Test Drive Fiat Punto 5 კარები 1994 - 1999 ჰეჩბეკი

ეკონომიური, ყველა თვალსაზრისით

დიდი ქალაქი, გაათბეთ დაახლოებით 35 გრადუსი. ფოკუსირება რამეზე, მათ შორის მართვის ჩათვლით, რთულია. მაგრამ პატარა, აბსოლუტურად მორჩილი და არაკეთილსინდისიერი ქალაქის მანქანა, რომელიც შეიქმნა ისე, რომ არავითარ შემთხვევაში არ გაართულებს მეპატრონეს ცხოვრებას, მშვიდად გვიწევს ქუჩების გასწვრივ. მას საერთო არაფერი აქვს არჩეული მიმართულებისთვის ბრძოლასთან, ასეთი ნაცნობი საშინაო მანქანების მფლობელებისთვის. ჩვენ ვაპირებთ Fiat Punto SX 55 -ს.

 

Fiat– ის დიზაინერები მხოლოდ იმ შემთხვევაში ვარაუდობენ, რომ მათი მანქანა ჭურვივით არის. ვინ იცის რა ჭურვებია ხმელთაშუა ზღვაზე? მანქანაში რაღაც ზღვაა, ქარხნის სპეციფიკაციაში მისი ლურჯი ფერი ეწოდება ლურჯი კაპრი. მაგრამ მე მაინც მინდა სხვანაირად დახასიათდეს გარეგნობა. პირველ რიგში, ეს თითქმის ერთ საყელოა და მეორეც, ის მიეკუთვნება რბილი ფორმების და დელიკატური კონტურების მომღიმარი მანქანების კატეგორიას. დიზაინის ამ სფეროს, როგორც წესი, მეგობრულად უწოდებენ. ასე თუ არა, მაგრამ Fiat Punto - მანქანა ძალიან ორგანული და ლამაზია.

 

როგორც ჩანს, გარეთ პატარაა, მაგრამ ოთხი მაღალი ადამიანი უპრობლემოდ ჯდება პუნტოში. ყველას ექნება თავზე 5-6 სმ სიმაღლე, უკანა მგზავრების მუხლები არ შედის კონტაქტში სავარძლების ზურგთან, ხოლო ყველა ადგილის გვერდითი მხარდაჭერა მჭიდროდ წაიყვანს ხალხს მკლავებში. მსუბუქი ტონებით დამზადებული პერანგები ვიზუალურად ამატებს სამგზავრო განყოფილებას. კარებზე, კრემისფერი ქსოვილისა და ღია ნაცრისფერი პლასტიკური კომბინაცია. კრემისფერი სავარძლები ნაცრისფერი მხარეებით.

 

მძღოლის ადგილი ერგონომიკის თითქმის სტანდარტია, რაც ძალიან იშვიათია მანქანების ასეთ კლასში. ყველა კორექტირება მექანიკურია. სიგრძე და მიდრეკილება გასაგებია, მაგრამ ასევე არსებობს წელის რეგიონის სიმაღლის კორექტირება და კორექტირება. და მათი ალგორითმი გამოითვლება ძალიან ზედმიწევნით. თქვენ შეწყვეტთ ფიქრს პედლების ადგილმდებარეობისა და ბერკეტის მე -10 წამში. მან ხელი აიღო - სიჩქარის ბერკეტი, შეეხო მის ფეხს - გაზის პედლებიანი.

პედლები მინიმალური ძალისხმევით მუშაობენ, ვიღაც ნამდვილად იტყვის ქალებზე მათ შესახებ, 5-სიჩქარიანი საგუშაგოს ბერკეტი არ ტოვებს ეჭვის საფუძველს, თუ რომელი ტრანსმისია შედის. სამსაფეხურიანი საჭე რადიოს კონტროლის ღილაკებით და შუაში უზარმაზარი ბიბიკიკი. ცოტათი უცნაურია, წინა თაობის პინინფარინას სტილში, მაგრამ სასიამოვნოა მათთვის მუშაობა. გამაძლიერებელი არ არსებობს, მაგრამ ეს არ არის საჭირო. მიუხედავად იმისა, რომ ცვლადი გადაცემათა ურთიერთობები შეირჩევა ისე, რომ თავდაპირველად იქმნება ილუზია, რომ არსებობს გამაძლიერებელი. და სხვა სასიამოვნო სიურპრიზები ელოდება მძღოლს: ძალიან კარგი უკანა სარკეები (მარჯვენა პანორამული), წინა ფანჯრები და სახურავი სახურავში.

 

სალონის სარკის მიმაგრების ადგილი კომბინირებულია როგორც საკონტროლო ერთეული: ლუქი მექანიკური დრაივის დიდი სახელური, რომელსაც აქვს ორი პოზიცია, არსებობს ორი განათების ნათურა - ერთი მთელი სალონში, მეორე კი მძღოლისთვის.

 

და თხევადი კრისტალური საათები. სარკე მხოლოდ მარჯვენა ანტი-ლონერის ვიზორზეა (საჭეების უკანა მხარეს ქალებთან ერთად?). პუნტოს წინა პანელი ნაცრისფერი მყარი პლასტმასისგან აღმოჩნდა არა მხოლოდ ძალიან ფუნქციონალური, არამედ ლამაზი. მოწყობილობები დაფარულია თანამედროვე, დიდი ვიზორით, რომლის წყალობითაც გამორიცხულია მათზე Glare. მათი ნაკრები ცოტა უჩვეულოა, რადგან ის მოიცავს ტაქომეტრს, ასე იშვიათად მანქანებში მცირე ძრავებით.

 

კარგად ჩაფიქრებული და წვრილმანებისთვის დიდი თაროები გადადის სავენტილაციო დეფლექტორებისგან, სხვათა შორის, ღრმა. მისი საფარი ღია მდგომარეობაში ხდება თაროზე, რომელსაც აქვს ორი თასის მფლობელი. რადიოს ამაყი სახელი არაფერს იტყვის აუდიო აღჭურვილობის სპეციალისტებს: მას ფიატი ჰქვია. ოთხი სპიკერი ძალიან სწორად არის განთავსებული სალონის კუთხეებში. სახურავზე არ არის მოსახსნელი ანტენკა. წვერის ყველაზე დაბალ ნაწილში, მწეველის კუთხე მდებარეობს.

მას შემდეგ, რაც იტალიელები ევროპაში მოწევა დატოვებენ, პუნტოს აქვს მოცულობითი ფერფლი უზარმაზარი სიგარეტის მსუბუქით. მაგრამ როდესაც ის დახურულია, შესამჩნევი არ არის. ადამიანი, რომელიც არა -მოწინააღმდეგეა, დიდხანს გეტყვით, რომ მის მანქანაში საერთოდ არ არის ასტრეი. სამწუხაროდ, დიდი მინის ანაზღაურება ანაზღაურდება ოდნავ სქელი თაროებით - უსაფრთხოების სტანდარტი. კარების გახსნის კუთხე 72 გრადუსია. ეს ბევრია. და ძალიან მოსახერხებელი. განსაკუთრებით ქალებისთვის ვიწრო კალთებში ან საღამოს კაბებში.

 

უკანა შუქები, რომლებმაც დიდი დისკუსია გამოიწვია, სახურავთან მისასვლელად, ერთი შეხედვით, ამერიკული განათების მოწყობილობების მსგავსია. საპირისპირო თეთრი სეგმენტის გარდა, ყველა დანარჩენი წითელი ჭერი. სად არის ყვითელი შემობრუნების ინდიკატორები? დიახ, ჩამორჩენილი ნათურების თეთრი ქუდი. ყვითელი ბოლქვი ჩანს მხოლოდ ოპერაციის დროს. წინა განათების ტექნოლოგია გერმანული კომპანიისგან Hella. ფარები შერწყმულია წინა შემობრუნების ინდიკატორებთან, რომლებიც ასევე დახურულია თეთრი თავსახურით. Punto 55 ძრავა, რომელსაც აქვს 1100 სმ კუბური მეტრი. ცენტრალური ინექციით. ინდექსში 55 ნომერი მიუთითებს ძრავის სიმძლავრეზე l. ერთად. საინჟინრო სივრცის იტალიის განლაგების სკოლა თითქმის ნებისმიერ დეტალს ხელმისაწვდომი გახდის.

 

და წვდომა ღიაა სანთლებისთვის, ხოლო ზეთის ფილტრი ჩანს, და შეგიძლიათ აღფრთოვანებულიყავით ინექცია ყველა მხრიდან. ძრავის და ბატარეის შემდეგ ყველაზე დიდი მოწყობილობა არის მაგნიტი-მარელის ინექციის განყოფილება. დიდი მოცულობის ვერტიკალური, ექსტენსორული სატანკო კომბინირებულია რადიატორის მარცხენა ავზთან (რადიატორის ავზები უფრო მეტია, ვიდრე ჰორიზონტალური). ძალიან კომპაქტური. სარეცხი სატანკო, იმ არსებობისა და სავარაუდო ადგილსამყოფელის შესახებ, რომელთაგანაც კი ახალბედა მძღოლიც კი იცის, მარცხენა ფლანგში იმალება. მხოლოდ კორპი გამოირჩევა და სითხის დონის შესახებ ინფორმაცია შეუძლებელია.

 

ელექტროძრავასთან დაკავშირებული პრობლემების შემთხვევაში, შესაძლებელი იქნება გამრეცხვის ავზთან მიახლოება პლასტიკური თავშესაფრის ამოღებით. ასეთი თავშესაფრები ქარხნის აღჭურვილობაა. სხვათა შორის, მანქანის ქვეშ რომ ვიყურებოდით, ჩვენ დავაფასეთ სხეულის საწინააღმდეგო კოროზიული საფარის მყარი ფენა. რუსული პაკეტი. გამტაცებლების ყურადღების ცენტრში. სხეულის ნომერი დაარტყა ქვედა ნაწილზე მარჯვენა მგზავრის ფეხების ქვეშ და დაფარულია სისუფთავე ლუქით.

 

მანქანა შექმნილია მხოლოდ კარგი ასფალტისთვის. შეჩერების ენერგიის ინტენსივობა საკმარისია იმ დარღვევებისთვის, რომ ჩვენ გვაქვს კარგი გზა, მაგრამ ეს საკმარისი არ იქნება, სადაც უცხოელები ჩვეულებრივ ყვირიან რაღაცას, როგორიცაა ოჰ, დედა. მკვეთრი კიდეებით ნებისმიერი ორმოში დაცემა დაუყოვნებლივ შეწყვეტს Goodyear 165/65 R13 საბურავის ცხოვრებას. და ჩვეულებრივ ჩვენს გზებზე, გამჭვირვალე ლუქი კლავს გამონაბოლქვის სისტემის მიმღებ მილს. მაღალი საზღვარი შეამცირებს წინა სპოილერის ზომას. Punto 55 ძრავისგან გამორჩეული დინამიური ინდიკატორები არ უნდა იყოს მოსალოდნელი. მას შეუძლია უზრუნველყოს მეპატრონეს თავდაჯერებული მოძრაობა ნაკადის სიჩქარით, უსაფრთხოებით, როდესაც გადალახავს შიდა მანქანებს და ეკონომიკას. აქტიურად წასვლის სურვილი მოითხოვს გაზის პედლებისა და მძღოლიდან გადაცემათა ბერკეტს ინტენსიურ მუშაობას, განსაკუთრებით მას შემდეგ, რაც მას თანაშემწეებში აქვს ტაქომეტრი. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა გაუმკლავდება ამ ამოცანას. რესურსის სანაცვლოდ.

 

Punto SX 55 არის ყველაზე მოკრძალებული და იაფი ვერსია. მანქანა არ არის იმდენად ეკონომიური, როგორც სახსრებში დროებით შეზღუდვა. Punto 3 სხეულის პარამეტრები: 3- და 5-კარიანი ჰეჩბეკი და კონვერტირებადი, 6 სხვადასხვა ძრავა, 3 მექანიკური გადაცემათა კოლოფი (მათ შორის 6 სიჩქარიანი) და ერთი ECVT. ასევე არსებობს GT– ის საუკეთესო ვერსია - სასტიკი მანქანა, რომლის მაქსიმალური სიჩქარეა 200 კმ/სთ -ზე მეტი და გადახურვა ასობით 7,9 წამში. და ეს ყველაფერი ძრავის მოცულობით 1.4 ლიტრი.

 

მაგრამ ყველა პუნტო მოდიფიკაცია კარგია. 1995 წლის მანქანა სამართლიანად დაასახელა. ყველაზე მოკრძალებული მრავალფეროვნებაც კი არის მანქანა, რომელსაც აქვს ოპტიმალური ხარისხის/ფასების თანაფარდობა. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენს ქვეყანაში საბაჟო პოლიტიკა არღვევს ამ ბალანსს.

 

ტექსტი: სერგეი ასლანიანი
 
 

 

წყარო: ჟურნალი ძრავა