ტესტის წამყვანი Ford Mondeo Sedan 2003 - 2005 სედანი

თარო

რესტრუქტურიზაცია არ არსებობს, ევროპული მეორე ჰატი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გახდეს ჩვენი მჭიდრო ინტერესის საგანი. ახლა ის მეორე ცხოვრებას იძენს რუსეთში. რამდენიმე ეგზემპლარი გამოჩნდა ახლახან სარედაქციო ოფისში (ZR, 2003, 44). ჩვენ შევეცდებით შეაფასოთ უცხოპლანეტელების პოტენციალი.
პირველი შთაბეჭდილებები
კეთილშობილური ბურგუნდიის Peugeot 406 დაუყოვნებლივ შეირყა. მოხდენილი, კონსერვატიზმის უმნიშვნელო დარბევით, იგი აშკარად უფრო ძვირი ჩანდა, ვიდრე მისი ღირებულება. ოთხივე ჩვენი კომპანია (ყველაზე დიდი არის 195 სმ, 124 კგ, ყველაზე პატარა - 178 სმ, 92 კგ) კომფორტით მდებარეობს.
ძრავა არის 1.8 ლიტრი (110 ცხ.ძ.) - ძლიერი შუა გლეხია, განსაკუთრებული არაფერი. ასეთ მანქანაში უფრო ძლიერი მინდა. ბუნებაში, ისინი არიან (იხ. ცხრილი). მაგრამ 3 ლიტრიანი უნდა გადაიხადოს საბაჟოზე ორჯერ მეტი.
მექანიკური ყუთი ასრულებს ბრძანებებს, როგორც ჯარისკაცი აღლუმის ადგილზე, სწრაფად და ნათლად. მისი მართვა ისეთივე მარტივი და სასიამოვნოა.
შეჩერება ზომიერად კომფორტულია. უკანა ღერძი გამაძლიერებელი ეფექტით: ამის წყალობით, ადვილი არ არის მანქანის გადაადგილება მოლიპულ გზის გასწვრივ. გამაძლიერებელი გამაძლიერებელი და ABS ხელს უწყობს კურსის შენარჩუნებას.
ვერცხლის სადგურის ვაგონი Ford Mondeo უფრო სასარგებლო ჩანდა: მასობრივი კულტურის უღიმღამო პროდუქტი. მანქანა, როგორც ეს იყო, მოიცავს ინტერიერის ელემენტებს, ქმნის კომფორტისა და უსაფრთხოების ატმოსფეროს. მაგრამ ეს განლაგება უკან მჯდომი შეზღუდულია წინა და მხრიდან. ყოველ შემთხვევაში, ჩვენს გუნდში, ყველას ჩქარობდა წინ ჯდომა. (და Peugeot– ზე მეტი ვიდრე ადგილი, რომელიც მძღოლს უკან დაიმსახურა.)
ძრავა არის 1.8 ლიტრი (115 ლიტრი) ასევე არ არის ყველაზე ძლიერი (არის 2.5 ლ, 170 ცხ.ძ.), მაგრამ ეკონომიური. დიახ, და ცხენები ოდნავ ზარმაცი. გარდა დამატებითი ხუთი ძალისა, მან ჯერ ვერ შეძლო გაქცევა Peugeot Ford– დან. ამასთან, სადგურის უნივერსალი არ არის აშენებული რბოლისთვის. მისი ტემპი არის მშვიდი, გაზომილი გასეირნება.
წამგებიანი ინფორმაცია
ლიტვის მანქანების ბაზრებზე, თქვენ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეხვდებით პირველ მხრივ. ყველა მათგანი, როგორც წესი, გაიარა შუამავლები. თითოეული ასეთი ნაბიჯი არის დოკუმენტირებული. თუ თანმხლები ფურცლების ან მომსახურების წიგნის პაკეტში ჩქარობთ, შეგიძლიათ ბევრი საინტერესო რამ გაიგოთ.
მაგალითად, Mondeo- მა მოახერხა პირველი დიასახლისის ტელეფონის პოვნა. ცნობისმოყვარეობის გამო, მათ დაურეკეს მადამ ნებით, რომ მან 1999 წელს შეიძინა ფორდი საფრანგეთის ერთ -ერთ სადილეროში, ხოლო ოთხი წლის შემდეგ მან გადასცა კომისიას. ამ დროის განმავლობაში, Mondeo– მა დაახლოებით 160 ათასი კილომეტრი გაიქცა, არასდროს ყოფილა შემთხვევითი უბედური შემთხვევა. ფრთხილად მოვლის წყალობით (ქალებმა იციან როგორ იზრუნონ ნივთებზე!) შესაძლებელი გახდა დაუგეგმავი რემონტის თავიდან აცილება.
თარიღების შედარებისას, მათ მიხვდნენ, რომ ფრანგული შუამავლიდან მანქანა პირდაპირ ლიტვაში წავიდა, სადაც ჩვენ ვიყიდეთ. ჩვენ, რა თქმა უნდა, ვერ გავარკვიეთ, რამდენი გამყიდველმა შედუღებული იყო ამ ბილიკის გასწვრივ.
Peugeot- ის ისტორია გაცილებით დრამატული აღმოჩნდა. პირველმა ვაჭარმა შოკში ჩააგდო: ზოგიერთმა გადამზიდავმა შეიძინა მანქანა ფრანგულ ენაზე ... ავტო გადართვა 1,500 ევროსთვის! ეს არის გადამზიდავები, რადგან საფრანგეთის კანონების თანახმად, სხეულის ელექტროგადამცემი ელემენტების დაზიანების ტექნიკა შეიძლება მხოლოდ ავტო გადამზიდავზე გადაადგილდეს. (ჩვენს Peugeot– ში, უბედური შემთხვევის დროს, მარცხენა წინა მკურნალობა განიცადა.) მაგრამ შუამავლებმა არ მოატყუეს გარბენი - დოკუმენტებში 55,000 რიცხვები და დაემთხვა ოდომეტრს.
კიდევ უფრო აშკარა. გატეხილი მანქანა ლიტვაში გადაიყვანეს, გარემონტდა და გასაყიდად შეადგინა. მართალია, ფასი გაიზარდა 5350 ევრამდე.
მიკროსკოპის ქვეშ
ლიტვაში მაკიაჟი გამოიყენება dexterously: მხედველობაში - არც ერთი ხარვეზი. როგორც ჩანს, მანქანები მხოლოდ გუშინ ასამბლეის ხაზიდან მოძრაობდნენ. ასე რომ, ჩვენს შესყიდვებს აქვს ყველა დეფექტები ფარული კატეგორიის კატეგორიიდან.
ფორდმა შეცვალა გამაძლიერებელი რჩევები, ბურთის მხარდაჭერა და ქვედა ბერკეტის ჩუმად ბლოკები. მაგრამ ყველაზე მეტად უბედურება მიეწოდებოდა პატარა მილით, გამრეცხვის ავზის იარაღიდან გადახტებოდა. ავადმყოფი კავშირის მისაღწევად, მე მომიწია საჭე, თავშესაფარი და ნისლის შუქი. ამის გაკეთება მხოლოდ მოსკოვში შევძელით, ამიტომ ბილიკის ნაწილი მოწყობილობებით უნდა ხელმძღვანელობდეს. სხვა ხარვეზები და დეფიციტი, რაც არ უნდა ძნელი სცადეს, იპოვნეს.
Peugeot– ზე, თუ გახსოვთ (Zr, 2003, No.4), შესყიდვისთანავე შეიცვალა ავარიის შედეგად დაშავებული მბრუნავი მუშტი. აღარ იყო საჭირო. თავგადასავალი რეგისტრაციის შემდეგ დაიწყო.
ახალი მეტროპოლიტენის ნომრებით ცქრიალა, ოთხასი და მეექვსე შევიდა რედაქტორის ეზოში. და აქ ჯაგარი გადაიქცა უხერხულობად: ძრავას არ სურდა წასვლა არც ამ დღეს ან შემდეგში. მიუბრუნდა ოფიციალური დილერის სამსახურს. ტრიუმფალური შესასვლელი დასრულდა მისი ევაკუაციის კუერის გასეირნებით.
დეფექტი დაუყოვნებლივ არ იჭრებოდა. ის ფაქტი, რომ ტუმბოზე, საქშენებსა და ანთების მოდულზე არ არსებობს ელექტრომომარაგება. Მაგრამ რატომ? თავდაპირველად მათ ეჭვმიტანილი ჰქონდათ იმობილიზატორი, შემდეგ რატომღაც მათ შეაფასეს შეკუმშვა ... ორი საათის შემდეგ, ნამდვილი ოსტატი წამოვიდა (წინა სპეციალისტები აღმოჩნდა, რომ მსმენელები იყვნენ) და მაშინვე გაირკვეს. ანთების შემდეგ, სიმბოლო არ იწვის, შეამოწმეთ ძრავა, რაც იმას ნიშნავს, რომ ტვინის ძაბვა არ არსებობს. უბედური შემთხვევის დროს დაზიანებული მავთული იყო დამნაშავე, ნაწილობრივ არ მოკლებული იზოლაცია. ამ დრომდე, მან როგორღაც დაიჭირა, მაგრამ, ჩვენი მარილის გამო, ვერ გაუძლო. ტურნიკეტის დიაგნოზი და აღდგენა 4538 რუბლს 13 კოპეკი ეღირება.
მოგვიანებით აღმოჩნდა, რომ ბატარეის ამოღებისას რადიო დაბლოკილია. დეკოდირებისთვის კიდევ 2080 წლის რუბლს შეადგინა. ლამაზი დასაწყისი! ამასთან, ჩვენი ბრალია. საჭირო უნდა იყოს ბარათები კოდებით და იმობილიზატორის სათადარიგო გასაღებით. ექსტრემალურ შემთხვევებში, ეს არის 200-300 აშშ დოლარის გარიგების შემთხვევა.
ასტროლოგიური პროგნოზი
მომავლის პროგნოზირება არის მომგებიანი, მაგრამ უმადური რამ. თუმცა, ჩვენ არ ვხვდებით ნულიდან. ჩვენს განკარგულებაში, ტექნიკური ცენტრის მართვის მდიდარი აპარატურა, ავტო პოლიტიკის სპეციალური გზები და თანაშემწეებისა და კონსულტანტების ფასდაუდებელი გამოცდილება. ობიექტურობის გულისთვის, მას ასევე ეწვია ბრენდირებული სერვისები. Peugeot- ისთვის ეს არის ბრენდის ოფიციალური იმპორტიორი - არმენდი. 2350 რუბლი გადაიხადეს ტექნიკური მდგომარეობის შესაფასებლად. შასის დიაგნოზი განხორციელდა ლიფტზე. საერთო შთაბეჭდილება ხელსაყრელია: არაფერი არ არის გატეხილი, არ მიედინება, არ იჩენს თავს. შოკისმომგვრელი, ოსტატის თანახმად, Peugeot 406- ში ზოგადად მარადიულია. მხოლოდ სამი საკისარი იყო დატანილი: მარჯვენა წინა კერა და ორივე მხარს უჭერდა მაკსერსონის თაროებში. უკეთესია მათი შეცვლა დაუყოვნებლივ, მაგრამ წინა სამუხრუჭე დისკები კვლავ ტოლერანტული იქნება ბალიშების შემდეგ შეცვლამდე (22 მმ - ქვედა ზღვარი). შემოწმების დროს მათი აცვიათ ყველა ბორბალზე სახის ღირებულების 10% შეადგენდა.
კომპრესომეტრმა აჩვენა 10.2 ბარიდან მეოთხე ცილინდრში პირველიდან 13.0 ბარში. ასეთი თანაბრად სამუშაო ძრავისთვის, ასეთი გავრცელება გარკვეულწილად გაურკვეველია. გარდა ამისა, ყოველი მომდევნო ცილინდრში, შეკუმშვა უფრო მაღალი იყო, ვიდრე წინა. იქნებ რამე გასწორდეს მოწყობილობაში?
სკანერი ასევე გარკვეულწილად იდუმალი იქცეოდა. ენერგიულად აცნობებს ძრავის კონტროლის სისტემაში შეცდომების არარსებობას, მან აშკარად უარი თქვა სხვა ბლოკებთან კონტაქტზე. შედეგად, შეუძლებელი გახდა ინფორმაციის მიღება ABS და საჰაერო ჩანთების მდგომარეობის შესახებ. ადგილობრივმა ექსპერტებმა ეს ფაქტი განმარტეს მათში გაუმართაობის არსებობით. რომელი?
ჩვენ ფულს არ ვხარჯავდით სიღრმის დიაგნოზში, რადგან დამუხრუჭების დროს კარგად გავაკეთეთ ელექტრონიკის გარეშე. და სამუშაო ბალიშების შესახებ, უთხრეს კონსოლში დაიხრჩო უსაფრთხოების ქამრები. ისინი გადაათრიეს იმ საბაბის შიგნით, ვინც უბედური შემთხვევის დროს ესროლა. უფრო მეტიც, მარცხენა მარჯვენა მარცხნივ, ვიდრე მარცხნივ - მძღოლის გვერდით არ იყო მგზავრი.
სხეულის თანახმად (აღდგენილია, მახსოვს, შეჯახების შემდეგ), მათ აღმოაჩინეს ძირითადად მცირე ასამბლეის ხარვეზები და არა ძალიან იდენტური ხარვეზები. ფერის ხარისხი კარგი სემინარის დონეზეა.
დამოუკიდებლობის ექსპერტებმა, ფორდის ოფიციალურმა დილერმა, მიიღეს შეამოწმონ Mondeo, შეაფასონ მომსახურება უფრო ძვირი: 3108 რუბლზე. მაგრამ ისინი უფრო საფუძვლიანად მიუახლოვდნენ საქმეს. პირველი, მანქანა მიჰყავდა მაჩის ვიბრაციას. მას შემდეგ, რაც დარწმუნდით, რომ შოკის შთამნთქმელი (წინა ღერძზე მახასიათებლების სხვაობა არის 1%, უკანა მხარეს - 0), განაგრძო ლიფტის შემოწმება. ჰო: დროა შეცვალოთ წინა სუსპენზიის სტაბილიზატორი და დამჭერები შიდა კროუს ორივე ყდაზე. ყოფილი ლიქები, საპოხი მასალები ასვლა მეორეზე. წინა ბალიშების აცვიათ არის 10%, უკანა - 20. სამუხრუჭე დისკები ნორმალურია. მუხრუჭების შესანიშნავი მდგომარეობა დადასტურდა სკამების ტესტებით. ჩვენ ვიფიქრეთ ანალოგიური შედეგი, მაგრამ ტინერსის ვიზიტმა შოკში ჩააგდო: აბსოლუტურად მთლიანობაში, ზოგადად, სხეული აღმოჩნდა ... უკნიდან სცემეს და მთლიანად გადაკეთდა! ამასთან, რემონტი გაკეთდა სინდისში, ხოლო ჩვენს კლიმატში საღებავის ჭარბი ფენა სასარგებლო იქნება.
ძრავა კმაყოფილი იყო შესანიშნავი შეკუმშვით (13.0-14.6 ბარი). მართალია, ცილინდრიდან ცილინდრამდე წაკითხვის ზრდის ტენდენცია აქ არის შენარჩუნებული. მაგრამ Peugeot– ის აბსოლუტური ინდიკატორები დაბლოკილია ზღვარით.
ზოგადად, ორივე მანქანა საკმაოდ შესაფერისი იყო გამოსაყენებლად. აუცილებელია ფულის დახარჯვა ქამრების, ზეთების ერთეულებში და, მომავალში, წინა ბალიშების შეცვლაზე, რაც საშუალებას მოგცემთ დააზარალოთ პრობლემები. ყოველ შემთხვევაში, პირველად. მეორადი მანქანებისთვის, ეს გახდა იგივე სახის ტრადიცია, როგორც შესაკრავებისგან გატეხილი - ახლისათვის. ახლა მომავლის შესახებ.
Mondeo, ფირმების გარანტიების თანახმად, საკმარისია ორასი კიდევ ორასი ორასი. ზოგიერთ კვანძს, დაღლილობის დასრულების შემდეგ, შეიძლება დასჭირდეს შეკეთება ან თუნდაც ჩანაცვლება. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თქვენ იყიდეთ მანქანა მსგავს ფასად, დაზოგეთ ახალთან შედარებით. ეს არის საფასური არასაჭირო პრობლემებისთვის.
Peugeot რუსული სტანდარტებით თითქმის ახალია. მართალია, გატეხილი. მაგრამ სხეულის გეომეტრია აღდგენილია - ეს დადასტურდა შეკრების აშლილობით. შესაძლოა, დაზიანების ადგილი დამატებით იყოს დაცული ანტიკორუსის მიერ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სავარაუდოა, რომ ნაჩქარევი წინასწარი შეკრების შედეგად გამოწვეული მცირე ბინძური ხრიკები (არასასურველი მავთული, ცუდად ჩასმული კონექტორი და ა.შ.).
ამასთან, მეათე ოჯახის შთამომავლობა, თუმც ახალია, ასევე არ არის საჩუქარი. სარედაქციო VAZ 2112 6800 დოლარად (დღეს უკვე 7500 აშშ დოლარი; Peugeot და Ford აქვთ ღირებულება, მახსოვს, რომ 7993 და 7749 $) არ იძლევა დასვენებას. პირველი 800 კილომეტრისთვის, ჩვენ მოვახერხეთ ჩვენი ხელების მონახულება და ხელების მიმაგრება (Zr, 2003, No. 5). ჩვენ გვეშინია, რომ ეს არ დასრულდება. ეჭვგარეშეა, რომ ერთდღიანი ვაზები გახდება სრულფასოვანი უცხოური მანქანები. პირველი ნაბიჯი გადადგმულია: სათადარიგო ნაწილების ფასად, ათეულობით შეკეთება უკვე მისცემს მეორადი უცხო მანქანას! Bamper - 200 $, Wing და Hood ასევე 200 დოლარია. ასე რომ ღირს ლოდინი? ყოველივე ამის შემდეგ, ამ ფასში უამრავი ღირსეული მოწყობილობაა, რომ მინიმუმ ჩვენი Peugeot და Ford მიიღოთ - თქვენ უბრალოდ უნდა გადაწყვიტოთ.
იმავდროულად, ჩვენ გადავდივართ შემდეგ ეტაპზე - მანქანების მომზადება და გაყიდვა: ჩვენ მოვინახულებთ ბაზარს, შევეცდებით რეკლამას. როგორ ჩამოყალიბდება ჩვენი საბაზრო ურთიერთობები, ჩვენ გეტყვით ერთ -ერთ უახლოეს ნომერში.

ბამპერის გახსნა და სავარძლების დასაკეცი ზურგები დიდი ხანია ნორმად იქცა.

როგორც ჩანს, ინტერიერი გაკეთდა ერთი დიზაინერის მიერ.
სტანდარტული ევროპული ნაკრები: გამათბობელი, კონდიციონერი, რადიო (საჭის სვეტზე ჯოისტიკით).

გარსაცმის რიცხვები არის ვადის შეცვლის ვადა.

ბრენდის შესაკრავი ფარულად არ იყო საკმარისი.

წინა ბამპერის მოქნილი ქვედაკაბა დაზოგავს ძვირადღირებულ პლასტმასს.

ქვესადგურზე ნაკეცები უბედური შემთხვევის კვალია.
ევგენი ბორისენკოვი. ფოტო: კონსტანტინ იაკუბოვი

წყარო: ჟურნალი "მართვა"