საცდელი წამყვანი Ford Mondeo Sedan 2010 წლიდან სედანი

სიამოვნების მიღების უნარი

გასული წლის შემოდგომაზე, ფორდის დილერები გამოჩნდნენ განახლებული Mondeo. მაგრამ არა გარეგნობა საერთოდ არ არის აღდგენილი აპარატის მთავარი უპირატესობა. როგორც ადრე, Mondeo ავლენს თავის ტრამპის ბარათებს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მასზე მოგზაურობთ.
  
ღირს უფრო მჭიდრო სახე
საშუალო კლასის მანქანები იშვიათად ხასიათდება ნათელი პიროვნებით. მსჯავრდებულის თანახმად, ისინი ძირითადად პრესტიჟული ბრენდების მიერ ყიდულობენ, დემოკრატიული მოდელები, როგორც წესი, გთავაზობთ ახლო ფასებს და სამომხმარებლო თვისებებს. განსხვავებები ვლინდება ნიუანსებში. მაგალითად, ერთი აპარატი იხსნება სიგლუვით, ხოლო მეორე პატივცემული კონტროლირებადი. მყიდველს შეუძლია უბრალოდ აირჩიოს, ხელმძღვანელობს კატეგორიას, მე მომწონს, არ მომწონს.
  
Ford Mondo არ არის გამონაკლისი. ვინმეს ეს უფრო მოსწონს, ვინმეს ნაკლებად. მაგრამ ამ მანქანას ყურადღება მიაქციეთ, რა თქმა უნდა, ღირს. ამჟამინდელი Mondeo დაიბადა 2000 წელს და მიიღეს ბაზარზე ძალიან ხელსაყრელი. ევროპაში, გაყიდვების თვალსაზრისით, იგი მიუახლოვდა Passata კლასის აღიარებულ ლიდერს. კონკურენციის ასეთი მაღალი დონით, წარუმატებელი მოდელი არ შეუძლია ამის შესაძლებლობას.
 
ჩვენი Mondeo ასევე წარმატებით იყიდება. მეტწილად გონივრული ფასების პოლიტიკის გამო. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ის ძალიან იაფია, მაგრამ თანამედროვე ევროპული მოდელისთვის მისი ფასი საკმაოდ გამართლებულია. და შემდეგ ჩამოვიდა Restyled ვერსია. უფრო მეტიც, წინათან შედარებით, იგი პრაქტიკულად არ გაიზარდა ფასის. ასე რომ, არსებობს მიზეზი, რომ გადახედოთ ფორდს.
  
რა არის?
Mondeo– ს საწყისი ფასი ძალიან მიმზიდველია. 19,100 ევროსთვის, თქვენ მიიღებთ სედანს 1.8 ლიტრიანი 125 ცხენის ძრავით, COR– ის ძირითადი ვერსიით. მისი მოცულობისთვის, ეს ძრავა საკმაოდ frisky. ნებისმიერ შემთხვევაში, გზაზე აღჭურვილი Mondeo საერთოდ არ გამოიყურება ხარვეზები. და თქვენ არ შეგიძლიათ დაურეკოთ სპარტანის კორს. ზოგადად, მას არ გააჩნია მხოლოდ სავარძლების გათბობა და სარკეების ელექტრული დრაივი გათბობით. მაშინაც კი, თუ ამ ვარიანტებს შეუკვეთებთ და სხეულს მეტალიკით ხატავთ, სედანის ფასი მაინც შეხვდება 20 ათას ევროს.
 
სხვათა შორის, სედანი ყველაზე სასარგებლოა KOR-1,8-ისთვის. თუ სხვა სპექტაკლებში და სხვა ძრავებთან ერთად ის 500 ევრო იაფია, ვიდრე ჰეჩბეკი და 1000 ევრო იაფია, ვიდრე სადგურის უნივერსალი, მაშინ KOR-1,8 ვერსიით 1000 და 1400 ევრო, შესაბამისად.
 
მათ, ვისაც სურს მიიღოს 2 ლიტრიანი ძრავა, უნდა მოემზადონ 19002400 ევრო გადაიხადონ, ხოლო ტენდენციის უფრო კომფორტული ვერსია (იწყება 2.0 ძრავით) ეღირება 900 ევრო უფრო ძვირი. თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ კლიმატის კონტროლით, CD მაგნიტით და უკანა ელექტრო ფანჯრებით, უფრო მომგებიანია, რომ მიიღოთ ტენდენცია, როგორც საფუძველი, ვიდრე ამ პოზიციების შეკვეთა COR- ში. მაგრამ ტენდენციას აქვს უამრავი სასიამოვნო პატარა რამ.
 
მაგრამ მაინც ყველაზე მომგებიანი ფასი/კომფორტის თანაფარდობა არის GIA- ს ვერსია. ეს შედარებით იაფი ღირს (მაგალითად, 2-ლიტრიანი სედანი 23,600 ევრო), მაგრამ შეიცავს ბევრ ძალიან სასარგებლო და სასიამოვნო რამ, რაც პაკეტში გაცილებით იაფია, ვიდრე ცალკე. ამავდროულად, ხავერდის სალონი ხის დეკორაციით და ტენდენციით შესრულებული ქრომირებული ჩამოსხმის საშუალებით შეუძლებელია დამატებით.
 
მაგრამ საუკეთესო გაგება GIA-X გთავაზობთ აშკარა ექსცესებს. 2500 ევროდან, რისთვისაც ის უფრო ძვირია, ვიდრე GIA, ლომის წილი ალკანტარის ალკანტარას აბოდზე ეცემა წინა სავარძლების ელექტრო წამყვანი კორექტირებით, ხის საჭე და 17 დიუმიანი ბორბლები. და ქსენონის ფარები და CD შეცვლის შეკვეთა შესაძლებელია GIA- ში.
 
სპორტული ცვლილებები (24,000 ევროდან) და, განსაკუთრებით, ST220 3-ლიტრიანი 220 ცხენის ძალის V6 (31,400 ევროდან) არ ვრცელდება მასაზე. აღჭურვილია დაბალი და მყარი სპორტული შეჩერებით, ისინი უარესად ადაპტირებულნი არიან ყოველდღიური წლის განმავლობაში ოპერაციისთვის და მიმართავენ Hot- ის იშვიათ მოყვარულებს.
 
მაგრამ Mondeo გთავაზობთ ძალიან მომგებიანი 2.5-ლიტრიანი 170 ცხენის ძალას V6 სამოქალაქო ვერსიების ტენდენციისთვის, GIA და GIA-X. მაგალითად, სედანი, რომელიც შესრულებულია ტენდენციით, რომელსაც აქვს 6 ცილინდრიანი ძრავა, 25,800 ევროდან ღირს. ეს არის ერთ - ერთი ყველაზე მაცდური საკლასო წინადადებებში პრესტიჟული V6– ისთვის.
 
  
უკანა ცენტრალური საყრდენი, რომელიც ტენდენციით შესრულებულია. GIA– ით დაწყებული, თასის დამჭერები და წვრილმანებისთვის ყუთები ემატება მასში
 

GIA და GIA-X- ების ძვირფასო ვერსიები გამოირჩევა ქრომის ჩამოსხმის გვერდით ფანჯრების ქვეშ და სახელწოდებით Gia- ს წარწერით უკანა სათვალეების სამკუთხედებში
 
 
ნისლის შუქები სიმინდისა და ტენდენციის ვერსიებისთვის არის დამატებით 150 ევრო

სპორტის, GIA, GIA-X და ST220– ის შესრულებისთვის 30 ევროდ, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სარკეები კარების გარშემო არსებული ტერიტორიის განათებით
 

ავტომატური ტრანსმისიის მიღება შესაძლებელია 2 და 2.5 ლიტრიანი ძრავით. პირველ შემთხვევაში, ეს იქნება ჩვეულებრივი 4-სიჩქარიანი ავტომატური (1,500 ევრო), ხოლო მეორეში, 5-სიჩქარიანი Dura-Shift, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობა (1700 ევრო).
 
დიზელის ძრავების მოყვარულთათვის გათვალისწინებულია 2-ლიტრიანი 130 ცხენის ძალის ძრავა, რომელიც აღჭურვილია 6-სიჩქარიანი სახელმძღვანელო ყუთით. დიზელი დამონტაჟებულია მხოლოდ ტენდენციის ვერსიაზე. ასეთი ძრავის სედანი 24,550 ევროდან ღირს. როგორც მოგეხსენებათ, ჩვენს პირობებში დიზელი არახელსაყრელია და, შესაბამისად, დილერებს მხოლოდ შეკვეთას სთავაზობს.
 
ნაცნობისთვის, ჩვენ შევარჩიეთ სედანის ტენდენციის ყველაზე გაყიდვადი მოდიფიკაცია -2.0. თავდაპირველად, ასეთი მანქანა 22,400 ევრო ღირს. მაგრამ ჩვენი მანქანა შეღებილი იყო მეტალის (290 ევრო), ელექტროენერგიით გათბობით (170 ევრო) და ფარები (120 ევრო). შედეგად, 22,980 ევრო გაიქცა.
 
Აღჭურვილობის სია
შესრულების კორ.
ABS ელექტრონული სამუხრუჭე ძალის განაწილებით
გადაუდებელი სამუხრუჭე გამაძლიერებელი
4 საჰაერო ჩანთა (წინა და გვერდითი)
იმობილიზატორი
მართვის სვეტი რეგულირდება ორი მიმართულებით
Ჰაერის კონდიციონერი
წინა ელექტრო ფანჯრები
ცენტრალური ციხე D/Y- ით
კასეტის რადიო 4 სპიკერით
რეგულირებადი მძღოლის სკამი
ქსოვილის სალონი
ფოლადის ბორბლები R16
 
ტენდენციის შესრულება დამატებით:
Კლიმატის კონტროლი
უკანა ელექტრო ფანჯრები
CD მაგნეტოლი
კოსმეტიკური სარკეების ხაზს უსვამს
უკანა ცენტრალური საყრდენი
ტყავის საჭე და გადაცემათა კოლოფი ბერკეტი
კარის სახელურები და გვერდითი ჩამოსხმა სხეულის ფერში
 
სპორტის აღსრულება დამატებით:
ნისლის შუქები
გარე სარკეები ელექტრული დრაივით, გათბობითა და კარების გარშემო არსებული ტერიტორიის განათებით
სამგზავრო სკამი რეგულირებადი სიმაღლეში
კომბინირებული ტყავის ტონის სალონი
სპორტული სუსპენზია შემცირებული გზის კლირენსით
ალუმინის ბორბლები R17
 
GIA– ს შესრულება დამატებით:
საქარე მინის და საქშენის საქშენების გათბობა
წინა სავარძლების გათბობა
ბორტ კომპიუტერი
CD და MP3 Sony- ს რადიო
უკანა ცენტრალური საყრდენი კრივებით პატარა ნივთებისა და თასის მფლობელებისთვის
ხის ჩანართები ცენტრალურ კონსოლზე და წინა კარებზე
ველორის სალონი
Chromewood სხეულის დეკორაცია
ალუმინის ბორბლები R16
 
GIA-X– ის შესრულება დამატებით:
ქსენონის ფარები სარეცხი საშუალებით
წინა სკამები ელექტრო კორექტირებით
Sony აუდიო სისტემა CD Changer 6 დისკით
ხის საჭე და ავტომატური საგუშაგოს ბერკეტი
ზამშის ალკანტარის სავარძლების პერანგები
ალუმინის ბორბლები R17
 
ST220- ის შესრულება სპორტული ვერსიის გარდა:
უსაფრთხოების განგაში
ბორტ კომპიუტერი
CD და MP3 Sony- ს რადიო
ტყავის სალონი რეკაროს სპორტული სკამებით
წინა სავარძლების გათბობა
უკანა ცენტრალური საყრდენი კრივებით პატარა ნივთებისა და თასის მფლობელებისთვის
სპორტული ბამერები, მოწინავე ბორბლის თაღები და უკანა სპოილერი
ორმაგი გამონაბოლქვი უჟანგავი ფოლადის მილის
შეღებვა მეტალიკი
ალუმინის ბორბლები R18
 
გარეთ და შიგნით
ერთნახევარი ათასი ცვლილების უმეტესობა, რომლებმაც განიცადეს Mondeo, იმალება თვალებისგან. ვიზუალურად განახლებული მანქანა ყველაზე ადვილია გასარკვევად რადიატორის ცხაურის ქრომის დაფუძნებული მორთვით, უკანა ფანრებში თეთრი სამკუთხედის მონაკვეთებით და მრგვალი ნაცვლად ტრაპეციული ნისლი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის იგივე Mondeo, რომელმაც სამ წელიწადში ვერ მოახერხა დიზაინის სიახლის დაკარგვა, რომელიც შესრულებულია ახალი ხაზის ბრენდირებული ფორდის სტილში. მართალია, აქ ჭრა არ არის ისეთი მკვეთრი, როგორც ფოკუსზე, როგორც ჩანს, დიზაინერებმა არ გაბედეს თავიანთი ევროპული ფლაგმანი სადავო გარეგნობით. მაგრამ უღიმღამო, რომელიც საშუალოდ აზიის დისტანციამ მიიღო, რომელიც წინა თაობის Mondeo იყო, თქვენ ვერ მოუწოდებთ მიმდინარე მანქანას. თანამედროვე Mondeo ერთმნიშვნელოვნად აღიქმება, როგორც ევროპული მანქანა.
 
თუ დიზაინი გემოვნების საკითხია, მაშინ მანქანის ზომა უფრო ობიექტურად შეფასებულია. Mondeo- ს კონკურენტების ფონზე, ის გრძელი და ფართოა, როგორც წყალდიდობის წყალდიდობა მიწაზე. და ეს არ არის ვიზუალური მოტყუება. მანქანას ნამდვილად აქვს თითქმის რეკორდი კლასის სიგრძეში, სიგანეზე და ბაზაში. შესაბამისად, Mondeo უნდა იყოს ძალიან ფართო შიგნით. მაგრამ ჩვენ მაინც გადავამოწმებთ. დამწყებთათვის, ჩვენ ისევ დავხურავთ მანქანას.
 
გაზის სატანკო ლუქი, მადლობა ღმერთს, განბლოკილია ცენტრალური საკეტით და არა გასაღებით, როგორც აქცენტი. ამრიგად, ბენზინგასამართი სადგურზე თქვენ აღარ მოგიწევთ ზამთრის რეცხვის შემდეგ გაყინული საკეტის გარშემო გადახტომა. ქუდი დაფარავს მართლა გახსნის ადამიანის ბერკეტს სალონში? სამწუხაროდ, რადიატორის ცხაურზე ლურჯი ოვალი მოღალატეულად იქცევა და მისი ქვეშ ვლინდება ტრადიციული ციხესიმაგრის ლარვა ევროპული ფორდის ჭაბურღილისთვის, რა არის ქუდის გამოყენება, რომლის გახსნა შეუძლებელია მძღოლის კარის ჭიქის გატეხვით? თუ მათ სურთ მანქანის დამალვა, ისინი მაინც მოიპარებენ მას. მაგრამ ახალგაზრდა კოლექციონერები, რა თქმა უნდა, გაანადგურებენ შემობრუნებულ ემბლემას, რის შემდეგაც ციხის ღია ლარვა აპირებს იმედგაცრუებას გზის მარილისა და ჭუჭყიდან.
 
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი გაკეთებულია კომპეტენტურად. სპრეიები დამონტაჟებულია ყველა ბორბლის უკან, სხეული გარშემორტყმულია დამცავი ჩამოსხმის საშუალებით, ხოლო ბამპერის ქვედა ნაწილი დამზადებულია დაუსაბუთებელი პლასტმასისგან. ასე რომ, მომავალში, ნაკლებად მოუწევს ფულის დახარჯვას ჩიპების და ნაკაწრების კოსმეტიკური შეღებვაზე.
 
   

კომფორტული სახელური ბუნებრივი ძალაუფლების ქვეშ, ჩვენ გავაღებთ კარებს და აღმოვჩნდით სალონში. აქ მართლაც ძალიან ფართოა, თუნდაც საშუალო კლასის სტანდარტებით. 185 სმ სიმაღლის მქონე ადამიანი თავისუფლად არის მოთავსებული საკუთარ უკან და მყარი მარაგი რჩება მუხლების წინ. ასევე საკმარისი სივრცეა უკანა მგზავრების თავებზე, სამებიც კი მოერგებიან დივანზე სიგანეს. უკანა მგზავრების დარგვისა და ჭამის მოხერხებულობა საყურადღებოა. კომპონენტებმა ყველაზე ეფექტურად განკარგეს შთამბეჭდავი გარე ზომები. სხვათა შორის, 250 ევროსთვის, უკანა დივანი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ელექტრო გამათბობლით. სხვაგვარად არა, მინიშნება, რომ Mondeo შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც პერსონალი.
 
ინტერიერი მზადდება იმავე სტილით, როგორც სხეული. პრაქტიკულად არ არსებობს გლუვი გადასვლები. ტორპედოს ყველა ხაზი, კარებისა და სავარძლების პერანგები, როგორც ჩანს, მმართველის გასწვრივ იყო დახატული. ზოგადად, იქმნება შთაბეჭდილება, რომ ინტერიერის შემქმნელებმა დაათვალიერეს მკაცრი Passata ინტერიერი. აქედან გამომდინარე, უხვი არის მართკუთხედების ასეთი უჩვეულო ფორმების დიზაინში. აქ მოცემულია კარების ჯავშანტექნიკა თითქმის Volkswagen Railing- ის თითქმის ასლი. მიუხედავად ამისა, შინაგან საქმეთა წარმომადგენლები იცავდნენ თავიანთ გვირგვინს ოვალური, ცენტრალურ კონსოლზე საათების აკრიფტის სახით. ისინი ბევრად უფრო კეთილშობილურია, ვიდრე სახელმწიფო საკუთრებაში არსებული თხევადი ბროლის ქრონომეტრები და სალონის ნამდვილი დეკორაციაა.
 
   
Mondeo სალონის თანამედროვე ისრის ისრის საათის ნამდვილი დეკორაცია

საჭის მარცხნივ არის მუსიკის კონტროლის დისტანციური მართვის

უკანა ცენტრალური საყრდენი, რომელიც ტენდენციით შესრულებულია. GIA– ით დაწყებული, თასის დამჭერები და წვრილმანებისთვის ყუთები ემატება მასში
 

სხვათა შორის, განახლებულ Mondeo- ში გამოჩნდა ახალი კლიმატის მართვის პანელი, აუდიო სისტემების ახალი ხაზი და GIA და GIA-X– ის შესრულებისას, ცენტრალურმა კონსოლმა მიიღო ხის დასრულება. თუმცა, მე არ ვარ მზად იმის თქმა, რომ მიმდინარე ვერსია უკეთესია, ვიდრე ადრე. კლიმატის დისტანციური მართვა შეიძლება გახდეს უფრო ლამაზი, მაგრამ ძნელად მოსახერხებელი. შუშის საგანგებო სიტუაციისა და გათბობის ღილაკების ღილაკები მნიშვნელოვნად შემცირდა.
 
და GIA- ს და GIA-X- ის ვერსიებში, ალუმინის გამაძლიერებელი სპიკერის კომბინაცია, კონსოლის ხის მორთვა და რადიო შავი პრიალა საქმეში, სრულიად სასაცილოა. მხოლოდ სავარძლების რეგულირებადი გათბობა ინტენსივობის ნათელი შუქის ინდიკატორებით შეიძლება უსაფრთხოდ იქნას აღიარებული, როგორც დადებითი ცვლილება წინა არარეგულირებულ გათბობასთან შედარებით.
 
მაგრამ დასრულების მასალების ხარისხის გაუმჯობესებამ ცალსახად ისარგებლა Mondeo. სხეულის წინა თაროებმა პლასტმასის ნაცვლად მიიღეს villous ბალიშები, ხოლო კარების პერანგის ზედა ნაწილი რბილი გახდა. ამის წყალობით, სალონი უფრო ძვირია.
 
 
   
სათვალეების შემთხვევა მოცემულია ჭერის კონსოლზე

წვიმის პაკეტში (500 ევრო) მოიცავს წვიმის სენსორს, სარკეს ავტომატური სიბნელე, ქარის ცხენის გათბობა და გამრეცხი საქშენები, ასევე წინა ნისლი

მძღოლის სავარძლის ელექტრო დრაივი 200 ევრო ღირს
 
 
განახლებულ Mondeo- ზე გარე სარკეები გაცილებით დიდი გახდა. დამატებითი გადახდისთვის შეგიძლიათ მიიღოთ ელექტრო დრაივი არა მხოლოდ მათი კორექტირების, არამედ დასაკეცი

უკვე სტანდარტული კონფიგურაციაში, მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია ელექტრო დისკით სიმაღლეში (მარცხენა ღილაკზე ქვემოთ) და წელის საყრდენის რეგულირება (ზედა სახელური)

 
Საჭესთან
მძღოლის სამუშაო ადგილის ბრწყინვალე ერგონომიკა Mondeo- ს ერთ -ერთი სიძლიერეა. თუ თანამედროვე მანქანების უმეტესობას მოითხოვს გრძელი და უმძიმესი ძებნა საჭესთან ოპტიმალური სადესანტოზე, მაშინ შეგიძლიათ იჯდეთ Mondeo- ში და წასვლა, მხოლოდ უხეშად აწყობთ საჭეს და სავარძლებს. მმართველი ორგანოების ადგილმდებარეობა ისე კარგად შეირჩა, რომ ნებისმიერი სიმაღლისა და ფიზიკის მქონე ადამიანისთვის რთული არ იქნება ყველაზე მოსახერხებელი სადესანტო. უფრო მეტიც, ხრიკი იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ რაც არ უნდა მიიღოთ სამსახური, მოგეჩვენებათ, რომ აღარაფერი შეიცვლება
 
რა მაგარი წინა სავარძლებია აქ! გერმანულად რთულია, ისინი მშვენივრად არიან განწყობილნი და, შესაბამისად, თანაბრად ანაწილებენ დატვირთვას მთელ სხეულში. უკვე COR– ის ძირითადი ვერსიით, მძღოლის სავარძელი აღჭურვილია ელექტრო რეგულირებით სიმაღლეში და ხელით შეიცვალა წელის წიაღში. მაგრამ თითქმის სპორტული სავარძლები, გვერდითი მხარდაჭერის გამოხატული როლიკებით და წაგრძელებული ბალიშით, რომლებიც დამონტაჟებულია, ტენდენციიდან დაწყებული, განსაკუთრებით კარგია. დამატებით, ისინი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ელექტრო რეგულაციებისა და გათბობის სრული ნაკრებით, ასევე ვენტილაციით GIA- სა და GIA-Xix- ში.
 
 
CD Magns Sonya- ს ეკრანზე ანთების ჩართულობის დროს, VIN მანქანა ჩნდება

 
სინათლის ინდიკატორები აჩვენებენ ადგილების გათბობის ინტენსივობას
 

ძალიან კარგი ბაგეა ტყავის რგოლით და მასიური კერა, მაგრამ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, ჩემი აზრით, უკეთესი იყო პრეტენზიულ აპარატზე. მოწყობილობების წაკითხვა შესანიშნავია, პედლების კვანძი, რომელსაც აქვს საკმარისი მანძილი პედლებს შორის, არ გამოიწვევს პრობლემებს დიდი ზომის ფეხსაცმლის მქონე ადამიანებისთვის. განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო გაზრდილი გარე სარკეები: წინა მცირე ფრაგმენტებში, ცოტათი ჩანს. მართალია, ხილვადობა ინტრა -ჟუნქტის სარკის მეშვეობით, როგორც უმეტეს საშუალო ზომის სედანში, ნევაზნეცკაია. ახლო ავტოსადგომებში, Mondeo- ს სჭირდება პარკირების სენსორები. ამასთან, როგორც ქარხნის ვარიანტი, საკმაოდ ძვირია 500 ევრო. იაფი იქნება დილერზე პარკირების სენსორების დაყენება.
 
 
მმართველი ორგანოები
  

1. ბლოკის ფანჯრები. 2. ცენტრალური შუქის შეცვლა. 3. აუდიო სისტემის დისტანციური მართვის პანელი. 4. განგაშის შეცვლა. 5. საათი. 6. უკანა ფანჯრის გათბობის შეცვლა. 7. კლიმატის კონტროლის დისტანციური მართვა. 8. CD მაგნეტოლი. 9. მაგისტრალური სახურავის დისტანციური გახსნის ღილაკი. 10. გადაკეტილი თასის მფლობელი.
 
დაფა
  

1. გამაგრილებლის ტემპერატურის მაჩვენებელი. 2. ღილაკი გრადუსების ცელსიუსის/ფარენჰეიტის გადართვისთვის. 3. ტაქომეტრი. 4. შედეგის ჰაერის ტემპერატურის მაჩვენებელი. 5. სიგნალის ნათურები. 6. სიჩქარე. 7. გარბენი მრიცხველი. 8. ღილაკი ყოველდღიური გაშვების ნულისთვის. 9. საწვავის დონის მაჩვენებელი.
 
მანქანა

 
  
1. ნავთობის ზონდი. 2. საჭის ტანკერი. 3. შუშის ზამთარი. 4. გაგრილების სისტემის ავზის გაფართოება. 5. ძრავის ნავთობიანი კისერი. 6. მთავარი სამუხრუჭე ცილინდრის სატანკო. 7. ბატარეის ბატარეა.
 
Უსაფრთხოება
Mondeo– ს აქვს აქტიური და პასიური უსაფრთხოების მთელი არსენალი: სამუხრუჭე ძალისხმევის ელექტრონული განაწილება, გადაუდებელი დამუხრუჭების კონტროლი, გვერდითი და შუბლის საჰაერო ჩანთები, საშვილოსნოს ყელის დამცავი ხერხემლის ხელმძღვანელის შეზღუდვები, რომლებიც ვერ ხერხდება პედლების დარტყმის დროს. ინტელექტუალური უსაფრთხოების სტანდარტული სისტემა (IPS), ზემოქმედების სიძლიერეზე დამოკიდებულია, განსაზღვრავს ბალიშების შევსების ხარისხს და ქამრების დაძაბულობის შეზღუდვების მოქმედებას. შედეგად, EuronCap სერიის დამოუკიდებელ ავარიის ტესტებში, Mondeo- მა გაიტანა 28 ქულა და 4 ვარსკვლავი მიიღო.
 
დამატებით, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს გასაბერი ფარდებით (380 ევრო), რომელიც იცავს წინა და უკანა მგზავრების თავებსა და მხრებს, ასევე ESP დინამიური სტაბილიზაციის სისტემას (890 ევრო).
 
მცირეწლოვანი ბავშვების უსაფრთხო ტრანსპორტირება იზრუნებს უკანა დივანზე დამონტაჟებულ შესაკრავებზე ISOFIX სტანდარტის ბავშვთა ადგილებისთვის. აკრძალულია ბავშვთა სავარძლის უკანა სავარძლის უკანა სავარძლის უკანა ნაწილის დაყენება, რადგან სამგზავრო ბალიში არ გამორთულია.
 
 
Ჩვენ მოგვეწონა
 

უკანა დივნის უკანა ზურგსუკან ღიაა მაგისტრალური. ბავშვები არ იხსნებიან მათ გადასასვლელად
 
ღია პოზიციაზე ქუდი ინახება არა წვერით, არამედ გაზის შოკისმომგვრელებით
 
მოწყობილობების მარტივი კითხვა

შესანიშნავი წინა სავარძლები
 

Ისევე, როგორც:
 
შესანიშნავი მართვის თვისებები
ფართო სალონი
 

 
არ მოგვწონს
 
 

კაპოტი ჩაკეტილია გასაღებით, რუსეთისთვის წარუმატებელია

საკეტების ხილული ამწევი საკეტების ნაკლებობა. ღილაკის ღილაკის ღილაკის დაჭერით შეუძლებელია დარწმუნდეთ, რომ მანქანა დახურულია
 
სახელურის ნაკლებობა სედანის მაგისტრალის სახურავის შიდა პერანგზე

თასის მფლობელი, რომელიც ცენტრალურ კონსოლს უბიძგებს, ისვენებს მგზავრის ფეხიზე
 

Ისევე, როგორც:
 
ხმაურიანი საშუალო ძრავის ზემოთ სიჩქარეზე
დაუცველი ჭუჭყიანი საავტომობილო განყოფილებისგან
 
 
ჩვენ ვტვირთავთ ბარგს
Mondeo- სთვის სხეულის ტიპის არჩევანი რეალურად მოდის მაგისტრალის არჩევანზე. სედანი უდიდესი მოთხოვნილებაა, ასე რომ, ჩვენ დავიწყებთ მას.
 
მაგისტრალური დაბლოკვა დისტანციურად არის განბლოკილი ან სალონიდან ან გასაღებიდან. გაზის შოკის შთამნთქმელთან ერთად სახურავის უკან, სიმძლავრის, რაციონალურად დაგეგმილი ხელშია ნაპოვნი სახურავით. მაგრამ, როგორც ნებისმიერი სედანი, მისი 500 ლიტრი მისი მოცულობის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ სტანდარტული ჩანთებისა და ჩემოდნებისათვის. უფრო მეტი რამის ჩაშლა არ დაუშვებს გახსნის და მაგისტრალური ჭერის მცირე სიმაღლეს. მართალია, ვიწრო გრძელი მატარებლების ტრანსპორტირებისთვის, შეგიძლიათ დივანის უკანა ნაწილები 2/3 პროპორციით. უფრო მეტიც, უკანა ზურგჩანთა განბლოკვა არა სალონში, არამედ მაგისტრალიდან. ანუ, playful ბავშვები ვერ შეძლებენ უკანა მხარეს გახსნას. ასეთ სქემას შეიძლება ჰქონდეს უსაფრთხოების ფუნქცია, სალონში მაგისტრალური წვდომის შეუძლებლობა, თუ ის ჩაკეტილია.
 
 
       
შეადარეთ სედანის (მარცხნივ), ჰეჩბეკისა და სადგურის ვაგონის გამოყენების მოხერხებულობა
 

სამწუხაროდ, მაგისტრალური არ არის ჩაკეტილი. გარდა ამისა, დიზაინერებმა შეინახეს მატჩებზე და არ მისცეს სახელური მაგისტრალური საფარის შიდა პერანგზე. შესაბამისად, სახურავის დახურვისას, თქვენ უნდა აიღოთ მისი ბინძური გარეთა ნაწილი.
 
ჰეჩბეკი ვიზუალურად ჰგავს სედანს და თავდაპირველად აქვს ნახევარი კუბის იგივე მოცულობის მაგისტრალი. მაგრამ იგი გამოიყენება ბევრად უფრო ეფექტური. დივანის დასაკეცი თუნდაც, უზარმაზარი მეხუთე კარის საშუალებით შეგიძლიათ დატვირთოთ ძალიან მოცულობითი ბარგი. თუ ის არ ჯდება სიმაღლეზე თაროზე, ეს უკანასკნელი უბრალოდ შეიძლება მოიხსნას. ისე, როდესაც დივანი გარდაიქმნება, ბალიში პირველ რიგში იზრდება, უკანა მხარე კი ვაკანტურ ადგილზე მდებარეობს. სედანისგან განსხვავებით, სადაც დივანი სენდვიჩით არის დაკეცილი, დატვირთვის პლატფორმა მთლიანად ბრტყელია. ამრიგად, ჰეჩბეკი ნამდვილად ღირს დამატებით 500 ევრო სედანთან შედარებით.
 
 
 
ჰეჩბეკი ვიზუალურად თითქმის არ განსხვავდება სედანისგან, მაგრამ ამავე დროს მას აქვს ბევრად უფრო კომფორტული მაგისტრალი

 
სპორტის, GIA, GIA-X და ST220– ის შესრულებისთვის 30 ევროდ, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სარკეები კარების გარშემო არსებული ტერიტორიის განათებით
 
 

სადგურის ვაგონის მაგისტრალის გარდაქმნის შესაძლებლობა იგივეა, რაც ჰეჩბეკი. მაგრამ მისი მოცულობა 40 ლიტრი უფრო დიდია, მეხუთე კარის ბარიერი მზადდება იმავე დონეზე იატაკით, ხოლო ჭერის ქვეშ დატვირთვის პლატფორმა თითქმის უკანა ბამპერს აღწევს.
 
 
 
მანქანის ზომები, მმ
 
სალონის ზომები, მმ
 
 

გზებზე
და აქ ძრავა არის ბოროტება, რომელიც სწრაფად გადაბრუნდა მაქსიმუმამდე, მუდმივად მოითხოვს შემდეგ პროგრამას. თუმცა, წერტილი არ არის ძრავაში. მას თავად უბრალოდ აქვს კიდევ ერთი პერსონაჟი, რომელიც თავდაჯერებულად იჭერს მცირე რევოლუციებს და მკაფიო პიკაპის გარეშე ტაქომეტრის ისარი შემოვიდა. ამგვარი აზარტული ქცევა გამოწვეულია გადაცემათა კოლოფის მოკლე გადაცემის ნომრით, რაც ძრავის სწრაფად დატრიალებას საშუალებას აძლევს.
 
შედეგად, თქვენ თვითონ ვერ შეამჩნევთ როგორ დაიწყოთ და დაიწყოთ აქტიურად წასვლა. ამავდროულად, Mondeo ახერხებს არ იყოს დამაინტრიგებელი. ძრავა ისე ენერგიულად რეაგირებს გაზის პედლისკენ, ხოლო გადარიცხვები ისე ნათლად გადადის, რომ ხელი ყოველ ჯერზე გადაჭიმულია ყუთის ბერკეტის უკან.
 
Mondeo– ში წასვლის კიდევ ერთი მიზეზი არის აქტიურად სრულყოფილი შასი. მანქანა თავდაჯერებულად ფლობს მაღალი სიჩქარის ხაზს, თითქოს ცირკულმა მიაპყროს ტრაექტორიას ნებისმიერი მრუდის რკალზე და ის კიდევ ერთხელ აყენებს ზედიზედ აღდგენას ზედიზედ, ან სწრაფად გაიაროს სხვა მხრივ. არა, Mondeo არ იწვევს მძღოლს გაუმართლებელი აგრესიისაკენ. ის უბრალოდ მიეკუთვნება იმ იშვიათ ჯიშს მანქანებს, რომლებსაც შეუძლიათ ისიამოვნონ არა მხოლოდ A წერტილიდან B წერტილამდე გადასვლიდან, არამედ თავად საკონტროლო პროცესიდან. ნებისმიერი ტემპერამენტის და ნებისმიერი კვალიფიკაციის მძღოლს შეუძლია შეაფასოს ეს.
  
იქნებ მსხვერპლშეწირვას სლაიდების თვისებებში, როგორც ეს ხშირად ხდება, კომფორტული? ობიექტურად, Mondeo შეიძლება საყვედური იყოს ძრავისთვის, რომელიც ძალიან შემაშფოთებელია 3000 რევოლუციის შემდეგ. მაგრამ მისი ხმაური შესამჩნევი ხდება მხოლოდ სხვა ექსტრაორდინალური ხმაურისგან კარგი იზოლაციის ფონზე. ისევ და ისევ, ეს არ მიაღწევს გულწრფელ დისკომფორტს. შეჩერება გარკვეულწილად მკაცრია მცირე დარღვევებზე. მაგრამ ის კარგად ფლობს ძლიერ დარტყმებს და არ აძლევს საშუალებას, რომ სხეული სიჩქარით მოძრაობდეს. ამრიგად, ზოგადად, Mondeo შეიძლება აღიარონ, როგორც საკმაოდ კომფორტული მანქანა მანქანით.
 
 
და მათ გარეშე
ქვეყნის სახლისკენ მიმავალი გზა შორს არის ბილიარდის მაგიდიდან, ზამთარში კი, დიდ ქალაქებშიც კი, ქუჩები ცუდად იწმინდება. ამიტომ, ჩვენს პირობებში, მანქანა არ უნდა იყოს მთლიანად პარკეტი.
 
გზის კლირენსის გაზომვების დროს, გადმოტვირთულმა Mondeo- მა წინა ქვესადგურის ქვედა წერტილის ქვედა წერტილის ქვეშ 160 \u200b\u200bმმ იპოვა. გატეხილ გზებზე ასეთი სხეულის დარგვით, შეგიძლიათ საკმაოდ თავდაჯერებული იგრძნოთ. ერთადერთი პრობლემა არ არის დაფარული ძრავის განყოფილების ქვემოდან: არსებობს რისკი არა მხოლოდ ძრავის უჯრაზე გასაშლელად, არამედ არ უნდა იპოვოთ ძრავა ჭუჭყის ფენის ქვეშ. Mondeo საოცრად სწრაფად მიუძღვნა საინჟინრო სივრცეს. ამასთან, დილერების უმეტესობა გთავაზობთ საფასურის დაცვას.
  
ოპერაცია, მომსახურება
მანქანის არჩევისას, არა მხოლოდ მისი ფასი მნიშვნელოვნად თამაშობს, არამედ პირობებსა და ღირებულებას შემდგომში შენარჩუნების შემდეგ. აქ ფორდს აქვს მყიდველის ინტერესი. გარანტია 2 წელია გარბენის შეზღუდვის გარეშე. ამასთან, Ford-Service ხელშეკრულების თანახმად, იგი შეიძლება გაგრძელდეს 3 წლამდე და 100,000 კილომეტრზე (480 ევრო), ან 4 წლამდე და 125,000 კილომეტრამდე (1150 ევრო). უფრო მეტიც, ეს არ იქნება დილერის გარანტია (რომელსაც დილერს შეუძლია დაპირება, მაგრამ არა შესრულებას), კერძოდ ქარხანაში.
 
Mondeo- სთვის ქცევის სიხშირე განისაზღვრება 20,000 კილომეტრით. ჩვენს პირობებში, ეს არის მაქსიმალური დასაშვები ინტერვალი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ მანქანა კარგ მდგომარეობაში. გამოდის, რომ საშუალო მფლობელი ეწვევა მომსახურებას მხოლოდ წელიწადში ერთხელ. უფრო მეტიც, ყველა დილერისთვის დამონტაჟებულია დაგეგმილი TOS– ის ერთიანი ზომიერი ფასები. სტანდარტი ღირს 75 ევრო, ხოლო გაფართოებული, რომელიც ტარდება ყოველ 60,000 კმ, 162 ევრო.
 
ასევე მნიშვნელოვანია, რომ Mondeo– ს მფლობელს შეუძლია მიიღოს საკუთრების ტექნიკური დახმარება არა მხოლოდ მოსკოვში და სანქტ -პეტერბურგში. Ford Dealer Network დღეს, ალბათ, ყველაზე განშტოებულია უცხოელ ავტომწარმოებლებს შორის. ოქტომბრის ბოლოსთვის, რუსეთში დარეგისტრირდა 75 უფლებამოსილი ტექნიკური ცენტრი, რომელთა უმეტესობა რეგიონებშია.
 
Ford Mondeo 2.0
 
საერთო მონაცემები
 
სხეული
5-ადგილიანი სედანი
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1300
 
სრული მასა, კგ
1865
 
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ
215
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
9.8
 
 
გზატკეცილის საწვავის მოხმარება/ქალაქი, ლ/100 კმ
5.9/11.6
 
 
საწვავის მიწოდება, ლ
58.5
 
 
მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 4 ცილინდრი, წესრიგისთვის, ორი ზედა camshafts
 
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე
ოთხი
 
დიამ. ცილინდრი x დგუშის ინსულტი, მმ
87.5x83.1
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1999
 
შეკუმშვის თანაფარდობა
10.8
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
145/6000
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
19.4/4500
 
 
Ჩარჩო
 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
მექანიკური, 5-სიჩქარიანი
 
გადაცემათა კურსები i; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.42; 2.14; 1.45; 1.03; 0.81; 3.46
 
ძირითადი ხელსაწყოები
4.07
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი
 
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
გამაძლიერებლის რემონტი
 
მუხრუჭები
დისკი, ვენტილაცია
 
საბურავები
205/55 R16
 
სათადარიგო ნაწილების ფასები და შემდეგ, ევრო
 
To1 (20,000 კმ) 75
20,000 კმ 75
To3 (60,000 კმ) 162
ზეთის ფილტრი 7
ჰაერის ფილტრი 11.7
საწვავის ფილტრი 13.5
ნაპერწკალი (1 ც.) 11.6
წინა სამუხრუჭე ბალიშები/უკანა 58/59
საჭის წვერი 38
საჭე 33
ბურთის მხარდაჭერა (ბერკეტის ასამბლეა) 124
წინა შოკის აბსორბერი/უკანა 98/80
წინა ფრთა 148
უკანა ფრთა 243
ქუდი 235
წინა კარი 354
უკანა კარი 345
წინა ბამპერის ასამბლეა 339
უკანა ბამპერის ასამბლეა 276
ხის მინა (ჩვეულებრივი/გაცხელებული) 177/358
გვერდითი მინა 78
წინა ფარის ასამბლეა (ჩვეულებრივი/ბიქსენონი) 174/729
უკანა ნათურის ასამბლეა 90
    
Ჩვენ გადავწყვიტეთ:
მოდელების ფასის თანაბარი ფონის საწინააღმდეგოდ, Ford-Mondo მოდელები გამოირჩევა, ძირითადად, მართვისგან სიამოვნების მიღების უნარით.
 
 
ალექსანდრე კონოვი, ალექსანდრე სადოვნიკოვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი "ლიმუზინი" [12/03]