთ, მაგალითად, პირველი გადაცემათა კოლოფი, დარწმუნდით, რომ ყუთი საშუალებას მოგცემთ ძრავის ამოღება მაქსიმალურ 6800 rpm და არ გადავიდეთ მეორეზე. დინამიური მართვის საშუალებით, სახელმძღვანელო რეჟიმი ასევე უზრუნველყოფს ძრავის ეფექტურ დამუხრუჭებას. ერთი სიტყვით, შეგრძნებები მაქსიმალურად ახლოსაა იმ ფაქტთან, რომ ისინი წარმოიქმნება ჩვეულებრივი მექანიკით მართვის დროს. ამიტომ, დროდადრო ბედნიერი ვიყავი, რომ გადაცემის კონტროლი ავიღე. სხვათა შორის, Honda არის იმ რამდენიმე კომპანიიდან, რომელიც აწარმოებს გადაცემას საკუთარ თავზე, ცხადია, რატომ.
მაზდას ყუთი არ წარმოადგენს გამოცხადებებს. არსებობს მხოლოდ ოთხი პროგრამა, მაგრამ ეს არ ერევა მძღოლის ბრძანებებს სწრაფად რეაგირებაში. ზოგჯერ მკვეთრად. როდესაც თქვენ ექვს სპურსს აძლევთ, ყუთი, უყოყმანოდ, კვეთს ნაბიჯს დაბლა, თუმცა გრძნობს, რომ ის შეიძლება კარგად დარჩეს. ეს თვისება კიდევ უფრო შესამჩნევია ორ დამატებით დაბალ და სპორტულ რეჟიმში. რა თქმა უნდა, წერტილი, რა თქმა უნდა, არა მხოლოდ მანქანაშია, არამედ ნაკლებად ძლიერია, ვიდრე მოწინააღმდეგე.
მიღებულია გადაწყვეტილების მომენტი
ასე რომ, რომელი მანქანა უკეთესია? ამ კითხვაზე პასუხი უკვე თავიდანვე ჟღერდა. ისინი განსხვავებულები არიან. ძნელი არ არის ამის შეგრძნება ქაღალდზე, მახასიათებლების დათვალიერება. ევროპული აკორდი იწარმოება ძრავებით, რომელთა სიმძლავრეა 190 ცხენის ძალით, Mazda გაიყიდება ძრავებით 166 ცხენის ძალის მდე, ხოლო ამ უკანასკნელის შეძენა შესაძლებელია მხოლოდ სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფით. ფასების გაფანტვა ასევე მიუთითებს სხვა პოზიციონირებაზე: ძირითადი ექვსი გთავაზობთ 22,350 დოლარად, ხოლო Honda– ს უნდა გადაიხადოს მინიმუმ 26,900 აშშ დოლარი. და მაინც აკორდი და ექვსი ხშირად იმავე სიაშია, როდესაც საქმე ყიდულობს D- კლასის მანქანა.
მაზდა უფრო სათამაშო და არც ისე პრეტენზიული ჩანს. ჰონდასთან შედარებით, მას აქვს ოდნავ ხმაურიანი ძრავა, დასრულების ოდნავ მარტივი მასალები და არც ისე სასტიკი მართვადი. მაგრამ ყურადღება გამახვილებულია, რომ ზოგჯერ მოგვწონს არასრულყოფილი საგნები. ზოგიერთი ღირებულება პედანტა და პუნქტუალურობა, სხვა დაუფიქრებლობა და ემოციურობა; ვინმესთვის მნიშვნელოვანია ვინმესთვის, ბორტზე სხვა მომსახურება. რა არის უფრო ახლოს?

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Mazda 6 არის მომხიბლავი, მეგობრული, სრულყოფილად შესაფერისი საოჯახო მანქანის როლისთვის. ფასის/ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით, ბაზარზე ერთ -ერთი ყველაზე მაცდუნებელი შეთავაზება.
+ სანახაობრივი დიზაინი, მოსახერხებელი სადესანტო, პრაქტიკული მაგისტრალი, მიმზიდველი ფასი.
- არასრულყოფილი ხმის იზოლაცია, საჭეზე არასაკმარისი გამოხმაურება დიდი სიჩქარით.

ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
Honda Accord, ბრენდის სპორტული გამოსახულების საწინააღმდეგოდ, ქმნის მშვიდი და მყარი მანქანის შთაბეჭდილებას, როგორც წარმატებული, თვითკადარი ადამიანი.
+ კარგი ხმის იზოლაცია, შესანიშნავი ერგონომიკა, სწრაფი ავტომატური.
+ უხეში შეჩერება, ალოგიკური ალგორითმი წვიმის სენსორის მუშაობისთვის.
 
 

 

 

 
მიხაილ გზოვსკი
Co -author: ფოტო: ალექსანდრე ბატირი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"